BMW K 1200 RS ABS ongelma

[oldfart]

Ei kannata vaipua synkkyyteen. Homma ei välttämättä maksa paria tonnia jos hyväksyy käytetyn ABS yksikön, jonka saa helposti esim www.motorrad-spaengler.de.
Katsoin juuri että heillä on useita sinulle sopivia yksikköjä. Pari vuotta sitten hinnat liikkuivat noin 400 euron nurkilla.
Olen tilaillut jo vuosien ajan heiltä omiin ja korjattavana olleisiin pyöriin osia ja aina on toiminut.

 

[Pekkavee]

Joku oli vissiin ostanut saksasta käytetyn boksin?

EBayssä näyttää nytkin olevan muutama ABS yksikkö myytävänä.
http://lyhytlinkki.net/?e190dqek
Ei ollut kyllä K-Bemariin

Pekka

 

[RaunoV]

34.51 2 331 637
Tämä on ABS yksikön osanumero.

Saksaksi jotain tällaista
ABS-Einheit ,Hydroaggregat.

Kannattaa yrittää ebaysta, voi saada edullisesti.
Itse tein haun tuosta edellä mainitusta motorrad-spaengler.de ja sieltä saa lähetettyä viestin millä saa kysyttyä hintaa.
Laite oli OK. Vanhasta tuli vaihdon yhteydessä aika mustaa öljyä, joka saattoi olla syy ongelmaan.
Pyörä oli seissyt yhden kesän ja oli sen jälkeen talvihuollossa vaihdettu öljyt jarrujärjestelmään.

 

[karkkka]

Olenkohan ymmärtänyt oikein->Ensinmmäisen kirjoituksen mukaan ostit pyörän elokuussa ja ABS virhe valot vilkkuivat jo silloin.Eikö tämä olisi silloin liikkeen(vai oliko kyseessä kauppa yksityisen kanssa) asia hoitaa kuntoon?

 

[urpolla]

Joo, pitää paikkansa, Pyörä on ostettu noin kuukausi sitten ja kauppakirjaan tosiaan (kuten aikaisemmin mainitsinkin) kirjattiin vielä erikseen tuo ABS valojen vilkkuminen ja sen aiheuttamien korjauskustannusten huomioiminen esim. kaupan purkamisen muodossa. Odottelenkin parhaillaan myyjän vastinetta kysymykseen. Eli huomenna varmaan ollaan viisampia.
Kaupan purkaminenkaan ei ole mikään ykkösvaihtoehto sillä muuten olen pitänyt pyörästä ja varmaan jotain 700 km tullut kuitenkin ajettuakin.
Eli hyvin näyttää ajaminen onnistuvan ilman ABS.ää, liekkö sitten kovin turvallista siitä varmaan joku kokeneempi voi kertoa.

 

[C-A-D]

Ihan vaan tyhmän kysymyksenä: Onhan tuon ABS-yksikön vian nyt diagnosoinut/tutkinut asian ymmärtävä merkkiliike? ABSII-järjestelmä tuntuu hydrauliyksikön osalta menevän aika herkästi tilaan, jossa diagnostiikka ilmoittaa korjaussuositukseksi yksikön vaihdon. "Pakolla" tehty resetointi kuitenkin palauttaa sen toimintakuntoon. Itselläni oli vastaava ja muistaakseni joku muukin tällä palstalla oli kokenut saman.

 

[Juutana]

No niin.
Diaknoosi: ABS-yksikkö paskana. Reilun parin tonnin remppa edessä.

Joku oli vissiin ostanut saksasta käytetyn boksin?

Auts. Otan osaa. Mun Ducassa hajosi Boschin ABS boksi kun lippasin sen. 2400e, KTOSHHH!!!

 

[urpolla]

Joo, Oulussa EMC.llä käytin, vieläpä kahteen eri otteeseen ja kolmen eri asentajan toimesta.
Toki näitä mm. CAD.in ja muidenkin kokemuksia lukiessa on käynyt mielessä että paskat se välttämättä mitään rikki ole. Pyörä on seissyt / ollut olemattomalla käytöllä pari vuotta joten voi siellä jotain jumissa olla mutta onko todella niin että ainoa tapa saada se toimimaan on tuo + 2000€
Tuolla http://www.bmwmoa.org/forum/showthread.php?p=359836 oli aika mielenkiintoinen juttu ilmeisesti LT.n ABSien korjauksesta.

 

[juaalton]

Itsellä meni volvosta ABS boksi, ilmoitti viaksi anturia yms. Korjaus oli että boksi rautasahalla(muovia) kahtia ja paikalliseen tv-huoltoon juotosten tarkistukseen. Ukko juotti pari kohtaa uusiksi ja boksi pelitti jälleen. Korjauksen hinta oli 5 euroa ja helvetin hyvä mieli. EN tiedä miten ne bmw:ssä hajoavat mutta juotokset voi irrota vanhemmiten myös niissä? Uutta boksia nyt elä ainakaan osta, noita kyllä maailmalla talven aikana varmasti liikkuu..

 

[Makaroonimopo]

Ajelu ilman absia onnistuu ihan hyvin, liukkailla keleillä kannattaa olla vaan tarkkana...

Ja jos kerran kauppakirjassa on merkintä abs-yksiköstä, niin ei kai siinä silloin muuta kuin palikka vaihtoon ja myyjäliike maksaa viulut! Erityisesti jos pyörää on kolme asentajaa EMC:llä tutkinut ja sama tuomio tullut. Tietty se myyjäliikkeen vastine kannattaa odottaa.

Uutta osaa vaan kehiin ja kovaa

Turha on ruveta laittamaan käytettyjä osia tilalle koska nekin ovat jo olleet mekaaniselle rasitukselle (tärinä, kylmä/kuuma/kosteus) alttiina ja sen myötä kenties alttiimpia hajoamaan..

 

[Eagle-no2]

Pakkoresetointia BMW:n peliin kotikonstein netistä, jos ei noista tokene, maksaa "maltaita" kun on BMW. Ikävä kyllä. Ohjeita eri BMW ABS jarrujen resetointiin löytyy tältä sivulta, kokeiltu on. Ei naurattanut, resetointikin, maksoi maltaita. BMW huollossa. Vaati uuden ABS yksikön.1800 egee. Vaihdettiin, koko yksikkö, toimii, ei huolia. Muistaa, vaan vaihtaa jarrunesteet, ajallaan, ei jumitu! Mutta kirpaisi kukkarossa, vaihdetaanhan jarrunesteetkin ajallaan! Ja ABS toimii. Kallista hommaa. Nyt toimii!!!!

http://www.ibmwr.org/

 

[Pekkavee]

Pakkoresetointia BMW:n peliin kotikonstein netistä, jos ei noista tokene, maksaa "maltaita" kun on BMW. Ikävä kyllä. Ohjeita eri BMW ABS jarrujen resetointiin löytyy tältä sivulta, kokeiltu on. Ei naurattanut, resetointikin, maksoi maltaita. BMW huollossa. Vaati uuden ABS yksikön.1800 egee. Vaihdettiin, koko yksikkö, toimii, ei huolia. Muistaa, vaan vaihtaa jarrunesteet, ajallaan, ei jumitu! Mutta kirpaisi kukkarossa, vaihdetaanhan jarrunesteetkin ajallaan! Ja ABS toimii. Kallista hommaa. Nyt toimii!!!!

http://www.ibmwr.org/

Ymmärsinkö oikein, että ABS yksikkösi meni vaihtoon.
En voi käsittää tuota.
Kyseessä ei voi olla muuta kuin joku tukkeutuma jossain kanavassa.

Kyllä siihen täytyisi muitakin keinoja löytyä kuin 1800 euron uusi yksikkö

Pekka

 

[C-A-D]

Kyllä siihen täytyisi muitakin keinoja löytyä kuin 1800 euron uusi yksikkö

Pekka

Samaa mieltä. Valmistajalta ei kuitenkaan löydy. Vaihtakaa/vaihdattakaa niitä jarrunesteitä!

 

[Pekkavee]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.
No se mälli voi olla 2000 euroa pyörälle tai sitten joku loukkaantuminen, joka voi maksaa kymmeniätuhansia ( no noi kulut menee onneksi vakuutusyhtiön piikkiin ) . Auttaako se ABS ihan oikeasti?

Kysyn vaan.

Pekka

 

[AXP]

Vinkki:

Eilen käyttöön ottamassani K1200GT:ssä (-04) oli juuri samalla tavoin oireileva ABS-ongelma. Kun tutkailtiin sitä kaverin kanssa jonkin aikaa, vian syy löytyi. Jarrupolkimen palautus ei mennyt aivan perille asti, jotta mikrokytkin olisi reagoinut. Siitä taas aiheutuu se, että ABS:n diagnostiikka toteaa, että jarrupoljinta painetaan (tai jarrukahvaa painetaan) ja - kuten käsikirjassakin lukee - järjestelmän testausta ei tehdä (kun virran laittaa päälle).

Vika saatiin siis korjattua omatoimisesti herkistämällä jarrupoljinta siten, että se palautui kokonaan.

Kannattaa siis kokeilla tuollaisissa tilanteissa, että sekä jarrukahvan että jarrupolkimen palautus toimii oikein ja niin muodoin mikrokytkimet ovat pohjassa kun virrat laittaa päälle.

 

[C-A-D]

On hieman eri sukupolven ABSit tuossa 2000-RS:ssä ja -04-GT:ssä. Ei nää vanhukset moisista katkaisijoista välitä.

