Millaisia kokemuksia ko. laitteesta??
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
bmw f 800 r
- Keskustelun aloittaja mikamakinen
- Aloituspäivä
Nasu
R.I.P.
Tuosta itse r:stä en osaa sanoa, mutta itsellä f800s. Älä ainakaan sorru ostamaan lisävermeenä sitä ajotietokonetta. Sillä ei tee yhtään mitään. Ei ainakaan sen bensan kulutuksen suhteen. Osaa se ulkoilman lämpötilan mitata.
Nasu
R.I.P.
öö...riippuu putkesta. Kyllä se remuksen hiilikuitu putkella nyt sentään kuulostaa singerin sijaan moottoripyörältä ja näyttääkin paremmalta.
Ajotietokoneen kulutuksen mittaus on mielestäni suht tarkka, mutta jäljellä olevalla bensalla päästävää matkaa se ei osaa laskea tarkasti. Tuosta johtuen olen jäänyt varmaankin 5 kertaa tien päälle. Tietokoneessa on muistaakseni seuraavat toiminnot: keskinop, keskikulutus, hetkellinen kulutus, ajomatka jäljellä olevalla polttoaineella, lämpötila, kierrosaikakello. Noiden ja em. kommenttien perusteella voi sitten miettiä kannattaako se hankkia.
Jonkunsortin tuulenohjain kannattaa hankkia moottoritienopeuksia varten. Akran vaimentajalla ilman killeriä kohtuu hyvät äänet, kuulostaa jo moottoripyörältä. Korkeampaa penkkiä tekisi mieli, vaikka oma pituus vain 178cm. Polvikulma suht tiukka ja stongan lievä korotus voisi myös tehdä hyvää. Makuasioita, pidemmällä koeajolla selviää.
Nyt muistin, mikä siinä R:ssä oikein mätti. Sehän oli tietenkin se ajoasento. Soittivat saaneensa sellaisen korkeamman stongan ( TK-Biketeam ) about vuosi sen jälkeen, kun olin vaihtanut sen Ducatiin. Siinä R:ssäni muuten oli se Akrapovich, samaa pörinää silti, mutta edelleenkin: hyvä pyörä.
Viime kesänä tuli lyhyt koeajo ajettua F800R:llä, kun tarjoutui tilaisuus ja tuollaista joskus vakavasti harkitsin. Oli pettymys ainakin tiukan ajoasennon ja äänien vuoksi. Ajaminen, ehkä tuosta ajoasennosta johtuen, ei tuntunut oikein luontevalta, hallintalaitteet hakusessa jne, mutta toki olenkin tottuneempi menemäänkin jalat edellä. Hyvän näköinen pyörä IMO, mutta itseltäni meni maku.
Vähän off-topic, mutta jonkin aikaa tuon jälkeen - oman pyörän ollessa huollossa - ajoin vähän pidempään myös Aprilian Dorsoduroa ja yllättäen pidin siitä enemmän, kuin Bemarista. Tyyliltään en tykkää Dorsosta edelleenkään, mutta ajoasento, hallintalaitteet, äänet... ne sytytti. Aprilian Shiver tuossa koko-/hintaluokassa kiinnostais päästä ajamaan, vaikka se teholtaan jääkin Bemarista jälkeen. Näitä miettiessä tuo nakukuume alkaa taas nostamaan päätään.
Vähän off-topic, mutta jonkin aikaa tuon jälkeen - oman pyörän ollessa huollossa - ajoin vähän pidempään myös Aprilian Dorsoduroa ja yllättäen pidin siitä enemmän, kuin Bemarista. Tyyliltään en tykkää Dorsosta edelleenkään, mutta ajoasento, hallintalaitteet, äänet... ne sytytti. Aprilian Shiver tuossa koko-/hintaluokassa kiinnostais päästä ajamaan, vaikka se teholtaan jääkin Bemarista jälkeen. Näitä miettiessä tuo nakukuume alkaa taas nostamaan päätään.
Itsekkin kokeilin Shiveriä ja on todettava, että kyllä siinä oli mukavampi/pystympi ajoasento kuin Ärrässsä. Äänet kohtalaiset vakioputkella, mutta tehoa paljon vähemmän. Juuri ja juuri ER-6:sta tehokkaampi.
Kyllä se keula aika löysä on, mutta ei nyt erityisen häiritsevä. Kiristäisin, jos pystyisi, mutta kyllä tuollakin ihan mukavasti ajelee.
Ja kyllä siitä Akran pöntöstä ihan mukavat pörinät lähtee kun onkii vaan sen huilun pois.
Kokonaisuudeltaan oikein mukava pyörä ja nautinnollinen ajaa, mutta ei se mikään raketti ole.
Ja kyllä siitä Akran pöntöstä ihan mukavat pörinät lähtee kun onkii vaan sen huilun pois.
Kokonaisuudeltaan oikein mukava pyörä ja nautinnollinen ajaa, mutta ei se mikään raketti ole.
88hp/81Nm takaselta. LeoVince kokoputki, PCV + autotune, BMC ilmansuodatin, lisäilmasysteemi tukittu. Vielä jäi tuon 4000-4500 kohdalla olevan dropin eliminointi jäljelle, pitää kokeilla saisiko autotunen target karttaa säätämällä tasaisemmaksi.
Mopon alusta tuunattu "kuntoon", eli takana öhlins ja edessä matris fork springs esijännityksen säädöllä ja ajettavuus ainakin meikäläiselle alkaa olemaan kunnossa. Ei ole enää keula löysä.
Mopon alusta tuunattu "kuntoon", eli takana öhlins ja edessä matris fork springs esijännityksen säädöllä ja ajettavuus ainakin meikäläiselle alkaa olemaan kunnossa. Ei ole enää keula löysä.
Löytyykö käppyrät vakiosta? Siis ennen kuin oli tehty mitään. Huipputeho ei ilmeisesti ole juurikaan kasvanut, kun muistelen mitä lehdissä on ollut mittaustuloksia.88hp/81Nm takaselta. LeoVince kokoputki, PCV + autotune, BMC ilmansuodatin, lisäilmasysteemi tukittu. Vielä jäi tuon 4000-4500 kohdalla olevan dropin eliminointi jäljelle, pitää kokeilla saisiko autotunen target karttaa säätämällä tasaisemmaksi.
Mopon alusta tuunattu "kuntoon", eli takana öhlins ja edessä matris fork springs esijännityksen säädöllä ja ajettavuus ainakin meikäläiselle alkaa olemaan kunnossa. Ei ole enää keula löysä.
Ei ole vakiota penkitetty, mutta voisihan senkin toki käydä tekemässä (jos jaksaa). Käyttökelpoisempi tuo kone ainakin nyt on ja mukavampi kun on koko kierrosalue käytössä ilman nypytyksiä ja tökkimisiä.