BMW HP2 Sport viralliset kuvat

[tapjar]

Tää vääntö on ikuista. Kuka mistäkin tykkää.

Onneksi on erilaisia ja ERILAISIA moottoripyöriä!!

 

[rellonen]

Kyllähän bokserillakin pääsee:
Videoo. Lähtö kolmen minuutin jälkeen.

Ei ole HP2 Sport, mutta kuitenkin R1200S.

Pitkällä suoralla japski vinku ohi, mutta jarrutuksissa ja kaarteissa BMW oli taas parempi. Eipä haittaa moottorin leveys.

Siinä on aika iso ero kuskeissa.. jarrumerkit on kohdallaan ja kaasu aukee oikeaan aikaan.. se näkyy sitten suoran päässä prosentteja kovempana nopeutena.Samoin Bemarin selkeästi parempi alavääntö näkyy ulostuloissa. Kova suoritus boxerilla..

 

[Agentti]

Hieno video! 7:14 kohdalla tulee kai joku hassi kun kamera heilahtaa niin pahasti. Tuosta jäi sellainen maku, että bemukuski pystyi pitämään mutkassa huomattavasti tiukempaa linjaa ja menemään kovempaa sisään; taisi hävitä kisan viimeisessä mutkassa kun meinasi mennä kanttareille.

 

[hra1150]

Muuten toi boxeri on ihan makee, mutta mulla kyllä tökkii sporttisessa pyörässä tuo korkeus/yläpainoisuus. Se on valitettavasti moottorin mittasuhteista johtuva ominaisuus, josta ei kai ikinä pääse jos bokserilla pitää ajaa.

Bokseri oli varmaan kelpo voimanlähde vuonna 1938, mutta huonosti se sopii nykyaikaiseen urheilulliseen pyörään. Vaikka perinteet kai velvoittavatkin.

Yläpainoisuus lienee kaupunkitarina. Onhan se painopiste tuollaisessa boxerissa aika tavalla alempana kuin esimerkiksi rivikoneessa. Toveri tuuppaa tulemaan tietämättömyyden antamalla varmuudella nyt.

 

[ZR-7herwood]

Muuten toi boxeri on ihan makee, mutta mulla kyllä tökkii sporttisessa pyörässä tuo korkeus/yläpainoisuus. Se on valitettavasti moottorin mittasuhteista johtuva ominaisuus, josta ei kai ikinä pääse jos bokserilla pitää ajaa.

Bokseri oli varmaan kelpo voimanlähde vuonna 1938, mutta huonosti se sopii nykyaikaiseen urheilulliseen pyörään. Vaikka perinteet kai velvoittavatkin.

Yläpainoisuus lienee kaupunkitarina. Onhan se painopiste tuollaisessa boxerissa aika tavalla alempana kuin esimerkiksi rivikoneessa. Toveri tuuppaa tulemaan tietämättömyyden antamalla varmuudella nyt.

Lähinnä kai se on sitä, että riittävän kallistusvaran takia pytyt ja sitä myöten koko kone tulee ainakin sporttibokserissa laittaa melko ylös. Toisaalta viimeisimmissä japsisporteissakin taitaa olla koneet vaan mennyt ylöspäin kun massaa on yritetty keskittää. Samalla kun vanteiden massat ovat pienentyneet niin ketteryys on parantunut. Tuskin tuo nyt kauhean huono ominaisuus on.

 

[ek@]

Video jostain Super Twins kisasta.
Vähän tylsää lopussa ja kuvannut ilmeisesti tuon Brad Hendryn tallikaveri. Kyllähän siinä monta ducatia jää jälkeen ja kaikki muutkin.

No joo, onhan siinä vähän enemmän kuutioita.

Brad Hendry kehuu R1200S:ssää:

“The telelever suspension system and the excellent torque characteristics on the BMW allowed me faster entrance and exit corner speeds so I could catch the Ducati in the in-field of this very fast Hastings track”

Tämmöistä juttua löytyy Brad Hendryn sivuilta.
Lisää tarinaa.

No tuo uusi HP2 Sport on kevyempi ja esimerkiksi sylinterien kannet on siinä kahdella nokka-akselilla.

Miten niin ei bokserilla pärjäisi.

 

[Yamaha1]

Perkuleen munakas BMW, jotenkin tässä on sellanen fiilis koko BMW.n puuhasteluissa viime vuosina, että se rupee oleen ihan varteenotettava merkki jopa itellekkin joku kaunis päivä.

Luottoa ainakin ko. merkkiin löytyy, kuhan jatkavat vaan tällä nykysellä modernimmalla linjalla. Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

 

[ek@]

Se hyvä puolihan tuossa bokserissa on, että jos lippaa asfaltilla nurin, niin sylinteri suojaa koipea. Jossain oli juttu jenkeistä, kun oli mopopoliisi saanut suoraan kylkeensä auton, niin koipi oli säästynyt tuon sylinterin ansiosta täysin vahingoittumana. Itsekin liukastuin muutama vuosi sitten bokserilla vesisateessa syyskylvömutaliejuun kurvissa ja samantien kyljelleen. Olisi voinut tulla koipeen pipi, mutta eipä tullut mitään. Kannen koppa sai siipeensä ja vähän vääntyi paikoiltaan, mutta sai ajettua himaan.

Lisäksi ilmajäähdytys tuossa pelaa luontaisesti paremmin molemmissa pytyissä, kun nuo sojottaa tuolla lailla esillä.

 

[ek@]

Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

No ensi vuonna pitäis tulla WSBK 2009 kisoja varten tuommoinen joku Sportti

Mitään tarkempia kuvia ei ole saatavilla, mutta on jo myönnetty tuommoisen projektin olemassaolo. Luulen vaan, että hinta on vielä enemmän kuin tuon HP2 Sportin joku 30t.

 

[Agentti]

Oli taas hieno video! Tuo "faster entrance speed" nakyy kylla aivan tajuttoman selvasti joissakin mutkissa, ihan ei hehtaarilla muiden kanssa. Kai siina leleleve keulassa jotain taikaa on.

Mitenkaan itse asiaan liittymatta: jai ihmetyttamaan tuo nyppylan jalkeisen pitkan ja nopean vasurin ajolinja, kukaan ei nayttanyt oikeastaan menevan edes lahelle apexia, mikakohan taika tuossa...

 

[ek@]

En tiedä onko noissa eri kilpailuluokkien säännöissä jotain noista jousitusratkaisuista. On noissa jotain etua, esimerkiksi Telelever estää niiaamista jarrutuksissa. Hossack myös samoin ja akseliväli ei juuri lyhene etupään painuessa.

 

[Yamaha1]

Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.  

No ensi vuonna pitäis tulla WSBK 2009 kisoja varten tuommoinen joku Sportti

Mitään tarkempia kuvia ei ole saatavilla, mutta on jo myönnetty tuommoisen projektin olemassaolo. Luulen vaan, että hinta on vielä enemmän kuin tuon HP2 Sportin joku 30t.

Joo, varmaan tuommonen "kunnon" sporttikin BMW.ltä tulee, olisivat nyt vaan sen kanssa sitten omilla linjoillaan. Meinaan ettei ihan menis samaan kastiin noitten kaikkien muiden kanssa. Persoonallisuus on se mikä kiehtoo, joillekkin tietty riittää pelkät teho/paino suhteetkin...

 

[wekkuli]

Oli taas hieno video! Tuo "faster entrance speed" nakyy kylla aivan tajuttoman selvasti joissakin mutkissa, ihan ei hehtaarilla muiden kanssa. Kai siina leleleve keulassa jotain taikaa on.

Mitenkaan itse asiaan liittymatta: jai ihmetyttamaan tuo nyppylan jalkeisen pitkan ja nopean vasurin ajolinja, kukaan ei nayttanyt oikeastaan menevan edes lahelle apexia, mikakohan taika tuossa...

Vastasit oikeastaan itse tuohon ihmettelyysi: Kauheen tosissaan ei taidettu kuitenkaan tuossa videossa mennä. Apexit oli kaikilla ihan miten sattuu...

En tiedä onko noissa eri kilpailuluokkien säännöissä jotain noista jousitusratkaisuista. On noissa jotain etua, esimerkiksi Telelever estää niiaamista jarrutuksissa. Hossack myös samoin ja akseliväli ei juuri lyhene etupään painuessa.

Telelever ja Hossack tosiaan estävät niin niiaamista kuin akselivälin lyhenemistäkin jarrutuksissa, mutta onko siitä sitten jotain etua? Väitän että rata-ajossahan niistä on päinvastoin haittaa: Jarruttaessa perinteisellä haarukalla runkogeometria muuttuu niin että kurviin kanttaaminen tulee helpommaksi.

Itse asiassa perinteinen etuhaarukka on edelleen "kehittyneempiä" ratkaisuja parempi rata-ajossa:
- Suorilla pidempi akseliväli ja isompi jättö => Vakaa kovissa nopeuksissa.
- Mutkissa lyhyempi akseliväli ja pienempi jättö => Helpompi kantata ja kun paino siirtyy enempi eturenkaalle, myös tuntuma kaarreajoon paranee.
Tarkemmin kun ajattelee niin sehän on erinomainen keksintö tuo perinteinen haarukka. Radan eri kohtien mukana optimaaliseksi muuttuva ohjausgeometria: Nerokasta!

Kyllä siihen on kuulkaas syynsä, miksi edelleen perinteinen haarukkarakenne on käytössä kaikissa tosissaan otettavissa ratapyöräsarjoissa vaikka noi "vaihtoehtoiset" etupyöräripustukset ovat olleet keksittyinä jo vuosikymmeniä.

 

[vma]

Perkuleen munakas BMW, jotenkin tässä on sellanen fiilis koko BMW.n puuhasteluissa viime vuosina, että se rupee oleen ihan varteenotettava merkki jopa itellekkin joku kaunis päivä.  

Luottoa ainakin ko. merkkiin löytyy, kuhan jatkavat vaan tällä nykysellä modernimmalla linjalla. Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.  

Samaa mieltä.

Bemun moottoripyörädivisioonan johtajahan vaihtui muutama vuosi sitten, ja ensityökseen hän ilmoitti että mallivalkoima/tyyli tulee kokemaan huomattavan remontin. Hän lupasi uusia ja agressiivisia mallia nopeasti markkinoille.

Näin näköjään tapahtuu. Hieno homma.

 

[wekkuli]

Perkuleen munakas BMW, jotenkin tässä on sellanen fiilis koko BMW.n puuhasteluissa viime vuosina, että se rupee oleen ihan varteenotettava merkki jopa itellekkin joku kaunis päivä.

Luottoa ainakin ko. merkkiin löytyy, kuhan jatkavat vaan tällä nykysellä modernimmalla linjalla. Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

Samaa mieltä.

Bemun moottoripyörädivisioonan johtajahan vaihtui muutama vuosi sitten, ja ensityökseen hän ilmoitti että mallivalkoima/tyyli tulee kokemaan huomattavan remontin. Hän lupasi uusia ja agressiivisia mallia nopeasti markkinoille.

Näin näköjään tapahtuu. Hieno homma.

Sitä sanotaan keski-iän kriisiksi.

 

[ek@]

Kyllähän noista videoista näkee, kuinka paljon paremmin tuo bemari toimii kurviin mentäessä kuin nuo teleskooppit.

Hossack-patentti meni vanhaksi, joka varmaan oli yksi syy siihen, että BMW otti sen käyttöön K1200S:ssä. Mutta kyllä sitä on kilpapyörissäkin ollut.
Täältä kopsattuna:

It made an appearance on the BBC's Tomorrow's World in 1981. Norman raced it in 1981 but it didn't attract much interest. Later a friend introduced Norman to Vernon Glashier who became its owner and then thanks to his skills, things began to happen.

VG won the Bemsee single championship in 1983 and in the same year the next HOSSACK, a 250cc Rotax engined machine, won the Bemsee 250cc championship. Two out of two! VG went on to win the British Single Cylinder Championship in 1986, 87 and 88 and set lap records everywhere. It won its last championship when it was almost 10 years old! Vernon retired it when the class changed to 600cc- a bigger engine would just not fit.

Tuon mukaan voitti joka paikassa, aina ja kaikkialla.

Olisi vaan joku lähtenyt kehittämään asiaa eteenpäin tuolloin. Selvähän se on, että tuommoinen nenilleen painuva teleskooppikiikkulauta ei ole paras lähtökohta. Tosin parhaat kuskit on koko ikänsä semmoisilla ajelleet, joten vaikeahan siitä on luopua.

 

[ek@]

Tuolla toisella puolen maapalloa Britten on käyttänyt kilpapyörissään Hossack-etupäätä ja kun sivuilta katsoo racing-historiaa, niin melkein aina voittanut.

 

[wekkuli]

Kyllähän noista videoista näkee, kuinka paljon paremmin tuo bemari toimii kurviin mentäessä kuin nuo teleskooppit.

Hossack-patentti meni vanhaksi, joka varmaan oli yksi syy siihen, että BMW otti sen käyttöön K1200S:ssä. Mutta kyllä sitä on kilpapyörissäkin ollut.
Täältä kopsattuna:

It made an appearance on the BBC's Tomorrow's World in 1981. Norman raced it in 1981 but it didn't attract much interest. Later a friend introduced Norman to Vernon Glashier who became its owner and then thanks to his skills, things began to happen.

VG won the Bemsee single championship in 1983 and in the same year the next HOSSACK, a 250cc Rotax engined machine, won the Bemsee 250cc championship. Two out of two! VG went on to win the British Single Cylinder Championship in 1986, 87 and 88 and set lap records everywhere. It won its last championship when it was almost 10 years old! Vernon retired it when the class changed to 600cc- a bigger engine would just not fit.

Tuon mukaan voitti joka paikassa, aina ja kaikkialla.

Olisi vaan joku lähtenyt kehittämään asiaa eteenpäin tuolloin. Selvähän se on, että tuommoinen nenilleen painuva teleskooppikiikkulauta ei ole paras lähtökohta. Tosin parhaat kuskit on koko ikänsä semmoisilla ajelleet, joten vaikeahan siitä on luopua.

"Bemsee single championship" ?

Jätän kommentoimatta. Mutta joka paikassa, aina ja kaikkialla on voittanu joo...

 

[mtkoskin]

Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

No ensi vuonna pitäis tulla WSBK 2009 kisoja varten tuommoinen joku Sportti

Mitään tarkempia kuvia ei ole saatavilla, mutta on jo myönnetty tuommoisen projektin olemassaolo. Luulen vaan, että hinta on vielä enemmän kuin tuon HP2 Sportin joku 30t.

Hassua, että linkin tekstissä puhutaan bokseri-twinistä, mutta kuvassa on kyllä sylinterit pystyssä (ja varmaan myös rivissä) ...

 

[vma]

Perkuleen munakas BMW, jotenkin tässä on sellanen fiilis koko BMW.n puuhasteluissa viime vuosina, että se rupee oleen ihan varteenotettava merkki jopa itellekkin joku kaunis päivä.  

Luottoa ainakin ko. merkkiin löytyy, kuhan jatkavat vaan tällä nykysellä modernimmalla linjalla. Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.  

Samaa mieltä.

Bemun moottoripyörädivisioonan johtajahan vaihtui muutama vuosi sitten, ja ensityökseen hän ilmoitti että mallivalkoima/tyyli tulee kokemaan huomattavan remontin. Hän lupasi uusia ja agressiivisia mallia nopeasti markkinoille.

Näin näköjään tapahtuu. Hieno homma.

Sitä sanotaan keski-iän kriisiksi.

Keski- iän kriisissä ostetaan Duku tai HD