• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Bensan kulutuksesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Grannis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Grannis

Liittynyt
22.8.2006
Sijainti
Tre
Ihmetyttää hieman, miksi uudemmilla henkilöautoilla alkaa päästä lähes samoihin kulutuslukuihin kuin 600-1200 kuutioisilla moottoripyörillä.

Mp painaa yleensä sellaiset reilut 200kg, luulisi että noin 1/3 auton massasta olisi hieman "edullisempaa" siirtää 100km kerrallaan.


Saksalainen mainio saitti jossa kulutuslukemia
062802moto_prv.gif


Örkin sivuillahan on myös vastaavaan tarkoitukseen pyhitetty sektio.

Etuja alhaisemmasta bensankulutuksesta:
Rahaa säästyy
Vähemmän tankkauksia, pääsee pidemmälle
Tulee ajettua enemmän, kun se on halpaa
 
Asiaa yhtään sen enempää ajattelematta...Johtuneeko korkeasta viritysasteesta? Kun virität auton tuolle samalle tasolle... myös teho-painosuhteeltaan, niin vois kuvitella, että polttoaineen kulutus alkaa olla suhteellisen korkealla. Lisäksi autoissa tuohon polttoaineen kulutukseen on varmasti annettu aika isoja efortteja, kun taas mp touhu on miltein kokonaan harrastustouhua, joten polttoaineenkulutuksella ei ole niin merkitystä
 
Aprilia Ditech ruisku-mopolla, siis todellakin mopo skoodella, nautiskelin maisemista kerran 65km/h hintaan 2,3l/100km.

Mopot vissiin viimeisenpäälle viritettyjä?
 
Minusta tuo teho/paino suhde on erittäin huono tapa mitata moottorin viritysastetta. Ite ennemmin käyttää hevosvoimaa/litra asteikkoa. Tai maalaisjärjelle käypästä kuutiot/hevoset suhetta. Joku kotilo 2.0l 120hp verratessa vaikkapa 0.6l 120hp ehkä tajuaa eron. Voihan sitä vaikka mittailla asteilla potenssia jos tykkää.
 
(Grannis @ Elo. 28 2006 sanoi:
Ihmetyttää hieman, miksi uudemmilla henkilöautoilla alkaa päästä lähes samoihin kulutuslukuihin kuin 600-1200 kuutioisilla moottoripyörillä.
Napsauta laajentaaksesi...
Revere pisteli menoksi alle 4.5 sadalle sekalaisessa kaupunkiajossa. Aika harva kotilo tuohon sentään taitaa päästä
tounge.gif
Mutta juu, ei tuon Reiskan litratehotkaan nyt niin... Mutta eikös ne jaappanin poijjat joskus laskenut että 300-350cc on mekaanisesti se optimaalisin mukikoko => siksi lienee myös näissä nykyisissä riisikipoissa 1l koneilla vain 3 mukia entisen 4 sijaan
lookaround_orig.gif
 
Ketjun avaaja pohdiskelee merkittävää probleemaa. Se on jonkin asteinen ongelma, jos oikeasti ajaa paljon, eikä isi tai firma maksa kustannuksia...
 
Jotain kiehtovaa tuossa jopa alle 2l köröttelyssä,
ja mp:lläkin 60-70 on aika sopiva vauhti mutkateillä körötellä ja haistella lehmän sontaa ja katsella peltovainioita.

Kuutio/teho suhde tosiaan,
laskeskellaan, isompi luku = vähemmän viriä.

Allaolevan esimerkin mopo-skodu:
49cc/6.3hp=7,78

Mp 649cc/57hp=11,4

Astra 1.6i (75 hv)
1600cc/75hp = 21,3


Tyypillinen uusi moposkodu.

SR 50 R FACTORY

Moottori: 1 -sylinterinen, 2 -tahti, nestejäähdytys
Iskutilavuus: 49,4 cc
Teho: 4,6 kw ( 6,3 hv )
Vaihteita: automaatti / variaattori
Kaasutin: polttoaineen suorasuihkutus
Käynnistys: sähkö
Jarrut, etu: 1 x levy 190 mm
Jarrut, taka: 1 x levy 190 mm
Renkaat: etu: 130/60-13", taka: 130/60-13"
Istuinkorkeus: 820 mm
Polttoainesäiliö: 7 l ( vara 2 l )
Kuivapaino: 90 kg
 
No en mä pidä sitä ongelmana jos bemari vie sen 5 litraa kun taasen XM vie sen 11-12 litraa.

Täytyy kyllä siinä suhteessa olla samaa mieltä että pyörät vie enempi polttoainetta kuin autot paino/teho suhteessa. Siinä mielessä nuo bemarin F800 mallit on mielenkiintoisia jos tuo tehtaan lupaamat polttoaineen kulutuslukemat pitää paikkaansa, tasaisessa 90km/h nopeudessa 3,4l/100km.
 
(willik @ Elo. 28 2006 sanoi:
Minusta tuo teho/paino suhde on erittäin huono tapa mitata moottorin viritysastetta. Ite ennemmin käyttää hevosvoimaa/litra asteikkoa. Tai maalaisjärjelle käypästä kuutiot/hevoset suhetta. Joku kotilo 2.0l 120hp verratessa vaikkapa 0.6l 120hp ehkä tajuaa eron. Voihan sitä vaikka mittailla asteilla potenssia jos tykkää.
Napsauta laajentaaksesi...
Totta tosiaan, että viritysasteeseen se ei ehkä ole paras mahdollinen... mut kyllä siitäkin JOTAIN saa irti
tounge.gif
 
(seku @ Elo. 28 2006 sanoi:
Ketjun avaaja pohdiskelee merkittävää probleemaa. Se on jonkin asteinen ongelma, jos oikeasti ajaa paljon, eikä isi tai firma maksa kustannuksia...
Napsauta laajentaaksesi...
No ei tää nyt sentään vielä merkittävä probleema ole... ja isi/työnantaja EI maksa polttoaineitani. Niin pitkään kun mopo syö vähemmän kuin autoni, en ole yhtään huolissaan... nimim. autona wanha volvo
cool.gif
 
Tasakaasulla ajettaessa ei massalla ole suurtakaan merkitystä, mutta käytetyllä kierrosluvuilla sen sijaan on.
Auto 2000rpm
vs.
Mp 8000rpm
 
tuo viritysaste varmasti vaikuttaa, mut ehkä vielä enemmän käytettävät kierrokset. jos ajelis pyörällä koko ajan alle 3000 rpm vois kulutuskin tippua vaikka taitaa mennä ainakin omassa pyörässä jo liiankin alas (siis kierrokset). autoissa on vääntöä paljon alemmilla kierroksilla, korkeat kierrokset nostaa aina kulutusta. autojen moottoreissa ja välityksissä on varmaan muutenkin kiinnitetty enemmän huomiota kulutukseen. mp:stä varmasti sais selvästi taloudellisemman jos sitä pidettäisiin tärkeänä.
 
Eipä se 6 litraa satkulla mielestäni paha ole (matka-ajossa). Kaupungissa menee hieman enemmän ja radalla sitten reippaasti (~10 l / 100km).

Mutta harrasteluvehkeitähän nää mopot kuitenkin on
wink.gif
eli ei niiden bensankuluksista jne pidä niin välittää... Sen kun antaa mennä vaan
062802moto_prv.gif
 
Kyllähän se kummalta sinänsä tuntuu, kun puoltoista tonnia rautaa liikkuu melkein samoilla bensoilla kuin vajaa 200 kg. Lienee kierroksillakin osuutensa asiaan, kutosella kun köröttelee tällä mopolla satasta, niin autoissa olisi rajotin puuttunu peliin jo aikaisemmin.
 
(Xtreem @ Elo. 28 2006 sanoi:
Tasakaasulla ajettaessa ei massalla ole suurtakaan merkitystä, mutta käytetyllä kierrosluvuilla sen sijaan on.
Auto 2000rpm
vs.
Mp 8000rpm
Napsauta laajentaaksesi...
Kokeile mopolla vaihtaa pois ykköseltä, laskee kulutus kummasti.
biggrin.gif

Autoni menee D:llä turbiini lukossa 2000 rpm:lla 75, moto viitosella 8000:lla jotain 230.
 
(mekanik @ Elo. 29 2006 sanoi:
Mutta harrasteluvehkeitähän nää mopot kuitenkin on
wink.gif
eli ei niiden bensankuluksista jne pidä niin välittää... Sen kun antaa mennä vaan
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta kyllä sitä kummasti rupeaa välittämään jos (tai kun?) mopoille tulee myös päästöihin perustuva, vuotuinen käyttömaksu. Aina vain pahemmaksi menee jos tuo lasketaan CO2 g / kokonaismassan kg tms. suhteen avulla
bawling.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös