Moi. apua kaivataan sellaisessa tilanteessa kun irroitin bensatankin R 1200 C MONTAUK pyörästä. Tarkoitus oli et otan tankin alta akun pois talvisäilytystä varten ku vien pyörän sellaiseen paikkaan et ei oo lataus mahdollisuutta talven aikana. Bensaletkujen pikaliittimet sain avattua ja ei valuttanut bensaa kun nostin tankin pois samoin virtapiuhan liittimen kans ei ollu ongelmia. Sit laitoin tankin takas paikoilleen ja kaikki liitimet kiinni, ja akulla virtaa pyörään ulkopuolelta jatkettujen virtapiuhojen myöten. Kaikki valot ja bensapumppu tuntuu toimivan, mut ei käynnisty vaik startti pyörii hyvin. Miten vois tarkistaa, et bensaletkujen liitimet toimii ja laskee normaalisti bensan moottorille?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bensa ongelma?
- Keskustelun aloittaja airheads
- Aloituspäivä
Jos ne pikaliittimet on tehtaan asentamat, niin eipä niitä hevin saa väärin päin. On uros- ja naarapuolet siten asennettu...
Missäs tuo Montaukin bensapumppu sijaitsee? Kai siinä semmoinen on...Esim LT:ssä se on tankissa ja sen kuuluu inahtaa selvästi kuuluvasti kun virran kääntää päälle.
Jos ei inahda niin ensimmäiseksi tarkistetaan bensapumpun sähköliitin ja jos se on kunnossa niin sitten pähkäillään sitä komentavan sulakkeen kunto.
t. pozo
Missäs tuo Montaukin bensapumppu sijaitsee? Kai siinä semmoinen on...Esim LT:ssä se on tankissa ja sen kuuluu inahtaa selvästi kuuluvasti kun virran kääntää päälle.
Jos ei inahda niin ensimmäiseksi tarkistetaan bensapumpun sähköliitin ja jos se on kunnossa niin sitten pähkäillään sitä komentavan sulakkeen kunto.
t. pozo
Jep, Alkuperäiset tehtaan asentamat pikaliittimet.Siellähän se tankissa sijaitsee bensapumppu. Virrat kun laittaa päälle niin kuuluu selvästi et pumppu nostaa paineet. Kokeilin myös irroittamalla tankkiin menevän kolmipiuhaisen sähköliittimen jolloin pumppu oli mykkä, eli ei kait virta/sulake ongelma?
Olet varmaan jo tarkistanut, että liittimet ovat "perillä", siis että se lukkokieli on urassaan. Minä pidän sitä merkkinä että liitin on varmasti perillä, kun se lukkokiei menee uraansa, ja silloin liittimen sulkeva venttiili on auki. Se liittimen o-rengas on ainakin minulla niin tiukka, että voisi kuvitella liittimen pysyvän paikoillaan, vaikka varsinainen lukko onkin auki, liitin ei ole perillä, ja venttiili sulkee edelleen polttoaineen virtauksen.
Vastaavissa "pyörittää muttei starttaa"- tilanteisiin olen maailmalta kuullut mm. seuraavia syitä: (edelleen LoTjaa koskien)
1) Tuo Jowinin mainitsema huonosti kiinni oleva bensaliitin
2) Bensaletkun kaari halki tankin sisällä. Samaan kategoriaan menee myös bensansuodattimen (tankin sisällä) irronnut letku.
3) Ruiskuyksikön ohjaussulake palanut
4) Pikkujyrsijät syöneet kriittisiä johtoja poikki.
Kaikki kohdat kyllä aika helppoja selvittää ja tuo nelonen harvemmin näillä leveysasteilla ilmaantuu.
Kakkoskohdan diagnoosin voit tehdä avaamalla bensakorkin ja katsomalla taskulampulla josko siellä käy ylimääräinen pulina kun bensapumppu yskähtää.
Varmaan voi olla muitakin syitä, mutta kyllähän tuo nyt jotenkin bensapulalta haisee.
Toivottavasti selviää.
T. pozo
1) Tuo Jowinin mainitsema huonosti kiinni oleva bensaliitin
2) Bensaletkun kaari halki tankin sisällä. Samaan kategoriaan menee myös bensansuodattimen (tankin sisällä) irronnut letku.
3) Ruiskuyksikön ohjaussulake palanut
4) Pikkujyrsijät syöneet kriittisiä johtoja poikki.
Kaikki kohdat kyllä aika helppoja selvittää ja tuo nelonen harvemmin näillä leveysasteilla ilmaantuu.
Kakkoskohdan diagnoosin voit tehdä avaamalla bensakorkin ja katsomalla taskulampulla josko siellä käy ylimääräinen pulina kun bensapumppu yskähtää.
Varmaan voi olla muitakin syitä, mutta kyllähän tuo nyt jotenkin bensapulalta haisee.
Toivottavasti selviää.
T. pozo
No ei ole IndianaJones-tunnistimia ei. Josko nyt tankkia irrottaessasi ja kiinnittäessäsi vaan sait sen liittimen oikein kiinni. Ite oon aina noi tankin pikaliittimien O-renkaat voidellut sormen päähän pudotetulla öljytipalla ennen kiinnittämistä. Menee hiton paljon helpommin kiinni ja pitää O-renkaat ehjänä. Kokemuksesta voin kertoa, että sen O-renkaan ei tartte kummasti saada siipeensä kun bensapumppu jo kastelee lahkeen komeasti. Aika epämiellyttävä olo muuten kun tietää housujen olevan läpimärät siitä itsestänsä. Ennenkaikkea tupakoivia naapureita ei tee mieli saada kyselemään että "mitäs värkkäät".
jarska
MP-Ratanuorikko
No mutta näin saa vielä vanhankin miehen syttymään.
You made my pointNo mutta näin saa vielä vanhankin miehen syttymään.
Siis minä puolestani yritin opetella vaihtamaan bensansuodatinta R850R -02 mopottimeen. Suodatin vaihtui, muttei heikolla akulla enää käynnistynyt laakista eikä kahdesta. Laitoin yöksi lataukseen ja kokeilen huomenna uudestaan...mutta pelko hiipii, että menikö jotain väärin. Mistä tiedän ja kuinka voin tarkistaa, että letkut menivät takaisin oikein päin (ei pikaliittimiä, lemmareilla olivat)? Mistä tiedän, että bensapummpusysteemi tuli oikeaan asentoon takaisin paikoilleen (onko vain yksi oikea asento jossa toimii oikein)?
No mutta näin saa vielä vanhankin miehen syttymään.
Ei hörähtänyt täydellä akullakaan, eli jotakin siis meni väärin. Apuja kaivataan. Kuinka siis tiedän varmaksi tankilta tulevien letkujen järjestyksen, kumpi on paluu ja kumpi meno ja "kaasarille" meneviin putkiin kumpaaanko kuuluu meno ja kumpaanko paluu?
Entäs muut vikapaikat, ekana mietin, josko pumppuyksikkö olisi voinut mennä jotenkin vika-asennossa paikoilleen, vaikka mielestäni kyllä laitoin samaan asentoon.
Pumppu kyllä surahtaa,kun virrat laitan päälle.
Tuolta kurkistelin itte, jos oli epäselvyyksiä miten palikoiden piti stemmata toisiinsa. My Webpage
Tulipa mieleen sellainen mahdollisuus kuin ilmamäärämittari. En tiedä miten on Bemarissa, mutta useissa ruiskuissa aloitetaan polttoaineen ruiskutus vasta kun ilmamäärämittari kertoo paloilmaa virtaavan riittävästi. Eli jos pyörittää heikosti, ei lähde tulille yhtä helposti kuin kaasarikone. Tämän voi ehkä tsekata irrottamalla suuttimen ja starttaamalla. Tietäväisemmät jatkakoon tästä...
R Bemareissa ei ole ilmamäärämittaria.
Niissä on vain ilman lämpötilan mittari siinä suodatinkotelon päällä.
Toi sun avatar käy muuten väärään tahtiin. Bemarissa männät on yhtä aikaa yläkuolokohdissaan jne.
Tuolla pyörii oikein
http://www.motobins.co.uk/
Pekka
Onko tossa avattaressa nyt sitten 180 asteinen V-moottori. Olis melkosta hemputusta ton koneen tyhjäkäynti?Toi sun avatar käy muuten väärään tahtiin. Bemarissa männät on yhtä aikaa yläkuolokohdissaan jne.
Tuolla pyörii oikein
http://www.motobins.co.uk/
No hemputuksen tiedät kun allekirjoituksesta päätellen ajat pyörällä, jossa ne männät vemputtaa juuri noin.Onko tossa avattaressa nyt sitten 180 asteinen V-moottori. Olis melkosta hemputusta ton koneen tyhjäkäynti?Toi sun avatar käy muuten väärään tahtiin. Bemarissa männät on yhtä aikaa yläkuolokohdissaan jne.
Tuolla pyörii oikein
http://www.motobins.co.uk/