• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV imukaula(t)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Motari73
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

Motari73

Onko kukaan löytänyt ns. "tarvike" imukauloja Aprilioihin vain onko orggis. osat ainoa vaihtoehto?

Tuli tuossa toisen korjauksen yhteydessä huomattua että ovat aika pahasti murtuneet.
 
Löytykö mistään? Huomasin että omassakin on nuo jonkun verran murtumilla. Tosin muutakin häikkää riittää, kun ei mokoma suostu parin viikon tauon jälkeen enää käynnistymään...
 
Omastakin ovat aika pahasti murtuneet,jostain briteistä löysin uusia kauloja 40e kappalehintaan.af1 maksaa 96 taalaa kipale,npm en uskalla edes kysyä.
 
-02 vuosimalliin löytyis käytetyt läppärungot ja imutorvet multa... En tiedä sopiiko uudempaan (?)
 
tomppak sanoi:
-02 vuosimalliin löytyis käytetyt läppärungot ja imutorvet multa... En tiedä sopiiko uudempaan (?)
Napsauta laajentaaksesi...

Imukaulat ovat ainakin osanumeron AP0267150 perusteella samat mutta läppärungot osanumeron perusteella eivät.
 
Onko tää semmonen remppa mikä onnistuu fillarivarasto-olosuhteissa yhdessä päivässä/illassa?
 
mikkom sanoi:
Onko tää semmonen remppa mikä onnistuu fillarivarasto-olosuhteissa yhdessä päivässä/illassa?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei toi mitään rakettitiedettä ole jos vähänkään on uskallusta alkaa ropeltamaan.

Vaikka kuinka hitaasti tekisi niin ei siihen voi saada tuhrattua edes koko päivää :thumbup:

Homma alkaa samoin mitä tarvitsee tehdä vaihtaakseen tai puhdistaakseen ilmanputsarin eli kuskin satula irti, tankin etummaiset kaksi ruuvia auki ja takimmaista kiinnityspulttia vähän löysäten tankki huoltoasentoon (tukitanko löytyy tankin takaa kuskin satulan alta), ilmanputsarikotelo irti läppärunkojen päältä (muista ottaa irti kaikki tarvittavat pistokkeet ja letkut/putket ilmanputsarikotelon alta), löysää imukaulojen klemmarit ja nosta läppärunko pois paikoiltaan, ruuvaa imukaulat irti ja laita uudet tilalle ja sen jälkeen kaikki edellä irroitettu takaperoisessa järjestyksessä paikoilleen.

HUOM! Muista laittaa KAIKKI liittimet ja letkut takaisin paikoilleen. (Allekirjoittanut ihmetteli tovin miksi pärrä ei meinaa jaksaa käydä tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksia 4 tonnia enempää kunnes tajusin alkaa muistelemaan mitä olinkaan irroittanut ja löytyihän sieltä ilmanputsarin alta vielä yksi liitin mikä oli irti) :grin:
 
Ei kellään sattus olemaan pärrä niin levällään että olis viitsinyt mitata irrallisista imukauloista tarvittavat mitat että olis päässy edes vähän tutkimaan että löytyskö noita imukauloja tarvikeosina?

Eli siis esim...
- niiden kiinnityspulttien reikien etäisyys toisistaan
- samojen reikien halkaisija
- imukaulan sisähalkaisija
- imukaulan ulkohalkaisija
- imukaulan kokonaispituus
 
Ei tosiaankaan ollut mitään rakettitiedettä noiden imukaulojen irroitus ja nyt kun ne sai vihdoin ja viimein käsiinsä niin voi jo melkein varmuudella todeta että taitaa olla melko turhaa etsiä tarvikeosia, koska imukaulat on muotoiltu täysin imukanavien mukaiseksi.
 
Tilasin tuollaisesta mestasta alkuperäiset imukaulat http://www.ajsutton.co.uk/ ja voin kyllä suositella.

Tein tilauksen 22. päivä tammikuuta tätä vuotta, eilen oli postin noutoilmoitus postilaatikossa ja tänään noudin paketin postista.

