B-king 1300 huh huh

[TunturiTT]

Jos äskeinen lauseeni jäi ymmärtämättä, selitän ->
Paino ajokunnossa PISTE Miten se voi olla kaikille yleistietona tyhjällä tankilla? Edelleen useammat pyörät tarvitsevat menovettä liikkuakseen.

Itselleni on ihan sama mitä Burger King, Busa, Kikseri tahi ihan mikä tahansa pyörä painaa. Eipä kiinnosta sekään mitä omani painaa tai mitä kuski painaa ajohousut jalassa, kusi päässä, ajokunnossa tai promilleissa, naapurin kissan kanssa tai makuulla.
Ihmettelen vain miten joku voi olla ajokuntoinen ilman polttoainetta. Pyörästä ei tule ajokuntoinen ilman bensaa (tai harvoissa tapauksissa dieseliä), vaikka sen sivulauseella ilmaisisi.

"Paino ajokunnossa, tai siis ei, kun tankki on tyhjänä ja vieläpä ilman akkua ja renkaita ja.."

 

[Tylyttäjä]

Jep, tuossa se syy, miksi ei vieläkään meikäläistä ihan hirveesti Busa kiinnosta.. Kilokyykyn tehot, mutta 64kg enemmän painoa

Jatketaan OT-aihetta (tämä kai on B-King -ketju):
uusi Busa on siis 63 kg painavampi kuin 2006 GSX-R 1000.

Eli eipäs aina liioitella!

Veikkaan 2008 vakiopyöristä Busan olevan nopeimman varttimaililla, jättäen siis myös kaikki kilokyykyt taakseen. Tiukka skaba kuitenkin tulee...

Joo, saattaa olla, pidempänä ja painavampana sen saa ihan vakioalustalla parhaiten alkuvaiheessa kiihtymään, eikä keuliminen ole sellainen ongelma kuin kilokyykyissä..

Vakioalustalla varttimailin ajaminen, varsinkin kilokyykyllä, on vaan kohtuu turhaa hommaa. Joutuu ajelemaan tosi varovasti pari ekaa vaihdetta, läheskään kaikkea tehoa ei voi käyttää.

Eli siinä mielessä melko turhaa vertailla, koska mitään pyörää ei ole tehtaalta tuohon tehty. Laitetaan sitten alustat kuntoon ja koitetaan uudestaan.. Melko samoihin ne taitaa madallettuina ja pienillä modauksilla mennä kummatkin, kovimpien kuskien alla jenkeissä jopa 9.3s aikoja!

Suomessakin Ollilaisen Kari ajoi melko pienin muutoksin kilokyykyllä muistaakseni 9.3s, ja ihan vakiona 9.9s (tai sinnepäin), joka taitaa olla ainoa 10s alitus tässä maassa _täysin_ vakiopyörällä edelleen?

 

[Tylyttäjä]

Jos äskeinen lauseeni jäi ymmärtämättä, selitän ->
Paino ajokunnossa PISTE Miten se voi olla kaikille yleistietona tyhjällä tankilla? Edelleen useammat pyörät tarvitsevat menovettä liikkuakseen.

Itselleni on ihan sama mitä Burger King, Busa, Kikseri tahi ihan mikä tahansa pyörä painaa. Eipä kiinnosta sekään mitä omani painaa tai mitä kuski painaa ajohousut jalassa, kusi päässä, ajokunnossa tai promilleissa, naapurin kissan kanssa tai makuulla.
Ihmettelen vain miten joku voi olla ajokuntoinen ilman polttoainetta. Pyörästä ei tule ajokuntoinen ilman bensaa (tai harvoissa tapauksissa dieseliä), vaikka sen sivulauseella ilmaisisi.

"Paino ajokunnossa, tai siis ei, kun tankki on tyhjänä ja vieläpä ilman akkua ja renkaita ja.."

Se on sitten ajokunnossa, jos siellä on vaikkapa 2 litraa bensaa

 

[kwak750]

Toi B-kingihän on kuin suoraan 90 luvun alusta.. +250kg ja ~160hp. Eli 1100W gixeri crossi stongalla ilman katteita, joka sekin on kevyempi, varsinkin katteiden & tukihäkkien poiston jälkeen.

