Tässäpä mun näkökulma rasvareihin:
Pro-oilerin hankin 5 vuotta sitten uutta mopoa varten, mutta satulan alla ei ole sille tilaa. Samaan aikaan markkinoille tuli tuo Reginan HPE-ketju (jota silloisten väitteiden mukaan ei tarvi rasvata kuin talveksi). Tilasin ja asensin. Oiler jäi hyllyyn. Muutama vuosi ja noin 80000km on mennyt näillä eväin (kolmas ketju menossa). Tarviihan se kyllä rasvauksen, mutta harvemmin. Ensimmäinen ketju kesti noin 27000 kun rasvasin sen vain talveksi, joten lisäsin ketjuhuoltoja. Viime kesänä taisin rasvata viitisen kertaa eli keskimäärin vajaan 4000km välein. Menetelmänä keskituki, sivellin ja vaihteistoöljy. Lopuksi pyyhin ne jollain rätillä niin tarkkaan kuin mahdollista.
Huom! takista ei saa pyörittää koneella jos tykkää sormistaan.
Mulla tulee jokunen kilsa pölyävää soratietä joka reissulle, enkä muutenkaan kaihda sorateitä, joten kovin öljyinen ketju ja pöly muodostaa hiomatahnan, rasvarilla pitäisi sitten annostella niin reippaasti että töhnä lentää pois (päätyen vanteelle, takaosaan ja jopa kuskin selkään). Arvelen että pöly syö o-renkaita, hpe-ketjun pinnoite säästää rullia ja rattaita, ne kuluu puolta vähemmän kuin normiketjulla (nyt eturataskin kestää ketjun iän riittävän hyväkuntoisena, takarattaalla ajaa kaksikin ketjua).
Hpe-ketju kestää mun käytössä pari ajokautta eli 30000-40000km, kestäisi varmaan enemmänkin jos malttaisin pysyä assulla. Maksaahan se vähän enemmän, mutta hei, tätä lajia ei harrasteta säästömielessä.
Pro-oiler on ollut mulla ainakin 3 pyörässä, hyvä laite, ei tiputtele ja tarkka annostelemaan, mutta sekin tarvii täytön, sen suutin kuluu ja tarvitsee huomiota yhtä usein kuin hpe-ketju rasvausta.
