-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
No voihan vittu. Hienosti alkoi tämä päivä. Rupesin tuota staattorin öljymodia tekemään ja aloitin laskemalla koneesta pois vanhat öljyt. Magneetti"proppu" näyttikin sitten tältä:
Eli mistähän vidusta tuota lastua irtoaa? Kirkasta metallia on ja aika isoja paloja on tuohon magneettiin kertynyt. Suurimmat olivat kooltaan 2mm x 1mm. Samanlaisia kirkkaita lastuja on myös suodattimen lameleissa.
Voi perkeleen perkele.
Eli mistähän vidusta tuota lastua irtoaa? Kirkasta metallia on ja aika isoja paloja on tuohon magneettiin kertynyt. Suurimmat olivat kooltaan 2mm x 1mm. Samanlaisia kirkkaita lastuja on myös suodattimen lameleissa.
Voi perkeleen perkele.
Voisiko tuo lastu olla peräisin aiemmista porsimisista ? Ilmeisesti ainankaan öljynlauduttimen kierto ei tyhjene öljynvaihdon yhteydessä. Koska viimeeksi vaihdoit öljyt ? Uudet suotimet ja öljyt sisään ja katsoo tilanteen viikon päästä, tuleeko lastua lisää suotimeen tai öljyproppuun. Mites öljytankki, voisiko sinne pohjalle jäädä muhjua aiemmista damageista ?
A.D
A.D
AppleDrill sanoi:
Näillä öljyillä oli ajettu 3 viikkoa / 6000km. Oli neljäs öljynvaihto tälle kaudelle ja aiemmin ei oo ollu töhnää seassa.
Mutta teoriassa ihan mahdollista että viime syksyn kiinnileikkaamisen jäljiltä on jäänyt paskaa systeemiin joka nyt löysi tiensä pois.
Mulla tuli pari vaihtovirhettä vitoselta kutoselle edellisen öljynvaihtovälin aikana, silloin metallisälää ei tullut ulos.
juhis_ sanoi:
Laakereissa on tässä koneessä googlen mukaan vaalea pinnoite, joka ei pitäisi irrota lastuna. Tuon vaalean pinnoitteen alla on sitten kuparia ja sitä jos löytyy öljyistä, niin ollaan tuhon porteilla. En onneksi löytänyt mitään kupariin viittaavaa öljyistä kun kävin äsken tarkastelemassa niitä pois laskettuja.
Katotaan, pistin mopon kasaan. Otan nämä öljyt ulos vaikka tuhannen kilometrin jälkeen ja katon miltä näyttää...
Niin ja tuli tuossa nyt sitten tehtyä tuo staattorin öljymodi, tässäpä kuvia:
http://imgur.com/a/5sNIF/all
http://imgur.com/a/5sNIF/all
juhis_ sanoi:Mistä tuo talitintti löyty ?Multa löyty aikoinaan air ductista vastaava raato. Tiedä kauan majaillu siellä
Oli syylärissä kiinni. Ihmettelinkin tässä että miksi aina liikennevaloissa tulee kauhee grillin tuoksu ja iskee hirvee nälkä :-D Se tintti näkyy tuossa yhdessä kuvassa kiilautuneena syyläriin.
Mites tuo staattorin öljymodi, tilasitko valmiin setin jostain vai keräilitkö tarvittavat hilppeet erikseen (kiinnostaisi tehdä sama ennen kuin omasta posahtaa )?
Tänään vaihdoin omaan ketjut ja rattaat (16/44, ennen oli 15/42), koska entisen setin ketju alkoi vetämään viimeisiään. Yksi lenkki oli täysin kiinnileikannut, kääntyi ehkä pari astetta eikä muissakaan enää pahemmin notkeutta ollut. Alakierroksilla pienessä nopeudessa nykiminen poistui nyt täysin ainakin tuon 10km koeajon perusteella. Ketju oli varmasti alkuperäinen, sillä en löytänyt niittauskohtaa ollenkaan enkä saanut pyörän mukana toista ketjua, vaikka alkuperäiset rattaat sainkin. Kuusi vuotta ja 19,5tkm näköjään "liikaa" tuolle ketjulle.
Reilut 3000km on tullut nyt pärräiltyä huhtikuun jälkeen ja Mille vetää kyllä joka kerta suun hymyyn ja kasvattaa sarvet päähän.
Kilometrimäärä olisi tavoite nyt vähintään tuplata tälle kaudelle, varsinkin D-livilin ajomäärään verratessa alkaa kateus iskemään..
Tulee vähän pitkät jorinat, mutta yksi kysymys vielä: millaiset äänet ovat normaaleja Millen moottorista? Omani pitää mielestäni hieman jonkinlaista säksätystä lämpimänä/kuumana 2000-4000rpm alueella, sen jälkeen joko hukkuu pakoääneen tai katoaa muuten. Viikonloppuna reissussa oli killerit kiinni ja silloin kuului hieman selkeämmin, mutta oikeastaan vain lähestulkoon ryömintäajossa (20-70km/h). Ääntä tuntuu olevan vaikea paikallistaa, mutta tuntuisi tulevan tankin etupuolelta. Voin kuvata pienen videopätkän jossain vaiheessa. Pyörä kuitenkin käynnistyy ja kukkuu aivan täydellisesti ja vedot ovat normaalit..
)?Tänään vaihdoin omaan ketjut ja rattaat (16/44, ennen oli 15/42), koska entisen setin ketju alkoi vetämään viimeisiään. Yksi lenkki oli täysin kiinnileikannut, kääntyi ehkä pari astetta eikä muissakaan enää pahemmin notkeutta ollut. Alakierroksilla pienessä nopeudessa nykiminen poistui nyt täysin ainakin tuon 10km koeajon perusteella. Ketju oli varmasti alkuperäinen, sillä en löytänyt niittauskohtaa ollenkaan enkä saanut pyörän mukana toista ketjua, vaikka alkuperäiset rattaat sainkin. Kuusi vuotta ja 19,5tkm näköjään "liikaa" tuolle ketjulle.
Reilut 3000km on tullut nyt pärräiltyä huhtikuun jälkeen ja Mille vetää kyllä joka kerta suun hymyyn ja kasvattaa sarvet päähän.
Kilometrimäärä olisi tavoite nyt vähintään tuplata tälle kaudelle, varsinkin D-livilin ajomäärään verratessa alkaa kateus iskemään..Tulee vähän pitkät jorinat, mutta yksi kysymys vielä: millaiset äänet ovat normaaleja Millen moottorista? Omani pitää mielestäni hieman jonkinlaista säksätystä lämpimänä/kuumana 2000-4000rpm alueella, sen jälkeen joko hukkuu pakoääneen tai katoaa muuten. Viikonloppuna reissussa oli killerit kiinni ja silloin kuului hieman selkeämmin, mutta oikeastaan vain lähestulkoon ryömintäajossa (20-70km/h). Ääntä tuntuu olevan vaikea paikallistaa, mutta tuntuisi tulevan tankin etupuolelta. Voin kuvata pienen videopätkän jossain vaiheessa. Pyörä kuitenkin käynnistyy ja kukkuu aivan täydellisesti ja vedot ovat normaalit..
Säksätys / sirinä on normaalia, tulee suuttimista.
Öljymodi ei ollut valmis kitti, facebook-tuttu sorvasi työpaikallaan tuon koppaan tulevan tulpan ja muut osat oli Special Tuning Hariselta postikuluineen 45e
Ajomääristä.. Just tuli 16000km täyteen tälle kaudelle. Kolmas setti renkaita menossa. Kalliiksi tulee…
Edittiä: laskin öljyt tänään pois, ei ollut enempää metallia filtterissä eikä öljytulpassa. Lienee hilut olleet joko syksyn konerikosta tai sit vaihtovirheen seurausta. Pistin samat öljyt takas sisään ja kovaa ajoa
Öljymodi ei ollut valmis kitti, facebook-tuttu sorvasi työpaikallaan tuon koppaan tulevan tulpan ja muut osat oli Special Tuning Hariselta postikuluineen 45e
Ajomääristä.. Just tuli 16000km täyteen tälle kaudelle. Kolmas setti renkaita menossa. Kalliiksi tulee…
Edittiä: laskin öljyt tänään pois, ei ollut enempää metallia filtterissä eikä öljytulpassa. Lienee hilut olleet joko syksyn konerikosta tai sit vaihtovirheen seurausta. Pistin samat öljyt takas sisään ja kovaa ajoa
Haulla ei paljoa löydy...onko kukaan tutustunut tähän: http://technoresearch.com/index.php?pid=37
Olisi siedettävän hintainen sellaiselle, jolla on lähimmälle testerille +200 km matkaa...
Ihme ja kumma, Kiinan pojilta ei tunnu löytyvän mitään Apriliaan sopivaa testeriä. Autoon hankin Kiinasta Delphi DS150E:n hintaan 50€.
Olisi siedettävän hintainen sellaiselle, jolla on lähimmälle testerille +200 km matkaa...
Ihme ja kumma, Kiinan pojilta ei tunnu löytyvän mitään Apriliaan sopivaa testeriä. Autoon hankin Kiinasta Delphi DS150E:n hintaan 50€.