Auto24ring Pärnu 11.7. - 13.7.2016 (ma-ke)

[scuuba]

Pärnussa (ja Botnialla) on radan pinnassa niin hyvä pito, ett se aiheuttaa suuren energian myös renkaan pinnalle. Ja jos Alustan säädöt/ renkaan seos/ paineet on mettässä, niin se näkyy välittömästi renkaassa/ renkaan kulumisessa.
Jos taasen säädöt/ seos/ paineet on suurin piirtein kohillaan, niin rengas ei kulu juurikaan sen nopeemmin kuin muillakaan radoilla. Toki edelleen hieman nopeammin (vs vanha huonompipitonen rata), mut se taas johtuu siitä ett pito on niin hyvä ja jollakin se pito pitää "maksaa", ts renkaan kulumisella.

 

[scuuba]

Sulla on tuo alusta ollut paljon paremmassa kunnossa kuin mulla koska minä en voinut tuolla pärnussa käyttää SC2 takasta ollenkaan, kuluu aivan liian nopeasti eikä pidä yhtään mun pyörän alla. Kovaa kyllä olet mennyt tuolla SC kakkosella

Vasen laita kuluu nopeaan ja alustalla tuntuu olevan iso vaikutus siihen, miten renkaat kestää. Ruoskakaasulla saa myös renkaan katoamaan nopeasti. Aivan kaikkia settejä en ajanut, enkä myöskään jokaista settiä ihan loppuun asti. Tuntuu tuo rata syövän rengasta kuitenkin, mutta mikäli pyörä on kunnossa, niin pitäis renkailla päästä kyllä pidempään, kuin 20-30 kierrosta.

SC2:n kanssa ei myöskään ollut minkäänlaisia pito-ongelmia, vaan toimi oikein loistavasti.

Äkkiseltään veikkaisin että suurin ero tossa on ollu menovaimennuksen suuruus. "Väärässä kelissä" kelissä ajettuna voi saada ton SC2:n toimimaan ok, kunhan comppi on vaan riittävän löysä, ts ottaa rasitusta pois renkaalta.
Jos taasen comppi on kireellä, niin rasitus jää renkaalle, ja rengas ylikuumenee, ei pidä, ja kuluu nopeasti.

Ja sit jos soppaan lisätään viel pari naksuu liian kiree ripari, jolloin pyörän perä on erittäin rauhallinen ja kiva ajaa, niin sit se onki renkaalle soronoo saman tien.

 

[Nitrous]

Äkkiseltään veikkaisin että suurin ero tossa on ollu menovaimennuksen suuruus. "Väärässä kelissä" kelissä ajettuna voi saada ton SC2:n toimimaan ok, kunhan comppi on vaan riittävän löysä, ts ottaa rasitusta pois renkaalta.
Jos taasen comppi on kireellä, niin rasitus jää renkaalle, ja rengas ylikuumenee, ei pidä, ja kuluu nopeasti.

Ja sit jos soppaan lisätään viel pari naksuu liian kiree ripari, jolloin pyörän perä on erittäin rauhallinen ja kiva ajaa, niin sit se onki renkaalle soronoo saman tien.

Ja tuohon kun lisää pitkissä mutkissa sen, että avaa karvan liian aikasin ja antaa mopon sutia niin se rengas on entinen ihan hetkessä.

 

[Tomber]

Moro,

Mä voisin olla kiinnostunut tulemaan kimppakyytiin mukaan pääkaupunkiseudulta eteenpäin. Omaan kärryyn ei kahtapyörää mahdu. Työkuvioista en osaa tosin vielä varmuudella sanoa. Kaksi RSV4 rinnakkain?

Tuohan kuulostaa hyvälle Tuttu mies ja mopo oikeaa merkkiä, winwin tilanne Palataan asiaan kun työkuviot selkenee.

 

[Vuorela]

Ajoin ekan päivän aika normaalisti, mutta kaksi jälkimmäistä jäi kokonaan ajamatta, muutamaa kokeilua lukuunottamatta. Pyörässä oli siis muita ongelmia ja tärisi jarrutuksessa ja ongelma paheni, niin joutui jättämään leikin kesken.

Jep, muistelin että noi ongelmat olis alkaneet jo ekana päivänä. Ei vaan muistikuvaa missä vaiheessa päivää.

Siinä kohtaa kun tuolla ajaa tasaiseen alle 1:20 aikaa niin alkoi ainakin itellä se SC2 pito häviämään renkaasta suht nopeasti. Ehkä sen noin 20 kierrosta vois uudella renkaalla päästä tuota kyytiä ja sen jälkeen hiljempaa niin pitkään kuin on pintaa jäljellä. Paremmin sain itse pitoa ja kestoa dunlopista, mukä ei liene kenellekään tutulle mikään yllätys.

Jos tuonne lähtisin tonnarilla omaa ennätystä reilusti parantamaan, niin pitäis kyllä olla takarengas per päivä ja pari etusta matkassa kolmen päivän ajoihin. Mut sit pitäis kyllä tekniikan toimiessa ja kelien suosiessa kierrosajankin olla lopussa 1:17 alkuinen. Jos taas muuten vaan kurvailemaan, niin sit pari kolme käytettyä kovempaa takasta ja yks etunen ajais varmaan asian, mutta ei kyllä tarttis juuri alle 1:20 ajaa. Kalliita on sekunnit nykyään

 

[qazwsx]

Äkkiseltään veikkaisin että suurin ero tossa on ollu menovaimennuksen suuruus. "Väärässä kelissä" kelissä ajettuna voi saada ton SC2:n toimimaan ok, kunhan comppi on vaan riittävän löysä, ts ottaa rasitusta pois renkaalta.
Jos taasen comppi on kireellä, niin rasitus jää renkaalle, ja rengas ylikuumenee, ei pidä, ja kuluu nopeasti.

Ja sit jos soppaan lisätään viel pari naksuu liian kiree ripari, jolloin pyörän perä on erittäin rauhallinen ja kiva ajaa, niin sit se onki renkaalle soronoo saman tien.

Ja onhan meillä vertzun kanssa vielä eroa tuossa painossakin muutamia kiloja eli sitäkin kautta rasitusta renkaalle tulee hiukan vähemmän hänellä.
Omassa pyörässä on tosiaan comppi ja rebound takana löystynyt noista Pärnun ajoista aika pajonkin varsinkin comppi. Vertaa 10vs16 auki ja rebound 18vs20 nykyisin auki.

Se on sitten taas toinen juttu kuinka nuo säädöt pelaa jos rata on lämmin koska noilla on ajettu ulkoilman ollessa noin 16 astetta viimeksi. Ja renkaana SC1 Eli kyllä tää loputon suo on ainakin minulle tama pyörän säätäminen.

 

[Nitrous]

Jep, muistelin että noi ongelmat olis alkaneet jo ekana päivänä. Ei vaan muistikuvaa missä vaiheessa päivää.

Siinä kohtaa kun tuolla ajaa tasaiseen alle 1:20 aikaa niin alkoi ainakin itellä se SC2 pito häviämään renkaasta suht nopeasti. Ehkä sen noin 20 kierrosta vois uudella renkaalla päästä tuota kyytiä ja sen jälkeen hiljempaa niin pitkään kuin on pintaa jäljellä. Paremmin sain itse pitoa ja kestoa dunlopista, mukä ei liene kenellekään tutulle mikään yllätys.

Mä veikkaan, että sun alusta on tehty pelkästään Dunlopeille kun mikään muu ei pidä eikä kestä.

 

[Nitrous]

Eli kyllä tää loputon suo on ainakin minulle tama pyörän säätäminen.

Kerran kun sen mopon saa hyvään perussäätöön, ei ainakaan kotomaan radoilla tartte kahta-kolmea napsua isompia muutoksia tehdä näillä meidän vauhdeilla.

 

[JMH]

Ja tuohon kun lisää pitkissä mutkissa sen, että avaa karvan liian aikasin ja antaa mopon sutia niin se rengas on entinen ihan hetkessä.

Paitsi Garry McCoy. Tosin ei ole ilmoitellut tulevansa, joten tuskin nähdään varikolla, joten kaipa ne renkaat sitten kuluu

 

[Nitrous]

Paitsi Garry McCoy. Tosin ei ole ilmoitellut tulevansa, joten tuskin nähdään varikolla, joten kaipa ne renkaat sitten kuluu

McCoy on kyllä kingi. Parastahan tossa sen ajotyylissä oli se, että se anto ton pelin sutia niin paljon, että sen renkaat kävi itseasiassa viileämpinä kuin muilla ja pysty siten käyttää pehmeempää seosta.

Edit. Kertoopa joku tarina sellastakin, että McCoy:n tallikaveri oli lähteny McCoyn perään tutustumaan johonkin uuteen rataan ja oli tullu kahen kierroksen jälkeen takas varikolle. Syytä kysyttäessä ainut kommentti oli: "Too much smoke!"

 

[Taffu]

Onko toi ryhmäjako tuolla ollut palttiarallaa samaa tasoa kuin Suomen radoilla, vain onko jotain selvää poikkeavuutta johonkin suuntaan?

 

[Goofy S]

Onko toi ryhmäjako tuolla ollut palttiarallaa samaa tasoa kuin Suomen radoilla, vain onko jotain selvää poikkeavuutta johonkin suuntaan?

Eikös tuo ole suunnilleen samoilla kriteereillä kolmen ryhmään jaettu.
En ainakaan muista että olisi mitään erikoisuuksia.

 

[wbaum]

Pärnussa (ja Botnialla) on radan pinnassa niin hyvä pito, ett se aiheuttaa suuren energian myös renkaan pinnalle. Ja jos Alustan säädöt/ renkaan seos/ paineet on mettässä, niin se näkyy välittömästi renkaassa/ renkaan kulumisessa.
Jos taasen säädöt/ seos/ paineet on suurin piirtein kohillaan, niin rengas ei kulu juurikaan sen nopeemmin kuin muillakaan radoilla. Toki edelleen hieman nopeammin (vs vanha huonompipitonen rata), mut se taas johtuu siitä ett pito on niin hyvä ja jollakin se pito pitää "maksaa", ts renkaan kulumisella.

Jotenkin tuntuu myös, että se "extra-pito" ja ehkä eksoottiset pitkät mutkat, myöskin pienentää huomattavasti ikkunaa missä rengas kestää ja kuluu ok.

Jossain kemoralla tuntuu että saat vetää laidasta laitaan säätöjä, pyörän käyttäytyminen on ihan kivipenkistä vaappulaivaan, mutta renkaat kestää. Ehkä suhteessa ei vauhtia siellä ihan niin paljon ole ollut itsellä, mut tämä on fiilis.

Vuorela muutes, Mitkä dunlopit muuten kesti ok pärnus? Ihan maksipitoja ei tarvi, mut ei jaksais mitää repimisiä katella.

 

[-TH-]

^Onks tietoo onko tuolla eläimet sallittuja?

Edit. Ei näköjään ole...

Hahahah, samaa mietin iteki että olihan kuitenki Soikkeli ja -TH- siellä meiän mökissä viimeks, eikä siitä muistaakseni mitään sanomista tullu.

Tuli sanomista. Tosin asukkailta, ei lomakylän henkilökunnalta...

 

[Vuorela]

Vuorela muutes, Mitkä dunlopit muuten kesti ok pärnus? Ihan maksipitoja ei tarvi, mut ei jaksais mitää repimisiä katella.

Viimeksi mulla oli takana 54 joka piti ja kesti hyvin. Nopeammat tosin väittää ettei tuo kestäisi, mutta ne ajaakin sekuntikaupalla kovempaa. Nyt laittaisin joko H998 tai H886 ja veikkaan muiden kokemusten perusteella että molemmat toimii kuten kaikkialla muulallakin.

Edessä ajoin ekana päivänä loppuun pehmeän seoksen 9813 joka kului huomattavasti normaalia nopeammin mutta tarjosi kyllä enemmän pitoa kuin osaan käyttää. Sen loputtua oli varalle mukana kovan seoksen 302 millä ajan botnialla. Pärnussa toi kyllä kesti hienosti mutta olisin kaivannut enemmän pitoa vaikka olihan se hienoa saada etusta vietyä luiston rajalla muutamassa paikassa. Nyt lähtisin medium seoksella 343.

Itse asiassa koska ens kaudella tuskin tulen botnialla ajamaan, niin joka paikkaan alle 343 + H998 tai H886. On nää uudet vaan pirun helppoja käyttää kun vertaa vaikka viiden vuoden takaisiin malleihin.

 

[Nitrous]

Itse asiassa koska ens kaudella tuskin tulen botnialla ajamaan, niin joka paikkaan alle 343 + H998 tai H886. On nää uudet vaan pirun helppoja käyttää kun vertaa vaikka viiden vuoden takaisiin malleihin.

Toi setti alkaa kuulostaa jo yhtä yksinkertaselta kuin Pirellillä ajaminen. Pitäsköhän mun uskaltaa noihin Dunloppeihin vielä sekaantua?

 

[Vuorela]

Toi setti alkaa kuulostaa jo yhtä yksinkertaselta kuin Pirellillä ajaminen. Pitäsköhän mun uskaltaa noihin Dunloppeihin vielä sekaantua?

Ei kannata. Kuulemma continentalia sais halvalla

 

[Nitrous]

Ei kannata. Kuulemma continentalia sais halvalla

Ja bridgee ja misukkaa, mutta kun ne ei kestä kierroksia niin tulee ihan yhtä kalliiks.

 

[Vuorela]

Ja bridgee ja misukkaa, mutta kun ne ei kestä kierroksia niin tulee ihan yhtä kalliiks.

Mutta kun kierros kestää kauemmin niin saa enemmän vastinetta rahalle?

 

[Nitrous]

Mutta kun kierros kestää kauemmin niin saa enemmän vastinetta rahalle?

Bridgellä ja misukalla ajelin about samaa kyyti kuin Pirellillä. En osaa sanoa paljonko eroa olisi, mutta kymmenyksissä mennään, ei sekunneissa. Tosin eipä toi pito mun vauhdeissa olekaan rajoittava tekijä ellei ihan kaljulla renkaalla lähde sekoilemaan.