• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
eBayssa oli ainakin tovi sitten Axone kaupan pariin sataan taalaan. Ehkä mieluummin semmoinen, voi itse vaihdella mapit sun muut.
 
Olis pitäny ostaa sit se yks mikä oli joku 280 dollaria kesän alussa kaupan :-(
Ainakin siitä myyjä väitti että on kunnossa.
 
Mikeyx sanoi:
Haulla ei paljoa löydy... ei tunnu löytyvän mitään Apriliaan sopivaa testeriä. Autoon hankin Kiinasta Delphi DS150E:n hintaan 50€.
Napsauta laajentaaksesi...

Googlaa Guzzidiag, yhteensopiva muistaakseni myös Aprilian ja Ducatin ECUjen (Marelli) kanssa... Tää on siis tosi mutu heitto... :paikallatuulee:
Vaatii merkkikohtaisen kaapelisatsin (liittimet) ja pienen lahjoituksen softan kehittäjille/ylläpitäjille, toimii omalta kannettavaltasi :dunno:
 
Meikäläisen pyörän ECU on Siemens VDO MSE 3.7.

Olin yhteydessä Technoresearchiin ja kysyivät ECUn tyyppiä. Sen ilmoitettuani kirjeenvaihto hyytyi. Ilmeisesti heidän vempain ei tue Siemensiä.
 
Tulihan sieltä vastaus, tukee seuraavia toimintoja (hinta: 249$):

- active settings: DTC, service light, TPS settings
- active tests: injectors, coils, system

Oma oletukseni on, että noiden lisäksi lukee anturitiedot.
 
Viimein sain aikaiseksi rueta purkamaan tuota syksyllä kilahtanutta mosaa. Hienon näköistä jälkeä :D

PhL5cYG.jpg


Z2wJRH3.jpg


Sylinteri näytti kuitenniin aika siistiltä, kyllä tuosta varmaan saa 1127 version porattua :rakastunut:
 
Jo vain. Nyt tutustutaan Millen kytkimen sielunelämään. Kuvaus:

Yhtäkkiä tänään Palmasin jarruissa lakkasi vaihtamasta alaspäin kytkin pohjassa ilman kaasua. Tämän jälkeen varikolla starttiyrityksiä, ja kun ykkönen pesään vehjes sammui. Nilkutin himaan polkemalla vapaalla huiman vauhdin ja siitä kaasua ja ykkönen silmään. Vaihdot tiellä suoritettiin kohtuu raakana ylös ja alaspäin. Jotain eloa kytkimessä on, kun esim. kutos- tai vitosvaihteella kytkin pohjassa ja maantienopeudessa tuntuu pientä vetoa aluksi, mutta sitten kiekat nousee ilman vedon tuntua. Toisaalta moottorijarru tuntuu samalta kytkimen kanssa tai ilman. Alasvaihdot eivät ilman pientä pintakaasua onnistu. Pihaan tullessa tökkäsin vielä etujarru ja kytkin pohjassa ykkösen pesään. Vaikeaksi meni käynti hetkeksi ennen kuin sammui. Kytkin ei tuntunut luistavan, kun vedättelin pienillä vaihteilla motarilla. Mistä liikkeelle?

1. Nesteiden vaihto ja ilmaus.
Muut kohdat, raati?
 
Kytkimen jousien vaihto.. Ei ole kallista saatika vaikeaa.

Edit, mahtaakohan sittenkään auttaa tähän :P tuskin
 
tamik87 sanoi:
Kytkimen jousien vaihto.. Ei ole kallista saatika vaikeaa.

Edit, mahtaakohan sittenkään auttaa tähän :P tuskin
Napsauta laajentaaksesi...

Vai olisiko sen paininlaakeri (clutch release bearing). No, vissiin koppa otettava auki. Pupu taisi sen vaihtaa... minkähänlainen laakeri oli kyseessä Ei kuitenkaan mikään kallis osa, jos muistan.
 
D-Iivil sanoi:
Kappas, ihme ja kumma, ei oo tosiaan kallis edes koto-Suomesta hankittuna:
http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/aprilia/1000-cc/rsv-1000-2001-2002/kytkin-i

#8.
Napsauta laajentaaksesi...

Toimitusaika tuolta on varmaan joitain kuukausia :D, ellei ole hyllyssä. Tuo on kuulalaakeri, joten laakerikaupasta voisi löytää samanlaisen, jos tietäis vain... No, kurkkaan Wendeliltä. Vois saada jopa perjantaiksi.

Kiitoksia tähän saakka aktiivisuudesta. :polonen: Lyhyt nettitutkielma viittaa tuohon laakerin.
 
JMH sanoi:
Tuo on kuulalaakeri, joten laakerikaupasta voisi löytää samanlaisen, jos tietäis vain... No, kurkkaan Wendeliltä. Vois saada jopa perjantaiksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Hmm. Voiskohan tuo osalistalla oleva 16004 olla suoraan laakerin tyyppi? Sillä löytyy kuulalaakeri 20mm sisäkehä, 40mm ulkokehä, 8mm leveä. Pikaisen nettihaun mukaan max kympin osa jos tuosta on kyse, joten kate näkyy olevan kohdallaan alkuperäisessä. :)
 
sami1024 sanoi:
Hmm. Voiskohan tuo osalistalla oleva 16004 olla suoraan laakerin tyyppi? Sillä löytyy kuulalaakeri 20mm sisäkehä, 40mm ulkokehä, 8mm leveä. Pikaisen nettihaun mukaan max kympin osa jos tuosta on kyse, joten kate näkyy olevan kohdallaan alkuperäisessä. :)
Napsauta laajentaaksesi...

Näin googlailin itsekin. Laakerikauppaan siis, kunhan asia tyhmälle varmistuu. Tuossa OEM osassa 11 kuulaa, joita kohta etsin :kääk:
 
Tuo C3 on laakerin sisäisen välyksen luokitus. Osannevat siellä laakerikaupassa kertoa kumpi tuohon paremmin soveltuu, koska ulkomitassa ja akselisovitteessa ei oo eroa.
 
sami1024 sanoi:
Tuo C3 on laakerin sisäisen välyksen luokitus. Osannevat siellä laakerikaupassa kertoa kumpi tuohon paremmin soveltuu, koska ulkomitassa ja akselisovitteessa ei oo eroa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikkea tässä oppii.
 
Niin... prosessori pyörii ja neuvoja satelee. Kytkinnesteet oli muuten kohtuu happamat, jotta josko se ja ratajon tuoma lämpö teki kepposen-> ilmaa systeemissä. Palataan tähän. En vielä mene ostamaan laakeria. Kahva meinaan tuntui normaalilta.
 
Mulla oireili samalla tavalla, ennen ku laakeri antautu täysin jolloin kytkinkahve meni pohjaan ilman minkäänlaista vastetta.
Laakerin koodia en muista, mut oli joku suht yleinen normi kuulalaakeri ja fillari varaosaliikkeestäkin löytyy, ku munamankeleis joku hiton tärkee laakeri sama.

Toi C3 tarkoitta et laakeris normisuuremmat välykset, kestää korkeampi kierroksia ja kuumutta paremmin (laitetaan yleensä sähkömoottoreihin).

Mut muutenki sitä helvetin kytkintä sai ilmata ihan homona, jokaisen ratapäivän jälkeen jos halus et irrottaa kunnolla. Yläpäästä, käyttösylinterist, ku viel puuttu ilma nippa niin ilmasin löystämällä letkua kierreliittimestä. Sinne ylös kui ne ilman menee ekaks :hanuria:

Ps, osta joku Jaappanilainen prätkä, niin ei tarvi koko ajan olla korjaamassa :;):
 
pupu sanoi:
Mut muutenki sitä helvetin kytkintä sai ilmata ihan homona, jokaisen ratapäivän jälkeen jos halus et irrottaa kunnolla. Yläpäästä, käyttösylinterist, ku viel puuttu ilma nippa niin ilmasin löystämällä letkua kierreliittimestä. Sinne ylös kui ne ilman menee ekaks :hanuria:
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon takia mullakin on ducktailin sisällä pätkä kirkasta letkua ja 11mm lenkkiavain… voi tauoilla päästää pääsylinteristä ilmat ulos.

On kyllä hyvin suunniteltu systeemi, ilmaa pääsee sisään ilman että nestettä pääsee ulos :)

Lääke olisi kai hankkia toisenlainen pääsylinteri.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös