• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Päinvastoin pojat, jos joku haluaa vielä kaikkien noiden vikojenkin jälkeenkin ajaa kyseisellä pyörällä, niin mielestäni se kertoo pyörästä paljon hyvää! Moni muu merkki olisi poltettu jo roviolla ja vaihdettu muuhun :grin:
 
meshuggah sanoi:
Päinvastoin pojat, jos joku haluaa vielä kaikkien noiden vikojenkin jälkeenkin ajaa kyseisellä pyörällä, niin mielestäni se kertoo pyörästä paljon hyvää! Moni muu merkki olisi poltettu jo roviolla ja vaihdettu muuhun :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Tiedä häntä, ainut japsimerkki, mikä ei ole vielä kotona käynyt, on kasawika, ja saattaa kaduttaa viimisellä ehtoollisella. :grin:
 
Juu, ei tätä kannata ilmaiseksi poiskaan antaa kun kerran tälle tielle on lähdetty ja euroja laitettu kiinni huoltoihin se viis tonnia…

Vika on edelleen ja mystinen. Tyhjäsin tankin töissä ja tankkasin uudella bensalla täyteen. Pyörä toimi loistavasti Lohjalta lähes Tikkurilaan asti kunnes rupes taas niiaamaan ja pätkimään pintakaasulla. Pysähdyin Tiksin shellille ja sammutin mopon siksi aikaa että puhuin yhden puhelun. Tuon jälkeen se taas toimi 10 kilometriä ja rupes sit taas yskimään.

Latauksen jännite oli yksissä liikennevaloissa mittariston mukaan 11.6V ja seuraavissa taas 13.2V.

Voi perkeleen saatana etten paremmin sano :D
Nyt jos paloi taas staattori, niin pääsee ehkä pari voimasanaa lisää.
 
Tuo johtosarjan hankkiminen vois olla ihan hyvä ajatus.
Riisun tuosta viikonloppuna nyt komentajan veke ja koitan mittailla johtosarjan parhaani mukaan.

Ainoat liittimet joita ei hiljattain ole avattu ovat varmaan suuttimien liittimet, saattas toki tommosta rykimistä aiheuttaa jos siellä on hapettumaa. Toiset suuttimetkin multa löytyy, saattaisihan nekin kokeeksi vaihtaa…
 
Itselläni on 2008 -mallinen RSVR Öhlinsin keulalla. Ohjekirjan mukaan jousen esijännitystä säädetään kiertämällä tolpan päässä olevaa sinistä mutteria. Mutteri kyllä kiertyy mutta mielestäni se pyörii tyhjää, eikä keula siitä säädy.

Mitä olen ymmärtänyt väärin ?:blink: Valistakaa...
 
D-Iivil sanoi:
Tuo johtosarjan hankkiminen vois olla ihan hyvä ajatus.
Riisun tuosta viikonloppuna nyt komentajan veke ja koitan mittailla johtosarjan parhaani mukaan.

Ainoat liittimet joita ei hiljattain ole avattu ovat varmaan suuttimien liittimet, saattas toki tommosta rykimistä aiheuttaa jos siellä on hapettumaa. Toiset suuttimetkin multa löytyy, saattaisihan nekin kokeeksi vaihtaa…
Napsauta laajentaaksesi...

Meneekö 2007 johtosarja hälyineen heittämällä 2004 vuoden hälyttömään pyörään?
Olis halvalla johtosarja:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=360902725935&globalID=EBAY-GB&alt=web
 
D-Iivil sanoi:
Tuo johtosarjan hankkiminen vois olla ihan hyvä ajatus.
Riisun tuosta viikonloppuna nyt komentajan veke ja koitan mittailla johtosarjan parhaani mukaan.
Ainoat liittimet joita ei hiljattain ole avattu ovat varmaan suuttimien liittimet, saattas toki tommosta rykimistä aiheuttaa jos siellä on hapettumaa. Toiset suuttimetkin multa löytyy, saattaisihan nekin kokeeksi vaihtaa…
Napsauta laajentaaksesi...

Tsekkaa nyt ensin se komentaja ja sen johtosarja liittimineen. Muistan lukeneeni PC:n aiheuttamista (toistuvista) käyntihäiriöistä... Olettaen että kaikki muut liittimet (myös maadoitukset!) on läpikäyty?
Onkos se kommanderi ollut samassa marinaadissa kuin koko mopo?! (Talvisäilytetty lumihangessa tai suolavesialtaassa :doh: )
Voimia sulle!
 
AppleDrill, joo huomasin tuonkin, mutta jos 07 käy, niin oletettavasti olis enempi elinaikaa jäljellä sillä :)

Motoristirante, en voi tietää, mutta luulisin että on. Komentaja on siis ollut mopossa jo kun ostin sen.

Tosin on nuo ruiskutkin availtu kun syksyllä vaihdettiin mosa…
 
Lisää kysymyksiä:

- vaikuttaako tiltti-sensori pelkästään bensapumppuun? Sopisi oireisiin että joku katkoo pumpun syöttöä sillä tuo tehon loppuminen / aaltoaminen ei ole niin jyrkkä tahi terävä kuin mitä voisi olettaa jos kipuna katoaisi?

- voiko tilttisensorin ohittaa jotenkin helposti (mitkä noista kolmesta piuhasta pitää kytkeä toisiinsa)?

Googlettaminen toi vähän tuloksia vastaavista tapauksista. Syinä oli:
- huono liitos mittaristoon
- virtalukolta lähtevä liitin täynnä korroosiota

Täytyy nuo kans tsekkailla. Vittu kun ei jaksais purkaa taas tuota nokan plastiikkaa, mutta pakkohan se on...
 
Motoristorante saattaa olla erittäin oikeassa tuon powercommanderin suhteen.
Ensin se pois laskuista ja vasta sitten jatkaa vianetsintää muualta.

Mittaristossako ei esiinny mitään outoa häiriön ilmaantuessa ?

A.D
 
D-Iivil sanoi:
- voiko tilttisensorin ohittaa jotenkin helposti (mitkä noista kolmesta piuhasta pitää kytkeä toisiinsa)?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos olen kartalla niin kuvien mukaan tohon tulee vain kaks piuhaa ja ohittaminen vaatis erillisen vastuksen:
"FALL SENSOR
resistance 62 KΩ with sensor at installation position
resistance 0 Ω when rotated 90° relative to installation position."
 
Ok, mittaan vielä mitä vastusta se anturi antaa ja laitan väliin sopivan :)

Mittaristossa ei näy mitään poikkeavaa kun kengurutauti iskee. Ja kaasua antamalla tokenee, eli kiihdyttäessä ei nyi.

Nooh, kohta pian pääsen purkamaan katteet ja likaamaan kädet. Ilmoittelen miten käy :)
 
Mimmonen jännitehäviö on normaalia?

Mittailin seuraavin tuloksin, kaikki mitattu lohkoa vasten pyörä käynnissä:
Akun plus, 14.2V
30A pääsulakkeet, 14,2V
Sulakerasia oikealla edessä (bensapumput yms), 13,6V
Bensapumpun liitin satulan alla, 13,2V

Sama 13,2V - 13,3V on mittaristossakin, eli tuon verran mehua sinne ecullekin menee.

Eli johtosarjan sisällä häviötä tulee about 1V. Lienee about normaalia?

Otin PCn nyt irti suuttimista, koeajolle pääsen vasta myöhemmin ja senkin pitää olla pitkä lenkki että näkee tapahtuiko mitään. PCn suuttimiin tulevat liittimet näyttivät vähän löysiltä, puristin kielekkeitä lähemmäs toisiaan.
 
Ihan normaalia. Monissa pyörissä voi hukkua enemmänkin. Ja niissä esim puolille tulee vain 11,5 , joten uudella piuhalla releen kautta saa kipunan huomattavasti tehommaksi.

Yli 13 mittarilla on erittäin hyvä tulos.
 
Jeps, niin aattelinkin. Kaks tuntia nyt purkanu pyörää enkä yhtään huonoa liitintä ole löytänyt. Alan olla siinä uskossa että johdotus on ok etenkin kun tehon katoaminen on semmosta aaltomaista, ei kovin terävää.

Jotenkin luulen että gason saantiin tämä liittyy. Voi olla että mun pari viikkoa sit asentama tarvikebensapumppu on paska tai sit tankissa on vielä huonoa bensaa / vettä.
 
Pyörä käydä hölisteli nyt tossa puolisen tuntia tyhjäkäyntiä ja mittailin samalla lisää. Kun tuulettimet nasahtaa päälle, niin Ricksin jännitteensäätimen kanssa voltit akulla on 13,6V. Alkuperäisellä säätimellä 13,9V.
 
Lambda ei ole käytössä map2:sen ollessa aktiivinen kartta ecussa. Kiinni sen pitää olla tai tulee efi-erroria, mutta muuten sitä ei käytetä.

Heh, ja lisäinffona, niin jännitteensäätimen perseestä tulee ulos 14,8V, joten jo matkalla akulle katoaa 0,6V. Taidan samalla joutessani vetäistä tuohon rinnalle toisen kaapeloinnin kuten monet ovat interwepin mukaan tehneet.
 
Ei jumalauta…

Nyt kun olen koko päivän käyttänyt siihen että puran ja kokoan Aprilian löytämättä mittarilla mistään mitään vikaa ja koeajolenkillä tuntui toimivan… niin lopuksi päätin vielä äsken pesaista pyörän.

Pesun jälkeen tuli mieleen kurkata tankin korkin alle ja hitto siellähän se pesuvesi lillui. Eli korkin alla oleva poistorööri on tukossa ja varmasti tankin pohjalla on vettä desi jos toinenkin. Nimittäin sinä päivänä kun staattorin vaihtoa tein, satoi koko päivän vettä ja mopo seisoi työpaikan pihassa ilman pressua.

Voi vittu kun tuntee ittensä typeräksi!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös