• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Automaattinen ketjujen voitelusysteemi

Roark sanoi:
Scottoilerin eSystem on kyllä idioottivarma, kun se seuraa itse lämpötilaa ja tiputtelee vain ajon aikana. Sateella voi nintendosta säätää tiputtelemaan vähän tiheämmin ja kuivalla harvemmin. Lisäsäiliön kanssa litku riittää lähelle tuota kymppitonnia kertatäytöllä. Renkaanvaihdon jälkeen kannattaa hienosäätää suutinten kohdistus, kun niitä joutuu siirtämään saadakseen vanteen irti.
Napsauta laajentaaksesi...

Pro-oiler ei osaa lämpötilan mukaan säätyä mutta eipä lämpötilaerot kovin isoa säätöä tarvitsekaan. Sade on se milloin oikeasti kannattaa nostaa syöttöä.
Pro-oilerissa on myös häiriötilan tunnistus. Olikohan että jos pyörässä on virrat yli 15min eikä nopeutta saa tuona aikana mitattua kertaakaan niin se aloittaa aikaperustaisen pakkosyötön. Nopeuden mukaan normaalisti.
 
Eikun ,olihan takaratas kostea vaikka se olikin musta.
Noin neljännes Scotin säiliöstä kulunut 350km matkalla.
Mutta kyllä tuo 1600-3000 km säiliöllisellä on aika kauniisti sanottu tai miksei sillä pääse vaikka 5000 jos ei kastele ketjua:)-
Nyt pitää treenata vain tuota säätöä sillä kyllä ScotoilerE-systeemin hinnalla saa 13 litraa öljyä
Saako puolen litran pullosta kymmenen täyttöä?
Eli pullollisellako ajaisin kymppitonnin ?
Köyhähän se rahojaan laskee mutta kun nyt kaikki loput pyörään hankittava on tämän kesän matkakassasta pois:paikallatuulee:
ja reissussa tulee varmaan yks kymppitonni ,kait
 
Lieneen off topic mut kysyn nyt kuitenkin. Mikä noissa automaattisissa on se juttu kun kuitenkin on ihan oikeasti toimivia laitteita vaikkakin ne vaatii muistamista ja parin sekunnin työtä. OSCO ja Cobbra esim.
 
Emmää tiejä mutta mulla ressaa nyt kaikki ja varsinkin ketjujen kesto kun meinaan loppukesästä poiketa Italiassa ja Alpeilla .
Just kattelin Tiumphin sivuilta Euroopan liikkeitä kirjanmerkkeihin jotta löytää eri maista kun varmaan huoltokin pukkaa päälle matkan aikana . Ja eppäilempä että ne Itävallassa tai Etelä-Saksassa osaa kanssa huoltaa ja myyvät varmaan osiakin vaikka mitä.
 
mRkukov sanoi:
Pro-oiler ei osaa lämpötilan mukaan säätyä mutta eipä lämpötilaerot kovin isoa säätöä tarvitsekaan. Sade on se milloin oikeasti kannattaa nostaa syöttöä.
Pro-oilerissa on myös häiriötilan tunnistus. Olikohan että jos pyörässä on virrat yli 15min eikä nopeutta saa tuona aikana mitattua kertaakaan niin se aloittaa aikaperustaisen pakkosyötön. Nopeuden mukaan normaalisti.
Napsauta laajentaaksesi...
Ääni täältäkin oilerille. Siinä on pumppu joten lämpötila tai ölpän viskositeetti ei juuri vaikuta annosteluun.
 
Pro-oiler on sen ~200€. Öljyksi käy sama kuin mitä pyörä muutenkin syö eli mitään erikoisöljyjä ei tarvita. Samalla kun vaihtaa pyörän öljyt niin kaataa purkista vähän pikkusäiliöön.

Automaattisessa on se hyvä että ketjut pysyy just eikä melkein optimaalisessa kunnossa eikä toisaalta sotke niin paljon kuin muuten. Lisäksi se normaali moottoriöljyn sotku lähtee 100 kertaa helpommin pois kuin spray-tökötit. Lisäksi hyvä voitelu pidentää ketjujen iän huomattavasti pidemmäksi.
 
Nii no kait noi cobbra ja osco on sit vaikeita ja tarvii mitä lie öljyjä. No minä jatkan OSCO:lla mikä ei oo kettuillu eikä se käyttämistänikään öljyistä oo mennyt rikki tai valitellut. Ketjut on kyllä pirun hienos kunnos et ei mulla kait enempää että hyvää pe 13 kaikille :bye:
 
Tärkeempää automaattisen öljyämisen lisäks on se miten putsaa ketjua. Ei se ketju kestä vaikka kuinka öljyä ruikkii jos on ihan paskanen.
Noissa automaattiöljyimissä pidetään vähän juoksevampaa kamaa joka on helpompi putsata ketjulta pois eikä auheita juur kauheeta tervamömmöystä. Näin ketju pysyy myös paremmin puhtaana ja toimii paremmin. Uudessa ei oo automaattista rasvaria ja saattaa olla ettei tulekaan ennen kun lähdetään pidemmälle reissulle. Sitä ennen pyörässä on aina ollu englantilaista insinööritaitoa voitelemassa ketjua.
 
aleksi15 sanoi:
Tärkeempää automaattisen öljyämisen lisäks on se miten putsaa ketjua. Ei se ketju kestä vaikka kuinka öljyä ruikkii jos on ihan paskanen.
Noissa automaattiöljyimissä pidetään vähän juoksevampaa kamaa joka on helpompi putsata ketjulta pois eikä auheita juur kauheeta tervamömmöystä. Näin ketju pysyy myös paremmin puhtaana ja toimii paremmin. Uudessa ei oo automaattista rasvaria ja saattaa olla ettei tulekaan ennen kun lähdetään pidemmälle reissulle. Sitä ennen pyörässä on aina ollu englantilaista insinööritaitoa voitelemassa ketjua.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep. Käytän samaa kamaa kuin koneessa. Sorapätkän jälkeen tomukuorrutus häipyy ketjulta 20-30km ajon jälkeen ja ketju on taas kuin erkseen putsattu. Pesevä öljy tuntuu toimivan hyvin, eikä tartu vanteeseenkaan kovin tiukkaan. Suurin hyöty on kuitenkin se, ettei tankkauksen yhteydessä tarvi lykkiä pyörää metri kerrallaan sprayn kanssa (jos on yksin liikkeellä). Eikä tarvi kuletella sotkevaa kilikalipurkkia.
 
Vähän kun on rikkaalla öljynsyöttö niin ketjut kiiltää puhtauttaan ja takavanne on pesukunnossa:)-
Ainaskin mulla nyt:p
 
Noilla sähkösillä rasvareilla ajaa sen 10 tkm ja ylikin yhdellä säiliöllisellä öljyä. Se ehottomasti iso etu reissun päällä.

Ajelin normi Scottoilerilla Ducatilla yleensä 2500 kilsaa säiliöllisellä vakio toispuoleisella öljyputkella. Silti pysy ihan hyvässä öljyssä ketju. Dual injectorilla pitäis kuluttaa vähemmän öljyä tai ainaki kärsii säätää pienemmälle syöttöä.
 
Viimeksi muokattu:
mp71 sanoi:
Dual injectorilla pitäis kuluttaa vähemmän öljyä tai ainaki kärsii säätää pienemmälle syöttöä.
Napsauta laajentaaksesi...
Minäkin aloin hermoilla kun ei rattaat ollut enää sinisenä eli taisi syöttö olla vasta siellä ihannearvossa kun öljyä ei näkynyt mutta hampaat rattaassa olikin kosteat.
Mutta aavistuksen isommalla säädin nyt kun x-renkaat näytti jo kuivilta.
 
Mulla on ollut monessa pyörässä Scottoiler eSystem ja se on hyvä peli. Pidän annostuksen yleensä 60-90 s/tippa. Sateella ja nopeammassa ajossa tuo 60 s, yleensä riittää 90 s väli. Minusta sitä öljyä ei tarvitse ketjun o-renkaille vaan rullien ja hammasrattaan väliin. Jos vanne, rekkari tai laukut alkaa likaantumaan niin öljyä on liikaa. Eli ajelen noin 5 tkm ennen kuin täytän säiliön. Tosi huoletonta, ei tarvitse öljypulloa mukana eikä pyörä sotkeennu kuten käy jos ruiskuttaa pullosta. Kun sitä tulee kuitenkin aina liikaa.
Scottoiler eSystem on myös helpoin asentaa kun ei tarvitse muuta kuin liittää johdot akkuun ja vetää letku hammasrattaalle. Suutinputken kiinnitykseenkin mukana tulevat värkit ovat aina riittäneet.
vSystem annostelee sään lämmön mukaan miten sattuu eli yleensä liikaa ja pitää laittaa vakuumiliitos mikä ei tosin ole yleensä ongelma. Joissakin esim. Pro-oiler pitää saada nopeustieto anturilta ja se voi olla vaikeampaa.
 
mikkoyli sanoi:
Minusta sitä öljyä ei tarvitse ketjun o-renkaille vaan rullien ja hammasrattaan väliin.
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri näin kun ei sillä rullien välissä muutoin mitään voitelua ole. Omassa tapauksessa juuri tuota metodia käyttänyt eli öljy tippuu rullien päälle ja tolla rasvaustavalla ketjut helposti kestää sen +50tkm. Tuo minusta aivan tarpeeksi ja vaihdankin jo tuolloin ihan mieluusti uusiin.
 
mikkoyli sanoi:
. Joissakin esim. Pro-oiler pitää saada nopeustieto anturilta ja se voi olla vaikeampaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pro-Oileriin saa myös GPS option. Helppo kytkentä eikä maksa paljoa :grin:
 
Suzu-ukko sanoi:
Juuri näin kun ei sillä rullien välissä muutoin mitään voitelua ole. Omassa tapauksessa juuri tuota metodia käyttänyt eli öljy tippuu rullien päälle ja tolla rasvaustavalla ketjut helposti kestää sen +50tkm. Tuo minusta aivan tarpeeksi ja vaihdankin jo tuolloin ihan mieluusti uusiin.
Napsauta laajentaaksesi...

On siellä rullien päälläki öljyä, jos o-renkaat on öljyssä. Ei nuo ihan niin tarkkoja vehkeitä sentään ole. Ajossa se öljy leviää.
 
Oula sanoi:
Emmää tiejä mutta mulla ressaa nyt kaikki ja varsinkin ketjujen kesto kun meinaan loppukesästä poiketa Italiassa ja Alpeilla .
Just kattelin Tiumphin sivuilta Euroopan liikkeitä kirjanmerkkeihin jotta löytää eri maista kun varmaan huoltokin pukkaa päälle matkan aikana . Ja eppäilempä että ne Itävallassa tai Etelä-Saksassa osaa kanssa huoltaa ja myyvät varmaan osiakin vaikka mitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa yksi paikka Italiassa :) http://www.bielleroventi.it/index.php/contatti
 
Louisin poijat laitto 20% alennuksen niin jotta sai Scottoilerin Esysteemiin 56 euroa alennusta niin pitihän se ottaa sitte:grin:
Sitte on mukava:cruising:kun ketjutkin kestäääääää ja kestäääääää:bye:
Minulta saa sen Louisin tarjoussarjan ja puoli litraa öljyä kohta edullisesti :right:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös