Miten paljon pitäs huomata? Just viime stintillä kingi vei 5,2 sadalla. En oikein usko, että pääsen alle viiden, kun se saa aina väillä vähän happeakin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
B-king
- Keskustelun aloittaja tr3
- Aloituspäivä
DizzySpell
MotOrg ry jäsen
Kiitos! Nyt löytyi laakerit ja hyvään hintaan!
Kaikkea on!
95-bensalla tapahtuu detonaatio, kaksoissytytys. Moottorin palotilassa oleva bensiinin ja iman seos syttyy puristuksesta joitakin millisekunteja ennenkuin tulpan kipinä sytyttää seoksen. Kun nämä palorintamat "törmäävät" kuuluun kilahdus, "moottori kilistää". Paremmalla bensiinillä ja sytytyksen ajoituksella tämä oire poistuu. Detonaatio rikkoo männät jos sen annetaan pitempään moottori vaivata. Bensiineillä on eroja, kokeilkaa vaikka Nesteen Racingia kun käytte dynossa tekemässä vetojaeipä sen tarvitse vakuuttaa, se vaan on totta , ota kypärä pois ja tulpat, isoa pykälää ja hana kaakkoon, uskon että ,et tuon jälkeen kysele tyhmiäNo, en ole nyt ajanut kun 5000km 95 bensalla sliparipäivityksen ja iv-putsarin vaihdon jälkeen ja pyörä toimii ongelmattomasti.Jep, dynossahan vedätetään konetta isoilla vaihteilla oikeesti isolla kädellä , ja normaalisti ajellaan suht jouheesti korkeilla kierrosalueilla . poikkeuksena on esim 2 päällä ajelut,jolloin usein kiihdytykset tulee tehtyä suuremmillavaihteilla ja vedättäen konetta enempi, Dyno ajon alussa tuntui että kone laukeaa käsiin kilinä oli huikea, B-king on Samin mukaan kovinkin tarkka bensan laadusta , hän tyhjensi tankin ja vaihtoi bensat 98 ja kaikki kilinä poistui heti,, vaikka kuinka vedättää, Normi ajossa ite ajan aina tulpat korvissa enkä näin ollen kuule koneen kilinöitä, mutta kun ei ollu tulppia ja seisoin ky tapahtuman vieressä niin meinas itku tulla ku kelattiin että laukeeko tuo härveli siihen, eli itse en ainakaan aja metriäkään enää 95 .
mulla on siis vain pöntöt vaihdettu ( Bodis ), ja Samin mukaan kokoputkiston osalta tilanne on vielä tarkempi. koska catti ja läpät ole ahdistamassa.. eli 98 tankkiin
98 ei varmaan haittaa, mutta kun ei oo pulmia, ni ei toi ihan vakuuta.
huomaat myös kulutuksessa muutoksen suhteessa 95 /98
kilinän syyn saa joku viisaampi selittää,, sami selitti mutta kun en ihan muista kaikkea niin en jaksa säveltää..
Saattais kuitenkin olla järkevää hakea peli kohdilleen sillä
sopalla millä meinaa sitten ajella !
Racingin vahvin puoli lienee sen suurempi tasalaatuisuus
95/98:iin verraten.
Kisahommissa juuri tasalaatuisuus on erittäin tärkeä kriteeri.
Sama pätee tietenkin siviilissä/kadulla, jos pelit on "siinä kinthaalla".
Ylipäänsä..... jos runttaa muulla kuin ruohonleikkurilla, juuri tuon normaalin pumppupensan käytännössä varsin suurien laatuerojen vuoksi.... kannattaa tankata esim. 98:a riippumatta mitä siinä manuaalissa "seisoo".
Kevyet kurvailut ja satunnaiset rykäisyt ovat sitten toinen juttu. Niissä tuskin haavereita sattuu.
Tuosta detonaatiosta, "rotan vierailusta" vielä hieman.
Nythän on niin... ja varsin mielenkiintoista, että näillä "uudenmman polven" pumppubensoilla törmätään välillä määrätyissä moottorikonstruktioissa sellaiseen ilmiöön, että
rankemmassa vedätyksessä pata "kilistää" kuin viimeistä päivää...... mutta välttämättä ei sitten detonaation tunnusmerkkejä löydykään avauksen yhteydessä.
Ne asiaan liittyvät avainalueet tulivatkin tuossa edellisessä kappaleessa esiin.
Eräissä moottorikonstruktioissa, määrätyillä seossuhteilla ja kuormituksilla palotapahtuma muuttuu "epävakaaksi", mutta
varsinaisesta detonaatiosta ei kuitenkaan ole kysymys.
Asian "avaaminen" kunnolla vaatisi väistämättä
useamman arkillisen muutakin kuin tajunnanvirtaa
.
Aiheeseen tuli muutaman vuoden verran viimeisen päälle käytännön praktiikkaa alan armoitetun eliitin kanssa, kun
näiden "uusien litkujen" kanssa kisapelien säätöjä jouduttiin
hakemaan iskuun ihan alkutekijöistä lähtien.
Edelläolevaan... ja paljon muuhunkin viitaten... kannattaa arkitasolla asiat pitää mahdollisimman yksinkertaisina..... ja tankata vaan vaikka sitten 98:a..... jos se sillä helpottaa.... eikä alkaa enempää ihmettelemään..... ettei tule sitä "Pandoran lipasta" turhaan avattua
.
sopalla millä meinaa sitten ajella !
Racingin vahvin puoli lienee sen suurempi tasalaatuisuus
95/98:iin verraten.
Kisahommissa juuri tasalaatuisuus on erittäin tärkeä kriteeri.
Sama pätee tietenkin siviilissä/kadulla, jos pelit on "siinä kinthaalla".
Ylipäänsä..... jos runttaa muulla kuin ruohonleikkurilla, juuri tuon normaalin pumppupensan käytännössä varsin suurien laatuerojen vuoksi.... kannattaa tankata esim. 98:a riippumatta mitä siinä manuaalissa "seisoo".
Kevyet kurvailut ja satunnaiset rykäisyt ovat sitten toinen juttu. Niissä tuskin haavereita sattuu.
Tuosta detonaatiosta, "rotan vierailusta" vielä hieman.
Nythän on niin... ja varsin mielenkiintoista, että näillä "uudenmman polven" pumppubensoilla törmätään välillä määrätyissä moottorikonstruktioissa sellaiseen ilmiöön, että
rankemmassa vedätyksessä pata "kilistää" kuin viimeistä päivää...... mutta välttämättä ei sitten detonaation tunnusmerkkejä löydykään avauksen yhteydessä.
Ne asiaan liittyvät avainalueet tulivatkin tuossa edellisessä kappaleessa esiin.
Eräissä moottorikonstruktioissa, määrätyillä seossuhteilla ja kuormituksilla palotapahtuma muuttuu "epävakaaksi", mutta
varsinaisesta detonaatiosta ei kuitenkaan ole kysymys.
Asian "avaaminen" kunnolla vaatisi väistämättä
useamman arkillisen muutakin kuin tajunnanvirtaa
Aiheeseen tuli muutaman vuoden verran viimeisen päälle käytännön praktiikkaa alan armoitetun eliitin kanssa, kun
näiden "uusien litkujen" kanssa kisapelien säätöjä jouduttiin
hakemaan iskuun ihan alkutekijöistä lähtien.
Edelläolevaan... ja paljon muuhunkin viitaten... kannattaa arkitasolla asiat pitää mahdollisimman yksinkertaisina..... ja tankata vaan vaikka sitten 98:a..... jos se sillä helpottaa.... eikä alkaa enempää ihmettelemään..... ettei tule sitä "Pandoran lipasta" turhaan avattua
ihan sama homma ohjaus laakeri löysä, ja juuri viikkos sitten ihmettelin outoa naksahdusta joka tuli kun pyörän paino tuli sivujalalle, sanoin huollossa siitä niin moottorin alla oleva koneen pultti oli täysin auki !!! ja kaikki huollot tehty merkki liikkeessä, eli johtopäätös , huolloissa tekee vain ns tärkeät vaihdot , öljyt , tulpat, putsarit. kaikki "kiristykset" huoltokirjan mukaiset tarkistukset jää tekemättä.. katsokaapa muuten huolto manuaalin kohtaa joka huollossa ketjujen pesu ja oljyäminen.. onko kokskaan kellään tehty ? tuskin. Kiva aina maksaa ihan paskasta. milloin proput putoilee kadulle , koneen pulit irti, huoltotarpen ilmaisimen valot kuittaamatta.. voi voi. kaikki pitää itet tehdä
Kannattaa tosiaankin katsoa missä sitä kultaansa huollattaa.
Parin epämääräsen ja huonon kokemuksen jälkeen olen huollattanut eräässä Vantaalaisessa mp-huollossa (myös Suzukin merkkihuolto),jossa ei ole koskaan tullut sellaista tunnetta että jotain olisi jäänyt tekemättä.
Lehdistökin on testannut ja huomannut saman asian.
Muualla en mopoani huollata ellei ole totaalipakko.
Hep.
Pyörä on myös palutettu huollosta aina pestynä...
Speedhouse, Oulu.
Tachometer
Tuuliviiri
Racing Bike Sidecar, tuo KTM-huoltojen kuningas. Oli lisäksi rasvattu takajalkatappien saranatapit sekä kaasuvaijerit ja kaasukapulakin oli herkistetty vaseliinilla (tuli tarkistettua kun otin lämpökahvat irti ennen myyntiä).Hep.
Pyörä on myös palutettu huollosta aina pestynä...
Speedhouse, Oulu.
Wink wink, esim. Bilteman luettelosta löytyy suoraan laakerit ja vielä suojattuna eli vain vanhoista pölysuoja talteen. 2kpl 6euroa kun taas Stormilta saa 38euroa... Ja tietenkin joku alkaa saivartelemaan Bilteman laadukkuudella, mutta vaihtakoot sitten ne kalliimmat jos tykkää. Itse en noita laittanut kun sain laakeri kaupasta samaan hintaan kuin Biltemasta, mutta kannattaa varmaan huomioida ja miettiä mitä maksaa mistäkin..
mikähän on toi systeemi tossa kytkinkopan etupuolella
http://www.suzukib-king.org/b-king-....106.htm
http://www.suzukib-king.org/b-king-....106.htm
Meinaakko startin välitystä ?mikähän on toi systeemi tossa kytkinkopan etupuolella
http://www.suzukib-king.org/b-king-....106.htm
Pitkän taistelun jälkeen sain peruttua kaupat surullisen kuuluisasta B-Kingistäni. Mikäli sinulle tarjotaan kelta-mustaa B-Kingiä, niin kannattaa suhtautua hyvin suurella varauksella pyörään. Itse asiassa en suosittele ostamaan kyseistä pyörää. Myyjäliike on siis Lahdessa sijaitseva suuri Halpahalli, jonka yhteydessä myydään myös pyöriä.
Nyt on uusi pyörä alla ja olen siihen erittäin tyytyväinen.
Nyt on uusi pyörä alla ja olen siihen erittäin tyytyväinen.
sitä ja sitä sydeemiä sen ulkopuolellaMeinaakko startin välitystä ?mikähän on toi systeemi tossa kytkinkopan etupuolella
http://www.suzukib-king.org/b-king-....106.htm