No en nyt tähän hätään onnistunut löytämään mainitsemaanki keskustelua uudelleen K-foorumilta. No Asia oli juuri niin kuin sanoit Ek@. Nähtävästi ECUja on vaihdettu silloin kun firmwaren päivitys on epäonnistunut. Yhdessä jutussa mainittiin, että uusi yksikkö oli auttanut, mutta pyörä ei ollut K -sarjaa.
Tunnin mittaisen maantieajon jälkeen, tullessani ensimmäisiin liikennevaloihin, huomasin pyörän tyhjäkäynnin kohonneen tuonne 2000 kierroksen tasolle. Kaasukahvaa vääntäessä kierrokset nousivat ihan ripeästi, mutta palautuivat tooodella hitaasti. Kahva liikkui esteettä (vaijeri ei siis jumittanut). Pienillä (alle 4000) kierroksilla ajelu oli vaikeaa, sillä kone nyki pienestäkin kaasun pudottamisesta. Veto päällä toimi hyvin.
No pääsin sitten perille. Käynnistäessäni konetta uudelleen noin puolen tunnin päästä, vilahti näytössä teksti "lambdf". Kyse on nähtävästi lambda-faultista. Mutta sehän on kai käyntiongelman seuraus, ei syy. Ihmeellistä kyllä, mutta noin 100 km. ajon ja kahden pysäyksen jälkeen kone tuntui toimivan vähän paremmin. Pientä stumppailua, mutta huomattavasti vähemmän nykimistä.
Kiitos Ek@ jälleen kerran asiantuntevista neuvoistasi. Luuletko, että minun kannattaisi koettaa kalibroida kaasua? Joidenkin mielestä nykiminen johtuu kaasuvaijerin vääristä säädöistä.Ks. esimerkiksi tätä keskustelua Jos vika olisi vaijerin säädössä, pitäisi sen tuntua kahvassa - eikö niin?
