-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Auton öljyt
- Keskustelun aloittaja QuiQQa
- Aloituspäivä
Kyllähän se moottorin puolesta autoöljy mopossakin toimii, miksei toimisi. Jos mopottimessa on kuiva kytkin niin anna mennä vain. Mutta märkäkytkimen kanssa saattaa tulla lipsahteluja ja pahimmassa tapauksessa kytkin lopulta käpsähtää
Paremmat (?) autoöljyt kun tuppaa olemaan erityisesti liukaste-lisäaineistettuja joilla mm. pienennetään kitkaa sylinterissä => ko. lisäaine tekee hallaa kytkimeen jouduttuaan
Se, että vaikka saattaisi jossakin pyörämerkissä toimia, jossa on perinteinen märkäkytkin, niin saattaa silti jossakin toisessa aiheuttaa epätoivottuja tuloksia, eli kytkimen luistamista, niin yleisohjeena sanottakoon, että Ei suositella!
Mieluummin käyttää mopottimessa siihen tarkoitettua öljyä, tosin niissäkin on merkkikohtaisia eroja paljon eli toinen merkki soveltuu paremmin johonkin toiseen merkkiin kuin toinen ja joidenkin kohdalla ei ole väliä, kunhan vaan on öljyä sisällä.
Mieluummin käyttää mopottimessa siihen tarkoitettua öljyä, tosin niissäkin on merkkikohtaisia eroja paljon eli toinen merkki soveltuu paremmin johonkin toiseen merkkiin kuin toinen ja joidenkin kohdalla ei ole väliä, kunhan vaan on öljyä sisällä.
Joo, ei muuta kuin suoraa viisikymppistä dinosaurusjätettä tonkasta jossa on moottoripyörän kuva.
Miten ihmeessä kaikki (minäkin) aina vain jaksaa tästä samasta aiheesta? Kunhan välttää EC merkinnällä olevaa öljyä ja luokitukset vain täyttyvät, niin aika sama mitä sinne kaataa.
Ja viskositetti muuttuu vanhetessa juu, mutta vahvalla MuTulla suurin osa kuskeista on puolittanut tehtaan vaihtovälin, joten ongelmaa ei siinäkään suhteessa ole. Ja loputkin huolista häviää, kun ihmiset tuntuvat toisen topicin mukaan vaihtavan pyöriään vähintään joka toinen kesä, eli ihan sama vaikka eivät vaihtaisi kertaakaan öljyjä. Tiheiden vaihtojen edut tulevat näkyviin vasta +100tkm mittarilukemilla, joita tämän palstan kuskit eivät pääsäntöisesti tunnu keräävän samalla pyörällä. Ja sitä ennen saa merkittävämpiä kulumia ja vaurioita aikaiseksi huonoilla käyttötottumuksilla; keulimisella, kylmänä kierrätystä/vedätystä, pätkäajo, runsaasti rajoittajaa vasten ajamista, burnaaminen yms.
Turhaa vauhkoamista, haistellaan ja maistellaan sitä pyörää ja kuunnellaan kaikenmaailman ripinöitä ja rapinoita. Ja loppujen lopuksi parin vuoden päästä pyörä kuitenkin odottaa vaihtorivistössä seuravaa samanlaista, vauhkoa omistajaa, joka kyselee täällä "mitä öljyä juuri ostamaani konsonanttihirviööni raati suosittelee?". Ja taas käydään läpi samat liirumlaarumit luistavista kytkimistä ja muista helvetintulista. Huoh ja haukotus...
Joskus sitten +10 vuotiaana alkavat käytön jäljet näkyä, mutta mitä sillä enää on vanhalla kiertopalkinnolla väliä? Arvo on romahtanut joka tapauksessa todella pieneksi, niin onko väliä, jos vähän syö öljyä ja jakopää rallattaa?
G
Guest
Guest
No uskaltaminen on tietty oma asiasi, mutta minusta se ei välttämäti olis se viksuin veto. Toki se kone käy silläkin, mutta miksi tuhlata sitä tonkkaa siihen fatseriin, kun parempiakin vaihtoehtoja on, sekä sille Mobilille että sille fatserille. Myy se autoon tarkoitettu ja autossa hyvä talviöljy jollekin kotilokuskille tai säästä omaa kotiloa varten, ja hanki mopotille joku sopivampi ja märkäkytkinystävällisempi vaihtoehto, esim. Castrolin tai Shellin Advace 10W40 öljytonkka. Tuskin tuo harrastus nyt yhteen öljykanisteriin kaatuu.
Eipä noita mopoja ajeta eikä öljyjäkään vaihdella ihan pelkän MuTun varassa, vaan kyllä siihen öljyn valintaan ja vaihtohetken määrittelyyn vaikuttaa suht paljon myös OmPeTu, eli omaperstuntuma. Tuo kaasunallen mainitsema VaFa vaikuttaa jonkin verran myös. Varsinkin kun se muutaman euron hintaero öljyissä on aika pieni erä ajokauden kokonaisbudjetista.sanoi:
Jos ja kun noita pyöriä on tullut vaihdettua tiuhempaan, ne vaihdokit ovat sitten useimmiten olleet käytettyjä, enemmän tai vähemmän. Siinä mielessä ainakin minä toivon kovasti, että se omalle kohdalle sattuva ajokki onkin ollut aiemmin jollain öljyt tiuhemmin ja oikeanlaisiin vaihtavalla, eikä jollain 'eimitäänväliäautoöljydelvakki -tyypillä', jonka ajokkiin ehkä ei ole vaihdettu ensimmäisen tai viimeisimmän 24tkm aikana öljyjä kuin kenties kerran. Noin hiukan kärjistäen. Mutta kukin taaplaa tyylillään, ja on aika epätodennäköistä, että se sinun entinen pyöräsi eksyisi seuraavaksi minulle, tai päinvastoin, ja hyvä niin.
tämän vuoden öljykeskuteluista on noussut huvittava yksityiskohtana kahden lauseen ristiriitaisuus.
1. Pyörä kannattaa ajaa sisään mineraaliöljyllä, koska synteettisella sisäänajo ei onnistu koska moottori ei kulu
2. Mineraali on yhtä hyvää öljyä kuin synteettinen.
hauska sinänsä, että sisäänajossa motti kuluu mineraalilla ja synteettisella ei ollenkaan, ajossa taas mineraali onkin ihan helvetin hyvää ja ei kannata synteettisia käyttää ollenkaan.
nm: motul ester moottoripyörä synteettista aina.
1. Pyörä kannattaa ajaa sisään mineraaliöljyllä, koska synteettisella sisäänajo ei onnistu koska moottori ei kulu
2. Mineraali on yhtä hyvää öljyä kuin synteettinen.
hauska sinänsä, että sisäänajossa motti kuluu mineraalilla ja synteettisella ei ollenkaan, ajossa taas mineraali onkin ihan helvetin hyvää ja ei kannata synteettisia käyttää ollenkaan.
nm: motul ester moottoripyörä synteettista aina.
Hassua, samanlainen nelitahtimoottori kuin autoissa, kytkimessä hieman eroa, jaksetaan vohkata sivutolkulla mitä öljyä milloinkin ja kuinka pienin vaihtovälein.
Autoissa 10tkm - 30tkm ihan suositusten mukaisesti ja moottorit kestää satojatkm mukaanlukien talviajon, ei mitään ongelmia.
Öljynä aina sitä mitä huoltopaikka käyttää.......
Mpyörissä vielä suhteessa paljon suurempi öljytilavuus kuin autoissa. Lisäksi lämpökäyttäytyminen lähes ihanteellista, ei lyhyitä kauppareissuja, kylmäkäynnistyksiä yms.
Kun käyttää pyörään suunniteltuja öljyjä voi ajaa huoltovälin huoletta ja selviää yhdellä 4litran kannulla 20 litran pöntön sijaan, eikä ole näpit rasvassa parin tonnin välein!
Kulut on samat!
Vaihtotilanteessa yksi sama kuinka usein öljyt on vaihdettu, kunhan huollot on ok!
Epäilystä saattaa sen sijaan herättää, jos öljyproppu on pyöreä jatkuvasta availusta.
Autoissa 10tkm - 30tkm ihan suositusten mukaisesti ja moottorit kestää satojatkm mukaanlukien talviajon, ei mitään ongelmia.
Öljynä aina sitä mitä huoltopaikka käyttää.......
Mpyörissä vielä suhteessa paljon suurempi öljytilavuus kuin autoissa. Lisäksi lämpökäyttäytyminen lähes ihanteellista, ei lyhyitä kauppareissuja, kylmäkäynnistyksiä yms.
Kun käyttää pyörään suunniteltuja öljyjä voi ajaa huoltovälin huoletta ja selviää yhdellä 4litran kannulla 20 litran pöntön sijaan, eikä ole näpit rasvassa parin tonnin välein!
Kulut on samat!
Vaihtotilanteessa yksi sama kuinka usein öljyt on vaihdettu, kunhan huollot on ok!
Epäilystä saattaa sen sijaan herättää, jos öljyproppu on pyöreä jatkuvasta availusta.