-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW 1150 RT nykiminen
- Keskustelun aloittaja XX-RT
- Aloituspäivä
Säätäkää, säädättäkää ne bemarinne asiantuntialla, vaatikaa huollollta osaamista, ohjeita on Netti pullollaan. Vika ei ole Vehkeessä, ammattitaidottomassa huoltajassa kylläkin. BMW, on, vaikka ymmärtämättömistä muilta näyttää, High Tech fillari. Mittareita peliin, säädettynä ei nyi. Uskomatonta vai mitä. Liennytystä. Sytytystulpiksi Densot. Ei mulla mitään "Konstant Rygeln". Minä säädän itse. Hyvin Kukkuu.
Mut jos, musta tuntuu maksaa, 80 egee tunti, olisko syytä vaihtaa liikettä. Jos Bemarin käyntiin ei saa parannusta.
Mut jos, musta tuntuu maksaa, 80 egee tunti, olisko syytä vaihtaa liikettä. Jos Bemarin käyntiin ei saa parannusta.
Toi 1150 on hieman rantumpi uuden moottorinohjauksensa kanssa. Paljon tarinaa siitä kuinka kunnolla(kaan) tehty säätö ei jokaisessa tapauksessa ole ratkaissut ongelmaa. SIksipä toi Günther toi tuohon tuplatulpatkin.
On tarvittu PC'tä tai muuta kartan muuttajaa, tulppia, pakoputkea - herra ties mitä.
On tarvittu PC'tä tai muuta kartan muuttajaa, tulppia, pakoputkea - herra ties mitä.
Tuolla myös tarinaa
http://bmw.homeunix.org/foorumi/viewtopic.php?f=5&t=1358
http://bmw.homeunix.org/foorumi/viewtopic.php?f=5&t=1358
Mun R1100S -vm01 kävi ja kukkui viisi ekaa vuotta hienosti. Nykimisestä ei tietoakaan. Parin viime kesän aikana nykiminen on tullut mukaan kuvioon. Huollot ja säädöt olen tehnyt joka kerta samalla tavalla. Mopo on käynyt myös Heinon testerillä. Mystinen kysymys on, että mitä mopolle on tapahtunut? Mikä kuluva, likaantuva (myös hall-anturi on putsattu) tai vikaantuva osa aiheuttaa nykimisen?
Mä en jaksa uskoa, että tämän ikäinen 40kkm ajettu boxeri olisi vielä eläkeiässä?
Mä en jaksa uskoa, että tämän ikäinen 40kkm ajettu boxeri olisi vielä eläkeiässä?
Siinä opetetaan tuolle Motronic'ille kaasuläpän ääriasennot.
Kaasuläpän akselit ovat voineet kulua ja vuotaa. Kannattaa myös tarkastaa ruiskurongon sylinterinkanteen yhdistävän kumiröörin kunto ja tiiveys. Muita mahdollisuuksia: Kaasuvaijerit / ne yhdistävä ja ruiskurungoille jakava mekanismi on voinut kulua ja takertelee.
Eli syitähän on helppo keksiä...
- kaasuvaijerit mä ole jo tsiikannnut
- puolan ja tulpanjohtojen vastusarvot on mitattu. Puolan resistanssi oli huoltomanuaalin arvoissa ja tulpan resistanssit kummassakin samat (arvoja ei just nyt ole käsillä).
- TPS on säädetty ja jopa kokeiltu erilaisia arvoja ilman merkittävää pysyvää vaikutusta. Merkkihuollon testerillä tehdyn säädön jälkeen asentoanturin arvot olivat täsmälleen sama kuin Pekkaveen linkittämässä dokussa eli 0.37V. Heti tähän arvoon säätämisen jälkeen käynti oli tasaisempaa, mutta jokin ajan kuluttua kone oppi taas käymään vanhojen pahojen tapojensa mukaisesti.
- lambda myös tsekattiin. Tyhjäkäynnillä arvot vaihtelivat (muistaakseni) 250mv ja 580mV välillä eli kohtuu laihalla, mutta oli kuulemma kunnossa.
- Hall-anturin putsasin, oli hieman likainen, mutta ei poistanut nykimistä.
Imukanavien ja kaasuläpän tiiviyden tarkistus tuli uutena vihjeenä, thanks.
lisäksi voisi tietysti hakea erilaisen sytytyksen ajoituksen ja venttiilien välyksen.
- puolan ja tulpanjohtojen vastusarvot on mitattu. Puolan resistanssi oli huoltomanuaalin arvoissa ja tulpan resistanssit kummassakin samat (arvoja ei just nyt ole käsillä).
- TPS on säädetty ja jopa kokeiltu erilaisia arvoja ilman merkittävää pysyvää vaikutusta. Merkkihuollon testerillä tehdyn säädön jälkeen asentoanturin arvot olivat täsmälleen sama kuin Pekkaveen linkittämässä dokussa eli 0.37V. Heti tähän arvoon säätämisen jälkeen käynti oli tasaisempaa, mutta jokin ajan kuluttua kone oppi taas käymään vanhojen pahojen tapojensa mukaisesti.
- lambda myös tsekattiin. Tyhjäkäynnillä arvot vaihtelivat (muistaakseni) 250mv ja 580mV välillä eli kohtuu laihalla, mutta oli kuulemma kunnossa.
- Hall-anturin putsasin, oli hieman likainen, mutta ei poistanut nykimistä.
Imukanavien ja kaasuläpän tiiviyden tarkistus tuli uutena vihjeenä, thanks.
lisäksi voisi tietysti hakea erilaisen sytytyksen ajoituksen ja venttiilien välyksen.
Tarkastiti kaasuvaijerit - miten?
Anna sille puuroa. Hanki PC tai muu loota, jolla kone saa mitä tarvitsee - bensaa...
Tsekkasin että silinterit ovat synkassa (=kompromissi kuitenkin) useammalla kaasun asennolla, vaijerit eivät ole missään kohtaa mutkalla tai puristukssa, kaasuläpät liikkuvat tasaisesti ja takertelematta kaasukahvaan kääntäessä.
Tämä vehje on käynyt aiemmin hienosti ilman lisälootia, joten mä yritän ymmärtää mitä on tapahtunut parin vuoden aikana, joka on johtanut tähän tilanteeseen, vaikka tällä pähkäilyllä saatan pelkästään hakata päätäni seinään ja lopulta päätyä samaan ratkaisuun kuin monet muut - vaihto toiseen tai puurolaatikko piuhojen väliin.
Niin jumalan tosi ja ajetaas taas
Jos kerran noissa aiemmin tsekatuissa kohdissa ei ole sanomista niin ehdotan alipainevuotoa jossain. Eli läppärunkojen akselit, kumitorvet, läppärunkojen alapuolella olevat letkuyhteiden kumitulpat tms. Kumi on vuosien saatossa hapertuvaa tavaraa ja halkeamia voi olla joskus hankala havaita silmällä.
Ohessa omat kokemukset, edellinen peli oli R1150RS jonka kanssa puslasin viitisen vuotta.
Kaasarirunkojen synkkaus on ehdottoman pakollinen. Osta Twinmax ja käytä sitä paljon. Ruuvilukite on hyvä ja halpa apuri.
Tulpat kuosissa ja kärkiväli kohdallaan. Merkillä ei ole niin väliä, kokeilin Briskit sun muut mutta palasin lopulta perusmerkkeihin.
Modauksista kannattaa ensimmäisenä heittää vesilintua Motronicin plugilla. Siis pois kokonaan, ei ruskeaa eikä pinkkiä.
GS/R:n ilmaputket on helppo tuunaus, jota voi kokeilla pienellä rahalla. Kapeampi rööri, nopeampi virtaus, parempi veto keskialueella.
Kaasarirunkojen synkkaus on ehdottoman pakollinen. Osta Twinmax ja käytä sitä paljon. Ruuvilukite on hyvä ja halpa apuri.
Tulpat kuosissa ja kärkiväli kohdallaan. Merkillä ei ole niin väliä, kokeilin Briskit sun muut mutta palasin lopulta perusmerkkeihin.
Modauksista kannattaa ensimmäisenä heittää vesilintua Motronicin plugilla. Siis pois kokonaan, ei ruskeaa eikä pinkkiä.
GS/R:n ilmaputket on helppo tuunaus, jota voi kokeilla pienellä rahalla. Kapeampi rööri, nopeampi virtaus, parempi veto keskialueella.