Avovaimolle eka pyörä, alle 25 kW

[Jätti-Potti]

Nyt on hakusessa avovaimolle sopiva eka pyörä, ja tarvitsemme ideoita.

Mopolla (siis 50cc

) on tullut harjoiteltua, ja nyt tekis mieli vähän isompi pyörä. Hän om myös ajanut GS500:lla, minun/meidän nykyinen pyörä, mutta hänen mielestä se on liian iso ekaksi pyöräksi, turhan painava... vaikka kokeneiden kuskien mielestä jo GS500 on pelkkä mopo.

Mielessä on ollut jonkinlainen enduro. Kevari olisi muuten paras vaihtoehto mutta arvelluttaa niiden kesto. Omasta kokemuksesta niillä huoltaa enemmän kun ajaa, itelläni oli honda crm125 16-vuotiaana. Vaikka ajoinkin aika maltillisesti enka "raiskannut" sen turhaan niin sylinteri leikkasi kiinni pari kertaa..

Onko ideoita mikä pyörä voisi olla sopiva? Ja sitten sekin vielä tietysti että sen pitää olla edullinen.

Kiitokset etukäteen!

 

[Juusokki]

Honda Shadow 125, Kawasaki ER5, Yamaha Virago 125-250-535 taimikäsenytoli. Tuo Kawa saattaa olla sitten liian iso, jos on Gs samaa kokoa, mutta ehdotin kuitenkin.

 

[JGo]

Mä ehdottaisin Kawasaki Er-6:sta, se on kevyt, matala ja siinä on lyhyt akseliväli. Kaikinpuolin ketterä ja kun on pysty ajoasento niin ajamaan opettelu on
helppoa. Mun mielestä Er-5 on ollut hankalampi ajaa kuin Er-6, eikä se moottorin tehottomuus tee ajamisesta yhtään sen helpompaa.

Pikkasen vaan itseluottamusta peliin, että kyllä se pyörä tottelee kun sitä käskee niin sillä pääsee alkuun paljon paremmin ku hankkimalla jotain Viragoa, mikä on loppujen lopuksi hankala ajettava.

 

[Mikris]

Ite olen ajanu ekan kauteni(tämän kauden ja ajan edelleen) Kasasaki ninja 250R:llä. Se soveltuu niille kenellä on se "pikku a-kortti" eli alle 25kw kortti. Toki, miksei suuremman kortinkin omistaville

Mut se ei oo enduro

 

[mchuurre]

Jovvain..

Jos se piti olla uusi niin ei tárvinne kauaa miettiä:

GS650

 

[lunastar]

Jos kyykkymallinen pyörä kiinnostaa/kelpaa, niin tuo miniNinja on loistovalinta. Kyykky se meinaan ei ole ajoasennoltaa. Loistava ensipyörä (antaa jonkin verran anteeksi) ja helppo ajaa. Oli meikäläiselläkin ensipyöränä.

E: Ja hintakaan ei päätä huimaa + nyt näitä alkaa löytymään pikkuhiljaa käytettyinä (tullut tänä vuonna). Uuden ovh 5499e (muistaakseni) ja ainakin meikäläisen ex-pyörässä näytti R.M.Heinossa olevan hintalappu 4999e (jos en väärin muista).

 

[3JJ]

Honda CBF 500. Ainakin tuontiversioita on ABSillakin, jota kannattaa kyllä harkita. Takavuosien perusluotettava autokoulupyörä, miellyttävä 2-pyttyinen kaasarikone, ja helppo kuristaa 25kW tehoon. Miinuksena isohko kääntöympyrä, eikä ole maailman kevein. Helppo käsitellä kuitenkin, ja kun huomaa että painavampikin pyörä pysyy helposti hyppysissä, niin luottamus pyöränkäsittelyyn kasvaa. Hyvä opettelupyörä siis mun mielestä.

 

[mikko2]

Kawa ZZR-250. Joskus pikaisesti testasin ja yllätyin posiviivisesti. Näyttää ihan "oikealta" pyörältä, todella kevyt ja helppo ajettava, ja rupeaa hinnatkin olemaan kohdallaan.

Tietty tuo uusi 250 Ninja olisi aika rok myös.

Br, Mikko

 

[donmika]

Mitens maistuisi Honda NX250.. kaupunkienduro, pieni kulutus, kevyt, matala.. luotettava peli yms.

 

[Aarra]

Nyt on hakusessa avovaimolle sopiva eka pyörä, ja tarvitsemme ideoita.

Mopolla (siis 50cc

) on tullut harjoiteltua, ja nyt tekis mieli vähän isompi pyörä. Hän om myös ajanut GS500:lla, minun/meidän nykyinen pyörä, mutta hänen mielestä se on liian iso ekaksi pyöräksi, turhan painava... vaikka kokeneiden kuskien mielestä jo GS500 on pelkkä mopo.

Mielessä on ollut jonkinlainen enduro. Kevari olisi muuten paras vaihtoehto mutta arvelluttaa niiden kesto. Omasta kokemuksesta niillä huoltaa enemmän kun ajaa, itelläni oli honda crm125 16-vuotiaana. Vaikka ajoinkin aika maltillisesti enka "raiskannut" sen turhaan niin sylinteri leikkasi kiinni pari kertaa..  

Onko ideoita mikä pyörä voisi olla sopiva? Ja sitten sekin vielä tietysti että sen pitää olla edullinen.

Kiitokset etukäteen!

Oletkos kysynyt avolta? Siis ainakin minkä tyyppinen, enduro, kyykky vai customi? Jos hänestä viissatanen on liian iso niin kunnioita toki toivetta. Piikilläkin on ajeltu rautaperseitä niin miksi sitten ei 250 cc:llä. On kavereita, joille kuutioissa mikään ei riitä ja toisia, joille keveys ja ketteryys on tärkeämpää. Missä ajelette? Pitkiä matkoja vai kaupungissa?

Yleensä kardaani on hiukan helpompi, mutta noissa pienissä taitaa olla ketjut vakiona.

 

[Jätti-Potti]

Pyörä pitäisi olla joko enduro/katuenduro/ehkä naku. Ei customi eikä kyykky. Pyörä tulee ns. "harjoittelupyöräksi". Donmikan mainitsema nx250 voisi olla yks vaihtoehto. Usein paino ja kuutiotilavuus kävelevät käsi kädessa, ja pyörä pitää olla kevyt ja kuutioilla ei ole sen enempää merkitystä. Tulisi varmaan ajettua eniten kaupungissa ja pienillä sorateillä mutta pitäähän sillä kuitenkin uskaltaa lähteä maantielle.

Löytyyköhän muita pyöriä jotka kipailevat samassa luokassa kun tuo Honda NX250?

 

[Diipadaapa]

Löytyyköhän muita pyöriä jotka kipailevat samassa luokassa kun tuo Honda NX250?

Jos tuosta ikäluokasta katselee niin suzukin DR 650 SE voisi olla kova sana. Ovat kestävässä maineessa ja lyhyen koeajon perusteella ihan näppärä ajettavakin. On vielä suhteellisen matala enduroksi. Tietty jos supermotot kelpaavat niin valinnan varaa onkin vaikka kuinka.
Jos enemmän meinaa maantietä niellä niin joku naku voi olla mukavampi mutta kaupungissa ei ole supermoton voittanutta.

 

[TomiF]

Nykyiset 4-tahti kevarit on ihan toimivia pelejä. Ei tarvii rempata koko aikaa ja kulutus on todella pientä. 250cc pelit voivat kuitenkin olla käytännöllisempiä, koska noilla 4-tahti kevareilla tahtoo jäädä hieman liikenteen jalkoihin 100km/h alueilla ja motareilla riippuu tietty pyörästä. 250cc pyöristä ei nyt ihan heti nakua tule mieleen. Kyykät ja customit ovat kyllä tuossa kokoluokassa helposti hallittavia vehkeitä. 500cc -> kokoluokista tuskin löytyy 500cc cb:tä helpommin/kevyemmin hallittavaa pyörää.

 

[Taajuus]

Naurattaa lukea joitakin näistä ehdotuksista - kun OP mainitsee että taloudessa on GS500 jonka emäntä kokee liian isoksi ja painavaksi, sitten ehdotellaan ER-6:sta ja tohtoria...

Jos pikku-sussukin tuntuu liian suurelta, siirtäisin katseet tosiaan 125-250 linjalle supermotoihin. GS500 on kuitenkin sieltä ehdottomasti köykäisemmästä päästä tuon kokoluokan pyöriä.

 

[r1150r]

Omassa tallissa on tuollainen Honda Nighthawk 250, joka Euroopassa tunnetaan paremmin CB 250 Two Fiftynä. Todella mainio peli. Kuluneella kaudella ajelin sillä reilut 5000 km lähinnä matka-ajoa ja se on parhaimmillaan juuri maantiellä vaikka tehoa ei olekaan kun 20 heppaa.

Aloittelijalle omiaan helpon ajettavuutensa vuoksi ja tällä yksilöllä ei ole ajettukaan kuin 5500 mailia. Tämä ei ole myytävänä mutta jos kohdalle sattuu niin kannattaa tutustua.

 

[Diipadaapa]

Naurattaa lukea joitakin näistä ehdotuksista - kun OP mainitsee että taloudessa on GS500 jonka emäntä kokee liian isoksi ja painavaksi, sitten ehdotellaan ER-6:sta ja tohtoria...

Jos pikku-sussukin tuntuu liian suurelta, siirtäisin katseet tosiaan 125-250 linjalle supermotoihin. GS500 on kuitenkin sieltä ehdottomasti köykäisemmästä päästä tuon kokoluokan pyöriä.

No tohtori on reilut 20kg kevyempi kuin GS500 vaikkakin sitten istuinkorkeus on noin 10cm korkeampi. Kapeus tosin hiukan tasoittaa eroa. Dominaattorissa on aivan yhtä korkealla penkki. Meikäläiselle ei tule yhtään enskaa mieleen jossa olisi kovinkaan paljoa matalammalla jakkara vakiona.

 

[käyttäjätunnus]

Yamaha WR-F 250 valkokilpinen supermotona? Tehoa ja keveyttä ainakin tarpeeksi

 

[Taajuus]

No tohtori on reilut 20kg kevyempi kuin GS500 vaikkakin sitten istuinkorkeus on noin 10cm korkeampi. .

Justiinsa siihen istumarkorkeuteen tähtäsinkin tohtorin osalta.

 

[Duudsoni]

Yamaha WR-F 250 valkokilpinen supermotona? Tehoa ja keveyttä ainakin tarpeeksi

Aivan loistava harjoitteluun.

Eli siis asiaan. KTM Duke 2 vois olla vähän rauhallisempi kuin toi WR, tosin on myös raskaampi, mutta ei niin tiuhasti huollettavakaan. Tai sitten Suzuki DR-Z 400 Supermoto.

Itse "aloitin" motoristi urani 2002 KTM LC4 Supermotolla. Melkein kymmenen vuotta oli taukoa välissä ja sitä ennen vuoden verran ajelin kyykky piikillä. Tosin näin 180cm pituudella ei tuu ongelmia istuin korkauden kanssa.

 

[Hannu59]

Tuo meille käytettynä ostettu nelitahtinen piikin Varadero ei nähdäkseni eroa uudesta neljän ensimmäisen kesän ja 20.000 km jälkeen. Mistään ei tipu eikä katoa mitään nesteitä, paitsi bensaa tankista noin 3 litraa sadalle. On muuten aika yleinen koulupyörä ja noita näkee myös paljon enemmänkin ajettuina.

Ajamisen kannalta sanoisin että hieman isompi olisi helpompi, koska nelaripiikki menee suorituskykynsä äärirajoilla jo mittarisatasessa.

Customin näennäinen helppous johtunee matalasta satulakorkeudesta ja alhaisesta painopisteestä johtuvasta painoon nähden helposta vastuksesta nostaa sivutuelta. Eli ovat siis helppoja käsitellä jalat maassa.

Jos tarkoitus on opetella liikuttelemaan moottoripyörää muutenkin kuin jalat maassa, niin sitten custom ei välttämättä olekaan enää se helpoin ja kevein vaihtoehto. Vaikka custom usein kylmien tyyppien pohjalta vaikuttaa kiloihinsa nähden helpolta käsitellä, niin liikkeellä ollessa moni muu on kuitenkin helpompi käsitellä saappaat tapeilla. Ei se silti sen huonompi ole kuin jokin muukaan. Makuasia.

Kuinka paljon vaimosi ehti sillä GS:llä ajaa ennen sen toteamista raskaaksi käsitellä? Jos tuon kommentin ottaa tosissaan, niin sitten ei taida tosiaan olla vaihtoehtoja kuin pieni enduro.

Mutta jos tuo GS:n luokittelu suureksi ja painavaksi tapahtui ensityyppien perusteella, niin sittenhän oikea vaihtoehto on pitää GS ja ostaa sen kaveriksi jokin hieman jännittävämpi laite jolla voisit ajatella ajavasi myös itse.

Kahden kesän jälkeen tuon meidän Varaderon (XL125) kuskin tähtäin on kääntymässä vahvasti Kawasakin suuntaan, joko ER-5 tai GPZ500S tai sitten Ninja 250 joka menee väliluokkaan kuristamatta.