Bensan vanheneminen/herkät mopot

[pecha]

Nyt syksyllä pari vikaa tankkausta 98E:tä, ja sitten säilytykseen laitettaessa stabilisaattoria tankkiin. Eiköhän noilla jaksa yli talven.

 

[Kotarikuski]

Säilyvyydestä on huonoja kokemuksia on 95E:stä, mutta se oli kuraa jo ennen viinapitoisuuden nostoa. Mopottimessani on korkea puristussuhde ja se käy paremmin 98:lla, pieni hintaero ei juurikaan vaikuta kokonaiskuluihin.

Saattaa olla että 95E10:n koostumus on erilainen koska etanoli lisää puristuksenkestoa, en olisi yllättynyt jos tällä varjolla on saatu halvempia jakeita enemmän mukaan.

2T-pienkoneissa olen käyttänyt alkylaattibensaa. Se tuntuu kestävän säilytystä todella hyvin. Ainakin neljä vuotta vanhasta, vajaasta kanisterista tankattu laite lähtee käyntiin hyvin. Ei juuri savuta eikä käryä.

 

[shyhander]

Kaasutinvehkeessä taasen on ilmareikiä vaikka sukulaisille jakaa.

On,

muutenhan kaasari ei toimi. Siinä kun on toimintaperiaatteena se että (ulko)ilmanpaine painaa bensaa suuttimien kautta imukanavaan, joten reikä tarvitaan.

 

[pecha]

Ruiskusysteemi on toki sinänsä suljettu ulkoilman vaikutukselta. Mutta tankkiin tarvitaan sielläkin korvausilmaa, eli ei tankissa olevalle bensalle ole niin väliä, millä tavalla kakkua moottorille toimitetaan. Tankissa bensaa voi myös määrällisesti olla paljon enemmän kuin pa-syötössä sisällä.

 

[Italowestern]

Viimesyksynä ensilumien aikaan tankattu 999R vaati uudet pentsiinat tankkiin keväällä että suostui taas yhteistyöhön. Säilytys oli myymälän viileissä sisätiloissa, n.5kk. Bensa oli joko Nesteen 98E tai Shellin V-Poweria.

Tankissa ei ollut stabilointiainetta kun se vain unohtui laittaa sekaan. Hyllyssä avaamattomassa purkissa se ei auttanut vaikka matkaa mopoon oli vain metri..

Onneksi tankki oli aika vajaa ja uusilla lisätyillä bensoilla kone käynnistyi laakista, kuin ei mitään ongelmaa olisi koskaan ollutkaan. Ehdin jo pelätä vaikka mitä. Turha pelko. Vika oli kokonaan sopassa.

Vahvistaa käsitystä bensan nykylaadusta tai lähinnä laaduttomuudesta varastoinnin suhteen.

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

Myös tilkka jäänestoainetta sekaan, jos mopon säilytystila on mahdollisesti pakkasen puolella.

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

Konetta olisi myös hyvä käyttää kerran kuussa lämpimäksi, mikäli mahdollista, ettei öljykalvo poistu kokonaan nokka-akseleista yms.

Sitten keväällä kanisteri käydään täyttämässä tuoreella bensalla ja kaadetaan se tankkiin, jolloin kone hörähtänee kiltisti käyntiin, kunhan myös akun varaustilasta on huolehdittu esim. ylläpitolaturilla, joita ainakin CTEK valmistaa myös ulkokäyttöön sopivina.

t. Spagu

 

[PoS]

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

Juuri näin.

Itselläni on ollut yksi kovin nirso mopo, vm. 2002 R6 kilpuri ei käynyt oikeastaan mitenkään talven vanhalla ysikasilla. Työnsin pyörän lähibensikselle, tankki täys tuoretta ja käyntiin kuin palmun alta.

 

[trj]

Lumelääkkeet toimii yllättävän moneen vaivaan.  

95 E on ihan perseestä!  

Naapurin serkku voi todistaa.

Ok. ei siis voi olla bensassa vikaa.

Olisko ideoita mitä tuossa Yamahassa on vikana, kun eilen ajettiin sillä 1,5 tuntia ilman ongelmia (bensan vaihdon jälkeen siis) ?

Itse olen sitä mieltä että tuossa 10 litran kannullisessa menovettä on nyt jotain vialla, en vaan tiedä mitä tai mistä ne ongelmat on suljetussa kannussa olevaan liemeen tulleet.

Käyntihäiriön syntyyn ja korjaantumiseen kun ainoat muuttujat on mopon sijainti ja polttoaine. Tietysti tankin purkaminen saattoi liikuttaa jotain johtoja tms...

Sijainnin en usko vaikuttavan käymiseen, kun monet muut mopot ovat kyseisellä radalla kuitenkin toimieet (Tietysti valkeakosken ilmassa saattaa olla jotain muutakin kuin pahat hajut ja Saarioisen rasvantuoksut voi vaikuttaa ainakin kuskin ajohalukkuuteen).

Laitampa tuon "viallisen" menoveden Hondaan ja katson miten käy.

Oli muuten 98E5 polttoaineena... eikä paljon parjattu 95E10. Enkä kaipaa todisteita, kunhan vaan lähinnä halusin tietää onko jollain vastaavia kokemuksia.

Itse kun en ole ikinä käyttänyt talvisäilytyksessä polttoaineen stabilaattoreita tms. vaan polttoaine on jätetty talvisäilytykseen syksylla ja keväällä lähdetty samoilla polttoaineilla taas uuteen kauteen.


Polttoaineen säilytys tapahtui muovikannussa, viileässävarastossa...ehkä siinä syy. Ei kai muovikanisterista voi liueta polttoaineen joukkoon mitään ?

Jos sinne on päässyt kondensoitumaan vettä? Eli se yleisin käyntihäiriöiden syy.

 

[J@ck]

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

Kertokaa joku minulle miksi jäänestoainetta = alkoholia pitäisi lisätä bensan sekaan. Johan siinä sitä viinaa on valmiiksi 5-10% verran, joka sekin on vanhemmille vehkeille liikaa. Syövyttää paikkoja, pehmentää letkuja ja tiivisteitä sekä huonontaa bensan säilyvyyttä.

Olen käyttänyt jäänestoa bensan seassa viimeksi varmaan joskus 30 v sitten. Jäänestoaineella pyrittiin aikoinaan ehkäisemään kaasuttimen jäätymistä +-nollakeleillä. Nykyvehkeissä jäänestoainetta ei mielestäni tarvita missään olosuhteissa, ei ainakaan talvisäilytyksessä.

 

[jyk4]

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

 

[Jayded]

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

Kertokaa joku minulle miksi jäänestoainetta = alkoholia pitäisi lisätä bensan sekaan. Johan siinä sitä viinaa on valmiiksi 5-10% verran, joka sekin on vanhemmille vehkeille liikaa. Syövyttää paikkoja, pehmentää letkuja ja tiivisteitä sekä huonontaa bensan säilyvyyttä.

Olen käyttänyt jäänestoa bensan seassa viimeksi varmaan joskus 30 v sitten. Jäänestoaineella pyrittiin aikoinaan ehkäisemään kaasuttimen jäätymistä +-nollakeleillä. Nykyvehkeissä jäänestoainetta ei mielestäni tarvita missään olosuhteissa, ei ainakaan talvisäilytyksessä.

Koska jos vettä kondensoituu riittävästi, ei se enää sekoitu bensiiniin, vaikka siellä se 10% etanolia onkin. Ainoa vaihtoehto on lisätä viinaa tai sitten tyhjentää tankki. Koska olen laiska, niin lisään viinaa. Tosin ruiskun myötä, on toi jääneston kanssa lotraaminen jääny. Syksyllä tankki täyteen 98E:tä ja talliin odottamaan kevättä.

 

[Kawa LTD]

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

Ei tule kondessivettä jos ei ole tilaa mihinkä sitä kondensoituisi...

Eli piripinnassa kun pitää niin jää se vesi pois.

Ruostuminen tapahtuu kun vesi, metalli ja happi kohtaa. Muistaakseni näin se jotenkin meni.

Omat mopot talvehtii kylmässä, tankit täynnä. Keväällä kippaan ne bensat autoihin (noin 10 ltr/mopo -> opelin tankkiin joka vetää 70 ltr) ja tuoreet liemet kawoihin.

