BMW 1300 GT 50000 km kestotesti katastrofi

[mikkoyli]

Luin tässä lokakuun Motorradin kestotestiä 1300 GT:stä ja oli kyllä järkyttävää luettavaa vaikka yrittivät koko ajan vetää kotiin päin ja pehmentää asioita nin paljon kuin mahdollista. Pyörä jätti kolme kertaa tielle ja kone meni kaksi kertaa uusiksi. Ei taida enää olla epäselvää tehdäänkö koneet Kiinassa/Koreassa. Lisäksi sähkövikoihin ei ole kestävää parannusta ja peräkin meni uusiksi. On aivan selvää, että suomalainen 10000 km/v ajava asiakas joutuu maksamaan kalliisti.
Ikävää kun BMW on osoittanut pystyvänsä tekemään tykin 1000RR:n ja uusi 1600 on Gold Wingiä selkeästi parempi siihen käyttöön. Harkitsin jo Ultran vaihtamista 1600:een, mutta en enää.

 

[iaj]

Siis tätäkö lueskelit? On joo aika rankkaa luettavaa...

 

[fiuri]

Ei taida enää olla epäselvää tehdäänkö koneet Kiinassa/Koreassa

oli miten oli niin iteppähän ovat kaiketi värkin suunnitelleet ja alihankkijat auditoineet..

 

[Tuppervaari]

vaikka yrittivät koko ajan vetää kotiin päin ja pehmentää asioita nin paljon kuin mahdollista.

oikeastaan melko viihteellisiä nuo sakujen testit joista löytyy ns."omamerkki"

ihan pikkasen vedetään kotiinpäin

 

[pozo izquierdo]

... ja uusi 1600 on Gold Wingiä selkeästi parempi siihen käyttöön.

Siis parempi mihin käyttöön?

Aika vahvasti sanottu ottaen huomioon, että yhtään pyörää ei liene vielä toimitettu asiakkaille eikä taida olla mitään (puolueettomia) koeajoraporttejakaan saatavilla - kestotesteistä nyt puhumattakaan...

t. pozo

 

[Peltsi]

Harmi kun on tuolla salakielellä kirjotettu. No eipä liene Gerryn vika että on jääny läksyt tekemättä.

 

[C-A-D]

Ei taida tarttea näihin uusiin vaihtaa... Pitänee alkaa tuota vanhaa vakavissaan päivittää

- iskarit
- starttirele
- kaasuvaijerit

niin tuleehan siitä taas kuin uusi....

 

[seppo02]

Menipä kuume helpolla ohi....

 

[mikkoyli]

No eipä tämä kuumetta vielä ollut. En oikein tykkää ylipainoisista matkavehkeistä, mutta 6 sylinteriä ja BMW:n vakuuttava jälki 1000RR kehityksessä ym. antaa uskoa kyseessä olevan kiinnostava pyörä. Ultran olen pitänyt 5v. poikani takia jos hän lähtisi isin kanssa ajeleen vähän pitemmällekin ensi kesänä. Istuin on semmoinen, että siitä ei pysty putoamaan vaikka nukahtaa kunhan laittaa pojan liinoilla kiinni. Multistradassa ei ole oikein sellaista mahdollisuutta. Gold wing on myös yllättävän hyvä ajaa, mutta oma Ultra on parempi joka asiassa paitsi meinaa olla ongelmia kuumenemisen ja nakutuksen kanssa isolla 2135 cc koneella. En osaa säätää sytytystä paremmin ja uudessa ruiskussa ei ole nakutuksen estoa. Tämä BMW kiinnostaa, mutta 1300 kestotesti oli aivan järkyttävä. H-D:eillä olen jäänyt muutaman kerran välille ja se ei ole mukavaa.

 

[jowin]

Nojoo, luulenpa, (viitaten 1300:sen moottorien vaihtoihin) että BMW:llä on ehkä kaikista ajoneuvovalmistajista paras tietotaito suorien 6-sylinteristen ajoneuvokäyttöön tarkoitettujen otto-moottoreiden suunnittelusta, kehittämisestä ja valmistamisesta. Joten sen suhteen en olisi huolissani. Enemmänkin muun voimalinjan, mm. perän, mitä sille on tehty? Ja sähköt / tietsikat voivat olla murheenkryyni alussa ja taas vanhemmiten, onhan niistäkin murheista kokemuksia esim 800-sarjassa. Vesi (kosteus) ja sähkö sopivat harvoin yhteen. Tavalliselle käyttäjälle, ja reissussa, sinänsä mitätön pieni sähkö/tietotekninen häiriö voi pilata reissun aika perusteellisesti.
Mutta eihän ketään ole kielletty viisastumasta..., edes saksalaista insinööriä.

 

[Hapa]

No eipä tämä kuumetta vielä ollut. En oikein tykkää ylipainoisista matkavehkeistä, mutta 6 sylinteriä ja BMW:n vakuuttava jälki 1000RR kehityksessä ym. antaa uskoa kyseessä olevan kiinnostava pyörä. Ultran olen pitänyt 5v. poikani takia jos hän lähtisi isin kanssa ajeleen vähän pitemmällekin ensi kesänä. Istuin on semmoinen, että siitä ei pysty putoamaan vaikka nukahtaa kunhan laittaa pojan liinoilla kiinni. Multistradassa ei ole oikein sellaista mahdollisuutta. Gold wing on myös yllättävän hyvä ajaa, mutta oma Ultra on parempi joka asiassa paitsi meinaa olla ongelmia kuumenemisen ja nakutuksen kanssa isolla 2135 cc koneella. En osaa säätää sytytystä paremmin ja uudessa ruiskussa ei ole nakutuksen estoa. Tämä BMW kiinnostaa, mutta 1300 kestotesti oli aivan järkyttävä. H-D:eillä olen jäänyt muutaman kerran välille ja se ei ole mukavaa.

Anteeksi ot, mutta miten meinasit liinoilla lapsen kiinnittää? Mahdollisessa kaatumisessa ei ole hyväksi, että on kiinni missään. Parempi olla tuolloin mahdollisimman kaukana pyörästä tai isukista, ettei jää mihinkään väliin puristuksiin. Toki myös se on tosi tärkeää, ettei pääse putoamaan, jos nukahtaa. Ehkä paras keino olisi sen verran lyhyet lenkit, ettei pääse nukahtamaan..

 

[Tuppervaari]

No eipä tämä kuumetta vielä ollut. En oikein tykkää ylipainoisista matkavehkeistä, mutta 6 sylinteriä ja BMW:n vakuuttava jälki 1000RR kehityksessä ym. antaa uskoa kyseessä olevan kiinnostava pyörä. Ultran olen pitänyt 5v. poikani takia jos hän lähtisi isin kanssa ajeleen vähän pitemmällekin ensi kesänä. Istuin on semmoinen, että siitä ei pysty putoamaan vaikka nukahtaa kunhan laittaa pojan liinoilla kiinni. Multistradassa ei ole oikein sellaista mahdollisuutta. Gold wing on myös yllättävän hyvä ajaa, mutta oma Ultra on parempi joka asiassa paitsi meinaa olla ongelmia kuumenemisen ja nakutuksen kanssa isolla 2135 cc koneella. En osaa säätää sytytystä paremmin ja uudessa ruiskussa ei ole nakutuksen estoa. Tämä BMW kiinnostaa, mutta 1300 kestotesti oli aivan järkyttävä. H-D:eillä olen jäänyt muutaman kerran välille ja se ei ole mukavaa.

Anteeksi ot, mutta miten meinasit liinoilla lapsen kiinnittää? Mahdollisessa kaatumisessa ei ole hyväksi, että on kiinni missään. Parempi olla tuolloin mahdollisimman kaukana pyörästä tai isukista, ettei jää mihinkään väliin puristuksiin. Toki myös se on tosi tärkeää, ettei pääse putoamaan, jos nukahtaa. Ehkä paras keino olisi sen verran lyhyet lenkit, ettei pääse nukahtamaan..

ot&ot

....oisko todella syytä odotella sitä muksun varttumista niille pitemmille reissuille jotta pysyy istuimessa köyttämättä?

lapsi on lapsi, eikä hänelle merkkaa juurikaan se reissun pituus samassa suhteessa kuin aikuiselle.

 

[J@ck]

Luin tässä lokakuun Motorradin kestotestiä 1300 GT:stä ja oli kyllä järkyttävää luettavaa..

Niin no.. 2008 K 1200 S, vajaa 35 tkm mittarissa, eikä ole ollut käytännössä mitään vikaa - jopa akku pelaa edelleen. Ei muistu mieleen mitään muuta vikaa, kuin sopimuksensa irtisanonut sivutuen katkaisija.
Tai no se pieni tyhjäkäyntivaiva pesun jälkeen, mutta enpä siitä sen isompaa numeroa tekisi. Se liittyy mitä ilmeisemmin PC:hen, koska ilmaantui heti asennuksen jälkeen..

 

[AriH]

... ja uusi 1600 on Gold Wingiä selkeästi parempi siihen käyttöön.

Siis parempi mihin käyttöön?

Aika vahvasti sanottu ottaen huomioon, että yhtään pyörää ei liene vielä toimitettu asiakkaille eikä taida olla mitään (puolueettomia) koeajoraporttejakaan saatavilla - kestotesteistä nyt puhumattakaan...

t. pozo

Minuakin kiinnostaisi tietää mihin tuo paremmuus perustuu?

T. Ari

 

[hra1150]

... ja uusi 1600 on Gold Wingiä selkeästi parempi siihen käyttöön.

Siis parempi mihin käyttöön?

Aika vahvasti sanottu ottaen huomioon, että yhtään pyörää ei liene vielä toimitettu asiakkaille eikä taida olla mitään (puolueettomia) koeajoraporttejakaan saatavilla - kestotesteistä nyt puhumattakaan...

t. pozo

Minuakin kiinnostaisi tietää mihin tuo paremmuus perustuu?

T. Ari

Luonnonjärjestykseen.

 

[specka]

Harmi kun on tuolla salakielellä kirjotettu. No eipä liene Gerryn vika että on jääny läksyt tekemättä.

koneelista kääntöä tarjoaa moni muukin kuin google mut tuosa heidän versionsa:

Kömpelö googgeli käännös

(germaanien kielestä kääntäminen näyttää olevan koneille kankeaa)

 

[Zuhnu99]

Allekirjottaneella kiilteli jo silmissä K1300S. Pitääkö taas laittaa miettimisrumba liikkeelle. Hylättyihin ideoihin lukeutuvat jo MV Agusta ja Ducati.

Minkä nyt sitten uskaltaa ostaa?

 

[Dantez]

Allekirjottaneella kiilteli jo silmissä K1300S. Pitääkö taas laittaa miettimisrumba liikkeelle. Hylättyihin ideoihin lukeutuvat jo MV Agusta ja Ducati.

Minkä nyt sitten uskaltaa ostaa?

Zuzukilla

päässy ainakin tähän mennessä ilman teknisiä murheita ja jammahoissa ainut vika on ollut edellisen omistajan oma viritys mikä sai vuotaan bensaa.

 

[Boxer]

No toihan on ihan selvä juttu. Tossa uudessa K-sarjassahan on kampiakseli poikittain, EI Bemariin kuulu kampiakseli poikittain. Ihan selkeesti toi kampiakselin laakerivauriokin on seurausta siitä kun kampiakseli on väärässä asennossa. Sekun pyrkii kokoajan pitkittäin niin meneehän ne laakerit varmasti.

Johan sen sanoo ihan järkikin kun kattoo vaikka BMW autoja, ei niissäkään ole yhdessäkään kampiakseli poikittain ja aika hyviä moottoreita on. Ja vanha K mallikin oli aika kestävä, tietysti kun kampiakseli on oikein päin.

Pitäydynpä siis R mallissa, onpahan ainakin kampiakseli "oikein päin".

 

[Pekkavee]

Johan sen sanoo ihan järkikin kun kattoo vaikka BMW autoja, ei niissäkään ole yhdessäkään kampiakseli poikittain ja aika hyviä moottoreita on. Ja vanha K mallikin oli aika kestävä, tietysti kun kampiakseli on oikein päin.

Pitäydynpä siis R mallissa, onpahan ainakin kampiakseli "oikein päin".

No näinhän se on.
Kampiakseli väärässä suunnassa.
Minäkin pysyttelen vielä R Bemarissa.

Pekka