-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bang ja bum! LT:n kanssa kolarissa
- Keskustelun aloittaja enkelinsieppaaja
- Aloituspäivä
Lienet varmaan jossakin päin palstaa sanonutkin mutta en nyt viitsisi ruveta selailee, joten kuinkas paljon sitten olet ajanut eri renkailla näiden vuosien aikana ja mitkä ne renkaat ovat olleet?Kuten jo muualla mainitsin, uskaltauduin jopa radalle melkein 30 tonnia ajetulla eturenkaalla eikä se missään vaiheessa osoittanut pettämisen merkkejä. Oma kantti ja kallistusvarat loppuivat paljon aiemmin...
Elii ajakaa millä paineilla lystäätte, pääasia on kuitenkin, että tiedätte mitkä paineet renkaissanne ovat.
terv. pozo
Tuo 30tkm eturenkaalla vaan nosti mielenkiinnon että taitaa muutama/useampi tonni tulla lisää ylipaineilla, pannarista meni BT020-etunen vajaassa 30tkm jo sakkorajoille, kun bridgeä sai odotella 3kk. Nyt on sitten itelläkin 0.3 baaria enemmän sekä edessä että takana kuin tehtaan ilmoittama.
edit. kämmäilyä tuon lainauksen kanssa.
No niin, nyt tämä meni ihan vänkäämiseksi noista paineista ja muista
Garille tiedoksi, että kolarissa ei ollut mitään tekemistä turvavälin kanssa. Mulla oli autoon matkaa varovaisenkin arvion mukaan n. kuusi auton mittaa saattoi olla enemmänkin. Ongelma tuli siitä, että edessä ajava auto löi liinat kiinni ja hinasi perseensä kaistan yli keskiviivan vierestä oikealle ja jäi pysähtyneenä koko auton perä kaistalla sen oikeaan reunaan.
Mulla oli renkaissa 0,3 baria yli tehtaan ohjeen ja kumit olivat metzelerin 880:set. Pidossa ei ollut mitään moitetta, koska aikaisemmin samalla reissulla kanttasin keskijalan toisen puolen mutkassa maahan kiinni. Tuskin olisimme emännän kanssa välttäneet törmäystä vaikka takasen paineet olisivat olleet ne 1,5 baria
jotka mittasin viikolla ennen kolaria. LT ainakin toimi loistavasti noilla 0,3 "ylipaineilla".
Ja pannaria olen ajanut tänä kesänä 9000 kilometriä ohjepaineilla ja takanen on keskeltä hiukan kulmikas ja etunen ujeltaa mutkissa. Samalla lailla alkukesän cebarin kanssa 5000 kilometriä ohjepaineilla ja kulmikkaax menee.
Garille tiedoksi, että kolarissa ei ollut mitään tekemistä turvavälin kanssa. Mulla oli autoon matkaa varovaisenkin arvion mukaan n. kuusi auton mittaa saattoi olla enemmänkin. Ongelma tuli siitä, että edessä ajava auto löi liinat kiinni ja hinasi perseensä kaistan yli keskiviivan vierestä oikealle ja jäi pysähtyneenä koko auton perä kaistalla sen oikeaan reunaan.
Mulla oli renkaissa 0,3 baria yli tehtaan ohjeen ja kumit olivat metzelerin 880:set. Pidossa ei ollut mitään moitetta, koska aikaisemmin samalla reissulla kanttasin keskijalan toisen puolen mutkassa maahan kiinni. Tuskin olisimme emännän kanssa välttäneet törmäystä vaikka takasen paineet olisivat olleet ne 1,5 baria
Ja pannaria olen ajanut tänä kesänä 9000 kilometriä ohjepaineilla ja takanen on keskeltä hiukan kulmikas ja etunen ujeltaa mutkissa. Samalla lailla alkukesän cebarin kanssa 5000 kilometriä ohjepaineilla ja kulmikkaax menee.
Ei ole omakohtaista kokemusta muista kuin Metzeler ME 880:stä.
