• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia rsv mille 2001 rötää tietyllä kierros alueella.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja urski
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
U

urski

Nonnis tuli sitten honda miehestäkin apikka kuski.
Pyörä rötää noin 3000-3500 kierroksen kohilla noin sekunnin pari. Mitäköhän lähtis säätämään että sais kyseisen oireen pois ?
Pyörässä on kiinni: aprilian titaani putkisto. lastu. kn putsari ja kaikki "kurit" poissa. Pystyykös muuten alkuperäistä ecu boksia säätämään?? vai ruvetaanko säätämään ruiskua vai mitähähä??? Ensimmäinen ruisku peli. :D
Ja pyörän on juuri vaihdettu öljyt,suodattimet ja tulpat.
Ainiin ja huomasin että taaimmainen imukaula on päässyt hieman halkeilee mutta päättelin seuraavasti että ei saa ilmaa imukaulan lievistä halkeamista :D pyörä käyntiin ja motor startteria imukaulaan eikä pyörän käynnissä huomannut mitää eroa! Tiedä sitten...
Kumminkin uutta imukaulaa on tulossa.

Kiitos ja kumarrus!:respect:
 
Viimeksi muokattu:
Ekaks kyllä vaihtaisin ne imukurkut ehjiin.

Vaikee san oo tosta röpöttämisestä, mutta vaihda imukurkut jospa se helpottas. Voithan testailla sitä imukaulaa vaikka ruiskutele starttipilottia ulkopuolella kun kone käy - vaikuttaako käyntiin.

Onko havaintoo koska on viimeks katottu CO arvot? sekin vois ehkä jeesaa.

Ecua ei oikein voi viritellä kun noilla lastuilla tai sitten hommaat commanderin.

Omaani riitti lastu kun se ei ollut kallis.

Täällä on hyvin dataa Prilloista
http://rsvzone.com/forums/index.php
 
Siis ei vaikuttanut startti pilotti ollenkaan ja pyörä oli käynnissä. Onkos kellää tietoa mitä noi "napit" on ecu boxissa mitä pystyy kääntelemään talttapää meisselillä???
Ei harmainta käsitystä millon on katottu CO arvot.

koitetaan elää tää kesä ilman commanderia katellaa ens vuoden puolella :D

Sitten toinen kysymys tähän väliin kun "lastu" asennetaan ecu boxiin niin pitääkö se asentaa näin? ---->http://rsvzone.com/forums/showthread.php?12782-How-to-change-your-Eprom

vai niin että jättää tuon kyseisen "pöydän" piirilevyn päälle ja sen päälle tulee "lastu"??
omassa on laitettu tavallaaan pöydän päälle?
miten on??

selvennykseksi---> "pöydän päällä" ja ilman-->http://www.google.fi/imgres?q=april...&tbnw=204&ndsp=32&ved=1t:429,r:10,s:350,i:172
 
Viimeksi muokattu:
Ne potikat siellä ECU:ssa on nimenomaan liittyy siihen CO säätöihin, eli älä koske jos et tiedä mitä teet. Käytännössä tarvitsee alipainemittarin + CO mittarin jotta saa säädettyä oikein. Ne kannattaa säätää / tarkistaa joka tapauksessa.

Omaan pyörääni olen säädön tehnyt ja toimii tosi hienosti säädön jälkeen. Lähtee helposti käyntiin ja tyhjäkäynti on tasainen. Ei myöskään röpötä missään kohtaa. Omassa pyörässä on myös RapidBike säätöpurkki, jolla on seokset haettu kohdalleen, putkiston vaihdon jälkeen.

Jos sulla on tuo piirin välikampa niin todennäköisesti siinä on joku virilastu valmiina. Todennäköisesti sen sliparin mukana tullut lastu, esim. tälläinen http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=7857
 
Apikassahan on kyllä just noilla kiekoilla karmee tehokuoppa... mutta ku sulla kerta on siinä noi "viripalikat" kiinni nii ei kyl tule mieleen muuta, ku et se lastu ei ole kunnolla säädetty...

Mulla ainaki commanderi + rännit + vapari tasotti kuopan kokonaan pois. (edit: siis tosta aikesemmasta R tuonosta ja Millestä)

Tietty tulpat kannattaa kans tarkistaa/ vaihtaa + ilmanputsari tiskata/ vaihtaa!!!
 
Viimeksi muokattu:
Nonnis elikkä uus imukaula on paikoillaan ja paskan marjat se rötääminen siitä ainakaan johdu, niin kuin vähän arvelinki! Elikkä mitkäs ne säätö namiskat on siellä ecu boxin etu puolella? Mitä ne säätää ? Seoksia? Ja kun niitä on kaksi kipaletta siellä niin onko ne namiskat toinen toiselle pytylle ja toinen toiselle?
(Olen viemässä penkitykseen pyörää ja sano siellä että selvitä mitkä ne säätö nappulat on ja mitä ne tekee)
Ja vielä että jos ne nappulat säätää seoksia niin kumpi nappula säätää esim etummaista pyttyä ja kumpi takimmaista.

Kiitos taas!:respect:
 
mites kyseinne operaatio tapahtuu?
ainut mitä olen kokeillut on että akun läheltä 2 piuhaa yhteen ja sitten tulee näyttöön Diag -1
 
Minuakin kiinnostais tietää että mites Apriliassa tapahtuu tämä "itse"diagnosointi? :p

Suzukin kanssa se tapahtui hyppyjohdolla mutta mites näissä?
 
Penkin alta toisesta reunasta (oikealta puolen jos oikein muistan) löytyy johdot jotka yhdistämällä pääsee diag tilaan.
Tuo -1 on TPS eli Throttle position sensorin tieto, ei tarvitse tehdä mitään.
Ne ohjeet mitä sait Apriliaforumista on pätevät. Eli klo 12 niille säädöille on hyvä perus mutta jos olet viemässä prätkää säädölle niin saat ne paremmin kohilleen siellä.
 
Onkos tuo ohje nyt pelkästään ensimmäisen sukupolven 98-03 RSV:hen vai pitäiskö tuon päteä myös -04 eteenpäin?

En ainakaan löytänyt mitään irtopiuhoja akun lähettyviltä enkä sen paksun johtonipun kyljestä ellei sitten joku aiempi omistaja ole epähuomiossa teipannut niitä piiloon? Johtosarjan teippaus kylläkin näytti alkuperäiseltä (mustaa kangasteippiä)

Ainut ns. irtopistoke missä on irroitettava umpitulppa päässä on siinä akun lähettyvillä sen yläpuolella pyörän vasemmalla puolella ja siihen pistokkeeseen menee kolme piuhaa mitkä ovat väriltään VALKOINEN, SINI/VIHREÄ JA PUNA/MUSTA eli voisko tämä olla -04 eteenpäin se diagnostikkapistoke?
 
Motari73 sanoi:
Onkos tuo ohje nyt pelkästään ensimmäisen sukupolven 98-03 RSV:hen vai pitäiskö tuon päteä myös -04 eteenpäin?

En ainakaan löytänyt mitään irtopiuhoja akun lähettyviltä enkä sen paksun johtonipun kyljestä ellei sitten joku aiempi omistaja ole epähuomiossa teipannut niitä piiloon? Johtosarjan teippaus kylläkin näytti alkuperäiseltä (mustaa kangasteippiä)

Ainut ns. irtopistoke missä on irroitettava umpitulppa päässä on siinä akun lähettyvillä sen yläpuolella pyörän vasemmalla puolella ja siihen pistokkeeseen menee kolme piuhaa mitkä ovat väriltään VALKOINEN, SINI/VIHREÄ JA PUNA/MUSTA eli voisko tämä olla -04 eteenpäin se diagnostikkapistoke?
Napsauta laajentaaksesi...

Kopsasin nämä aprilia forumilta eli täältä: http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?182209-trouble-shooting-and-maintenance

2.>Aprilia fault codes; From ignition off, press and hold the LAP/PASS switch on the left handlebar. Turn on the ignition but don't start the bike ( keeping LAP/PASS held ). After 30 seconds or so the temp display on the dash will display error code numbers or 0 if none are displayed. Note that the codes are cleared after this operation.

http://img.photobucket.com/albums/v223/DaCat/Aprilia/RSVFaultCodes-1.jpg
 
Hyvä jos sillä korjaantui. Useimmilla tuo tps heittää sen yhden pykälä eikä aiheuta mitään ongelmia.
 
Jeps! onneks se vika tolla korjaantui :) Tänää vein pyörän kuristettavaksi 25kw ni pääsee ajelee (syksyllä vasta iso A). Samallahan sieltä tulee teholaput että paljon penkitetty takapallolta täystehosena :;): Palaillaan silloin!
 
urski sanoi:
Jeps! onneks se vika tolla korjaantui :) Tänää vein pyörän kuristettavaksi 25kw ni pääsee ajelee (syksyllä vasta iso A). Samallahan sieltä tulee teholaput että paljon penkitetty takapallolta täystehosena :;): Palaillaan silloin!
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on jo melkein julmaa toimintaa :D
Itsellä 03 Colin Edwarts rep. ja täys tehoisena aika mukava ajella.
Toivottavasti kerkiä syksyllä vielä kokeileen oikeita heppojakin vaikka ajonautintoa saa muutenkin hyvästä prätkästä.
 
Moro
Ennenkun mennään säätämään TPS:siä niin tyhjäkäyntiruuvi "asentoon 0", koska se vaikuttaa säätöön eli toi +/- 1 on ihan OK diagnostiikka näytössä ja sen pitäisi pudota 0:aan kun ruuvaat tyhjäkäynnin pois.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös