BMW 1150 RT nykiminen

[XX-RT]

mutta kun tuon vaihdan, ei starttaa

Mototrit oy Espoo ei kertonut että pitää työntää käyntiin tuon vaihdon jälkeen.

 

[XX-RT]

eikä lähde työntämälläkään,,,,

muija tyntäny jo pari kilsaa,, eikä lähde

eikä edes ole blondi.

 

[tapjar]

Mulla oli alkupään 1150 eli 1999-vuotinen R1100S. Siinä oli edellinen omistaja laitattanu merkkiliikkeessä VanderLinden putkiston ja lastun sekä vapaavirtaussuodattimen. Voinpa sanoa että ei ollut surgingista tietoakaan, ja kone hengitti muutenkin keskikierroksilla vakiota huomattavasti paremmin. Vaikken olekaan mikään virittäjäpasanen eikä tuunaaminen kiinnosta, niin kyllä se tässä tapauksessa oli sekä hyödyksi että iloksi, olihan tuossa putkistossa aika römäkät törinät.

Nykyistäni R1200GS en lastuta enkä putkita koska se sysää ihan tarpeeksi eikä surgeeraa lainkaan.

Väheksymättä silti lainkaa säätöjen (läpät, venat, tps) tarpeellisuutta! Käyhän se kone muutenkin niin paljon tasaisemmin kun on säädöt kohillaan.

 

[Hannu59]

Vielä yksi villi veto: twin spark kannet ja nykimätön moottori vakio-osin?

Tässä ei tietysti ole eksperimentoinnin jännitystä, kun mennään tehtaan spekseillä

 

[C-A-D]

Vielä yksi villi veto: twin spark kannet ja nykimätön moottori vakio-osin?

Tässä ei tietysti ole eksperimentoinnin jännitystä, kun mennään tehtaan spekseillä  

Eikä maksa paljon...

 

[raisio.offroad]

Vielä yksi villi veto: twin spark kannet ja nykimätön moottori vakio-osin?

Tässä ei tietysti ole eksperimentoinnin jännitystä, kun mennään tehtaan spekseillä  

Eikä maksa paljon...

Eikä poista surgingia. Kyllä tän twinsparkinkin saa nyyhkimään. Nyt oon jo oppinut välttämään moisen, ei semmosessa kengurubensakyydissä istu Erkkikään. Miksi siis ajaa siten, kun sen voi välttää ajohallintalaitteita käyttämällä.

Perseestähän se on, en sitä kiellä.

 

[JSo]

Vielä yksi villi veto: twin spark kannet ja nykimätön moottori vakio-osin?

Tässä ei tietysti ole eksperimentoinnin jännitystä, kun mennään tehtaan spekseillä  

Eikä maksa paljon...

Eikä poista surgingia. Kyllä tän twinsparkinkin saa nyyhkimään. Nyt oon jo oppinut välttämään moisen, ei semmosessa kengurubensakyydissä istu Erkkikään. Miksi siis ajaa siten, kun sen voi välttää ajohallintalaitteita käyttämällä.

Perseestähän se on, en sitä kiellä.

Eli vissiin sitten kaupungissa luistatat kytkintä, vaiiii meinaatko, että aina kierrokset yli 3000-> Jää kyllä näyteikkunat aika vähälle tarkastelulle  

 

[Eagle-no2]

R1100RS ei nyi eikä yski, kun käyttää Bosch monikärki platina tulppia, originaalia ilmansuodinta , säätää venttiilit ja ruiskurungot synkroniin. kaks vaimennettua analogista alipainemittaria letkuineen ei maksa paljoa ja ohjeita löytyy kasapäin suomeksikin. Ei "konstant rygeln".

 

[Hannu59]

Vielä yksi villi veto: twin spark kannet ja nykimätön moottori vakio-osin?

Tässä ei tietysti ole eksperimentoinnin jännitystä, kun mennään tehtaan spekseillä  

Eikä maksa paljon...

Tuo voi tosiaan olla kätevintä toteuttaa myymällä ->2002 malli pois ja ostamalla tilalle 2003-> mallinen, johon ne toimivat kannet on kiinnitetty jo tehtaalla.

 

[XX-RT]

Terve,,kesä meni nykytellessä!! mutta nyt löytyi lääke

,,,, k 1200 LT:stä,, kiitos kuitenkin ongelman syiden valaisemisesta.

 

[efraim]

Moro,

Jatketaan keskustelua 'ominaisuuksista', koska mulla ei ole tapana ratkaista ongelmia helpoimmalla tavalla (=mopon vaihto)

Tämä keskustelu ja muutkin koskevat pääasiassa R11xxRT:tä ja GS:ää. Entäpä onko muita lääkkeitä R1100S:n nykimisiin. Todellakin nykiminen. Toki mopon käynti vaeltaa kuten 'ominaisuuteen' kuuluu, mutta tämä lisäksi viime aikoina mukaan on tullut selvä nykyminen - aivan kuin muutaman sekunnin sytytys katkaistaisiiin pois. Jolloin alle 4000 kierroksin ajaminen on lähes tuskaa. Pahimmillaan nykiminen on niin voimakasta, että kone menee jopa moottorijarrutukselle (kardaani/vaihdelaatikkko kolahtaa vedon muuttumisen merkiksi). Joskus taas mopolla on hyvä päivä, jolloin se käy kuin ompelukone - vailla mitään nykimisiä ja häiriöitä - jolloin ei uskoisi sen olevan ollenkaan boxeri  

Kone pitäisi olla säädöissään:
- ruiskurungot on synkattu
- tulppat on vaihdettu ja kokeiltu erilaisia
- venttiilit on passattu
- motronic-testit tehty ja todettu olevan kunnossa.
- R1100S:ään ei ole erilaisia cat-plugia, RT:n plugit eivät käy koska napaisuus on erilainen.
- Kaasuläppien säätöä olen kokeillu netistä löytyneillä R11xxRT:lle tarkoitetuilla arvoilla, mutta eivät ne auttaneet.

Tuleeko vielä muuta mieleen ennen niitä helppoja ratkaisuja (tuppi nurin koko ajan tai mopo vaihtoon)?

-Monttööri jo kolmannessa polvessa

 

[XX-RT]

Terve,, Samoista syistä vaihdoin tuon pois. Lyhyillä matkoilla ja alhaisilla nopeuksilla nyki, ja kone kävi kuin betonimylly. Pidemmillä matkoilla alkoi n.200km ajon jälkeen käymään nätisti, ja olisi voinut jatkaa ajoa vaikka kuinka kauan. Onkohan tuo boxeri hidas lämpeemään? vai mistä tuo käynnin ailahtelu voi johtua? ei selvinnyt minulle t.LT

 

[efraim]

Siis muillakin on ollut aivan samoja oireita. Masentavaa kuulla, että vaihto oli ainoa ratkaisu - vaikka lääke olikin LT.  

Lämpöjä minäkin olen epäillyt syyksi, mutta sekään ei kaikkea selitä. Joskus tasainen käynti alkaa kylmästartista lähtien ja jatkuu vaikka tankillisen ajaisi. Joskus nykiminen vähenee vasta satojen kilsojen jälkeen.

 

[XX-RT]

siinäpä se, toisten mielestä "ominaisuus" minkä kanssa voi elää, omasta mielestä ärsyttävä sellainen. Jos olisi aina toiminut niin kuin satunnaisesti toimi, tuskin olisin vaihtanut.
Nuo yllä olevat huollotkin jäi tarkistamatta, koska se joskus toimi! miten nuo säädöt voi heitellä eri päivinä?

 

[jappi]

Onko näitä nykimis ongelmia 1200 koneessa ollenkaan?

 

[C-A-D]

Omassa ei ollut.

 

[hra1150]

Siis muillakin on ollut aivan samoja oireita. Masentavaa kuulla, että vaihto oli ainoa ratkaisu - vaikka lääke olikin LT.  

Lämpöjä minäkin olen epäillyt syyksi, mutta sekään ei kaikkea selitä. Joskus tasainen käynti alkaa kylmästartista lähtien ja jatkuu vaikka tankillisen ajaisi. Joskus nykiminen vähenee vasta satojen kilsojen jälkeen.

Ilman lämpötila, ehkä jopa -painekin saattaa vaikuttaa isopyttyiseen ruiskutwinboxeriin.

Oma lääkkeeni on ollut tarkka läppäbalanssi, PCIII (missä juuri tämän vuoksi (?) extrana laajakaistalambda) ja customoitu kartta. Hyvin menee yleensä, mutta vieläkin jollakin säällä/jossain lämpöätilassa vanha oire palaa. Silloin pitää vaan antaa palaa.

 

[R1100RT]

R1100RS ei nyi eikä yski, kun käyttää Bosch monikärki platina tulppia, originaalia ilmansuodinta , säätää venttiilit ja ruiskurungot synkroniin. kaks vaimennettua analogista alipainemittaria letkuineen ei maksa paljoa ja ohjeita löytyy kasapäin suomeksikin. Ei "konstant rygeln".

Itsellä nykyminen väheni huomattavasti kun vaihtoi noista BMW(Bosch) moni(2)kärkitulpista NGK:n vastaaviin...ovat 3-kärkiset.

 

[hra1150]

Sitäpaitsi tämä nyt on vähän niinku makuasia, sanoi koira, kun muniaan nuoli. Jonkun mielestä BMW:ssä ei ole toleransseja tai sitten joku toinen ostaa BMW:n jostain muusta syystä.

Itselleni on suuresta merkityksestä I§I Bob Marley, joka osti kuuluisaksi jo tultuaan mustan ison Bemarin. Fanit kysyivät, että "hei, työväenluokan sankari, miksi tuollainen?"

Marley vastasi: "First I saw the car, it spoke to me: BMW as Bob Marley and the Wailers".

Tämän vuoksi minulla on maailman paras moottoripyörä R1150GSA. Nyt nykii.

 

[C-A-D]

Tuo "surging" nyt on ominaisuus jos mikä. Se kuuluu varsinkin 1150-sarjan moottoreihin. Muissakin sitä joskus, joissain malleissa ja yksilöissä esiintyy. Syyt ovat aika selvät

- iso kaksimukinen
- joka luonnostaan on säädetty kulkemaan bensan hajuilla
- toisistaan mekaanisesti erilliset ruisku-/läppärungot

Keinoja vähentää tuota "surgea" on netti pullollaan. Tässäkin keskustelussa noita on esitetty vaikka kuinka paljon. Joihinkin pyöriin ne auttavat poistaen tuon kokonaan, joihinkin osittain, jotkut sitten vaan "hakevat" miten huvittaa. Tuo ominaisuus siis täytyy melkein hyväksyä, jos pyörän kanssa aikoo yhdessä elää. Ja kuten joku tuossa totesi - kun niitä läppiä avaa vähän enemmän, niin ei se nyi enää yhtään