Eka eturengas vaihtui lukemassa 29359 (takanen lukemissa 23776) ja se oli kyllä kulmikas ja ujeltava. Ajelin tuolloin koko lailla tehdaspaineilla.
Seuraava setti alle lukemissa 39900 Amerikan reissua varten. Renkaat olivat luonnollisesti vasta alle puolen välin kuluneet. Panin ne jemmaan pahan päivän varalle.
Nyt on mittarissa 70000 ja sama Amerikan läpi ajettu eturengas alla edelleen. Ei yhtään kulmikas ja kaukana sakkorenkaasta. Takanen meni vaihtoon jo 58300:n kohdalla eli ei kestänyt ihan kahtakymppiäkään. Mikä lie sen vei...
Tunnetusti Metzeler (ME 880) menee pidemmälle kuin Bridgestone (BT 020) , mutta sehän on vain kumiseoksesta kiinni. Metz on kovempaa seosta ja tämän myötä myös sateella liukkaampi. Eli niillä otetaan tosi iisisti märällä...
Jenkkien LT-ukkojen mukaan tuo lievä ylipaine ehkäisee/hillitsee kyllä myös BT020:n kulmikkaaksi kulumista.
LT:ssähän tuo virallinen rengasvalikoima on aika laiha, nuo edellä mainitut sekä Avonin Storm ja liekö joku Misukka vielä... Jotkut hurjat ajelee Metzelerin Z6:silla ja pääsevät jopa kuusi -kahdeksan tonnia. Pito on luonnollisesti ihana, kunhan hermot kestää sen stressin, että renkaan painoluokka ei riitä LT:lle ja lompsa sietää vaihtaa niitä kolme-neljä kertaa kesässä...
t. pozo
Kyllähän sekin lämpenee ja laajenee samalla tavalla. Muistaakseni paine kasvaa noin 15% jokaista kymmentä celsiusta kohti. Siksi se suosituspaine onkin vaan monen tekijän kompromissi. Mutta turvallisuutta ajatellen kuitenkin aina parempi kuin ylipaineinen kivikova kylmä rengas, tai totaalisenylipaineinen kuuma rengas.
Oli myös kiva oppia, että renkaan kulmikkaaksi kuluminen johtuu siitä, että ajetaan tehtaan suosituspaineilla. Tähän asti olen luullut että se johtuu siitä ettei renkaalla kanttailla tarpeeksi.
Itkun itkun mimmosia määriä immeiset ajelee renkaillaanEka eturengas vaihtui lukemassa 29359 (takanen lukemissa 23776) ja se oli kyllä kulmikas ja ujeltava. Ajelin tuolloin koko lailla tehdaspaineilla.
Seuraava setti alle lukemissa 39900 Amerikan reissua varten. Renkaat olivat luonnollisesti vasta alle puolen välin kuluneet. Panin ne jemmaan pahan päivän varalle.
Nyt on mittarissa 70000 ja sama Amerikan läpi ajettu eturengas alla edelleen. Ei yhtään kulmikas ja kaukana sakkorenkaasta. Takanen meni vaihtoon jo 58300:n kohdalla eli ei kestänyt ihan kahtakymppiäkään. Mikä lie sen vei...
Pääsis kymppitonnin omalla,vaikka etes etusella
Täytyy kyllä antaa tunnustusta noille 880:lle.
Noh, enempi kai köröttelee kuin ajelee...Itkun itkun mimmosia määriä immeiset ajelee renkaillaan
Pääsis kymppitonnin omalla,vaikka etes etusella
Täytyy kyllä antaa tunnustusta noille 880:lle.
Nää Light Truck-mopothan on jo todettu muutenkin vaarallisiksi tientulpiksi ja joku hullu kuulemma töpöttelee ylipaineisilla renkailla eikä yhtään edes kanttaile, niin mikäs ihme se on, jotta renkaat kestää...
t. pozo
jarska
MP-Ratanuorikko
Juu,eilen avasin autotallin oven ja meinasin kokeilla vilkkuuko jarruvalo enää,mut nenän päähän tipahti pisara vettä ja kampesin mopon äkkiä takas talliin,on meinaan mullaki pikkusen ylipainettaNoh, enempi kai köröttelee kuin ajelee...Itkun itkun mimmosia määriä immeiset ajelee renkaillaan
Pääsis kymppitonnin omalla,vaikka etes etusella
Täytyy kyllä antaa tunnustusta noille 880:lle.
Nää Light Truck-mopothan on jo todettu muutenkin vaarallisiksi tientulpiksi ja joku hullu kuulemma töpöttelee ylipaineisilla renkailla eikä yhtään edes kanttaile, niin mikäs ihme se on, jotta renkaat kestää...
t. pozo
Eiköhän tässä painekeskustelussa ole vähän kyse siitäkin, että selvästi vajaapaineinen rengas kuumenee enemmän ja siten kuluu nopeammin. Eli alipaineella voi renkaansa pilata pikavauhtia.
Mutta paineen noston vaikutusta ei enää voikaan ekstrapoloida selkeään ylipaineeseen, koska jossain sopivassa paineessa olevan renkaan lämpötila ei enää painetta nostamalla laske.
Eturenkaan saa tosiaan kulumaan tasaisesti joko ajamalla riittävästi radalla tai sitten vaihtamalla esim. BT020:n tai Macadamin tilalle jotain toimivampaa. Jotkut renkaat nyt vain kuluvat matka-ajossakin tasaisesti.
Eihän tämäkään ole mustavalkoinen asia, vaan laineille kulumiseen vaikuttavia asioita on niin monta, että samakin rengas voi kulua yhdessä pyörässä nätisti ja toisessa laineille.
Jee
Musta tää on hienoo näillä foorumeilla, että asioista kerrotaan niin kuin itse on sen kokenut ja niinhän se on että yhtä ainoaa oikeaa ole vissiinkään olemassa, joten ajellaan, jaetaan kokemuksia ja otetaan opiksi. Hyvvää syssyn jatkoa kaikille.
ps. itekkin kuolaan LT:tä. ... vielä jonain päivänä... tuun porukkaan
ps. itekkin kuolaan LT:tä. ... vielä jonain päivänä... tuun porukkaan
Yleensä näillä palstoilla rengaspainelukemat tarkoittavat rengaspainetta kyseisen päivän lämpötilassa ns. kylmällä renkaalla...
... ratalettujen paineen kohoamiset touringajosta poikkeavissa olosuhteissa on aavistuksen verran eri asia.
Simppeli kysymys: oletko mitannut todellista painetta ajon aikana LT:n etu- ja takarenkaassa?
Ei siis mitään "olisi" lukemia, vaan ihan "todellisia" lukemia.
PS. Jos lainaat tai kommentoit tekstissäsi jonkun kirjoitusta - esim. Hannu59:n - hyviin tapoihin kuuluisi kertoa se.
Koitapa selittää ratsiassa, että 0,51 promillea ei sun mielestä ole vielä rattijuoppoutta.
Rajat on ja siitä ei sen enempää.
Olet heikolla jäällä, jos ratsiassa puhallat tuon 0,50 tai vielä pahempi jos onnettomuustilanteessa. Tarkkuustesti päättää. Itse olen päässyt kuin koira veräjästä. Ratsiassa puhallus näytti 0,50, vaimo vieressä, selvinpäin. Ei muuta kuin poliisiautossa asemalle tarkkuustestiin ja näytti vapauttavat 0,47.
Huh Huh tällä kertaa ja toista ei tule.
Ihmeellistä tämä tulkitseminen. Siis se raja on 0.50
jarska
MP-Ratanuorikko
Juurikin näin,en olis itekkään uskonut olevani näin täpinöissäni tän "järkäleen" kans noitten "supersporttien" jälkeen,mutta mutta....JeeMusta tää on hienoo näillä foorumeilla, että asioista kerrotaan niin kuin itse on sen kokenut ja niinhän se on että yhtä ainoaa oikeaa ole vissiinkään olemassa, joten ajellaan, jaetaan kokemuksia ja otetaan opiksi. Hyvvää syssyn jatkoa kaikille.
ps. itekkin kuolaan LT:tä. ... vielä jonain päivänä... tuun porukkaan
Joo,joo varmasti tää ikä sen tekee
Ehkä tuo kysymys oli osoitettu Wanicolle, mutta koska se oli kovin LT-spesifinen niin voinen kommentoida sitä siltä osin kuin olen itse havainnut eli:
Pyörässäni olevat SmarTiren paine- ja lämpötila-anturithan on asennettu vanteelle renkaan sisälle. Ne lähettävät tietonsa radiosignaalilla kojelaudassa olevaan näyttöön. Näitä samojahan on käytössä monissa autoissakin. Anturi ei lähetä mitään pyörän seistessä (pariston säästämiseksi) vaan lähetin aktivoituu kun se saa pyöritystä osakseen.
Näyttö alkaa vilkuttaa keltaista aina kun renkaan paine muuttuu enemmän kuin 0,2 bar "alkupaineesta" eli siitä mihin paineeseen rengas on täytetty ja minkä lukeman laite on rekisteröinyt.
En tiedä ovatko renkaan sisällä olevat lähettimet jotenkin vakioitu lämpötilasta (mahdollisesti) aiheutuvan paineen nousun suhteen, mutta tähän mennessä (40.000 km aikana) kojelautanäytön valo on vilkuttanut paineen nousun johdosta vain yhden kerran. (Tulkitsin tämänkin kyllä lähettimen tilapäiseksi mielenhäriöksi, koska herjaa tuli 0,5 barin paineen noususta miltei heti liikkeellelähdön jälkeen kaupunkiajossa.) Pudonneesta paineesta sen sijaan on varoituksia tullut aina silloin tällöin ja näiden mukaan olen ilmaa renkaisiin tankannutkin.
En ole pitänyt sen kummempaa kirjaa renkaiden lämpötiloista eri olosuhteissa, mutta muistini mukaan takarengas on joskus käynyt jossain 68 asteessa vähän raskaammalla kuormalla. (Niin, ja taisi se Oklahoman yli neljänkympin helteissä käydä korkeammallakin, mutta ei kuitenkaan korkeammalla suhteessa ulkolämpötilaan.) Eturengas lämpenee tietysti reilusti vähemmän.
Tosin sanoen, SmarTiren jatkuvalla mittauksella ei normaalissa ajotilanteesa rengaspaineet näytä nousevan ainakaan yli 0,2 barin varoitusrajan. Muilla mittareilla en ole paineita ajotilanteissa viitsinyt käydä mittailemaan...
terv. pozo
jarska
MP-Ratanuorikko
Tänään ajelin päiväseltään Liminka-Lumijoki reittiä tommosta 90km/t ja yhtäkkiä oikeelta pellon ojasta kymmenen metrin päästä pomppas peuran vasa suoraan eteen.Äkkijarrutus,jarrut auki,väistö oikeelta,peuran persus hipas vasenta lahjetta ja taustapeilistä näin ku sorkat taivasta kohti pyörähti voltin,pomppas pystyyn ja pinkoi minkä kintuista pääs menosuuntaansa
Läheltä piti,pikkunen vasa oli mut tuskin olis pystyssä pysytty jos keulaan tärähti
Läheltä piti,pikkunen vasa oli mut tuskin olis pystyssä pysytty jos keulaan tärähti
No huh huh, likeltäpä piti...Tänään ajelin päiväseltään Liminka-Lumijoki reittiä tommosta 90km/t ja yhtäkkiä oikeelta pellon ojasta kymmenen metrin päästä pomppas peuran vasa suoraan eteen.Äkkijarrutus,jarrut auki,väistö oikeelta,peuran persus hipas vasenta lahjetta ja taustapeilistä näin ku sorkat taivasta kohti pyörähti voltin,pomppas pystyyn ja pinkoi minkä kintuista pääs menosuuntaansa
Läheltä piti,pikkunen vasa oli mut tuskin olis pystyssä pysytty jos keulaan tärähti
Toisaalta, voi tuosta keulakolaristakin selvitä aika vähällä - ainakin LT:llä.
Ränssin treffeilläkin mukana ollut pohjoisen mies Matias nimittäin mälläsi keskelle poroa viime vuonna ja tyttökaverinsa istui takasitisllä. Porolta lähti henki, mutta vaimoke ei edes tiennyt, että johonkin osuttiin, koska pyörä ei kaatunut vaan Matias parkkeerasi sen tien poskeen ja kertoi sitten repsikalle mitä oli käynyt.
Alemman (kauko)valon kiinnike taisi murtua ja jotain muutakin pientä muovivammaa keulaan tuli, mutta niin vähillä pääsi, että pyörää ei ole vieläkään ehditty viedä korjattavaksi kun koko ajan pukkaa uutta reissua päälle. Kohta vielä Italiaan jo vissiin toisen kerran tänä kesänä Irlannin ja Norjan reissun päälle...
Noh, ei tuollaiseen tuuriin kyllä kannata tuudittautua, ainakaan ison hirven kyseessä ollen...
t. pozo
jarska
MP-Ratanuorikko
Tuo kävi mullaki mielessä,varsinki ku oli sen verta pieni vasa kyseessä et olis saattanu pompata vaan keulasta ja hyvällä tuurilla pystyssä vielä pysytty mut onneksi ei tarvinnu kokeillaNo huh huh, likeltäpä piti...Tänään ajelin päiväseltään Liminka-Lumijoki reittiä tommosta 90km/t ja yhtäkkiä oikeelta pellon ojasta kymmenen metrin päästä pomppas peuran vasa suoraan eteen.Äkkijarrutus,jarrut auki,väistö oikeelta,peuran persus hipas vasenta lahjetta ja taustapeilistä näin ku sorkat taivasta kohti pyörähti voltin,pomppas pystyyn ja pinkoi minkä kintuista pääs menosuuntaansa
Läheltä piti,pikkunen vasa oli mut tuskin olis pystyssä pysytty jos keulaan tärähti
Toisaalta, voi tuosta keulakolaristakin selvitä aika vähällä - ainakin LT:llä.
Ränssin treffeilläkin mukana ollut pohjoisen mies Matias nimittäin mälläsi keskelle poroa viime vuonna ja tyttökaverinsa istui takasitisllä. Porolta lähti henki, mutta vaimoke ei edes tiennyt, että johonkin osuttiin, koska pyörä ei kaatunut vaan Matias parkkeerasi sen tien poskeen ja kertoi sitten repsikalle mitä oli käynyt.
Alemman (kauko)valon kiinnike taisi murtua ja jotain muutakin pientä muovivammaa keulaan tuli, mutta niin vähillä pääsi, että pyörää ei ole vieläkään ehditty viedä korjattavaksi kun koko ajan pukkaa uutta reissua päälle. Kohta vielä Italiaan jo vissiin toisen kerran tänä kesänä Irlannin ja Norjan reissun päälle...
Noh, ei tuollaiseen tuuriin kyllä kannata tuudittautua, ainakaan ison hirven kyseessä ollen...
t. pozo
Mitäs mieltä Jarska olet jarruista LT:ssä. Puriko toivomallasi tavalla ?
jarska
MP-Ratanuorikko
Kyllähän nuo puras nii että meinas koko ukko jatkaa matkaa ja pyörä pysähtyä
Tosin ei ehtiny juurikaan jarrutella ku aivot anto käskyn löysätä ja ryhtyä suorittaan väistöä,kaikki tapahtu todella nopeesti ku välimatka bambiin oli nii lyhyt.