Projektin kohteena tälläinen Aprilia RST 1000 Futura. Ei ihan yleisimmästä päästä pyöriä. Hyvä matkapyörä, mutta kiva myös radalla.
Asensin RSTn 'leipälaatikon' tilalle AF1 H-putken kesällä ja se vaikuttaisi ihan hyvältä modifikaatiolta. Leipälaatikon mukana lähti katti ja huomattavasti painoa. Ei tosin tunnu paljoakaan tuo kevennys, koska massa oli moottorin alla. Äänimaailmasta on sittemin tullut kommenttia jos jonkinlaista, suurin osa vähemmän kehuvaa. "Kuin konekivääri joka takoo kuulalaakereita peltikattoon" tai "kuorma-auto". Tavoitteena olisi muokata alkuperäistä äänenvaimenninta siten, että korkea 'kolina' vaimenisi ja tvinin ääni pääsisi paremmin esille. Alkuperäinen vaimennin on kammiovaimennin, joka on tehokas tietyllä taajuuskaistalla. Nyt ei varmaan osuta siihen kaistaan, eli vaimennusteho on huono tai huonompi. Lisäksi vaimennin on sisuksiltaan mutkainen ja aika painava, joten ehkä niitäkin vähän helpotetaan.
Projektin aluksi hommasin RST täyden vakioputkiston, eli voin palauttaa pyörän OEM kuntoon milloin vain. Saisihan pyörään myös Tailormaden tai Steeltunen valmispöntöt, mutta se hinta on ihan järjetön. Lisäksi pidan alkuperäisestä muotoilusta, joten sen säilyttäminen on yksi lähtökohta. Enkä muutenkaan jaksa kikkailla laukkutelineiden ja kilpitelineen kanssa.
Ihan aluksi teurastetaan alkuperäinen änkkäri sisuksistaan. Tölkinavaaja esiin ja kansi auki. Tätä oli jo edellinen omistaja sahaillut, kertomansa mukaan katti on poistettu. Sehän on siellä etuvaimentimessa moottorin alla, joten tuosta on oikeasti vain sahattu tuo ulosmenevä (keskimmäinen) putki poikki. Eli toiminee vakiona siten, että kaasut tulevat noita kahta pitkää putkea kannun takaosaan, siellä vapautuvat takakammioon josta U-käännöksen kautta etukammioon. Sieltä pikkuputkea sitten ulos. Typerämpi pakokaasu jo eksyy tuolla matkalla.
Vähän sahailua ja kannu on siivottu projektissa tarpeettomista osista. Ainakin lähes, kyllä tuolla on vielä pientä laikkaamista. Tuo ulostuloputken nysä pitää ainakin poistaa.
Seuraavaksi soviteltiin paikalleen uusia osia. Tarkoituksena rakentaa absorptiovaimennin - eli ääni imeytetään reikäputkien ja villan avulla. Toimii paremmin korkeiden äänien vaimentamisessa. Näin teoriassa jota ei ole kunnolla opiskeltu. Osat on hankittu Marteliukselta ja Motonetistä. Motonetistä villat ja reikäputki (2", 3mm reikä) ja Marteliuksen katalogista V-haara sekä nippu adaptereita ja putkiklemmareita.
Ensimmäinen sovitus ja heti huomaa että leikkelyä tarvitaan. V-haarat eivät ole tarpeeksi harallaan ja siksi reikäputket eivät osoita kohti kaasun sisääntuloja. Myös kannun takaseinä on vivo, joten V-haaran ulostuloa pitää leikata kulmaan että sovituksen saa tiukaksi.
Vähän leikkelyä ja näyttää paremmalta. Sopivuus ei ole 100% joten tuossa on vielä hienosäätämistä ennenkuin päästään hitsaamaan sisukset kasaan. Nuo klemmarit ovat vain sovittelun takia, poistuvat lopputuotteesta ja kasaaminen hitsaamalla.
Tuollainen adapteri tehtiin sisääntuloihin, mahdollistaa reikäputken pituuden säätämisen. Helpottaa asennusta kun ei tarvitse noiden olla ihan millilleen oikean mittaisia.
Tässä vielä näkymä takaapäin.
Seuraavaksi sisukalujen säätö kohdalleen, sitten hitsailu ja villoitus. Lopuksi TIGillä kannuun kannet takaisin ja RST perään roikkumaan. Helppoa, koska kaikki alkuperäiset kiinnikkeet jäävät paikalleen.
t.Ville
Asensin RSTn 'leipälaatikon' tilalle AF1 H-putken kesällä ja se vaikuttaisi ihan hyvältä modifikaatiolta. Leipälaatikon mukana lähti katti ja huomattavasti painoa. Ei tosin tunnu paljoakaan tuo kevennys, koska massa oli moottorin alla. Äänimaailmasta on sittemin tullut kommenttia jos jonkinlaista, suurin osa vähemmän kehuvaa. "Kuin konekivääri joka takoo kuulalaakereita peltikattoon" tai "kuorma-auto". Tavoitteena olisi muokata alkuperäistä äänenvaimenninta siten, että korkea 'kolina' vaimenisi ja tvinin ääni pääsisi paremmin esille. Alkuperäinen vaimennin on kammiovaimennin, joka on tehokas tietyllä taajuuskaistalla. Nyt ei varmaan osuta siihen kaistaan, eli vaimennusteho on huono tai huonompi. Lisäksi vaimennin on sisuksiltaan mutkainen ja aika painava, joten ehkä niitäkin vähän helpotetaan.
Projektin aluksi hommasin RST täyden vakioputkiston, eli voin palauttaa pyörän OEM kuntoon milloin vain. Saisihan pyörään myös Tailormaden tai Steeltunen valmispöntöt, mutta se hinta on ihan järjetön. Lisäksi pidan alkuperäisestä muotoilusta, joten sen säilyttäminen on yksi lähtökohta. Enkä muutenkaan jaksa kikkailla laukkutelineiden ja kilpitelineen kanssa.
Ihan aluksi teurastetaan alkuperäinen änkkäri sisuksistaan. Tölkinavaaja esiin ja kansi auki. Tätä oli jo edellinen omistaja sahaillut, kertomansa mukaan katti on poistettu. Sehän on siellä etuvaimentimessa moottorin alla, joten tuosta on oikeasti vain sahattu tuo ulosmenevä (keskimmäinen) putki poikki. Eli toiminee vakiona siten, että kaasut tulevat noita kahta pitkää putkea kannun takaosaan, siellä vapautuvat takakammioon josta U-käännöksen kautta etukammioon. Sieltä pikkuputkea sitten ulos. Typerämpi pakokaasu jo eksyy tuolla matkalla.
Vähän sahailua ja kannu on siivottu projektissa tarpeettomista osista. Ainakin lähes, kyllä tuolla on vielä pientä laikkaamista. Tuo ulostuloputken nysä pitää ainakin poistaa.
Seuraavaksi soviteltiin paikalleen uusia osia. Tarkoituksena rakentaa absorptiovaimennin - eli ääni imeytetään reikäputkien ja villan avulla. Toimii paremmin korkeiden äänien vaimentamisessa. Näin teoriassa jota ei ole kunnolla opiskeltu. Osat on hankittu Marteliukselta ja Motonetistä. Motonetistä villat ja reikäputki (2", 3mm reikä) ja Marteliuksen katalogista V-haara sekä nippu adaptereita ja putkiklemmareita.
Ensimmäinen sovitus ja heti huomaa että leikkelyä tarvitaan. V-haarat eivät ole tarpeeksi harallaan ja siksi reikäputket eivät osoita kohti kaasun sisääntuloja. Myös kannun takaseinä on vivo, joten V-haaran ulostuloa pitää leikata kulmaan että sovituksen saa tiukaksi.
Vähän leikkelyä ja näyttää paremmalta. Sopivuus ei ole 100% joten tuossa on vielä hienosäätämistä ennenkuin päästään hitsaamaan sisukset kasaan. Nuo klemmarit ovat vain sovittelun takia, poistuvat lopputuotteesta ja kasaaminen hitsaamalla.
Tuollainen adapteri tehtiin sisääntuloihin, mahdollistaa reikäputken pituuden säätämisen. Helpottaa asennusta kun ei tarvitse noiden olla ihan millilleen oikean mittaisia.
Tässä vielä näkymä takaapäin.
Seuraavaksi sisukalujen säätö kohdalleen, sitten hitsailu ja villoitus. Lopuksi TIGillä kannuun kannet takaisin ja RST perään roikkumaan. Helppoa, koska kaikki alkuperäiset kiinnikkeet jäävät paikalleen.
t.Ville
