Mulla aiemman omistajan jäljiltä kolme vuotta vanha käppyrä jossa 125hp/98Nm samansuuntaisella kokoonpanollaMinun -07 Tuonosta on penkitetty 125hp / 115Nm.
LeoVincen sliparit ja map2 varustuksella. Toimii.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia Tuono 102,6hp takapyörältä dynossa
- Keskustelun aloittaja jomi
- Aloituspäivä
No, mitähän vikaa tosta meikäläisen vehkeestä sitten puuttuuMulla aiemman omistajan jäljiltä kolme vuotta vanha käppyrä jossa 125hp/98Nm samansuuntaisella kokoonpanollaMinun -07 Tuonosta on penkitetty 125hp / 115Nm.
LeoVincen sliparit ja map2 varustuksella. Toimii.
Siihen en osaa mitään veikkausta heittää kun ei ole vanhempi Tuono/Mille tuttu, pisti vaan silmään nuo oman kikottimen vääntölukemat.No, mitähän vikaa tosta meikäläisen vehkeestä sitten puuttuuMulla aiemman omistajan jäljiltä kolme vuotta vanha käppyrä jossa 125hp/98Nm samansuuntaisella kokoonpanollaMinun -07 Tuonosta on penkitetty 125hp / 115Nm.
LeoVincen sliparit ja map2 varustuksella. Toimii.
Pakko olla bugi jossain... Penkissä ehkäpä
Aika oudolta tuntuu. Tuon verranhan pitäisi lähteä jo Caposta
tiedä voiko PC:lläkään tuosta selvitä, vai onko jotakin isompaa vikaa kyseessä.
Muuten noissa edellisissä postauksisa melko vinhoja heittoja. Toisella mitattu 125hp/98nm ja toisella 125hp/115nm. 17% heitto väännössä samalla huipputeholla, lieneekö kuuluisa keskialueen kuoppa hoidettu suoraksi jälkimmäisessä.
Edittiä: Mitäänhän en mistään tiedä, mutta essonbaarijuttujen perusteella: Kaipa tuossa kannattaisi lähteä perusasioista - näyttääkö sensorit oikein (esim. TPS, eikä ole palloseurasta puhe), onko ilmansuodatin täynnä pikkuoravia, tulpat kohdillaan, bensaletkuissa ei mutkia ja bensansuodatin jopa päästääkin soppaa läpi - ehkä lopulta myös tuottaako bensapumppu tarpeeksi painetta. Perusteluita: Kuullut olen tapauksista joissa TPS näyttänyt mitä sattuu ja sen seurauksena injektorit syöttävät myös mitä sattuu, hapenpuute saattaa ahdistaa ja soppaakin olisi tarve saada. Erään laitteen (ei Aprilli) olen itse kokenut jossa bensansuodatin oli niin tukossa, että oli ihme että koko romu edes kulki. Toisaalta voisi katsoa aukeaako läppärungot täysin (vaijerien säätö), venttiilivälykset kohdillaan, pakoputkiston vuoto tai jopa laahaava takajarru, ketjut ja rattaat tuskin noin paljon voivat hukata vaikka olisivat kuinka loppu... Kaipa moottorista voisi lopulta tarkistaa puristukset jos ei mikään auta.
Ehkä viisaammat osaa kertoa lisää. Mikään noista ylläolevista ei tietääkseni tyyppivikana ole, eli toistaakseni vielä, arvailuja vain.
Linkki vikakoodien tarkastamiseen, tuolla lailla pitäisi selvitä myös TPS-säädöt oikealla puolella näyttöä - pitäisi lukea 0 kaasu suljettuna, ymmärtääkseni. Tässä toinen linkki jossa selitetty asia.
Aika oudolta tuntuu. Tuon verranhan pitäisi lähteä jo Caposta
Muuten noissa edellisissä postauksisa melko vinhoja heittoja. Toisella mitattu 125hp/98nm ja toisella 125hp/115nm. 17% heitto väännössä samalla huipputeholla, lieneekö kuuluisa keskialueen kuoppa hoidettu suoraksi jälkimmäisessä.
Edittiä: Mitäänhän en mistään tiedä, mutta essonbaarijuttujen perusteella: Kaipa tuossa kannattaisi lähteä perusasioista - näyttääkö sensorit oikein (esim. TPS, eikä ole palloseurasta puhe), onko ilmansuodatin täynnä pikkuoravia, tulpat kohdillaan, bensaletkuissa ei mutkia ja bensansuodatin jopa päästääkin soppaa läpi - ehkä lopulta myös tuottaako bensapumppu tarpeeksi painetta. Perusteluita: Kuullut olen tapauksista joissa TPS näyttänyt mitä sattuu ja sen seurauksena injektorit syöttävät myös mitä sattuu, hapenpuute saattaa ahdistaa ja soppaakin olisi tarve saada. Erään laitteen (ei Aprilli) olen itse kokenut jossa bensansuodatin oli niin tukossa, että oli ihme että koko romu edes kulki. Toisaalta voisi katsoa aukeaako läppärungot täysin (vaijerien säätö), venttiilivälykset kohdillaan, pakoputkiston vuoto tai jopa laahaava takajarru, ketjut ja rattaat tuskin noin paljon voivat hukata vaikka olisivat kuinka loppu... Kaipa moottorista voisi lopulta tarkistaa puristukset jos ei mikään auta.
