Avoin kirje / Moottoripyöräilyn vähentäminen

[Jake82]

Hyvä kirjoitus!

 

[Ressa]

Hieno kirjotus

 

[Guest]

...Kuten olemme saaneet lukea tilastoista viime vuonna kuolleista motoristeista lähes puolet oli yli 35-vuotiaita. Voitaisiinko tästä vetää johtopäätös, että vanhemmalla iällä moottoripyörän hallintaa ei välttämättä enää opikaan niin helposti kuin nuorena.

Tällä hetkellä toki tilannetta hankaloittaa se, että ennen vuotta 1990 kortin saaneethan ovat saaneet moottoripyörän ajamiseen oikeuttavan kortin automaattisesti. En kuitenkaan voi uskoa, että niillä muutamalla autokoulussa saadulla ajotunnilla, jotka moottoripyöräkorttiin vaaditaan, on suurta merkitystä moottoripyörän ajotaitoon. ”Ilmaiseksi” kortin saaneilla on yleensä kuitenkin useamman vuoden kokemus liikenteestä auton ratissa. Katsoisin, että suurempi merkitys on kokemuksella, joka syntyy mopon ja kevytmoottoripyörän ohjaimissa siirryttäessä täystehoisiin moottoripyöriin. Ongelmahan kuitenkin tuntuu olevan puutteelliset ajotaidot eikä ikä...

Taas poljetaan hieno harrastus suohon... Kohtapuoliin loppuu ykstyisautoilukin varmaan liikenneturvallisuuden nimissä.

Hienoa Petri12r, että olet jaksanut nähdä vaivaa! Suurimmaksi osaksi olen kanssasi samaa mieltä, mutta niillä "muutamallakin ajotunnilla" autokoulussa todellakin ON MERKITYSTÄ ajotaitoon!!! (Niin no riippuuhan se vähä autokoulusta...)

Mieleeni tuli eräs kokenut "lahjakorttimotoristi", joka kevään ruosteenirrottelukurssillamme tokaisi: 'Olen tämän 15 minuutin aikana oppinut moottoripyörän hallintaa ja käsittelyä enemmän kuin koko 15 vuoden aikana yhteensä!'

Olen samaa mieltä tuosta kokemuksen kartuttamisesta mopon ja kevarin kautta tehokkaampiin. Karttuva ajotaito yhdessä lisääntyvän järjen kanssa synnyttää uusia turvallisia motoristeja. Toivottavasti älytön liikenneturvallisuussuunnitelma menee uusiksi!

Niin ja se liikenneturvallisuusongelmahan monesti onkin just "siinä iässä" (lue keski-iässä) olevien puutteelliset ajotaidot. Kokemusta ja pelisilmää kyllä löytyy liikenteestä kotilolla, mutta sekään ei korvaa puutteellisia ajotaitoja (esim. työntöohjaus tai hidasajo).

Ja se ongelman aiheuttaja lienee mokaamisen pelko muiden silmien edessä. Tämä oli hauskasti havaittavissa toisella ruosteenirrottelukurssillamme: kun väki oli katsomassa, vain kouluttajat ajelivat ratoja läpi. Tosi-motoristit eivät kehdanneet. Kun kouluttajat lähtivät nälissään hetkeksi makkaralle, pari heppua n. 20:stä uskalsi kerran vähän "rääppiä". Seuraavana keväänä onneksi ujoja olikin jo paljon vähemmän. Tyypit hoksasivat, että nuo toisetkin tosi-motoristit mokailee, joten heidänkin kynnys kokeilla aleni huomattavasti!

Ja se nuorten motoristien liikenneturvallisuusongelma mielestäni on enemmänkin kuolemattomuuden tunne, kun prätkän käsittely on niin hyvin hanskassa (ainakin omasta mielestään). Onneksi järkeä tulee joka vuosi lisää ja se tavallisen kuolevaisen tunnekin jossain vaiheessa puskee esiin.

Turvallisia kilometrejä tuleviin koitoksiin meille kaikille iästä ja kokemuksesta riippumatta!!

 

[Jutajammu]

Riskitön elämä.
Tylsä

 

[jammaster]

Hyvä homma...

 

[Guest]

asiallista tekstiä! loistavaa

 

[v1000cc]

Hienoa petri, täyttä asiaa.

 

[Tuppi Nurin]

Tällä saattaa olla jotain merkitystä vallitsevaan ilmapiiriin. Katso kolmatta sivua. Aletaan olla kohtuullisella kasvu-uralla kuolonkolareiden kohdalla, jos kehitys jatkuu samana. Toki käppyrät eivät kerro kuolonuhrien iästä yhtään mitään, ainakaan vielä.
Kai ministeriössä yritetään herättää keskustelua ja katkaista tämänsuuntaiselta kehitykseltä siivet. Oikeilla vaiko väärillä keinoin? En tiedä, mutta jotain tulee kuitenkin heidänkin tehdä jo virkansa puolesta.
Olen kyllä pitkälti samaa mieltä sun kanssas Petri.

 

[Jassu]

Tällä saattaa olla jotain merkitystä vallitsevaan ilmapiiriin. Katso kolmatta sivua. Aletaan olla kohtuullisella kasvu-uralla kuolonkolareiden kohdalla, jos kehitys jatkuu samana. Toki käppyrät eivät kerro kuolonuhrien iästä yhtään mitään, ainakaan vielä.

Jos tuossa olisi lukuna "kuolleita motoristeja / 1000 moottoripyörää" niin lukuhan olisi toisennäköinen.

Moottoripyörien myynti on ollut niin kovassa kasvussa että ei ihmekään jos pari henkeä vuodessa enemmän menee.

viime vuosi oli jostain syystä hieman synkempi kuin edellinen, joka oli ennätysvähäisillä kuolemilla varustettu, seuraavat tiedot llöysin kaivelemalla aken ja tuulilasin sivuja.

Moottoripyöriä Suomessa :

2003: 128893 kpl
2004: 141860 kpl (12967 kpl lisäystä vuoteen 2003)
2005: 152374 kpl (10514 kpl lisäystä vuoteen 2004)

Jos tämä suhteutetaan nyt sitten kuolonuhreihin / pyöräkanta niin saadaan seuraavanlaisia vertailulukuja:

2003: 0.01784
2004: 0.01409
2005: 0.01903

 

[mikko2]

Tällä saattaa olla jotain merkitystä vallitsevaan ilmapiiriin. Katso kolmatta sivua. Aletaan olla kohtuullisella kasvu-uralla kuolonkolareiden kohdalla, jos kehitys jatkuu samana. Toki käppyrät eivät kerro kuolonuhrien iästä yhtään mitään, ainakaan vielä.

Jos tuossa olisi lukuna "kuolleita motoristeja / 1000 moottoripyörää" niin lukuhan olisi laskusuhdanteinen.

Moottoripyörien myynti on ollut niin kovassa kasvussa että ei ihmekään jos pari henkeä vuodessa enemmän menee, tosiasiallisesti kuolonuhrien määrä on vähentynyt kun suhteutetaan tuo pyöräkannan kulloiseenkin kokoon.

Siinä pari slaidia aiemmin löytyy käppyrä "KUOLLEET MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT SUHTEUTETTUNA MOOTTORIPYÖRÄKANTAAN 1997-2005". Viiden vuoden ka on karvan yli viisitoista, viimevuonna luku oli 19. Ehkä tuosta viiden vuoden jaksosta jonkinlaisen nousevan trendin juuri ja juuri havaitsee.

br, Mikko

 

[v1000cc]

Tällä saattaa olla jotain merkitystä vallitsevaan ilmapiiriin. Katso kolmatta sivua. Aletaan olla kohtuullisella kasvu-uralla kuolonkolareiden kohdalla, jos kehitys jatkuu samana. Toki käppyrät eivät kerro kuolonuhrien iästä yhtään mitään, ainakaan vielä.

Jos tuossa olisi lukuna "kuolleita motoristeja / 1000 moottoripyörää" niin lukuhan olisi laskusuhdanteinen.

Moottoripyörien myynti on ollut niin kovassa kasvussa että ei ihmekään jos pari henkeä vuodessa enemmän menee, tosiasiallisesti kuolonuhrien määrä on vähentynyt kun suhteutetaan tuo pyöräkannan kulloiseenkin kokoon.

Tuolta löyty mielenkiintonen tieto suistumis onnettomuuksista jotka edustaa viidennestä vahingoista, ja syyn me tiedämme. Hiekkaa ajetaan nykyään ihan kaikille uuden asfaltin reunamille ja usein vanhoihinkin reunoihin lisäillään, sekä huonosti hoidetut ojat ei vedä sateen kuljettamia hiekkoja. Kotilothan noita sieltä reunasta levittelee, ja pyhään asiaan ei puututa.

 

[Juicci]

Se oli rautainen teksti, toivottavasti se tuo vähän järkeä päätöksiin joita tuolla eduskunnassa tehdään.

 

[b1200]

 

[Jooney]

Asiallinen kirjoitus.

 

[Santtu]

Siinä pari slaidia aiemmin löytyy käppyrä "KUOLLEET MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT SUHTEUTETTUNA MOOTTORIPYÖRÄKANTAAN 1997-2005". Viiden vuoden ka on karvan yli viisitoista, viimevuonna luku oli 19. Ehkä tuosta viiden vuoden jaksosta jonkinlaisen nousevan trendin juuri ja juuri havaitsee.

Tapauksia on kuitenkin niin vähän että todellista tilastollista analyysiä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien osalta on vaikea tehdä. Sateinen tai kaunis kesä vaikuttaa myös noihin tilastoihin. Nekin on tilastoitu.

Valitettavasti vain kuolemaan johtaneista onnettomuuksista on tarkkaa tilastotietoa, muista konttailuista ei ole kuin hajatietoa...

 

[Luu5]

Asiaa ! hyvä.

 

[hudes]

JEES!!!

 

[TumppiT]

loistava kannanotto!

 

[MadeInFinland]

hyvähyvä,propsit Petrille  

Toivottavasti tämän voi lukea myös lehdistöstä  

Samat sanat.

 

[CJ]

Hyvä, asiallinen ja kiihkoton kirjoitus.

Hyvä veto verrata yleisiin uimarantoihin, näitä hukkumiskuolemiahan on tullut reippasti lisää...