-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Blackbirdin tulppien vaihto
- Keskustelun aloittaja strider
- Aloituspäivä
Holtsu
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 1.2.2003
- Sijainti
- Valkeakoski
Onnistuu liene niinkin, en vaan ole kokeillut. Tuohon tulppien vaihdon yhteyteen kun voi sovittaa samalla ilmansuodattimen tsekkauksen niin itse olen valinnut tuon tankki pystyyn ja sitäkautta vaihtoehdon. Viimeksi nostin koko tankin pois samalla yhdellä purkamisella vaihdoin nokkaketjun ja säädin venttiilit. Joka tapauksessa tulppien vaihto on tavasta riippumatta työlästä, tai helvetin työlästä vaihto ne sitten etu tai yläkautta. Ei kuitenkaan mahdotonta.
- Liittynyt
- 16.4.2004
- Sijainti
- Kiina (+Oulu)
Jep, sivukatteet vaan pois, samaten syylärin yläkiinnikkeet sen verran että sitä voi siirtää eteenpäin letkujen varassa. Sitten vaan tulppien vaihtoon. Paikka on hieman ahdas, mutta onnistuu kyllä kohtuu nopeesti.
Näin tehtiin. Alatieoperaatio. Loppujen lopuksi aika tuskaton homma.
Ensi kerralla saatan kyllä yrittää yläkautta. Oli hieman nysväämistä mun ei-niin-kätilö-kokoisilla räpylöillä. Mutta operaatio onnistui ja potilas hyrisee tyytyväisenä. Kannatti tehdä.
-strider-
Ensi kerralla saatan kyllä yrittää yläkautta. Oli hieman nysväämistä mun ei-niin-kätilö-kokoisilla räpylöillä. Mutta operaatio onnistui ja potilas hyrisee tyytyväisenä. Kannatti tehdä.
-strider-
- Liittynyt
- 16.4.2004
- Sijainti
- Kiina (+Oulu)
Ois kai pitäny varoittaa että hommaan tarvii esim japanilaisen insinöörin kädet (ja pienet avaimet)
- Liittynyt
- 4.12.2005
- Sijainti
- Tornio
Olet vaihtanut Blackbirdiin nokkaketjun?
Mulla -99 ruisku ja ko. homma kuulostas olevan lähitulevaisuudessa edessä...
Onko minkälainen homma itse tehdä?
Mistä Löydän mahdollisimman hyvät ohjeet? Mistä kiristysmomentit?
Mitä kaikkea tavaraa (tiivisteitä yms.) kannattaa samalla uusia?
Löytyykö täältä jotain "projektikertomusta" tms?
Kiitoksia jo valmiiksi!
Yhden päivän, kun varaa aikaa niin sen ketjun vaihtaa helposti. Tarkin homma on varmaan se nokkien asennus. Momentit, kiristysjärjestyksen ym. tarvittavaa tietoa löytyy Haynesin korjausoppaasta. Niitä saa tilattua esim. http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=H3901. Kannattaa ostaa, jos meinaat remppaa itse tehdä.
Kun asiaan vähän perehtyy niin homma hoituu vaikkei olisi aiemmin tehnytkään.
Tarvittavat osat myyvät esim. Hondan huollosta. Talvella tekemäni remppa kustansi kokonaisuudessaan n. 230 €. Venttiilien mittaus/säätö kantsii tehdä samalla.
Ketju 96€
Kiristin 60€
Syttykopan tiiv. 18€
2kpl säätöpaloja 20€, kun vanhat vei vaihdossa.
nostetaanpas ylös koska tuli ajankohtaiseksi.
Elikkä tänään olis sama operaatio edessä. Mihinkään pyörään en ole tulppia vaihtanut joten pari kysymystä.
Onko tulppien kärkiväli uutena oikea vai pitääkö se itse asettaa?
entä tarviiko olla momenttiavain tai jotain erikoista työkaluja kun nuo vaihtaa.
Elikkä tänään olis sama operaatio edessä. Mihinkään pyörään en ole tulppia vaihtanut joten pari kysymystä.
Onko tulppien kärkiväli uutena oikea vai pitääkö se itse asettaa?
entä tarviiko olla momenttiavain tai jotain erikoista työkaluja kun nuo vaihtaa.
just sitä mun tuuria. ei tietenkään toimi toi sivu.Näillä ohjeilla onnistuu.
Onko sulla Vili joku spesiaali browseri? Kyllä mulla skulaa IE7 noiden sivujen kanssa ihan mainiosti.
Lyhykäisyydessään homma menee niin että ensimmäiseksi tankki taka-asentoon, ilmanputsari pois, ilmanputsarin kotelot pois, tulppien vaihto ja sama polvelta käänteisessä järjestyksessä niin saa romut takaisin tankin alle
-strider-
Lyhykäisyydessään homma menee niin että ensimmäiseksi tankki taka-asentoon, ilmanputsari pois, ilmanputsarin kotelot pois, tulppien vaihto ja sama polvelta käänteisessä järjestyksessä niin saa romut takaisin tankin alle
-strider-
joo oli hetken toimimatta noi sivut.. nyt pelittää..Onko sulla Vili joku spesiaali browseri? Kyllä mulla skulaa IE7 noiden sivujen kanssa ihan mainiosti.
Lyhykäisyydessään homma menee niin että ensimmäiseksi tankki taka-asentoon, ilmanputsari pois, ilmanputsarin kotelot pois, tulppien vaihto ja sama polvelta käänteisessä järjestyksessä niin saa romut takaisin tankin alle
-strider-
kannattaako tehdä ohjeiden tavalla kun ajattelin tuon nokkaketjun kiristimen vaihtaa samalla?
joutuu kuitenkin avaamaan oikean sivukatteen..
Tulpat yläkautta ja ketjun kiristin kate irroittamalla.
Olen tehnyt molemmat operaatiot. Tulpat kun vaihdoin alakautta niin totesin että seuraavalla kerralla teen yläkautta. Oli sen verran prc:stä se operaatio.
Sen ketjunkiristimen vaihto on ihan kakun rauha (peace of cake tai jotain sinnepäin...) Ohjeet löytyy taas * täältä *.
Mutta noi on vaan mun henkilökohtaiset suositukset. Ja tulppia ei kannata vaihtaa ilman oikeata ja alkuperäistä tulppa-avainta.
Olen tehnyt molemmat operaatiot. Tulpat kun vaihdoin alakautta niin totesin että seuraavalla kerralla teen yläkautta. Oli sen verran prc:stä se operaatio.
Sen ketjunkiristimen vaihto on ihan kakun rauha (peace of cake tai jotain sinnepäin...) Ohjeet löytyy taas * täältä *.
Mutta noi on vaan mun henkilökohtaiset suositukset. Ja tulppia ei kannata vaihtaa ilman oikeata ja alkuperäistä tulppa-avainta.
jees, kauan siinä meni mut ei viittiny kiirehtii.
tulpat vaihdettu ja nokkaketjunkiristin.
täytyy lähtee koeajolle...
kiitokset ohjeista!
Jos siis tulppien vaihdosta on kyse, niin lunttaa ohjeita vaikka TUOLTA. Ohje on venttiilinvälyksien tarkastukseen, mutta pura vain siihen asti kun ilmanputsarikotelo on irti, niin jo näkyy tulpat käden ulottuvilla. Joku alakautta vaihto-ohjekin on olemassa, mutta en alkaisi arpomaan sieltä kautta yhtään tulppaa irti.Onko kellään tallessa näitä ohjeita, sillä tuo sivu ei toimi?Näillä ohjeilla onnistuu.