Ei siinä, että noissa pyörissä mitään vikaa olisi! Ihmettelen vaan tota, että 2008 pyörässä speksit suoraan 90 luvun alusta. Mikähän on ollut suunnitelijan tarkoitus? Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään retromalli tai touring pyörä, vaan ihan selkeästi 2000 luvun "rähinä" pyörä.

Ehkä tää riittää tästä aiheesta..

 

[Tylyttäjä]

Toi B-kingihän on kuin suoraan 90 luvun alusta.. +250kg ja ~160hp. Eli 1100W gixeri crossi stongalla ilman katteita, joka sekin on kevyempi, varsinkin katteiden & tukihäkkien poiston jälkeen.

Ei siinä, että noissa pyörissä mitään vikaa olisi! Ihmettelen vaan tota, että 2008 pyörässä speksit suoraan 90 luvun alusta. Mikähän on ollut suunnitelijan tarkoitus? Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään retromalli tai touring pyörä, vaan ihan selkeästi 2000 luvun "rähinä" pyörä.

Ehkä tää riittää tästä aiheesta..  

Rajuimmat "rähinäpyöräthän" on perinteisesti saanut tehtyä helposti niin, että ottaa jonkun kevyen kyykyn, ja siitä katteet pois.. Silloin on oikeasti rähinää!

Pikkasen kyllä hämää tuon tehtaiden tapa tehdä "rähinäpyöriä". Miksi moottori pitää aina kesyttää ja muutamaa poikkeusta lukuunottamatta paino, alusta ja jarrut ovat pykälää huonommat kuin kyykky-sisarmallissa..

Aikaisemmin sen ehkä ymmärsi; sen kyykyn piti kallimpana olla "lippulaiva", joten siinä piti olla kaikkea vähän enemmän. Mutta nyt B-King on kalliimpi kuin Busa, joten tuokin "tekosyy" on käytetty.

 

[Sika-nauta]

Toi B-kingihän on kuin suoraan 90 luvun alusta.. +250kg ja ~160hp. Eli 1100W gixeri crossi stongalla ilman katteita, joka sekin on kevyempi, varsinkin katteiden & tukihäkkien poiston jälkeen.

Ei siinä, että noissa pyörissä mitään vikaa olisi! Ihmettelen vaan tota, että 2008 pyörässä speksit suoraan 90 luvun alusta. Mikähän on ollut suunnitelijan tarkoitus? Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään retromalli tai touring pyörä, vaan ihan selkeästi 2000 luvun "rähinä" pyörä.

Ehkä tää riittää tästä aiheesta..

Siis pieni korjaus viestiisi B-king puskee yli 160hv takarenkaalle.
Tiedäthän miten suuri ero on koneteho vs takapyörä teho.
Pyörästähän ei ole alettu tehdäkkään mitään kevyt keijjukaista.
Näkeehän sen jo muodoista ja koosta ettei siitä mitään moto ole tulossakaan.
Eipä 2000 luvun alussakaan päästy kyllä 160hv takapallotehoihin eli se sitten siitä.

 

[kwak750]

Rajuimmat "rähinäpyöräthän" on perinteisesti saanut tehtyä helposti niin, että ottaa jonkun kevyen kyykyn, ja siitä katteet pois.. Silloin on oikeasti rähinää!

Jep! Aluksi luulin, että vihdoinkin japseilta tuli sellanen, mutta ei tollasta voi sanoa rähinäpyöräksi. Suzukihan kuitenkin mainostaa tota ihan selvänä rähinä / "streetrace" pyöränä: "the B-King is its rowdy alter ego. Its aggressive styling gives it an attitude that simply says, "Don't mess with me". Featuring a slightly modified version of the 2008 Hayabusa's new engine"

Siis pieni korjaus viestiisi B-king puskee yli 160hv takarenkaalle.
Tiedäthän miten suuri ero on koneteho vs takapyörä teho.
Pyörästähän ei ole alettu tehdäkkään mitään kevyt keijjukaista.
Näkeehän sen jo muodoista ja koosta ettei siitä mitään moto ole tulossakaan.
Eipä 2000 luvun alussakaan päästy kyllä 160hv takapallotehoihin eli se sitten siitä.

Toi nyt oli vähän karkea vertaus, mutta minkä takia siitä piti tehdä busaakin painavempi? Kuitenkin saumat olisi olleet tehdä siitä ajokuntoisena vähän päälle 200kg peli, jos kerta busan kone painaa vain 15kg enemmän. Itse en pidä tota 180hp konetehoa erikoisena kehityksenä, ihan perusvirityksillä päästy siihen ja onhan siinä 200cc enemmänkin. Samat jutut tiedettiin jo ajat sitten, olihan esim. 80luvun ZXR/FZR/ym jo pystyssä imukanavat jne. Sen sijaan sitä, että se 180-190hp koneesta saadaan 188kg pakettiin ja jota voi käyttää jokapäiväisessä ajossa on omasta mielestä isoa kehitystä verrattuna vanhempiin laitteisiin. Sitten tulee alusta, elektroniikka ja teho ehkä viimeisenä.

Eli vois tiivistää hyvin koko ylläolevan BS sanaan, miksi?

Ei ihme, että joltain oli lähtenyt jo käsistä se.. ei vissiin ollut tottunut ajelemaan 2-pyöräisellä panssarivaunulla.

 

[Koris]

Siis pieni korjaus viestiisi B-king puskee yli 160hv takarenkaalle.
Tiedäthän miten suuri ero on koneteho vs takapyörä teho.
Pyörästähän ei ole alettu tehdäkkään mitään kevyt keijjukaista.
Näkeehän sen jo muodoista ja koosta ettei siitä mitään moto ole tulossakaan.

Itse nostan kyllä hattua B-Kingille: on selkeästi erilainen prätkä.

Ei aivan suosikkini, mutta omanlaisensa kokonaisuus.
Tai oikeastaan ei ollenkaan mun makuuni, mutta hienoa että tuollaisiakin tehdään.

Vaikka kilokyykyt ovatkin lähinnä sydäntäni, niin kyllä ne on aika samasta muotista - ainakin neljä japsia: "uudessa magnesiumtakarungossa säästetty taas painoa 400 grammaa, huipputehoa tullut 3 hevosta lisää, kierrosajat parantuneet 0,3 sekuntia...". Pitää olla <span style='color:white'>friikki</span>, että kilokyykkyjä jaksaa seurata, vuodesta toiseen...

 

[Pahkasika]

....ja jatkuva kilokyykkyjen keventäminen ei tuo aina mukanaan pelkästään positiivisia ominaisuuksia. Esim. tiedän R1:sen josta jo uutena lohko hikoili öljyä pihalle, pierunkuoren vahvuisessa aineessa ei isoa valuhuokosta tarvii olla kuin näin käy. Kaveri sai tosin takuuseen kokonaan uuden pyörän! Seuraavasta rykkösestä meni sitten kivi tms. läpi takahaarukasta kun osui eturenkaaseen ja siitä kimmokkeella haarukkaan. Melkoisia paperi mopoja alkavat jo olla.

 

[Puhemies]

Te kaikki b-kingin dissaajat aatelkaa kohderyhmää kokonaisuutena eli se on tehty myös esim meille läskeille jotka ei teidän kilokyykkyjenne päälle taivu tai ei halua taipua esim siksi hyvät motoristiveljet tarvitaan myös tuollaisia pyöriä .Ihan kaikella ystävyydellä mutta on hienoa että tuleva ruuminosa herättää näin paljon tunteita. Hyvää.ja rauhallista joulua kaikille motoristeille ja tuokoon uusivuosi paremmat mutkareitit ja pidemmän ajokauden

 

[seku]

Kevyt kilokyykky, on kyykky: OK!

B-king on jotain, missä on munaa. Ei keiju, vaan rautahärkä. En oo ajanu sillä metriäkään, mutta konsepti kiehtoo

 

[Juhana N]

Hölmön näköstä vaan kun on jumalattoman isot "putket", mutta sit putkien sisällä pienet pillit mistä kaasut tulee pihalle... Eli orkkisputket helevattiin vaan ja tuning-rööriä tilalle...

Niinhän se on uudessa Busassakin, jumalattomat tuutit ja mehupillit siellä perässä, back to 80s.

 

[Attitude]

Rajuimmat "rähinäpyöräthän" on perinteisesti saanut tehtyä helposti niin, että ottaa jonkun kevyen kyykyn, ja siitä katteet pois.. Silloin on oikeasti rähinää!

Jep! Aluksi luulin, että vihdoinkin japseilta tuli sellanen, mutta ei tollasta voi sanoa rähinäpyöräksi. Suzukihan kuitenkin mainostaa tota ihan selvänä rähinä / "streetrace" pyöränä: "the B-King is its rowdy alter ego. Its aggressive styling gives it an attitude that simply says, "Don't mess with me". Featuring a slightly modified version of the 2008 Hayabusa's new engine"

Siis pieni korjaus viestiisi B-king puskee yli 160hv takarenkaalle.
Tiedäthän miten suuri ero on koneteho vs takapyörä teho.
Pyörästähän ei ole alettu tehdäkkään mitään kevyt keijjukaista.
Näkeehän sen jo muodoista ja koosta ettei siitä mitään moto ole tulossakaan.
Eipä 2000 luvun alussakaan päästy kyllä 160hv takapallotehoihin eli se sitten siitä.

Toi nyt oli vähän karkea vertaus, mutta minkä takia siitä piti tehdä busaakin painavempi? Kuitenkin saumat olisi olleet tehdä siitä ajokuntoisena vähän päälle 200kg peli, jos kerta busan kone painaa vain 15kg enemmän. Itse en pidä tota 180hp konetehoa erikoisena kehityksenä, ihan perusvirityksillä päästy siihen ja onhan siinä 200cc enemmänkin. Samat jutut tiedettiin jo ajat sitten, olihan esim. 80luvun ZXR/FZR/ym jo pystyssä imukanavat jne. Sen sijaan sitä, että se 180-190hp koneesta saadaan 188kg pakettiin ja jota voi käyttää jokapäiväisessä ajossa on omasta mielestä isoa kehitystä verrattuna vanhempiin laitteisiin. Sitten tulee alusta, elektroniikka ja teho ehkä viimeisenä.

Eli vois tiivistää hyvin koko ylläolevan BS sanaan, miksi?

Ei ihme, että joltain oli lähtenyt jo käsistä se.. ei vissiin ollut tottunut ajelemaan 2-pyöräisellä panssarivaunulla.

Onhan tuossa kuitenkin sellanen juttu, että pelkällä putkiston vaihdolla painoa lähtee heti pois parikymmentä kiloa

 

[Tylyttäjä]

Siis kyllähän B-King kiinnostava laite on, ja omalla tavallaan hieno. Voisin ajella.. Vaan jos "rähinäpyörää" haluaa, niin siihen on parempiakin vaihtoehtoja..

Ei ollut siis tarkoitus dissata Kingiä! Hyvä, että tuollainen tehokas nakukin on tullut markkinoille. Pitää kokeilla ensi kesänä, koeajojen perusteella pitäisi olla ihan kohtuu pätevä laite.

 

[Puhemies]

Olisko kellään tietoo että miltä valmistajalta löytys putket/ sliparit B-Kingiin ? kiitos tiedoista jo etukäteen

 

[The Punisher]

Ainaki yoshimura ja devil,linkkejä en yritä tähän väsätä ku ne ei meikäläisen taidoilla prkele toimi kuitenkaan

 

[Matso]

Kävin katsomassa tota B-kingiä...ei sytyttänny kyllä.
Kaipa sen voisi keväällä koeajaa mut taitaa jäädä hyllyyn

 

[VilikkiR1]

Olisko kellään tietoo että miltä valmistajalta löytys putket/ sliparit B-Kingiin ? kiitos tiedoista jo etukäteen

2008 Suzuki B-King TRC Dual (Yoshimura)

Näytti samalla sivulla olevan muutakin sälää tuohon vessaan...

 

[Pahkasika]

Siis kyllähän B-King kiinnostava laite on, ja omalla tavallaan hieno. Voisin ajella.. Vaan jos "rähinäpyörää" haluaa, niin siihen on parempiakin vaihtoehtoja..

Ei ollut siis tarkoitus dissata Kingiä! Hyvä, että tuollainen tehokas nakukin on tullut markkinoille. Pitää kokeilla ensi kesänä, koeajojen perusteella pitäisi olla ihan kohtuu pätevä laite.

Eiköhän B-king edusta enemmänkin muskelipyörää kuin rähinäpyörää. Samaa sarjaa kun xjr, gsx 1400 jne. mutta paljon tehokkaampi ja varmasti myös selkeästi parempi ajettava.

 

[Xxx^]

En kyllä ymmärrä miksi suitsa teki fighterin just busasta sillä toihan painaa yhtä paljon kuin joku öljytankkeri. Tehoa on joo mutta mitä sillä tekee kuin pyörä painaa ajokunnossa 260kg?
Gikserin pohjalle olisi tullut sellanen fighteri että oksat pois..