Paljonkos uudemman sukupolven Mille muuten kulkee 15/42 välityksillä tuolla 4 kilokiekalla? Mulla Tuono kelaa tasan 100 mittariin tuolla kierrosluvulla ja 16/42 välkillä. Ite ajelen minimissään kierrokset siinä 3500 paikkeilla (=90 kutosella). Vaikea tosiaan sanoa, että missä kohtaa se paras hyötysuhde matka-ajossa. Luulisi, että mitä vähemmän kierroksia sitä vähemmän kulutusta mutta luulolla ei tässä kohtaa ole ihan kauhiasti painoarvoa. Totuus kun on, että hivenen lyhyemmillä valityksillä Millen/Tuonon kone on paremmin "alueellaan".Mietin tuossa just matkaa tehdessä että kuinka ne välitykset vaikuttaa kulutukseen.. Itsellä juuri tuo 15/42, matkanopeudessa kierroksia karvan alle 4 krpm, ja kaasu juuri ja juuri pintakaasulla.. Jos hidasti matkanopeutta ja kierrokset laski sinne 3200-3500 tuntumaan, niin samalla kaasukahvan kierrolla kone ei jaksanutkaan pitää yllä nopeutta yhtä hyvin. Tästä päätellen hyötysuhde on ks. säädöillä parempi, 4000rpm:ssä ja kulkee täten pienemmällä määrällä.
Miten vaikuttaisi jos ajaisikin saman matkan kierrokset 5000 tai jopa 6000 rpm? Tietyn nopeuden ylläpitämiseenhän tarvitaan tietyn verran työtä, ja se miten moottori repii bensiinistä nämä kilowatit eri kierroksilla, vaihtelee sen mukaan mille taajuudelle Mille on virittynyt parhaiten.. Tietääkö joku optimaalisen taajuuden? onko se se huippuväännön alue (n.7500rpm)?
Mielessä kävi myös jos ohjelmoisi matkakartan, jonka voisi napista kytkä päälle, ja joka heittäisi AFR:n törkeen laihalle..
( tulisi ohituksiinkin vähän jännitystä)
Mun lastulla kone käy mittausten mukaan hivenen laihalla osakaasuilla. Sopii mulle. Tyhjäkäyntiseoksella pystynee tosin tuohonkin vielä vaikuttamaan. Viimeisessä huollossa kun säädöt taisi mennä co:n osalta rikkaammalle ja kulutus sen mukaisesti nousi hivenen. Pitää seuraavassa huollossa pyytää säätämään se co johonkin 3 % nurkille...
Jos PC3 olisi ajankohtainen niin säädättäisin osakaasujen a/f:n jotakuinkin tämän mukaan paitsi että 1/2 - WOT ja tyhjäkäynti riittäisi varmaan 13 (tämä löyty muuten tuolta afr keskusteluista by tylyttäjä)...
1/2 - WOT 12.5:1 - max power on the drag strip
1/4 - 1/2 13.5:1 - piston and valve saver in the mountains
1/8 - 1/4 14.5:1 - perfect for highways, good fuel economy
Idle- 1/8 12.0:1 - no spitting, coughing or stumbling at traffic lights
