• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Viimeksi muokattu:
Korjaamokäsikirjan mukaan tuo merkkivaloyhdistelmä (sivujalka+yleisvaara+err) tarkoittaa Can-väylän kommunikaatio-ongelmaa ECUn ja mittariston välillä.

Itse lähtisin käymään liittimiä läpi ja sprayaamaan niihin kosteutta syrjäyttävää öljyä.
 
Tarkista ensimäiseksi se mittariston liitin siitä mittariston takaa. Siitä murtuu herkästi ne kiinni pitävät kynnet ja sit se saattaa olla just sillai hollilla siinä paikoillaan että välillä toimii, välillä ei.
 
Kiitoksia vastauksista! Täytyy huomenna vähän purkaa ja toivoa että olisi liitin/liitos vika, ettei sen suurempi:paikallatuulee:

-Antti
 
Samoin kannattaa aukoa penkin alta / takaa kaikki liittimet, etenkin takapenkin alta löytyvän ecun isot riviliittimet ja katso ettei ole vesi löytänyt tietään sinne. Kontaktisprayta vaan ronskisti jokaiseen liittimeen.
 
Nyt kun tuli sitten purettua keula paljaaksi, niin ennenkuin ehtisin edes yhtään liitintä avaamaan, koko vehje pimeni:D eli valot ja mittaristo "toimii" eli varotuskolmiot palaa jne. Kun painaa startista niin ei edes yritä pyöräyttää starttia, ainoastaan kuuluu kun bensapumppu pumppaa ainetta.... Voi luoja. Avasin kaikki löytämäni liittimet ja laitoin elektroniikkaspraytä, ei vaikutusta.

Sulakkeet jo katsoin, kaikki ehjiä....

Mitäköhän sitä sitten tekisi? Onko muuten teidän aprilioissa teipattu johdot sellasella erkkariteipin olosella teipillä?

-Antti
 
Irroita akun miinusnapa ennen liittimien availua.

Eräs mystisten sähkövikojen aiheuttaja saattaa olla nopeusmittarin anturi (lähde: internet :grin: ) . Seuraa johtoa takajarrusatulalta alkaen ja irroita moottorin oikealta puolelta kolminapainen liitos. Kokeile käynnistää tämän jälkeen.

Eihän tappokatkaisijan nappi ole pohjassa, eihän ? Painele nappia edestakaisin ja katso että se jää yläasentoon. Jos pyörä toimi kunnolla ennen pesua ja mittariston ropaamista, vika lienee siellä. Irroita mittariston piuha, kuivaa liitos paineilmalla ja suihkuta elektrosprayta liittimeen. Virrat päälle ja liikuttele liitosta. Tarkasta myös vasemman etukatteen sisällä olevat liitokset kuivaamalla ja elektrospraylla.

Syttyykö vapaa-valo mittaristoon missään vaiheessa ?
Entäs seisontajalan valo ?

A.D
 
AppleDrill sanoi:
Irroita akun miinusnapa ennen liittimien availua.

Eräs mystisten sähkövikojen aiheuttaja saattaa olla nopeusmittarin anturi (lähde: internet :grin: ) . Seuraa johtoa takajarrusatulalta alkaen ja irroita moottorin oikealta puolelta kolminapainen liitos. Kokeile käynnistää tämän jälkeen.

Eihän tappokatkaisijan nappi ole pohjassa, eihän ? Painele nappia edestakaisin ja katso että se jää yläasentoon. Jos pyörä toimi kunnolla ennen pesua ja mittariston ropaamista, vika lienee siellä. Irroita mittariston piuha, kuivaa liitos paineilmalla ja suihkuta elektrosprayta liittimeen. Virrat päälle ja liikuttele liitosta. Tarkasta myös vasemman etukatteen sisällä olevat liitokset kuivaamalla ja elektrospraylla.

Syttyykö vapaa-valo mittaristoon missään vaiheessa ?
Entäs seisontajalan valo ?

A.D
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos vastauksesta!

Tosiaan itsekin luin tuosta nopeusmittarin anturista. Tapponappi on yläasennossa, ala-asennossa ei pyöri edes tuo bensapumppu.

Vapaavalo ei ole syttynyt missään vaiheessa kun on ollut tuota mittaristo ongelmaa... Mittariston johdon liittimessä ei varmaankaan ole vikaa, sitä on tässä nyt tullu spreijailtua ja väänneltyä.

Nyt alkoi startti pyöriä, mutta ei lähtenyt käyntiin... Hetkeä myöhemmin startti ei enää pyörinyt.

Oivoi :sad:

-Antti
 
Hah en tiedä onko tämä nyt edistystä, mutta nyt err teksti katosi, ja tilalle tuli numero 1, öljynpainevalo ja EFI valo seuraksi :D

Mitäköhän se tämä nyt tarkoittaa? :blink:

Startti ei vieläkään pyöri...

-Antti
 
Viimeksi muokattu:
Varsinainen vikakoodi pitäisi tulla näyttöön siten, että virtojen ollessa päällä painat ohitusvalonappia (= nappi joka väläyttää pitkiä/starttaa kierrosaikalaskurin) 15 s ajan.
 
Viimeksi muokattu:
Hmmm... ainakaan en vikakoodeja saanut ulos, mutta öljynpainevalo sammuu, kun koskee pitkiten väläytys nappulaan! :D

Osaako kukaan sanoa, että onko liikkeellä mitään vastuuta asiassa? Jos vaan antaisi mopon olla ja veis takasi liikkeeseen?
 
Laitahan akku lataukseen ja ala litkiä kaljaa. Voi olla, ettei jaksa pyöriä virran vähyyttä, saati antaa riittävää sytytysvirtaa. Otitko sen nopeusmittarin anturin jo irti ?

A.D
 
Pläräsin korjaamomanuskaa etiäpäin: Myös se 9V näyttämä on oire tietokatkosta mittariston ja ECUn välillä; ei siis indikoi oikeaa jännitetasoa. Pyörää käynnistettäessä ECU odottaa lupaa mittaristolta ennen kuin päräyttää koneen tulille.

Jos laitat sp-osoitteen yksityisviestinä, niin lähetän sinulle tuon manuaalin. Tai no kaikki muutkin halukkaat saavat sen free-of-charge...:jippikaijee:
 
AVirtanen sanoi:
Hmmm... ainakaan en vikakoodeja saanut ulos, mutta öljynpainevalo sammuu, kun koskee pitkiten väläytys nappulaan! :D

Osaako kukaan sanoa, että onko liikkeellä mitään vastuuta asiassa? Jos vaan antaisi mopon olla ja veis takasi liikkeeseen?
Napsauta laajentaaksesi...

Myyjäliikkeellä on virhevastuu ja koska ostohetkestä on kulunut alle 6 kk, olettama on että virhe on ollut pyörässä jo ostohetkellä eikä sinun tarvitse siitä sen enempiä tapella.

Toki jos myyjä seurailee tätä palstaa ja tuo pesu on ongelmaan jotenkin yhteydessä, niin tilanne voi olla toinen. Vaan kannattaahan myyjään olla yhteydessä ja vaatia vian korjaamista.
 
Mikeyx sanoi:
Myyjäliikkeellä on virhevastuu ja koska ostohetkestä on kulunut alle 6 kk, olettama on että virhe on ollut pyörässä jo ostohetkellä eikä sinun tarvitse siitä sen enempiä tapella.

Toki jos myyjä seurailee tätä palstaa ja tuo pesu on ongelmaan jotenkin yhteydessä, niin tilanne voi olla toinen. Vaan kannattaahan myyjään olla yhteydessä ja vaatia vian korjaamista.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, vähän hankala tilanne on kyseessä, jos koko ongelma johtuu mittariston hajoamisesta sinne pesussa menneen veden seurauksena. Ja siihenhän tuo minusta viittaa, jos kerran mittaristo sekosi ja sen sisältä löytyi vettä. Ja jos vielä tosiaan koneen käynnistyminen manuaalinkin mukaan tarvitsee mittariston luvan.

Se on sitten korvausvastuun kannalta oma lukunsa, että pitääkö pyörän kestää normaali vesiletkulla pesu vai mikä on pesijän vastuu. Minulla ei tuohon ole vastausta.
 
Kiitoksia kaikille avusta! Mukava että täällä on noin paljon avuliasta porukkaa :respect:

Akku tosiaan nyt sitten simahti, laitoin lataukseen ja avasin kaljan. Täytyy vielä huomenna katsoa se
nopeusmittarin anturi.

Hei muuten mikä ihme mahtaa olla sellainen tarralla kiinni oleva musta mökkylä jossa on vihreä ledi, se löytyy oikenapuoleisen moottorin posken yläpuolelta :D lisäksi ihmettelen kauheasti että mikä tarkoitus on pierburgin tötsällä johon menee letkuja.
Tämä löytyy kun purkaa keulan auki, mittariston alapuolelta. Yksi letkun paikka on auki enkä löytänyt tähän kuuluvaa letkua mistään, puuttuuko tarkoituksella?

Selitys oli huono, mutta nyt ei tässä mielentilassa parempaankaan pystynyt.

Huomenna jatkuu Italian insinöörien työn tutkiminen.

Kiitoksia vielä!

-Antti
 
Se tarralla kiinni oleva on varmaankin PC:n (Power Commanderin) pulikka joka ohittaa / eliminoi lambda-anturin. Jos ecusta on kytketty käyttöön MAP2, ei tuota pulikkaa tarvitse. MAP1:sen kanssa siitä on se ilo, että voi PC:llä ruuvata syötöt mieleisekseen eikä lambda sotke / korjaa sitä.

Se pierupuggi siellä etukatteen sisällä on sen "ram-air" systeemin "servo" joka avaa ja sulkee läppää joka sallii lisäilman ottamisen sieltä "keulaportista" silloin kun sulla on riittävästi nopeutta ja jenkaa koneessa.

Siitä kuuluukin olla yksi tötterö auki, siihen tulee ympäröivän ilman ilmanpaine.

Jos tuntuu ettet saa liikkeen kanssa mitään diiliä aikaiseksi, niin konkurssiin et joudu jos eBaysta ostat käytetyn mittariston. Ajonestot sun muut on omassa erillisessä boksissa, joten mittariston voi vaihtaa tuosta noin vain ilman että pitää koodata avaimia tms.

Ninja-edit: jos olet jostain pääkaupunkiseudulta, niin mikäli et saa itse kuntoon, niin vie pyörä MJL-huoltoon. Siellä on Matti treenannut mystisten haamuvikojen metsästystä mun pyörän kanssa niin paljon että se varmaankin löytää sulle vian helpohkosti :)
 
Viimeksi muokattu:
Oon pannut merkille, että jokainen muu kuin akun lataukseen liittyvä outo sähköhärö/ vika on liittynyt täällä kakkoskopan Milleihin/ Tuonoihin. Sitten tuli tämä vastaan, joka hieman selittääkin tuntemusta, että se ykköskoppanen oli onnistunut painos :sad::


The gen 2 also has a CANBUS electrical system as pioneered by BMW. To me, this would be one reason I would prefer a gen one. When or if something goes wrong with CANBUS, it can be a nightmare, where the conventional system is relatively easy for anyone to fix, the CANBUS cannot.
 
JMH sanoi:
Oon pannut merkille, että jokainen muu kuin akun lataukseen liittyvä outo sähköhärö/ vika on liittynyt täällä kakkoskopan Milleihin/ Tuonoihin. Sitten tuli tämä vastaan, joka hieman selittääkin tuntemusta, että se ykköskoppanen oli onnistunut painos :sad::


The gen 2 also has a CANBUS electrical system as pioneered by BMW. To me, this would be one reason I would prefer a gen one. When or if something goes wrong with CANBUS, it can be a nightmare, where the conventional system is relatively easy for anyone to fix, the CANBUS cannot.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ja nuo latausongelmatkin ovat hyvin pitkäli kakkoskoppaisten ongelmia. Ykkösissä staattoritkin kestivät paremmin :-D

Jos Mario ja Luigi olisivat jokaisessa liitoksessa käyttäneet sen paskan markan liittimen sijaan edes kolmen markan liitintä, niin näitä sähkövikoja olis varmasti huomattavasti vähemmän. Käsittämätöntä touhua ryssiä hyvä pyörä tommosella huonolla säästöllä.. se että jos pyörän hinta olis ollut uutena satasen kalliimpi laadukkaiden liittimien takia, ei varmaan olisi ihan älyttömästi myynteihin vaikuttanut.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös