Kirjoittelenpa vähän omia kokemuksia ja näkemyksiä muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen. Ottanette huomioon, että kirjoittajan ajokokemus moottoripyörällä ei paljoakaan eroa tuosta lukemasta, joten varaan oikeuden esittää tyhmiä ja täysin subjektiivisia mielipiteitä asiasta.
Jos nyt aloittaisin vaikka pyörän ajettavuudesta. Mielestäni se on erinomaisen hyvä ja pyörällä on todella helppo ajaa. Se tuntuu kaikkinensa todella kevyeltä. Ajaminen onnistuu yhtälailla hyvin maantiellä, kuin kaupungissakin. Moottoritienopuksissa kaipaisi jo parempaa tuulisuojaa, mutta sitten kai pitäisi olla jo ns. "oikea" matkapyörä. kaksi päällä tilanne ei juurikaan muutu, tietysti vähän yläpainoisempi, mutta se lienee universaalia. Matkustajallekin on kuulemma ihan hyvät tilat ja oltavat. Tehoa en kaipaa lisää, kaksi päälläkin menee ihan mallikkaasti (ymmärrän, että kaikki eivät ole samaa mieltä tästä). Oma ajoasento tuntuu kokolailla luontevalta, vähän meinaa persus puutua parin tunnin ylittävillä siivuilla, mutta sen voi osin laittaa tottumattomuuden piikkiin.
Hallintalaitteet toimii kevyesti, mutta jämäkästi poislukien vilkkukytkin, joka on mielestäni täys p***a. Olisi Baijerin insinööri voinut muutaman tunnin laittaa tuon suunnitteluun, tai ainakin kokeilla valmista tuotetta. Mittaristo on vähän sellainen leikkikalun oloinen, mutta kyllä siitä kaikki olennainen ilmenee. Ajotietokoneessa voisi olla jäljellä olevan matkan näyttö myös täydestä tankista alaspäin, joskus tulee vähän yllätyksenä, kun tankissa on enää alle puolet jäljellä, jolloin tankkaamaan pitää löytää noin 150-200 sisällä. Bensatankki vois olla muutaman litran suurempi.
Minun pyörässa on lisävarusteena ns. turvallisuuspaketti, jossa mukana ESA (Electronic Suspension Adjustment), mutta suoraan sanottuna minun persiissä ei noilla säädöillä ole kyllä juuri mitään merkitystä, varmaan kokemuksen ja kilometrien myötä tuokin homma avautuu paremmin. takajousen esikiristimellä sen sijaan saa hieman jämäkkyyttä kaksi päällä ajaessa.
Noista välivapaista oli tuolla puhetta, mutta edelleen sanon, että minun pyörästä niitä ei löydy. Vaihdetta voi vaihtaa nopeasti, hitaasti, hiljaa tai kovaa, mutta aina naksahtaa vaihde päälle. Ehkä kokeneemmilla on sen verran herkemmät sukat, että ne välivapaat sieltä saa esiin. Minulle asia ei siis ole ollut mikään ongelma, sanoisin jopa päinvastoin, laatikko toimii todella hienosti.
Mielestäni pyörässä saisi olla hieman lyhemmät välitykset. Tarkoitan siis ns. perävälitystä, en yksittäistä vaihdetta. Ykkösellä pääsee lähes 100 km/h, mutta toisaalta hitaassa kaupunkiajossa joutuu pelaamaan kytkimen kanssa vähän liikaa, etenkin kaksi päällä ajettaessa. Toisessa päässä kutosvaihdetta ei juurikaan tarvita alle 120km/h nopeuksissa. Tietysti euroopan isoilla baanoilla tilanne voi olla toinen, mutta kotosuomeen kaipaisin siis lyhempää välkkää. Kaipa tuohon löytyy erilaisia hihnarattaita, täytyy kysellä.
Moottori toimii hyvin ja jouhevasti läpi koko kierrosalueen, mitään tehopiikkejä ei ole. Kuten tuolla aiemmin sanoin, kaipaisin pakosaundeihin sellaista muhevuutta, nyt homma kuulostaa enemmän moottorikelkalta (vai liekkö se assosiaatio Rotax-koneesta..). Moottorin tärinä taitaa olla ongelma kaikissa kakspyttysissä. Ei tuo nyt varsinaisesti tärise, mutta parin tunnin ajosiivun jälkeen käsissä on sellainen vartin kestävä epämiellyttävä sirinä.
Orggis laukut on hyvät ja jämäkät. Plussaa on se, että niihin ei tarvitse erillisä avaimia. Laukkujen kiinnitys/irroitus on simppeli ja nopea. Myöskään kiinnitysraudat eivät ole kovin häiritsevät, jos/kun haluaa ilman laukkuja ajella.
Pimeässä en ole vielä ajanut, joten valoista en osaa sanoa, kehuvat kuulemma hyviksi. Jarrut tuntuu tehokkailta, onneksi hätäjarrutuksia ei ole tarvinnut vielä kokeilla, mutta nykyaikaisilla ABS:eilla sekään ei liene kovin haasteellista.
Omaan silmään pyörän ulkoasu on miellyttävä, jotenkin tuo toispuoleinen takahaarukka näytti alkuun oudolta, mutta siihenkin silmä näkyy tottuvan. Tekniikkapuolella ei ole ollut toistaiseksi mitään häikkää, joten so far, so good.
Mielelläni kuulisin muilta vastaavan pyörän omistajilta kommentteja asiasta.
Noi lisävarusteet tietty vielä enemmän tourinki-henkisiä (ESA, kovat laukut jne), mutta muuten käytännössä aivan sama malli.
. Yks selkee miinuspuoli löytyy ja se on vilkku !! Suorastaan raivostuttavaa miten siihen ei vaan ylety - pitää lähes irrottaa sormet kytkinkahvasta jotta saa vilkkua käytettyä. Varmaan harjoituksen puutetta vuosikymmenten ajamattomuuden jälkeen, mutta ei vaan meinaa sujua toi vilkun käyttö näppärästi. (Tai sitten naisena en vaan hoksaa...) Kuten joku myös aiemmin mainitsi, vaihteet on vaihdettava napakasti. Mutta muuten olen todella tyytyväinen hankintaan vaikka kohtuu tyyris ostos oli. Jalat ylettyy hyvin maahan, vakaan oloinen ja kulkee nätisti. Ja ajoasento sopivan pysty.
Ehkä joku 800 GS:llä ajava voisi kommentoida, koska siinäkin on poljin kinnitetty suoraan akseliin.
