B-king 1300 huh huh

[Äksjiiärrä]

On muuten uusimmassa B-Magassa myöskin koeajo-raportti.
Kehuivat melkoisesti..mm. koska sutii ykkösen ja kakkosen loppuun asti, esim. valoista lähdettäessä..kuivalla asfaltilla. Sutii myös jopa keuliessa ja kelaa helposti mittariin 266km/h ym. ym. 

...

Tuossapa ne pyörän tärkeimmät ominaisuudet onkin,

.
Täytyypä alkaa laskemaan taskun pohjalla pyöriviä pennosia, jos tuommosen saisi joskus ajettavaksi.

 

[Inkku]

On muuten uusimmassa B-Magassa myöskin koeajo-raportti.
Kehuivat melkoisesti..mm. koska sutii ykkösen ja kakkosen loppuun asti, esim. valoista lähdettäessä..kuivalla asfaltilla. Sutii myös jopa keuliessa ja kelaa helposti mittariin 266km/h ym. ym. 

...

Tuossapa ne pyörän tärkeimmät ominaisuudet onkin,  

.
Täytyypä alkaa laskemaan taskun pohjalla pyöriviä pennosia, jos tuommosen saisi joskus ajettavaksi.

No oli siinnä matkamotoristeillekkin jotain juttua...viihtyy 175 pitkä matkustajakin hyvin kyydissä ja löytyy nappula jolloin pyörä muuttuu (muistaakseni) 45 hummaa kesymmäksi  

 

 

[kwak750]

B-King oli testattu Cycle World -lehden numerossa February 2008:

- paino ilman bensaa 252 kg
- täydellä tankilla 264 kg

252kg!! Vissiin virhe tossa painossa, eihän se nyt noin saatanasti voi painaa?

Uskomaton tankki.. putkiston vaihdollakaan ei varmaan saa kuin max -10kg vs viriputki, mikä olisi sekin aika hyvin.

 

[hidas57]

No oli siinnä matkamotoristeillekkin jotain juttua...viihtyy 175 pitkä matkustajakin hyvin kyydissä ja löytyy nappula jolloin pyörä muuttuu (muistaakseni) 45 hummaa kesymmäksi  

 

Kyllä on niin, että meitin 175 pitkä rouva ei taatusti nousisi kingin kyytiin, saatikka että oikein viihtyisi siinä. Koittakaas nyt vaikka MP08:ssa (jossa pyörä on luultavasti tukevasti telineessä) itse istua siinä kannon päässä polvet pystyssä saamatta mistään kiinni. Sitten kun vielä oltaisiin tien päällä ja kuski tarjoaa vähän happea koneeseen. Ei ole terveellistä, B-King huh-huh!

Joo tiedän, tien päällä näkee kaikenlaista kulkupeliä kyytiläisineen. Kiva jos on hauskaa, ei siinä mitään.

 

[hidas57]

B-King oli testattu Cycle World -lehden numerossa February 2008:

- paino ilman bensaa 252 kg
- täydellä tankilla 264 kg

252kg!! Vissiin virhe tossa painossa, eihän se nyt noin saatanasti voi painaa?  

Eurooppaversion kuivapainoksi ilmoitetaan 235kg, täyteen tankattuna 259kg. Tuo erohan muodostunee öljyistä, jäähdytysnesteestä, jarrunesteestä ja bensasta (16,5L). Jenkkiversion painot voivat olla jotain muuta.

 

[Tylyttäjä]

B-King oli testattu Cycle World -lehden numerossa February 2008:

- paino ilman bensaa 252 kg
- täydellä tankilla 264 kg

252kg!! Vissiin virhe tossa painossa, eihän se nyt noin saatanasti voi painaa?  

Uskomaton tankki.. putkiston vaihdollakaan ei varmaan saa kuin max -10kg vs viriputki, mikä olisi sekin aika hyvin.

Eiköhän se ole juuri se mitä sen pitäisikin painaa, kun kuivapainoksi ilmoitetaan 235kg..

Painaahan Busakin 220kg kuivana, eli painavia pötköjä ne on kumpikin!

 

[enriikke]

painavia motkäleitä ovat molemmat niin bussi kuin kingikin!!!ei kiehdo oikein kumpikaan.

 

[kwak750]

En tarkemmin tsekkaillut speksejä, ihmetys oli vaan niin iso, että miten nykyaikainen NAKU voi painaa +250kg. Kilosethan paino oikeesti muistaakseni ~200kg ilman gasoa? Luulis, että nykyaikainen naku on suht samassa niiden kanssa. 52kg on aivan tajuton paino.

No onneks ei mua haittaa..

 

[Tylyttäjä]

En tarkemmin tsekkaillut speksejä, ihmetys oli vaan niin iso, että miten nykyaikainen NAKU voi painaa +250kg. Kilosethan paino oikeesti muistaakseni ~200kg ilman gasoa? Luulis, että nykyaikainen naku on suht samassa niiden kanssa. 52kg on aivan tajuton paino.

No onneks ei mua haittaa..

Ensinnäkin Busan motti painaa jo noin 15kg enemmän kuin kilokyykyn.. Muutenkaan suunnittelussa ei ole pieni paino tärkeää, kuten race-replicoissa.

 

[hidas57]

Ehkäpä on niin, että tuollaisella isommalla (myös fyysisesti) koneella oleva peli täytyy olla joka kohdasta pikkuisen tanakampi. Siitä niitä kiloja äkkiä tulee. Väittävät uuden Bussinkin olevan monta kiloa vanhaa painavampi, vaikka kuvista tuskin toisistaan erottaa.Kyykkyjen muovihan ei paljon paina ja niissä on muutenkin joku toinen suunnitteluperuste.

Mutta jos ero on vaan 20-30 kiloa, niin aikas pientä on, paitsi jossain kilvanajossa. Ei tuollaisen kilomäärän luulisi hirveästi ratkaisevan, toki rikkana sopassa. Salille siitä voimaharjoituksiin!

 

[jaket]

paras b king kommentti mitä olen netistä lukenut meni näin.

I think thats short for I'd B-outa-my-fucKING-mind-to-buy-one. Man that thing was ugly. Buying it for the performance numbers would be like dating a transvestite for the blowjobs, you sure aren't telling your friends about it.

 

[Reiska_SB]

Kyllä se paino minuun pyörän valintaa vaikuttaa...
Niin usein sitä on joutunut nostamaan pystyyn..

Se 220 kg alkaa olla maximi mitä saa kyljeltään ylös nostettua. (riippuu vielä alustasta)  

Joka kerta on verisuoni vähintään katkennut sormesta kun sen on apinan raivolla on pungertanut pystyyn.
Muiden aineellisten vahinkojen lisäksi...  

Reiska_SB

 

[Koris]

B-King oli testattu Cycle World -lehden numerossa February 2008:

- paino ilman bensaa 252 kg
- täydellä tankilla 264 kg

252kg!! Vissiin virhe tossa painossa, eihän se nyt noin saatanasti voi painaa?

Uskomaton tankki.. putkiston vaihdollakaan ei varmaan saa kuin max -10kg vs viriputki, mikä olisi sekin aika hyvin.

Eiköhän se ole juuri se mitä sen pitäisikin painaa, kun kuivapainoksi ilmoitetaan 235kg..

Painaahan Busakin 220kg kuivana, eli painavia pötköjä ne on kumpikin!

Niin, kuivapaino ja kuivapaino.

Uusi Busa painaa muuten ajokunnossa, mutta tyhjällä tankilla 251 kiloa.

Tämä on siis Cycle World -lehden punnitsema paino jenkkiversiosta. Yleensä noi 49-mallit eroavat ainoastaan neljän heijastimen osalta eurooppaversioista, tästä Bussista en tiedä.

Mutta kahdesta en tingi: uskosta joulupukkiin ja valmistajien "kuiva"painoilmoituksiin...

 

[mattipetteri]

oisko suzukin kuivapainot ilman nesteitä ja akkua... sillon vois alkaa olee tota luokkaa

vertailuksi K1200S bemun arvoja

Omapaino, ajovalmiina, täyteen tankattuna 1) 248 kg
Kuivapaino 2) 227.5 kg

jossa tosin on jo gasot tankissa

olis fiksumpi ilmoittaa bemun tyylillä noita painoja
tällä logiikalla gsx-r1000 painaa ajokunnossa yli 200kg

 

[Koris]

... tällä logiikalla gsx-r1000 painaa ajokunnossa yli 200kg

Ei ihan. Ajokunnossa, tyhjällä tankilla ja ilman työkaluja vuosimalli 2006 painaa 188 kiloa.

Täydellä tankilla 202 kg, mutta sehän on jokaisen oma asia, paljonko tuonne gasoa laittaa.

Mielestäni Sport Riderin tapa ilmoittaa "tankki tyhjänä" -paino on ainoa oikea.
Harva ilman akkua tai jäähdytysnesteitä ajelee, ja toisaalta jos tankki on esim. 23 litraa, niin hyvä vaan: voi matka-ajossa laittaa vaikka ihan täyteenkin. Mutta turha isosta tankista on rangaista näissä "paino ajokunnossa" -painoissa.


LINKKI_Sport_Rider_Painot

 

[kwak750]

... tällä logiikalla gsx-r1000 painaa ajokunnossa yli 200kg

Ei ihan. Ajokunnossa, tyhjällä tankilla ja ilman työkaluja vuosimalli 2006 painaa 188 kiloa.

LINKKI_Sport_Rider_Painot

Siis 64kg verrattuna kilokyykkyyn.. HUH HUH tosiaan.

Toi vaatii jo erityistä taitoa saada siitä noin painava. Mikäli oikein hiffasin, niin tolla B-kingillä on vissiin tarkoitus tehdä muutakin kuin ajaa suoraan? Sehän näissä uusissa prätkissä on just sitä kehitystä ja hienoa kun ovat niin kevyitä.

Busassa sillä painolla ei ole niin paljon väliä kun on selvä matkavessa.

 

[Tylyttäjä]

... tällä logiikalla gsx-r1000 painaa ajokunnossa yli 200kg

Ei ihan. Ajokunnossa, tyhjällä tankilla ja ilman työkaluja vuosimalli 2006 painaa 188 kiloa.

LINKKI_Sport_Rider_Painot

Siis 64kg verrattuna kilokyykkyyn.. HUH HUH tosiaan.

Toi vaatii jo erityistä taitoa saada siitä noin painava. Mikäli oikein hiffasin, niin tolla B-kingillä on vissiin tarkoitus tehdä muutakin kuin ajaa suoraan? Sehän näissä uusissa prätkissä on just sitä kehitystä ja hienoa kun ovat niin kevyitä.

Busassa sillä painolla ei ole niin paljon väliä kun on selvä matkavessa.

Jep, tuossa se syy, miksi ei vieläkään meikäläistä ihan hirveesti Busa kiinnosta.. Kilokyykyn tehot, mutta 64kg enemmän painoa

Jokainen tietää miten se tuntuu ajossa.. Toinen (arvatkaa kumpi?) vaan tuntuu yksinkertaisesti laiskahkolta ja verkkaiselta liikkeissään..

Alle 190kg paino ajokunnossa ja konetehot sinne yli 220 lukemaan, niin sitten on jo kohtuullisen hauskaa.. Uudessa Busassa tehot ovat ok lukemissa, mutta paino ei edelleenkään. Toki sitä voi helpohkosti keventää, mutta jo 20kg pudotus maksaa jonkin verran.

 

[Koris]

Jep, tuossa se syy, miksi ei vieläkään meikäläistä ihan hirveesti Busa kiinnosta.. Kilokyykyn tehot, mutta 64kg enemmän painoa

Jatketaan OT-aihetta (tämä kai on B-King -ketju):
uusi Busa on siis 63 kg painavampi kuin 2006 GSX-R 1000.

Eli eipäs aina liioitella!

Veikkaan 2008 vakiopyöristä Busan olevan nopeimman varttimaililla, jättäen siis myös kaikki kilokyykyt taakseen. Tiukka skaba kuitenkin tulee...

 

[TunturiTT]

Miten "paino ajokunnossa" voi olla punnittuna tyhjällä tankilla? Oma pyöräni ei ole kovin ajokelpoinen tyhjällä tankilla

 

[Koris]

Miten "paino ajokunnossa" voi olla punnittuna tyhjällä tankilla? Oma pyöräni ei ole kovin ajokelpoinen tyhjällä tankilla

Mikä on vaikeaa ymmärtää? Haluatko tankata sinne litran, kaksi vai peräti seitsemän?

Haluaisitko mieluummin punnitun kuivapainon ilman akkua, ilman renkaita, ilman jarrunesteitä, ilman jäähdytysnesteitä?

Jos käsite "ajoneuvon paino ajokunnossa, ilman työkaluja ja tyhjällä tankilla" on ylivoimaista hahmottaa, niin suosittelen turvautumaan valmistajan ilmoittamiin kuivapainospekseihin...