Bmw K1200s -05 servojarrut

[Hannu59]

Eipä noita jarrutehostimella varustettuja autojakaan uskalla kukaan järkevä ajaa. Niistähän loppuu puhti alvariinsa.

Ei lopu. Ei edes BMW:n valmistamista. Siinä se ero taitaa ollakin.

Mutta jos ongelma on akussa, niin melko kattavaa jarrujen päivitystä helpompi ja halvempi tapa pitää jarrut kunnossa on akun pitäminen ylläpitolaturissa koko seisonta-ajan, if any, ja vaihto vaikka parin vuoden välein.

Isotkaan MP akut eivät oikeasta paikasta parin vuoden välein ostettuna moottoripyöräilybudjettia räjäytä.

 

[ek@]

Kerran sain bemarin servojarrut toimimattomiksi, kun navin kiinnike oli löysällä ja navi lässähti tankkia vasten. Aloin sitä sitten vauhdissa oikomaan, kun käsi osui virta-avaimeen ja pyöräytti sähköt moposta pois päältä. Efekti jarruihin oli kuin autosta ottaisi virrat pois kesken ajon. Sitähän sattuu alvariinsa, että autot sammuilevat kesken ajon, kuten noita akkujen tyhjentymisiäkin.

 

[Hannu59]

Kerran sain bemarin servojarrut toimimattomiksi, kun navin kiinnike oli löysällä ja navi lässähti tankkia vasten. Aloin sitä sitten vauhdissa oikomaan, kun käsi osui virta-avaimeen ja pyöräytti sähköt moposta pois päältä. Efekti jarruihin oli kuin autosta ottaisi virrat pois kesken ajon. Sitähän sattuu alvariinsa, että autot sammuilevat kesken ajon, kuten noita akkujen tyhjentymisiäkin.

...eli siis vaikutus jarrutehoon ensimmäisellä polkaisulla oli nolla, toisella polkaisulla olematon ja vielä kolmannellakin pysähtyy oikein hyvin.

Ainakaan alipainetehostimella varustetuissa autoissa moottorin pysähtyminen ajon aikana ei tehostimen tai letkun pohjaventtiilin vuoksi aiheuta jarrujen osalta mitään draamaa. Ohjaustehostin on paljon mielenkiintoisempi juttu tässä suhteessa.

 

[tapjar]

...eli siis vaikutus jarrutehoon ensimmäisellä polkaisulla oli nolla, toisella polkaisulla olematon ja vielä kolmannellakin pysähtyy oikein hyvin.

Ei kyllä nämä sähkötehostetut kuolee heti kun virrat katkeaa.

Itte meinasin kerran ajaa päin seinää kun rullasin kotipihaan vapaalla ja sammutin gessun jostain 30:n vauhdista. Tarkoitus oli parkkeerata keula seinään päin, mutta kun seinä lähestyi niin jarrutehostimen puute oli aiheuttaa kalsaripyykit. Kyllä tuota kahvaa saa painaa ihan tosissaan jos meinaa hidastaa ilman tehostinta.

Sittemmin olen kyllä muistanut ajaa perille asti sähköt päällä ja sammuttaa vasta parkissa.

 

[efraim]

Moro,

Bemarin servojarrut ovat herkkä kapistus, joka vaatii kuunnollisen huollon, enkä ole 100%:n varma että merkkihuollotkaan tekevät sen kunnolla.

Ostaessani oman mopottimen R1100S -01, se oli huollettu säännöllisesti merkkihuolloissa, jolloin myös jarrunesteet oli vaihdettu ainakin jos huoltoohjelmaa oli noudatettu asianmukaisesti.

Alkaessani itse huoltamaan mopoani löysin yllätyksekseni tehostimen jarrunestekammioiden pohjalta tummaa ja vanhaa jarrunestetatinaa, joka varmasti oli useita vuosia vanhaa. Onneksi se ei ollut lähtenyt liikkeelle, mitä vikoja olisikaan aiheuttanut ahtaissa kanavissa.

Ilmeisesti huollossa ei oltu vaihtdettu nesteitä aivan kammioiden pohjalta, joka vaatii varsin huolellisen työskentelyn. Nyt vaihdan jarrunesteet vuosittain kammion  pohjia myöten, enkä olen sen jälkeen löytänyt tummanruskeaa jarrunestettä absistani.

Servojarrut ovat pelittäneet ja pysäyttäneet hienosti ilman merkittäviä ongelmia.

 

[C-A-D]

Tarkennetan vielä, että "kunnon huolto" on helppo ja yksinkertainen. Jarrunesteiden säännöllinen (mielellään vuotuinen) vaihto. Ei noissa muuta koko järjestelmän toimintaan vaikuttavaa huollettavaa ole.

 

[Ekku]

Tarkennetan vielä, että "kunnon huolto" on helppo ja yksinkertainen. Jarrunesteiden säännöllinen (mielellään vuotuinen) vaihto. Ei noissa muuta koko järjestelmän toimintaan vaikuttavaa huollettavaa ole.

Ei se vaan sen tekeminen vaikuta tuon sähköisen tehostimen toimintaan näemmä mitenkään.

Ongelmastahan onneksi pääsee eroon pysyvästi, mutta ratkaisu on vaan vähän hintava.

 

[HooDeeMan]

Toi sähköjarru on hieno toimiessaan ja varmaan 99,99% ajasta se toimiikin. Kun se ensimmäisen kerran pettää pahassa paikassa ei siihen ainakaan minä luota enää ikinä....

Auton alipainetoiminen tehostin on teknologian hienostuneisuudeltaan verrattavissa junan vessaan. Se vaan toimii aina... Miksi eivät mopossa tyydy tuohon, jos tehostinta arvioidaan tarvittavan.

Ainahan ne tekniset vermeet hajoaa juuri silloin kun niitä tarvitsee eniten, (yleensä yöllä kun sataa, ja kaukana kaikesta).

 

[Bena]

Mulla K1200S -05, ajettu n. 33000, alkuperäinen akku eikä ole latailtu/hoidettu talvella, jarrut toimii edelleen.

 

[Repa]

2006 malli. 37000 km. Maailman parhaat jarrut. Jesss.

En luopuisi servojarruista kuin pakon edessä. Mahtavat.

t. Repa

 

[Ekku]

2006 malli. 37000 km. Maailman parhaat jarrut. Jesss.

En luopuisi servojarruista kuin pakon edessä. Mahtavat.

t. Repa

On se hyvä ettei kaikki luovu, kun tehdas sen on jo kumminkin tehnyt

Ilmeisesti niissä esiintyvät ongelmat poistaa se, kun löytyy riittävän monia, joilla ei ole vikatilaan menoa tapahtunut.

Ne kellä näin onnettomasti on käynyt, että vikatila on kesken ajon jostain syystä päälle mennyt, kyllä varmaan sen muistavat jos ovat vielä hengissä.

On varmasti mieleenpainuvimpia asioita ainakin omalla kohdallani. Sellaista jännitysmomenttia harvoin saa aikaiseksi

 

[Tuppervaari]

eipä olis uskonut notta tällänenkin keskustelu käydään.

tyhmänä maalaisteoreetikkona aikoinaan esitin kysymyksen koeajotilaisuudessa..entäs jos sähköt katoaa kesken kaiken..ja ois käyttöä jarruille..voi widdu sitä naurunremakkaa..korvat punasena sai kuunnella ja varoa ku räkä roisku..oli kuulema niin idioottivarma systeemi ja nykypäivää..ettei semmonen ole yleensäkkään mahdollista...
koitin vielä kysyä et mikksi tälläsiä systeemejä tarvitaan?
parin kolmen vuoden sisällä kuulema kaikilla olisi vastaava järjestelmä käytössään..

ennustaminen o sitte helkkarin hankalaa.

jossei jarruihin ja osuuspankkiin voi luottaa ni mihis sitte?

 

[pthuone]

Hyvin on mullakin pelanneet, eilen viimeksi olivat alastarolla kovassa testissä.
2006 malli ja 28.500 mittarissa joista 10.000 itse aiheutettuja.

 

[Ekku]

Eipä olis uskonut notta tällänenkin keskustelu käydään.


Jossei jarruihin ja osuuspankkiin voi luottaa ni mihis sitte?

En olisi oikein uskonut minäkään.

Keskustelussa pointti näyttää siirtyneen siihen, että koska niitä on enemmän, joilla vikaa ei ole esiintynyt, niin sitä vikaa ei ole edes olemassa?

Minun kannaltani tämä on toki turhaa jauhamista enää, koska luottamusta on vaikea palauttaa, kun se on kerran mennyt. Pyöräkauppaan meno tässä kuitenkin on edessä. Uudempi K1300S houkuttelee kyllä, mutta tässä nyt sitten vaan pitää pohtia, onko luotto mennyt vain tähän yksilöön vai koko merkkiin?

Voihan ne jarrut toki pettää totaalisesti teknisen vian, kuten letkun pettämisen vuoksi ihan mistä moposta tahansa, mutta sehän ei ole sinänsä suornaisesti sisäänrakennettu ominaisuus, kuten tällainen sähkövempele, jota ei ilmiselvästi ole testattu riittävän "idioottivarmasti". Asiakashan tässä sen narrin viitan loppupelissä päälleen laittaa, kun sen pyörän omilla rahoillaan sitten vaihtaa.

 

[tapjar]

Kuulun siihen onnelliseen ryhmään, jolla ei ole servojarruissa ollut vielä vikaa. Paino sanalla vielä.

Koeajoin taannoin gessun, samanlaisen kuin omani, mutta -07:n jossa servoja ei ole. Noin kolmannella jarrutuksella totuin kahvatuntumaan ja totesin että siinäkin on tunnokkaat ja toimivat jarrut ilman servoja, eli jos voisin valita niin ei olisi omassanikaan servoja aihettamassa ylimääräistä huolta. Eikä varmaan seuraavassa pyörässäni olekaan, mutta tällä mennään niin kauan kuin ei ole liikaa vikoja, ja toistaiseksi olen näihin servoihinkin voinut luottaa.

 

[sakuc]

Kuulun siihen onnelliseen ryhmään, jolla ei ole servojarruissa ollut vielä vikaa. Paino sanalla vielä.

Koeajoin taannoin gessun, samanlaisen kuin omani, mutta -07:n jossa servoja ei ole. Noin kolmannella jarrutuksella totuin kahvatuntumaan ja totesin että siinäkin on tunnokkaat ja toimivat jarrut ilman servoja, eli jos voisin valita niin ei olisi omassanikaan servoja aihettamassa ylimääräistä huolta. Eikä varmaan seuraavassa pyörässäni olekaan, mutta tällä mennään niin kauan kuin ei ole liikaa vikoja, ja toistaiseksi olen näihin servoihinkin voinut luottaa.

Mulla 09 kesyssä ei ole servoja ja absin saa rutisemaan kahdella sormella, yhden sormen jarrutukset riittää normiajossa..

Näin uutena bemarikuskina tuo telelever keula on jännä kokemus, varsinkin kun joustoa on aika paljon mutta ei sukella vaikka kuinka nopeasti himmaa.

 

[Dineli]

Voihan ne jarrut toki pettää totaalisesti teknisen vian, kuten letkun pettämisen vuoksi ihan mistä moposta tahansa...

Ihan kuin olisin kuullut tuollaistakin tapahtuneen, mutta jos sellaista ilmenee uudehkossa pyörässä, niin todennäköisesti kyse on käyttäjän virheestä?

 

[Hannu59]

Voihan ne jarrut toki pettää totaalisesti teknisen vian, kuten letkun pettämisen vuoksi ihan mistä moposta tahansa...

Ihan kuin olisin kuullut tuollaistakin tapahtuneen, mutta jos sellaista ilmenee uudehkossa pyörässä, niin todennäköisesti kyse on käyttäjän virheestä?

Eipäs laiteta tuota ylläolevaa perheen nuoremman motoristin piikkiin, läppäri lojui pöydällä enkä katsonut kuka oli kirjautuneena.

Sortsi vaan nickin tahattomasta sieppaamisesta.

 

[J@ck]

Kannattaa otta virta naville akun vieressä olevalta ulosotolta. Ostat vain alkuperäisen liittimen ja kolvaat  esim. venekäyttöön tarkoitetun tupakinsytkähässäkän kiinni. Ei tarvi edes sulaketta väliin...

Minun mielestä ei kannata, sillä ymmärtääkseni liittimestä katoaa sähköt, kun virta katkaistaan. Aika rasittavaa käynnistää Zümo ja naputella PIN-koodi joka pysähdyksen jälkeen uudelleen.

Jos se teline jotain virtaa vie, niin onpahan todella vähän. Meinaan, kun digitaalimittarilla tsekkasin ja se ei näyttänyt minkäänmoista virrankulutusta. Senpä vuoksi kytkinkin telineen sulakkeen takaa suoraan akkuun.
Mitään murheita ei ole ollut, en lataile akkua kesällä, enkä talvellakaan kuin tarvittaessa. Tuossa jo joskus mainitsinkin, että akku ei ollut latauksen tarpeessa ainakaan viime talven aikana. Talveksi vaan kaapeli irti ja unohtaa turhat käynnistelyt.

 

[Geeäsäxähvä]

Nyt täytyy vähän julkisesti kummastella tätä keskustelua. Tein juuri alle 10 minuuttia sitten kokeita

Mulla on siis K 1200 R vm. 2006, jossa on tämä keksintö suoraan paholaisesta, servojarrut. Tein kokeita siten, että sammutin virrat avaimesta eri nopeuksilla ja kokeilin jarrutusta. Aloitin kahdenkympin vauhdista. Korkeimmillaan tein tuon 80 km/h nopeuksista ja joka vauhdista sain tuon pysähtymään tyydyttävästi ja turvallisesti.

Kahva painuu syvään, se on totta ja tuntumaa ei ole nimeksikään, sekin on totta, mutta minun mielestäni puheet jarrujen totaalisesta katoamisesta ovat liioteltuja. Ei sillä varmaan joo pääse samoihin jarrutusmatkoihin kun toimivilla jarruilla, mutta ei ne ole sen huonommat kuin autossa, josta on alipainetehostus kadonnut. Päin vastoin, jopa paremmat, varsinkin jos kyseessä on raskaanpuoleinen auto.

Eikä myöskään esiintynyt lukkiutumista, tosin tarkkana saa olla kun ABS on pois pelistä ja tuntuma on edellä todetusti aika huono. Kyllä sieltä jarrutehoa löytyy kun vaan painaa sitä kahvaa syvemmälle. Toki jossain LoTjassa voi olla eri asia kun painoa on vähän enemmän, mutta ainakin tuossa R:ssä on ihan tyydyttävät jarrut ilman servoakin.

Don't try this at home, tai jos kokeilet niin omapa on asiasi