Kötöstelijä sanoi:
Eihän ajotunteja ole edes tarkoitettu ajamisen opetteluun, ideahan niissä on opetella sen verran että käsittelykokeesta pääsee läpi. Ajamaan opitaan sitten sen jälkeen kun on kortti taskussa.
Näin se vaan on.
Minä en pidä moottoripyöräkortin vähäistä minimi ajo-opetuksen määrää ongelmana, sitä vaivaista viittä tuntia, niissä tapauksissa joissa esim. 24-vuotias ajaa ilman aiempaa kaksipyöräisen ajokokemusta (tai alla vain mopoaikojen pärräilyt) "ison Aan" ja on ajanut autolla liikenteessä kuutisen vuotta / kymmeniä tuhansia kilometrejä. Sama juttu kun mopon sarvista siirrytään A1:een.
Tässäkin se, että ellei nuppi kestä pyöräkorttia niin se ei kestä, mutta siinä ei ajoharjoittelut auta.
Kuitenkin, onhan se aina parempi mitä enemmän tulee valvottua ajoharjoittelua ennen itsenäistä ajamista.
Opetuslupalaisella on se etu, että yleensä ajetaan reilusti enemmän opettajan valvonnassa ennen käsittely- ja ajokoetta.
Kotikaupungistani muistan 90-luvulta erään nuoren miehen, joka oli tosi rauhallinen ja autoili myös rauhallisesti - vaan sittenpä osti moottoripyörän, ja kun laittoi kypärän päähän niin samalla kasvoi sarvetkin päähän.
Monta kertaa ajoi lounasaikaan silloisen työpaikkani ohi edellisestä Stop-risteyksestä kiihdyttäen niin että siinä kohdalla oli vauhtia ehkä 150-200 ja rajoitus 60.
Kesä meni, eikä saanut virkavalta tutkattua korttia pois eikä puhuttelut auttaneet.
Elokuun lopulla olin eräänä iltana ulkona, ja muutaman kilometrin päästä kaupungin keskustan suunnasta kuului voimakasta moottoripyörien kiihdyttelyä - ja jonkin ajan kuluttua ambulanssin pillit.
Kilpa-ajo ex tempore jonkin ennestään tuntemattoman moottoripyöräilijän kanssa ja em. nuorimies kirjaimellisesti hautausmaan portilta pyörätuoliin. Nyt jo edesmennyt.
taiger sanoi:
Aloittelijan ei kannata minusta ostaa A-luokan pyörää. Korttia ei kuitenkaan voi ajaa A2-luokan laitteella.
On niitä paljon kelvollisia A-luokan pyöriä aloittelijallekin, ja voihan aina rajoittaa vaikka kaasusta jos siltä tuntuu.
Onko tulkintani väärä?
