apua kaivataan nopeasti

[BlackCat]

Onkos työ pyörä käynyt jossakin vaiheessa normaalisti? Eli silloin kun sinulla on ollut?
Sivutuen karkaisin taitaa katkaista sytytys ja käynnistysvirran mutta onhan tietysti mahdollista että se katkaisee vain syttyvirran ja antaa startin pyörä.
Mutta jos vika tuli pesun jälkeen niin vettä on väärässä paikassa.

 

[Utah]

Olisko syttypyörä irti/löysällä? Tämä selittäisi ongelmat sekä imu että pakopuolella.

Tämän tutkisin itse ekana. Kun on kerran vaihdettukin.

 

[CbxZ1047]

lisää katseltu. yksi kaasuttimista ruikkaa bensaa taakse päin kun yrittää käynnistää ilman ilmansuodatinkoteloa? normaalia? miksi vain 1??

Ettei vaan olisi imuventtiili rakosellaan tuossa pytyssä

EDIT: vai olisko vain tulviva kaasari? Vois kokeilla laskea kaasarit tyhjäksi tyhjennysruuveista ja kokeilla uudestaan ennen kuin alkaa venttiilikoppaa availemaan

 

[hobro]

pyörä toiminut ihan normaalisti viime kesänäkin. availin ton posken ja löysin sytty pyörän sieltähän tuli hieman öljyä vastaan mikä yllätti alottelian .. kireellä on. ja kaasarit on kerran jo tyhjennetty kun olivat tuossa pöydällä. alkaa ihmetyttää jo että missä helvetissä vika..

 

[mico]

Pahasti näyttää sytytyksen ajoituksen olevan viallaan.

 

[hobro]

mitenköhän säädetään tässä? miten yht äkkiä menny pieleen?

 

[mico]

Ensin kannattaa varmistaa, että ne tulpanjohdot tosiaan ovat oikeassa järjestyksessä.

 

[hobro]

1.2.3.4 johdoissa lukee ja noin toiminut. puolat irti nyt ei halkeamiakaa missään. pystyykö kokeilee auton tulpan johdoilla toimintaa.. jos olis vaikka noi entiset. ehdotuksia vaan pyörä vieressä.

 

[Utah]

mitenköhän säädetään tässä? miten yht äkkiä menny pieleen?

Ei kai siellä muuta säätöä ole kun se syttypyörä jonka pitää olla oikeassa asennossa kampuraan.

Katso vielä se kela joka ottaa sytytyspulssin siitä pyörästä, on siinä oikealla puolella, siitä lähtee kaksi johtoa ulos (jotka voi olla vanhoissa pyörissä huonossa kunnossa, lähes poikkikin). Ilmaväli pitäisi olla 0,7mm. Kelan voi mitata ignition boxin päästä olevasta liittimestä, kaksi johtoa tulee.

 

[SamiN]

Syttypyörä on vasemmalla puolella kampiakselin päässä. Siihen pääsee käsiksi avaamalla sen pyöreän kannen missä lukee kawasaki ja on muovinen tulppa. Ko. tulppan takaa näkyy ajoitusmerkit.


Puolia jos mittailet niin vastuarvot on:
Ensiö: 2.3-3.5 ohmia
Toisio: 12k-18k ohmia

Syttypyörälläkin on "kela", sen vastusarvo pitäisi olla 380-570 ohmia.



Enpä tiiä, toivottavasti vika on joku helppo. Ei maalailla piruja seinille vielä.
Vianhaussa järjestys aina helpommasta vaikeimpaan

Oho Utah ehti ensin/olinpa hidas

 

[hobro]

johdot oli kunnossa... ja väliä löyty tasan 0.7. muttamutta huomasin tossa kun valutin tankista hieman bensaa pois niin tuli vähän likaa ja semmosia ns limakuplia mukana. voisiko tukkia nopeesti kaasuttimet uudestaan kun kumminkin eilen puhdistin ne. tänään kun saavuin tänne niin kuulosti että olisijo melkein käynnistynyt..

 

[hobro]

kela ok. samoin puolat..

 

[SamiN]

Katoikko niitä tulppia, oliko ne yhtään kastuneet kun yritit starttailla? Jos ne on ihan kuivat niin ei se saa kakkua. Lorauta pikkasen bensaa raakana joka kurkusta ja lyö tulille

 

[hobro]

olivat märät.. ja paljon.. paljonko ton seos ruuvin pitää olla auki??

 

[SamiN]

olivat märät.. ja paljon.. paljonko ton seos ruuvin pitää olla auki??

2 kierrosta?

 

[hobro]

no tossa oli 3-3.5 jokainen.. säädin nyt 2.. loppu säätö kun saa käyntiin niin laajakaistalla..

 

[SamiN]

Kato vielä ihan varmuuden vuoksi tulpanjohtojen järjestys. Toiselta puolalta pitäis mennä 1,4 ja toiselta 2,3. Sytysjärjestys 1-2-4-3.

Ajoituksen tarkastaa helpoiten ottamalla ykkösestä tulppa irti ja kokeilemalla männän päältä pitkällä puutikulla yläkuolokohta. Mäntä kun on YKK:ssa niin sen muovitulpan takaa pitäis näkyä ajoitusmerkki jos on puristustahti päällä.

 

[MatkaUkko]

Minusta vika viittaa selvästi sytkän/jaon puolelle. Kertoman mukaan ampuu ja liekittää imupuolelle.
Tätä tekee pääasiassa väärä sytkänajoitus tai jaonhyppy. Sinänsä ihmetyttää, kun fillari on toiminut aiemmin ok eli mikään ei ole muuttunut tai vastaavasti MIKÄ on muuttunut?

Kasailin joku aika sitten vastaavanlaisen koneen ja ONNISTUIN laittamaan jaon 180ast. poskelleen. Siinäpä olikin aluksi ihmettelemistä. Teki samaa kun ko. fillari. Kaikki näytti olevan kohdallaan, mut vaan nurinperin...

Ettei vaan olis tässä nyt viallinen imuvena? Lohjennut, tms.

Ed: Kuten tuossa edellä todettiin, niin ykkösentulppa irti ja jollain tikulla koita mäntä ylös. Silloin puristus päällä ja molemmat venat PITÄÄ olla kiinni ja ajoitusmerkit kohdallaan.
Jos näin ei ole, niin jako on sekaisin riittävästi.

 

[uijui]

lisää katseltu. yksi kaasuttimista ruikkaa bensaa taakse päin kun yrittää käynnistää ilman ilmansuodatinkoteloa? normaalia? miksi vain 1??

Ettei vaan olisi imuventtiili rakosellaan tuossa pytyssä

EDIT: vai olisko vain tulviva kaasari? Vois kokeilla laskea kaasarit tyhjäksi tyhjennysruuveista ja kokeilla uudestaan ennen kuin alkaa venttiilikoppaa availemaan

Paineilmallahan tuota voisi testailla..... tai sitten venakoppa auki.

 

[hobro]

imukanavan kautta katottuna ei näkyväää vikaa venoissa.

mäntä ylhäällä ja merkki kohdallaan.. löytyykö nvielä ideoita??