-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
Go-Za
TET Linesman Finland
Itse en vielä ole päässyt koeajamaan uutta XR:ää mutta yksi kaveri kävi. Tässä suora lainaus lyhyestä koeajofiiliksestä: Onhan muuten huikee laite! Vääntöä löytyy kivasti, välitykset muutettu paljon järkevämmiksi ja nyt kierrokset 100kmh vauhdissa on sen 4000 eli ihan siedettävällä tasolla. Suorituskyky on taattua XR:ää!! Harmi kun se rajoitin oli siinä 8000rpm (ensihuoltoon asti). Shifteri toimii kuin ajatus.
Mutta ei pelkkää hyvää: erikoinen penkki tuossa on. Reunat vähän painaa kankkuja ja ei oikein löytynyt sopivaa ajoasentoa. Asento sinällään hyvä mut ilmeisesti mun persus on isompi kuin keskiverto sakemannin.
Pleksi on hassu: Oli se sit ylhäällä tai alhaalla niin aiheuttaa kypärään melkoista pyörrettä. Kun se oli ala-asennossa ja itseni nostin ryhdikkääseen asentoon niin sitten oli hyvä.
Ihastuinko? Kyllä. Rakastuinko? Melkein...
Kiitos Tuomas koeajoraportista!
Mutta ei pelkkää hyvää: erikoinen penkki tuossa on. Reunat vähän painaa kankkuja ja ei oikein löytynyt sopivaa ajoasentoa. Asento sinällään hyvä mut ilmeisesti mun persus on isompi kuin keskiverto sakemannin.
Pleksi on hassu: Oli se sit ylhäällä tai alhaalla niin aiheuttaa kypärään melkoista pyörrettä. Kun se oli ala-asennossa ja itseni nostin ryhdikkääseen asentoon niin sitten oli hyvä.
Ihastuinko? Kyllä. Rakastuinko? Melkein...
Kiitos Tuomas koeajoraportista!
Go-Za
TET Linesman Finland
Minäkin kävin koeajamassa!
Kirjoitin blogiini koeajon perusteella mielipiteeni pyörästä rallienglanniksi, lue täältä!
Satula on huonompi kuin ver 1:ssä!
Mielipiteeni pyörästä päättyy kahteen päätelmään siitä kannattaako ver 1 vaihtaa ver 2:een:
- Ei kannata. Pidä ensimmäisen sukupolven XR:si ja nauti täysin rinnoin siitä kuinka loistava pyörä se on!
- Kannattaa! Pyörä on melkein joka suhteessa parempi ja eron huomaa. Varsinkin keveyden ja ketteryyden tunne on selvästi havaittavissa.
Kirjoitin blogiini koeajon perusteella mielipiteeni pyörästä rallienglanniksi, lue täältä!
Satula on huonompi kuin ver 1:ssä!
Mielipiteeni pyörästä päättyy kahteen päätelmään siitä kannattaako ver 1 vaihtaa ver 2:een:
- Ei kannata. Pidä ensimmäisen sukupolven XR:si ja nauti täysin rinnoin siitä kuinka loistava pyörä se on!
- Kannattaa! Pyörä on melkein joka suhteessa parempi ja eron huomaa. Varsinkin keveyden ja ketteryyden tunne on selvästi havaittavissa.
Go-Za
TET Linesman Finland
Yli 2kk kulunut pyörän julkaisusta, Saksalainen nice-bikes.de on jo julkaissut melkoisen määrän teippauksia uuteen XR.ään. Mutta muuten on vielä melko hiljaista aftermarket markkinoilla. Tiedän että moni odottaa varsinkin Akrapovicin pönttöä sekä SW Motechin telineitä, laukkuja sekä muuta sälää.
Yksi upeimpia pyöriä tähän asti (mitä olen nähnyt) on yhden ranskalaisen herran mustaksi maalattu XR:
Meikäläinen aloitti tammikuussa 2018 instagram tilin jossa julkaistaan vain kuvia tästä pyörästä! (Ei siis ihmisiä kuvissa eikä juurikaan muita pyöriä...). Tilillä on valitettavasti vain 11700 seuraajaa tähän saakka. Tsekkaa jos kiinnostaa instagram/OneworldOneXR.
Yksi upeimpia pyöriä tähän asti (mitä olen nähnyt) on yhden ranskalaisen herran mustaksi maalattu XR:
Meikäläinen aloitti tammikuussa 2018 instagram tilin jossa julkaistaan vain kuvia tästä pyörästä! (Ei siis ihmisiä kuvissa eikä juurikaan muita pyöriä...). Tilillä on valitettavasti vain 11700 seuraajaa tähän saakka. Tsekkaa jos kiinnostaa instagram/OneworldOneXR.
Go-Za
TET Linesman Finland
Ranskalaiset ehti ensin, eli vertailu uuden XR:n ja Ducati Multristradan välillä on nyt tehty. Lyhennelmä testistä on se että XR voittaa selkeästi nopeassa ajossa ja mutka-ajossa ja Ducati kaupunkiajossa.
PetrinMP
MotOrg ry jäsen
Sain oman uuden 2020 mallin XR:n ajoon lauantaina 1.8. Kyseessä tuo punainen väri, Performance paketilla ja 3:lla laukulla, ei muita kilkkeitä. Päädyin vaihtelun vuoksi tähän väriin, vaikka tuo Go-Za:n yllä postaama "Style Sport" variaatio olikin jo tiedossani ja saatavissa. Tämä "Style Sport" kustantaa kuulemma noin 2500 euroa lisää, ja niitä alkaa saamaan nyt elokuun tuotannosta.
Edellisellä XR:llä ajelin ajan 4.5.2018 - 1.8.2020, 40 tkm. Noin 10000 km kohdilla pyörän moottorista alkoi kuulua kilkatusta, joka johtui nokka-akselin materiaalivirheestä. Tämä tietty korjattiin takuuna. Muuten pyörässä ei mitään huomautettavaa, vaan kaikki pelitti upeasti. Aivan mahtava kulkine
Uudella XR:llä on nyt takana 450 km, ja voin sanoa, että hankinta ei kaduta! Kuherruskuukausi on vasta alussa, mutta maukkaalta tuntuu
Pyörä tuntuu ainakin omissa näpeissäni selkeästi edellistä ketterämmältä ja tarkemmalta tutuissa mutkissa, jotka nyt sujuvat selkeästi vauhdikkaammin. Elektroniikkaa ja sitä sun tätä toimintoa ja ominaisuutta on rutkasti lisää, ja niistä on kyllä jatkossa paljon iloa. Koneessa on sisäänajo menossa, joten kierrokset pidettävä alle 9000 rpm, mutta kyytiä riittä noillakin kierroksilla
Äänimaailma ei ole yhtä kiva kuin vanhassa XR:ssä, puuttuu mm. Dynamic moodin röpötykset ja paukahdukset alaspäin vaihdoissa ja moottorijarruissa
. Koeajopyörällä ajellessa kuitenkin huomasin, että ihan kivasti tämä uusikin malli kiekuu sitten korkeammilla kierroksilla. Myöskään tuo vakiopenkki ei vedä vertoja vanhan pyörän HP-penkille. Jokin toinen penkki tuohon on jossain vaiheessa hankittava.
Edellisellä XR:llä ajelin ajan 4.5.2018 - 1.8.2020, 40 tkm. Noin 10000 km kohdilla pyörän moottorista alkoi kuulua kilkatusta, joka johtui nokka-akselin materiaalivirheestä. Tämä tietty korjattiin takuuna. Muuten pyörässä ei mitään huomautettavaa, vaan kaikki pelitti upeasti. Aivan mahtava kulkine
Uudella XR:llä on nyt takana 450 km, ja voin sanoa, että hankinta ei kaduta! Kuherruskuukausi on vasta alussa, mutta maukkaalta tuntuu
Pyörä tuntuu ainakin omissa näpeissäni selkeästi edellistä ketterämmältä ja tarkemmalta tutuissa mutkissa, jotka nyt sujuvat selkeästi vauhdikkaammin. Elektroniikkaa ja sitä sun tätä toimintoa ja ominaisuutta on rutkasti lisää, ja niistä on kyllä jatkossa paljon iloa. Koneessa on sisäänajo menossa, joten kierrokset pidettävä alle 9000 rpm, mutta kyytiä riittä noillakin kierroksilla
Äänimaailma ei ole yhtä kiva kuin vanhassa XR:ssä, puuttuu mm. Dynamic moodin röpötykset ja paukahdukset alaspäin vaihdoissa ja moottorijarruissa
. Koeajopyörällä ajellessa kuitenkin huomasin, että ihan kivasti tämä uusikin malli kiekuu sitten korkeammilla kierroksilla. Myöskään tuo vakiopenkki ei vedä vertoja vanhan pyörän HP-penkille. Jokin toinen penkki tuohon on jossain vaiheessa hankittava.
Go-Za
TET Linesman Finland
Facebookin maailmasta yksi pieni surullinen uutinen.
Sinne on perustettu aikoinaan ryhmä nimeltään BMW S1000XR Owners ja ryhmässä on tällä hetkellä 4600 jäsentä.
Ryhmän perustaja Greg Kingston on menehtynyt 25. heinäkuuta Ranskassa. Onnettomuus tapahtui moottoripyörämatkalla mutta Greg on ollut jalankulkijana sillä hetkellä kun auto on ajanut päälle.
R.I.P. Greg.
Sinne on perustettu aikoinaan ryhmä nimeltään BMW S1000XR Owners ja ryhmässä on tällä hetkellä 4600 jäsentä.
Ryhmän perustaja Greg Kingston on menehtynyt 25. heinäkuuta Ranskassa. Onnettomuus tapahtui moottoripyörämatkalla mutta Greg on ollut jalankulkijana sillä hetkellä kun auto on ajanut päälle.
R.I.P. Greg.
PetrinMP sanoi:Sain oman uuden 2020 mallin XR:n ajoon lauantaina 1.8. Kyseessä tuo punainen väri, Performance paketilla ja 3:lla laukulla, ei muita kilkkeitä. Päädyin vaihtelun vuoksi tähän väriin, vaikka tuo Go-Za:n yllä postaama "Style Sport" variaatio olikin jo tiedossani ja saatavissa. Tämä "Style Sport" kustantaa kuulemma noin 2500 euroa lisää, ja niitä alkaa saamaan nyt elokuun tuotannosta.
Edellisellä XR:llä ajelin ajan 4.5.2018 - 1.8.2020, 40 tkm. Noin 10000 km kohdilla pyörän moottorista alkoi kuulua kilkatusta, joka johtui nokka-akselin materiaalivirheestä. Tämä tietty korjattiin takuuna. Muuten pyörässä ei mitään huomautettavaa, vaan kaikki pelitti upeasti. Aivan mahtava kulkine
Uudella XR:llä on nyt takana 450 km, ja voin sanoa, että hankinta ei kaduta! Kuherruskuukausi on vasta alussa, mutta maukkaalta tuntuu
Pyörä tuntuu ainakin omissa näpeissäni selkeästi edellistä ketterämmältä ja tarkemmalta tutuissa mutkissa, jotka nyt sujuvat selkeästi vauhdikkaammin. Elektroniikkaa ja sitä sun tätä toimintoa ja ominaisuutta on rutkasti lisää, ja niistä on kyllä jatkossa paljon iloa. Koneessa on sisäänajo menossa, joten kierrokset pidettävä alle 9000 rpm, mutta kyytiä riittä noillakin kierroksilla
Äänimaailma ei ole yhtä kiva kuin vanhassa XR:ssä, puuttuu mm. Dynamic moodin röpötykset ja paukahdukset alaspäin vaihdoissa ja moottorijarruissa
On se hieno!
Oma tuntuu nyt niin vanhalta.
onko kellään tietoa kenen pyörä? ei onnistunu haku netin kautta että ois kyselly edelliseltä omistajlta pyörästä
https://www.copart.fi/lot/50061365
https://www.copart.fi/lot/50061365
Mp museolla oli bemari koeajopäivä. Xr1000 en ollut koskaan kokeillut ja nyt 20 min rundi tuli kokeiltua uutuutta.
Kesä nakupyörällä ajeltu niin ensin tietysti kiinnitti huomiota pyörteet kypärässä. Molemmissa pleksin asennoissa pyöritti tuuli kypärässä. Kiva ergonomia ja jännän muotoinen kuppimainen penkki. Suora nelkku jossa hiljaiset äänet jotka ei juuri tuulelta kuulu ajossa. Alakierroksilla vähän ohut vääntö mutta tasaisesti kulku paranee kun kierrättää. Mitään tehopiikkiä ei tuntunut. Jousitus säädettävissä dynamic aika pehmeä miellyttävä. Tiehen hieman etäinen tunne jää. Hieno käyttöliittymä tosi selkeä näyttö. En huomannut tärinöitä kahviossa. Pari 1200 Multistradaa omassa tallissa ollut. Moottorin luonne ja fiilis Ducateissa puhuttelee minua enemmän ja ensivuodeksi vielä v4 kone tulossa. Mutta kyllä bemari hieno tekniikkapakkaus on.
Kesä nakupyörällä ajeltu niin ensin tietysti kiinnitti huomiota pyörteet kypärässä. Molemmissa pleksin asennoissa pyöritti tuuli kypärässä. Kiva ergonomia ja jännän muotoinen kuppimainen penkki. Suora nelkku jossa hiljaiset äänet jotka ei juuri tuulelta kuulu ajossa. Alakierroksilla vähän ohut vääntö mutta tasaisesti kulku paranee kun kierrättää. Mitään tehopiikkiä ei tuntunut. Jousitus säädettävissä dynamic aika pehmeä miellyttävä. Tiehen hieman etäinen tunne jää. Hieno käyttöliittymä tosi selkeä näyttö. En huomannut tärinöitä kahviossa. Pari 1200 Multistradaa omassa tallissa ollut. Moottorin luonne ja fiilis Ducateissa puhuttelee minua enemmän ja ensivuodeksi vielä v4 kone tulossa. Mutta kyllä bemari hieno tekniikkapakkaus on.
Tottumus on toinen luonto... Ennen tätä kesää mulla on ollut yhtä monta Ducatia kuin Bemariakin. Nyt kun on viisi kautta ajellut reissut nelisylinterisellä (XR -15), kävin alkukesästä testaamassa Multistradaa. Yllättäen en tykännyt yhtään moottorista! 1260 kuutiota, mutta ei kulje ravistamatta viidenkympin alueella kuin kahdella pienimmälllä vaihteella? XR:llä voi käyttää kutosta.
Käytin uutta XR:ää radalla ekaa kertaa. Edellisessä mallissa jalkatapeissa ei ollut tuntosarvia, uudessa on. Hölmönä en edes tarkistanut ennen radalle menoa. Tuli vähän yllätyksenä kuinka vähän pyörää sai kallistaa. Maavara on muutenkin pienempi kuin vanhassa mallissa, jalkatapit kuluivat ilman sarviakin. En keksinyt keinoa huijata jousituksen automaattia, että saisi pyörän korkeammaksi. Vanhassa se onnistui valitsemalla kakspäällä-moodin. Kuppimainen satula ei myöskään tuntunut hyvältä radalla, takamuksen siirtely on aika hankalaa. Toinen miinus äänien puute, ei enää pauketta jarrussa!
Käytin uutta XR:ää radalla ekaa kertaa. Edellisessä mallissa jalkatapeissa ei ollut tuntosarvia, uudessa on. Hölmönä en edes tarkistanut ennen radalle menoa. Tuli vähän yllätyksenä kuinka vähän pyörää sai kallistaa. Maavara on muutenkin pienempi kuin vanhassa mallissa, jalkatapit kuluivat ilman sarviakin. En keksinyt keinoa huijata jousituksen automaattia, että saisi pyörän korkeammaksi. Vanhassa se onnistui valitsemalla kakspäällä-moodin. Kuppimainen satula ei myöskään tuntunut hyvältä radalla, takamuksen siirtely on aika hankalaa. Toinen miinus äänien puute, ei enää pauketta jarrussa!
Go-Za
TET Linesman Finland
En tiedä mihin viittaat mutta ulkomailla suurin osa porukkaa pitää tätä pyörää ns. Sporttipyöränä, eli soveltuvuus hiekkateille tai edes matkapyöräksi on vähintäänkin kyseenalainen.taiger sanoi:
Tätä taas kummastelen itse... Ns. itse arvuuttaminen on mennyt pahasti pieleen!
BMW myy tätä joka tapauksessa adventurepyöränä.