 

[Prätkis]

Tarvitaanko ABS jarrua kysymykseen vois vastata, että itselläni se oli säästänyt yhden pyörän lunastuksen, jos pyörässä ois ollu abs jarrut.
Ajoin 120kmh Kiirunassa kun tien vierellä ollut poro ilmestyi yht'äkkiä eteeni ja jäi siihen kaistalle pyörimään. Ehdin vain painaa jarrut lukkoon ja pyörä kaatui. Loppujen lopuksi en tainnut edes osua poroon, mutta pyörä kaatui. Jos ois ollut ABSit, niin luultavasti oisin selvinnyt koko tilanteesta säikähdyksellä.

 

[C-A-D]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.

Jos ei Pekka olisi tolkun mies, niin olisin jo epäillyt trolliksi.

Nää ABS-keskusteluthan on käyty sataan kertaan. Jotkut meistä ovat mestareita, ehkä Pekkakin? Meille tavan mopoilijoille ABS on mielestäni erinomainen, pieni lisäturvavaruste. Parhaimmillaan se on jossain pikatilanteessa, kun se huonosti treenattu selkäydin ottaa kontrollin, pelastaa kolarista / kaatumiselta, kun kouristus on kiskonut etujarrukahvan tankoon kiinni. Minulle se on ennenkaikkea menttaalinen asia. Tieto siitä, että voin (melkein) aina tarvittaessa hypätä jarrulle on iso asia. Aina kun ajelen Transullani lurkkii mielessä tuo ajatus siitä mitä tapahtuu kun pitää oikeasti jarruttaa. Olen tuota lukemattomia kertoja harjoitellut, mutta silti mietin mitä tapahtuu kun oikeasti joutuu pikatilanteeseen. ABSien tiedän kyllä minut vuosien aikana pariinkin kertaan pelastaneen.

 

[jysky]

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.
No se mälli voi olla 2000 euroa pyörälle tai sitten joku loukkaantuminen, joka voi maksaa kymmeniätuhansia ( no noi kulut menee onneksi vakuutusyhtiön piikkiin ) . Auttaako se ABS ihan oikeasti?

Kysyn vaan.

Pekka

Pakko on kysyä Pekalta: onko sulla pyörässä kasko-vakuutus? Jos on, niin miksi?

Ethän sä ihan oikeesti tarkoittanut mitä kirjoitit?

 

[pozo izquierdo]

Yksi juttu tuli mieleen sen ABSssän kanssa, että tarvitaanko sitä oikeasti. Jos kuski on ajanut vaikka 20 vuotta moottoripyörällä eri olosuhteissa ja jarrutellut kunnolla, niin kyllä se kahvatuntuma on aika selkäytimessä.
Minä kytken ABSssän pois päältä hiekkateillä, kun se vaan haittaa menoa eikä pyörä pysähdy esim. irtosoralla tai savella mitenkään. Takapyörä on hyvä lyödä lukkoon joskus kurveissa.

Voisiko sillä pyörällä siis ajella ilman ABSsiä?
Säästyisi 2000 euron remontti.

No tottakai joskus voi tulla tiukka paikka. Mutta hyvä kuski on hyvä myös jarruttamaan.

Jos ei Pekka olisi tolkun mies, niin olisin jo epäillyt trolliksi.

Nää ABS-keskusteluthan on käyty sataan kertaan. Jotkut meistä ovat mestareita, ehkä Pekkakin? Meille tavan mopoilijoille ABS on mielestäni erinomainen, pieni lisäturvavaruste. Parhaimmillaan se on jossain pikatilanteessa, kun se huonosti treenattu selkäydin ottaa kontrollin, pelastaa kolarista / kaatumiselta, kun kouristus on kiskonut etujarrukahvan tankoon kiinni. Minulle se on ennenkaikkea menttaalinen asia. Tieto siitä, että voin (melkein) aina tarvittaessa hypätä jarrulle on iso asia. Aina kun ajelen Transullani lurkkii mielessä tuo ajatus siitä mitä tapahtuu kun pitää oikeasti jarruttaa. Olen tuota lukemattomia kertoja harjoitellut, mutta silti mietin mitä tapahtuu kun oikeasti joutuu pikatilanteeseen. ABSien tiedän kyllä minut vuosien aikana pariinkin kertaan pelastaneen.

+1

Ne on ne rata- ja kurarännimestarit erikseen, joille ABSit on enempi riesa. Itsellä ABSien varoitusvalo vilkutteli pari päivää etupyörän vioittuneen anturin vuoksi ja pitihän sitä kokeilla, että onkohan ne oikeasti pois pelistä ja mitä tapahtuu kun asfaltilla viidessä kympissä polkaisee jalkajarrun pohjaan...

Etupyörähän siinä integraalijarrullisessa mopossa meni lukkoon (onneksi puoleksi sekunniksi vain) ja seurauksena housupyykkiä...
Eli täällä on kyllä yksi ABSien kunnostuksen vannoutunut kannattaja..

t. pozo