Honda cbr 125 taisi olla viimevuoden myydyin piikki ja Honda xx oli myydyin moottoripyörä. Sori vaan, mutta eiks niin?Sori vaa mut viimevuoden myydyin pyörä tais olla kyllä honda cbr125
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Blackbird vs. Hayabusa?
- Keskustelun aloittaja jarska
- Aloituspäivä
Ja mulla taas syy, miksen koskaan edes hankkinut xx:ää. Duunin parkkiksella olis pitäny rekkarista tunnistaa omansaAinakin Bike-lehti on julkaissut tilastot jo useana vuotena. Siellä muistaisin itsekin nähneeni, että eniten on XX:ää myyty. Tais olla myydyin pyörä edellisenäkin vuonna.
(yksi syy miksi vaihdoin omani pois)
Hell ye!Juu, tulipa laitettua tänään nimi paperiin jolla saa Busan talliin ensiviikolla ja XX vaihtoon
Oliko ratkaisu oikea...aika näyttää
Vai mitä mieltä on Busan omistajat?
Holtsu
MotOrg ry jäsen
Ehkäpä se vaan on siinä, ettei matkasporteissa ole tuossa koko ja teholuokassa paljoa valinnanvaraa. XX:llä ja Busalla joitakin kymmeniätuhansia kilsoja molemmilla ajaneena voisin sen enempää miettimättä ja selittelemättä vaihtaa takaisin XX:ään. NIIN paljon noissa kahdessa on lopulta eroaMikähän taika tuossa muuten on kun lueskelee näitä foorumeita, aikas paljon busaan vaihtuu juuri xx:n kuskeilta?
Eli, tarjouksia otetaan vastaan!
Toisaalta 12R antaisi jotain uutta harrastukselle, kun noi kaksi vessaa nyt on jo nähty ja koettu.
Ja mulla taas syy, miksen koskaan edes hankkinut xx:ää. Duunin parkkiksella olis pitäny rekkarista tunnistaa omansaAinakin Bike-lehti on julkaissut tilastot jo useana vuotena. Siellä muistaisin itsekin nähneeni, että eniten on XX:ää myyty. Tais olla myydyin pyörä edellisenäkin vuonna.
(yksi syy miksi vaihdoin omani pois)Busa löytyykin sitten helpommin
Kylläpä tuota Busaakin alkaa nykyään olemaan jo joka nurkalla. Eihän se tietenkään pyörää huonoksi tee. Päin vastoin kai....itseä se vaan vähän häiritsee.
Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaTai sitte haluavat ajaa vauhteja, joihin ei gixxer, 10R, blade ja R1 yllä...Haluavat ajaa samanlaisella matkalehmällä, jossa ainoa ero edelliseen on vain erilainen merkki tankin kyljessä kun kantti ei riitä rajumpia pelejä (Gixxer, 10R, Blade, R1) kuskaamaan.Mikähän taika tuossa muuten on kun lueskelee näitä foorumeita, aikas paljon busaan vaihtuu juuri xx:n kuskeilta?
Tarkoitit varmaan 1300.
Mopot o erikseen, kaikki alle 1100 on mopoja.
Rocket miesten kommentteja odotellessa...
Athene
Lady, Sexy Lady
Turha on ollenkaan ko. kyykkypyöriä mukaan sotkea..Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaTai sitte haluavat ajaa vauhteja, joihin ei gixxer, 10R, blade ja R1 yllä...Haluavat ajaa samanlaisella matkalehmällä, jossa ainoa ero edelliseen on vain erilainen merkki tankin kyljessä kun kantti ei riitä rajumpia pelejä (Gixxer, 10R, Blade, R1) kuskaamaan.Mikähän taika tuossa muuten on kun lueskelee näitä foorumeita, aikas paljon busaan vaihtuu juuri xx:n kuskeilta?
Itse ottaisin noista kahdesta mutulla busan. Jokseenkin mukavamman oloinen ajoasento vrt. xx. Xx:ssä ollaan aika paljon käsien päällä, imo.
Mutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettuja
Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettuja
Holtsu
MotOrg ry jäsen
Kyllä se homma taitaa olla just toisin päin
Joo, XX:ssä on kyllä todellinen touring-asento.Kyllä se homma taitaa olla just toisin päin
Busa häviää tehoissa 3hv gixxerille, n.samat tehot kuin yleensä tonnisissa, vääntö sitten ihan omaa luokkaa vielä tänä päivänä.Haluavat ajaa samanlaisella matkalehmällä, jossa ainoa ero edelliseen on vain erilainen merkki tankin kyljessä kun kantti ei riitä rajumpia pelejä (Gixxer, 10R, Blade, R1) kuskaamaan.Mikähän taika tuossa muuten on kun lueskelee näitä foorumeita, aikas paljon busaan vaihtuu juuri xx:n kuskeilta?
Painoero on jotain kymmeniä kiloja, mut niin pitää ollakin.
Noh, voipi tietysti mennäkkin optimi olosuhteissa, ja eipä vakio bussikaan ihan heittämällä kelaa sinne 3 markkaan..Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...
Mutta suomessa nopeusajojen perusteella (aikas rajallinen matka) ei kyllä tonniset ole ainakaan lähes vakioinakaan pärjänny (mun tietääkseni) esim. busseille.. Ittellä täysin vakio -05 jojensuussa tutkaan 290km/h.. Ja viritetyt paaaljon lujempaa..
Jaa, eipä ole juuri kenttäajoissa näkynyt 300km/h ylittäviä kilosia.Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...
Jostain kumman syystä olen kylmätyypitellyt kumpaakin mopotinta lukuisat kerrat ja oma tuntuma on, että busassa on etukenompi ajoasento. Koeajanut en ole kumpaakaan tyrkytyksistä huolimatta, sillä itsesuojeluvaisto on ainakin toistaiseksi estänyt väistämättä laihan lompsan päällekäyvän koeajonKyllä se homma taitaa olla just toisin päin
Sara
MotOrg ry jäsen
On niitä ollunna... Ahdettuja tosin.Jaa, eipä ole juuri kenttäajoissa näkynyt 300km/h ylittäviä kilosia.Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...Vai onko?
Kyseessä on kohtuu lyhyt _kiihdytys_ kuitenkin. Jotta nähdään todellinen huippunopeus, vaaditaan paljon pidempi matka kuin n. 1500m kiihdytys seisovalla lähdöllä.Jaa, eipä ole juuri kenttäajoissa näkynyt 300km/h ylittäviä kilosia.Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...Vai onko?
Ps. Kiiran Teron 10R:lle mitattu 320km/h todellista, se on samantehoinen kuin meikäläisen putkiviritteinen GSX-R.
Ja matkaa 9.5km vai? Ja välitykset tyyliin 17/32?Kyseessä on kohtuu lyhyt _kiihdytys_ kuitenkin. Jotta nähdään todellinen huippunopeus, vaaditaan paljon pidempi matka kuin n. 1500m kiihdytys seisovalla lähdöllä.Jaa, eipä ole juuri kenttäajoissa näkynyt 300km/h ylittäviä kilosia.Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...Vai onko?
Ps. Kiiran Teron 10R:lle mitattu 320km/h todellista, se on samantehoinen kuin meikäläisen putkiviritteinen GSX-R.
En tiedä kuinka pitkä matka, mutta huippunopeus on kuitenkin eri asia kuin kiihdytyksen loppunopeus.Ja matkaa 9.5km vai? Ja välitykset tyyliin 17/32?Kyseessä on kohtuu lyhyt _kiihdytys_ kuitenkin. Jotta nähdään todellinen huippunopeus, vaaditaan paljon pidempi matka kuin n. 1500m kiihdytys seisovalla lähdöllä.Jaa, eipä ole juuri kenttäajoissa näkynyt 300km/h ylittäviä kilosia.Sama juttuMutta ainaki lähes kaikilla tutuilla (ja myös ittellä) on rajottimet ohitettu.. (TRE yms..)Paitsi että ne on melkeen kaikki rajoitettujaKyllähän tollanen kilonen Suzukikin (kai ne jotkut muutkin) menee yli 300km/h todellista silloin että paukahtaa... Enemmän voimaa ja parempi aerodynamiikka kuin esimerkiksi Busassa...Vai onko?
Ps. Kiiran Teron 10R:lle mitattu 320km/h todellista, se on samantehoinen kuin meikäläisen putkiviritteinen GSX-R.
Katotaan paljon esim toi mun kilonen menee siellä lentokentällä ens kesänä. Jos laittais pykälää pidemmän välityksen niin saattaa keretä tuossa kiihdytyksessä keräämään kuitenkin yli 300km/h. Pienen vedonkin voin siitä lyödä