Hirveesti eivät infonneet tilauksen vastaanottamisen jälkeen mutta haitanneeko tuo mitään kun vaan

tuotteet tulevat perille :thumbup:

Hintaa jäi kahdelle imukaulalle 153,60 euroa toimituskuluineen, joten tulihan siinä hiukan reilu 100 euroa säästöä suomen hintoihin verrattuna :jpstyle:
 
Itse tilasit briteistä käytetyt 25e sisältäen postikulut.Vissin jotain täkäläisessä bensassa mikä saa noi kaulat halkeilemaan?
Pyörään kannattaa ehdottomasti muuten tankata 98 tai polttoainetta missä on mahdollisimman vähän etanolia.Polttoainetankin sisällä olevat letkut ei kestä viinaa ja hajoavat aika nopeasti.Paskamainen homma,korvaava letku maksaa 15e/30cm pätkä ja klemmarit letkuille ovat sorttia spesiaali.
Lisäksi tankki on nylonia mikä turpoaa etanolin keräämästä vedestä,huomaa siitä ettei tankin etummaiset ruuvit tahdo mahtua paikoilleen.Itsellä on tankki kasvanut pituussuunnassa n~1cm.
 
mikkom sanoi:
Oliko teillä ne kaulat läpi asti murtunu vai vaan ulkopinnasta hapertunu?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ollut läpi asti (onneksi) mutta ulkopuolelta katsottuna näki selkeät murtumat/halkeamat mitkä näyttivät melko syviltä.
 
Kai se on nyt potkastava tätäki hommaa eteenpäin, kun huollossakin tuli mainintaa asiasta. Eli onkohan kenenkään silmiin osunut lähiaikoina hyviä tarjouksia? A.J.Suttonilla ei näytä nyt olevan varastossa, apriliapartsbuyer.co.uk:sta tulisi hinnaksi 180e ja muut mestat vaikuttaa vielä himpun arvokkaammilta.
 
mikkom sanoi:
Kai se on nyt potkastava tätäki hommaa eteenpäin, kun huollossakin tuli mainintaa asiasta. Eli onkohan kenenkään silmiin osunut lähiaikoina hyviä tarjouksia? A.J.Suttonilla ei näytä nyt olevan varastossa, apriliapartsbuyer.co.uk:sta tulisi hinnaksi 180e ja muut mestat vaikuttaa vielä himpun arvokkaammilta.
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.aprilia-parts.nl/en/exploded-views/392/12113/AP0267150
61,90€ pari, saatavuus keltaisella. Kyseisellä firmalla ollut joskus näköjään tarvikemalliakin. :O
 
Maksoin parikymppiä 08 tuonon käytetyistä kumeista kun ostin ebay.uk.Samat kumit uudemmissa ja vanhemmissa moottoreissa.
 
Tulipahan vihdoinki vaihdettua nuo imukaulat, auringonpaiste ja kuiva asvaltti tuntuu olevan paras motivaattori näissä hommissa. Menihän tuossa jokunen tunti harkiten tuhratessa, mutta vaivanpalkkana lähti sit laakista tulille talven jäljiltä eli ilmeisesti kaikki letkut ja piuhat tuli laitettua takasi. Aika syvät railot oli vanhoissa kauloissa ulkopuolella mutta ei kyllä sisäpuolelta osunu äkkiseltään mitään silmään.
 
mikkom sanoi:
Tulipahan vihdoinki vaihdettua nuo imukaulat, auringonpaiste ja kuiva asvaltti tuntuu olevan paras motivaattori näissä hommissa. Menihän tuossa jokunen tunti harkiten tuhratessa, mutta vaivanpalkkana lähti sit laakista tulille talven jäljiltä eli ilmeisesti kaikki letkut ja piuhat tuli laitettua takasi. Aika syvät railot oli vanhoissa kauloissa ulkopuolella mutta ei kyllä sisäpuolelta osunu äkkiseltään mitään silmään.
Napsauta laajentaaksesi...

Kauloissahan on lisäksi pohjalla urassa O-rengastiiviste (olikohan jopa valettu kauloihin ihan kiinni). Nekin menee ajallaan huonoksi, minkä jälkeen ilmavuoto on varma. Taunoon noi kaulat vaihtui tänä talvena.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös