BMW K 1200LT ei starttaa

[Pekkavee]

Onpas aika homma LT pyörässä.

Mun R1100GS pyörässä lähtee startti irti 3 minuutissa.
Kaksi kuusiokolopulttia ja kaksi sähköjohtojen mutteria auki. .

Olen sitä kyllä viime  viikon aikana availlutkin varmaan kymmenen kertaa. Oli ongelmia startissa, kun startti pyörii, mutta moottori ei.
Viimein löytyi syyllinen: Bendix luisti. Korjaus taisi tulla Bendixin ultraäänipesusta kerhomme pesurilla. Ainakin kaikki pelasi hienosti tallilta tullessani tunti sitten.
Taisi kerhon UÄ-pesuri säästää minulta uuden startin oston, yli 200 euroa.
Uusin siihen jo solenoidin ja hiiletkin vaikka ilmeisesti ei olisi ollut tarvetta moiseen.
Pyörällä on ajettu 132.000 km.

Pekka

 

[pozo izquierdo]

Seuraavassa lyhyesti tarvittavat toimenpiteet startinvaihtoon:

- pyörä pitää alkaisiksi saada tuetuksi pystyyn siten, että keskituki voidaan myöhemmin irroittaa ( jos mahdollisuus ripustaa taljalla katosta olisi se hyvä, ei tietenkaan koko pyörää vaan takapää pelkästään, lukittu pystyyn etupyörästä tavalla tai toisella)
- kaikki katteet irti
- riisu pyörä bensatankkia ja ilmanottoputkea myöten
- takapyörä irti
- perämurikka irti ( lämmitä varmuudeksi ne perän nivellaakereiden kiinnityspultit, jollet ole varma, että niihin ei ole löträtty loctitea, jota niihin ei kuuluisi)
- takaswingi irti
- irroita jäähdyttimien ylemmät kiinnitysklemmarit (jotta eivät estä koneen peräpään pudottamista)
- irroita ilmanputsarin imukurkkujen ylimmäiset klemmarit (sama syy kuin edellä)
- koko keskitukirakennelma irti
- aseta koneen alle esim tunkki tms.
- irroita takimmainen koneen runkoon kiinnittävä poikittaispultti
- varmista, että mitään sähkö- tms johtoja ei ole estämässä koneen peräpään pudottamista tai pyörän rungon vinssaamista ylöspäin. Kone on siis edelleen kiinni keulakiinnikkeillä, idea on, että koneen peräpää ja vaihdelaatikko pudotetaan alaspäin sen verran, että vaihdelaatikon pystyy irroittamaan.

Jos olet varma, että kytkimeen ei tarvitse koskea, niin älä sitten koske. (Nyt olisi tuhannen taalan paikka rempata se saman tien...) Suosittelen kuitenkin edes kytkimen työsylkyn vaihtamista (ei pahan hintainen osa) ja samalla sen kuuluisan "weep holen" poraamista, jolla pystyt estämään työsylkkyvaurion seurauksena syntyvän kytkinrempan.

Tuossa purku / kasaushommassa selviät perustyökaluilla, jollaiseksi luen tietysti esim momenttiavaimen. Ainoa erikoisempi on pitkä 30 mm hylsy, jonka kylkeen avattu ikkuna 14 kuusiokoloavaimen sisään saamiseksi. Tuota tarvitaan niin takaswingin kuin perämurikankin kiinnityksessä.

Aikaa varaisin viikonlopun verran ja sitten tietysti korjaamomanuaalin, josta saa tukea...

t. pozo

 

[Pekkavee]

Heh, on toi Pozo ihme mies.
Jaksaa kirjoitella tänne noin pitkiä ohjeita hommien hoitamiseen.
Olet uskomaton.  

Ja kiitos kaikesta avusta, jonka minäkin olen saanut neuvoistasi ja sähköposteistasi, joita olet minulle aina lähettänyt kyseltyäni jotain.

Tähänkin starttiongelmaan varmaan kysyjä on saanut erinomaisen hyvät ohjeet sinulta.

Sinä olet kyllä Suomen LT Guru. Joku BMW kerho tai joku voisi sinut palkita siitä  

 

 

Pekka

 

[Pexi184]

No niin tervehdys Porista.
Kiitoksia Pozolle vihjeista ja neuvoista. Startti on vaihdettu MP Kymäläisen toimesta.
Weep hole poraus suoritettiin samantien. Kytkin oli täysin kunnossa ja huopa kuiva. Muutenkin Kymäläinen tsekkasi pyörän. Kunnossa on. Kulkee hyvin.
Paitsi nyt kun ajoin Treelta kotiin ja stoppasin Häijäälle kaffeele, sieltä lähdön jälkeen ABS valot ovat vilkkuneet eri tahtia. Akku on uusi, Kymäläisen toimesta.
Jarrut toimii kyllä, mutta ABS ei.

Terv Pexi

 

[C-A-D]

No niin tervehdys Porista.
Kiitoksia Pozolle vihjeista ja neuvoista. Startti on vaihdettu MP Kymäläisen toimesta.
Weep hole poraus suoritettiin samantien. Kytkin oli täysin kunnossa ja huopa kuiva. Muutenkin Kymäläinen tsekkasi pyörän. Kunnossa on. Kulkee hyvin.
Paitsi nyt kun ajoin Treelta kotiin ja stoppasin Häijäälle kaffeele, sieltä lähdön jälkeen ABS valot ovat vilkkuneet eri tahtia. Akku on uusi, Kymäläisen toimesta.
Jarrut toimii kyllä, mutta ABS ei.

Terv Pexi

Minkäs vuotinen toi sun K1200 on? Eli servo- vai ABS2?

 

[Pexi184]

Moi, se on vuoden 2001.
t.Pexi

 

[Prätkis]

Onko uudessa akussa riittävästi ampeereita eli 19A??

 

[C-A-D]

Eli siinä vissiin on servo-jarrut? Taisivat tulla justiinsa 2001? Eli lukeeko etujarrusatuloissa Brembo (=ABS2) vai BMW (integroidut servo-vempeleet).

 

[R a u t a p e r s e]

Moi, se on vuoden 2001.
t.Pexi

Vilkaiseppa onko jarrunestettä tarpeeksi. Itsellä oli joskus sama ongelma vanhemmassa yksilössä ja syy oli takasäiliön liian alhainen nestepinta.

 

[Pexi184]

Eli siinä vissiin on servo-jarrut? Taisivat tulla justiinsa 2001? Eli lukeeko etujarrusatuloissa Brembo (=ABS2) vai BMW (integroidut servo-vempeleet).

Eli Brembo malliset löytyy. Vika koodi täytyisi kuitata pois.
Uusi starttim on käytetty ja hieman kankea. Voi olla että akun jännite laski alas startatessa ja loi abs vika koodin vilkkumaan.

T.Pexi

 

[C-A-D]

Eli siinä vissiin on servo-jarrut? Taisivat tulla justiinsa 2001? Eli lukeeko etujarrusatuloissa Brembo (=ABS2) vai BMW (integroidut servo-vempeleet).

Eli Brembo malliset löytyy. Vika koodi täytyisi kuitata pois.
Uusi starttim on käytetty ja hieman kankea. Voi olla että akun jännite laski alas startatessa ja loi abs vika koodin vilkkumaan.

T.Pexi

Nou. Ainoa vikakoodi, joka kuittaantuu itsestään, ilman resetointia on liian alhaisesta jännitteestö johtuva. Eli jos tuosta viasta on kyse, se kuittaantuu itsestään. Tietty jos akku on susi, niin saattaahan se pudottaa jännitteen aina liian alas....