Ehkä viisaammat osaa kertoa lisää. Mikään noista ylläolevista ei tietääkseni tyyppivikana ole, eli toistaakseni vielä, arvailuja vain.
Linkki vikakoodien tarkastamiseen, tuolla lailla pitäisi selvitä myös TPS-säädöt oikealla puolella näyttöä - pitäisi lukea 0 kaasu suljettuna, ymmärtääkseni. Tässä toinen linkki jossa selitetty asia.
Hups! Kyllä nyt on myönnettävä, että ulkomuistini heitti pikkusen yläkanttiin. Sorry.Mulla aiemman omistajan jäljiltä kolme vuotta vanha käppyrä jossa 125hp/98Nm samansuuntaisella kokoonpanollaMinun -07 Tuonosta on penkitetty 125hp / 115Nm.
LeoVincen sliparit ja map2 varustuksella. Toimii.
Tehon kyllä muistin oikein (124.8hp), mutta vääntöä liioittelin.
Kyllä se vääntö minullakin oli siellä satasen pintaan. Pitäs se tarkka lukema tarkastaa papereista, kunhan seuraavan kerran kotopuolessa käyn.
Lopputulos taisi olla niin, että teho kasvoi 10 hp ja vääntö 3 Nm alkuperäiseen nähden.
-köhmä-
Vikakoodien luvusta ei selvinnyt muuta kuin, että tyhjäkäynti on korkealla eli 1:sessä. Mutta ei kait se vaikuta tehoihinPakko olla bugi jossain... Penkissä ehkäpä
Aika oudolta tuntuu. Tuon verranhan pitäisi lähteä jo Capostatiedä voiko PC:lläkään tuosta selvitä, vai onko jotakin isompaa vikaa kyseessä.
Muuten noissa edellisissä postauksisa melko vinhoja heittoja. Toisella mitattu 125hp/98nm ja toisella 125hp/115nm. 17% heitto väännössä samalla huipputeholla, lieneekö kuuluisa keskialueen kuoppa hoidettu suoraksi jälkimmäisessä.
Edittiä: Mitäänhän en mistään tiedä, mutta essonbaarijuttujen perusteella: Kaipa tuossa kannattaisi lähteä perusasioista - näyttääkö sensorit oikein (esim. TPS, eikä ole palloseurasta puhe), onko ilmansuodatin täynnä pikkuoravia, tulpat kohdillaan, bensaletkuissa ei mutkia ja bensansuodatin jopa päästääkin soppaa läpi - ehkä lopulta myös tuottaako bensapumppu tarpeeksi painetta. Perusteluita: Kuullut olen tapauksista joissa TPS näyttänyt mitä sattuu ja sen seurauksena injektorit syöttävät myös mitä sattuu, hapenpuute saattaa ahdistaa ja soppaakin olisi tarve saada. Erään laitteen (ei Aprilli) olen itse kokenut jossa bensansuodatin oli niin tukossa, että oli ihme että koko romu edes kulki. Toisaalta voisi katsoa aukeaako läppärungot täysin (vaijerien säätö), venttiilivälykset kohdillaan, pakoputkiston vuoto tai jopa laahaava takajarru, ketjut ja rattaat tuskin noin paljon voivat hukata vaikka olisivat kuinka loppu... Kaipa moottorista voisi lopulta tarkistaa puristukset jos ei mikään auta.
Ehkä viisaammat osaa kertoa lisää. Mikään noista ylläolevista ei tietääkseni tyyppivikana ole, eli toistaakseni vielä, arvailuja vain.
Linkki vikakoodien tarkastamiseen, tuolla lailla pitäisi selvitä myös TPS-säädöt oikealla puolella näyttöä - pitäisi lukea 0 kaasu suljettuna, ymmärtääkseni. Tässä toinen linkki jossa selitetty asia.
Taisi olla vanhempaa vuosikertaa eli Axonella voi korkeintaan yrittää soitella Italiaan tossa tapauksessa
Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehosta
Kunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.
Ex omani antoi 110 hp takaselta MR Powerin penkistä aikanaan. Avara ilmaboksi, lastu vaihdettu ja vakioputki...Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehostaKunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.
Mä en vissiin osaa sitten lukea, mutta kuka on puhunut konetehoista?Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehostaKunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.
Jussin käppyrät on referenssinä; 130 takapallolta...
No siis pelkällä lastullako tän saa aikaiseksi
Musta ihan riittävästi huomioiden hinnan
Arrowin lastuun verrattuna käyrä on paljon terveempi.
Happy dynolta juu vaikuttaa
Ei kun mulla on ainakin mennyt vanha ja uusi versio sekaisin. Selontekosi on siis hyvinkin totta. Seison korjattuna ja ihmettelen eikö Itävaltalaismyllyssä enempää löylyä piisaa... Vaihtoon se on varmaan omakin pistettäväYksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehostaKunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.