 

[liuzka]

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan.

Eihä se vesi sinne tyhjästä ilmesty vaan "tiivistyy" ilmasta.

 

[lario]

Täräytin sunnuntaina Wellgraftin pihassa käyntiin hyvin toimi. Pikkuisen bensaa kaasariin ja starttaus.
3,7 Merc hyrisi niin nätisti, että en ollut uskoa sitä, koska se on tankattu viimeksi neljä (4) vuotta sitten. Käyttelin koneen lämpimäksi vaihtelevilla kierroksilla (n.20min).
Suurempi yllätys oli akut, napajännite oli molemmissa akuissa m.12,3V, eikä niitä ole ladattu kahteen vuoteen.

Joten minun venessä oleva bensa ei ollut vanhentunutta tai sitten vanhalle amerikkailaiselle venemoottorille kelpaa vähän huonompikin bensa.

 

[J@ck]

^Neljä vuotta sitten ei tainnut vielä olla viinaa 95 bensassakkaan. Milloin se 95 E tulikaan, äkkiä asiat unohtuvat..

 

[pertt-UP-]

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

 

[ma^ko]

Neljä vuotta sitten bensa oli vielä varsin hyvää jo ennen tuota viinanlisäytä bensaa muutettiin ja säilyvyys heikkeni. Tästä on 2-3v aikaa. Talveks mun mopota saa Eltsun Nesteen pumpust pienkonebensaa tankkiinsa.

 

[ts18056]

^Neljä vuotta sitten ei tainnut vielä olla viinaa 95 bensassakkaan. Milloin se 95 E tulikaan, äkkiä asiat unohtuvat..

Kyllä Esson baarin insinöörit tiesi jo 2004, että bensa ei kestä tankissa palavana montaa viikkoa

 

[pecha]

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

Veikkaus: keväällä 2012 kaikenlaiset bensaan liittyvät propleemot lisääntyy, koska sellaisista ei edelleenkään tule olemaan pulaa, jotka säilyttävät pyöriään tekemättä niille yhtään mitään "kun ennenkin on näin tehty". Varsinkin, mikäli 95E10:t jätetään ihan noin vaan muhimaan koko talveksi.

 

[pertt-UP-]

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

Veikkaus: keväällä 2012 kaikenlaiset bensaan liittyvät propleemot lisääntyy, koska sellaisista ei edelleenkään tule olemaan pulaa, jotka säilyttävät pyöriään tekemättä niille yhtään mitään "kun ennenkin on näin tehty". Varsinkin, mikäli 95E10:t jätetään ihan noin vaan muhimaan koko talveksi.

Maailmanloppua odotellessa.. Tuota E10 en ole käyttänyt, koska oma pyörä on 5 vuotta liian vanha sitä varten. 98E5 jää syksyllä tankkiin ja voin keväällä ilmoitella miten kävi. Kaasarit vois sentään tyhjentää, mutta yritetään vielä ilman lisäaineita.

Autoonkaan en ole uskaltanut E10:ä laittaa, koska sama tankillinen seisoo talvella noin kuukauden ja kesällä varmaan saattaa mennä yli kaksikin kuukautta samoilla bensoilla..

 

[Italowestern]

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

Joo, noin se oli oikea ohje ennenvanhaan kun bensa oli hyvää kamaa.

Toki kone saattaa käynnistyä vanhallakin bensalla ja tankki täynnä ei kondenssivettä pääse juurikaan muodostumaan. Tasalämpöisessä seisotuspaikassa ei myöskään.

Tämä idea vähäisestä bensamäärästä tankissa tuli juuri siitä, ettei vanhaa bensaa sitten ole turhaan tankissa esteenä, kun uutta tarvitaan keväällä tilalle.

2V sitten oli vielä ns. hyvää bensaa ja nyt huonoa säilyvyyden kannalta siis. Toki kalliilla ostettu kisabensa tai pienmoottoribensa on hyvää kamaa edelleen ja soveltuu erinomaisesti MP-käyttöön.

Myös oktaaniboosteri on hyvä lisä MP:n tankkiin.