-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
Motari73 sanoi:
No woe mavonsilimä
Aloin tuossa iltasella tutkimaan että mistähän nuo pienet käyntihäiriöt vois johtua ja lähdin sitten taas tutkimaan sieltä päästä mitä olen viimeksi pärrälle tehnyt niin sieltähän se vika sitten löytyi.Olin sitten kuitenkin unohtanut kiristää uusien imukaulojen vaihdon yhteydessä niiden klemmarit, vaikka olisin lyönyt vetoa melkein vaikka mistä että varmasti muistin ne kiristää ...
...hävettää.Pitäs olla näköjään joku toinenkin silmäpari tarkistamassa mitä tulee tehtyä... eikä välissä otettu edes asennusolutta... ellei sitten johtunut sen puutteesta
JMH sanoi:
Googletin näitä ylläolevia ja tuo Gabron F255 chip tuntuu olevan suosittu. Mistä tämän sitten saa ostaa?
Tuon collector-modin pystyn tekemään itse, joten se on listalla.
Netistä löytyi myös kuvia pakoputken kuristuksista. Onkohan tässä 2002-vuoden R-mallissa sellaisia mikäli alkupätkä on vakiota?
malarone@gmail.com
Osoitteesta saat kiinni kaverin.vaihtoehtoisesti rekisteröidyt af1 foorumille mistä kyseinen herra löytyy tunnuksella gabro.
Pakopuolen kuristuksia ei ole kuin vakio pönttö,alkukäyrissä ei ole mitään,kattiahan näissä pyörissä ei ole.Kuristuksia näihin pyöriin ei ole kuin se imutorvi ilmaboksissa ja tukkoinen vakiovaimennin,lisäksi se map1 kartta alkuperäisessä sirussa on aika hanurista.
Multa löytyisi aprilian evo vaimennin ja alkuperäiset käyrät jos jotakuta kiinnostaa.
On toi tuono vaan upee pyörä,uuden 2-2 putkiston ja sirun myötä niin kolmosvaihteella kierrokset siinä 7 tonnissa niin kaasua kun antaa niin nokka on kohti taivasta.
Osoitteesta saat kiinni kaverin.vaihtoehtoisesti rekisteröidyt af1 foorumille mistä kyseinen herra löytyy tunnuksella gabro.
Pakopuolen kuristuksia ei ole kuin vakio pönttö,alkukäyrissä ei ole mitään,kattiahan näissä pyörissä ei ole.Kuristuksia näihin pyöriin ei ole kuin se imutorvi ilmaboksissa ja tukkoinen vakiovaimennin,lisäksi se map1 kartta alkuperäisessä sirussa on aika hanurista.
Multa löytyisi aprilian evo vaimennin ja alkuperäiset käyrät jos jotakuta kiinnostaa.
On toi tuono vaan upee pyörä,uuden 2-2 putkiston ja sirun myötä niin kolmosvaihteella kierrokset siinä 7 tonnissa niin kaasua kun antaa niin nokka on kohti taivasta.
Ei vaan ota häiriöt laantuakseen
Edelleen vaivaa sama vanha ongelma eli kun pakonomaisesti, joutuu taajama-/kaupunkialueilla pakostikin ajelemaan hitaammin ja pysähtelemään risteyksiin ja valoihin niin lämmöt alkavat pikkuhiljaa nousemaan sinne flektien käynnistymisalueelle niin varoittamatta alkaa rötäämään ja parhaiten toimii pienillä kierroksilla ja isoilla vaihteilla.
Jos koittaa kiihdyttää vähänkin ripeämmin niin rötää vaan ja nostaa vaivalloisesti kierroksia mutta elpyy ainakin jonkin verran sitten kun vihdoin ja viimein jaksaa nostaa kierroksia tarpeeksi korkealle.
Pienimmästäkin kaasunlaskusta/moottorijarrusta aiheutuu älytön pauke vaimentimissa.
Ottaa kuitenkin kierroksia kytkin pohjassa tai vapaalla tuppea käännettäessä mutta vaihteen kanssa kuormitettuna rytää, ryskää, nykii ja paukkuu.
Vika ei poistu vasta kuin pyörä on saanut jäähtyä rauhassa ja sen jälkeen toimii taas kuin ei olis koskaan vikaa ollutkaan.
Omia epäilyksiä tällä hetkellä on
1. Virtapuolavika (halki jostain ja lämmetessään aiheuttaa ongelmia) mutta luulis että vika tulisi päälle jo aiemmin kun pyörä lämpenee normaaliin käyntilämpötilaan n. 77-82 astetta oman mittarin mukaan.
2. Polttoainesuuttimet (voivatko oireilla näin?) Laitoin varulta nyt CRC Injector Cleaneria viimeisimmän tankkauksen yhteydessä.
3. ECU jotenkin rikki (lämmetessään menee jotenkin sekaisin) käsittääkseni alkuperäisen ECU:n säätömahdollisuudet ovat melko vähäiset.
4. Joku lämpötila-anturi lukee päin p*settä.
5. Bensapumppu (Olen vaihtanut letkut tankin sisään ja uusinut bensansuodattimen) ja klemmarit ovat varmasti kiinni.
6. Tankki tai ilmeisesti siellä oleva bensa alkaa lämpenemään (luonnollisesti, kun paluukierto sitä sinne takaisin lykkää) mutta voiko siitä vetää jotain johtopäätöksiä?
Se punainen varoituskolmio huutomerkin kanssa kävi vilahtamassa kesken ajon mutta eihän siitäkään mitään vikakoodia jäänyt, joten ei mitään hajua mistä sekin aiheutui.
LAP/PASS napin painamisen ja virtojen päällelaiton kautta tulee siihen vasempaan laitaan teksti EFI ja oikeaan alalaitaan tulee numero 0 joten käsittääkseni vikakoodeja ei ole.
Harmittaa kun muuten niin mukava pyörä aiheuttaa päänvaivaa.
http://www.apriliaclubfinland.com sivustolta löytyy kyllä pelottavan samankaltaisia viankuvauksia että tässä saattaa olla vielä rahanmenoa tiedossa
Edelleen vaivaa sama vanha ongelma eli kun pakonomaisesti, joutuu taajama-/kaupunkialueilla pakostikin ajelemaan hitaammin ja pysähtelemään risteyksiin ja valoihin niin lämmöt alkavat pikkuhiljaa nousemaan sinne flektien käynnistymisalueelle niin varoittamatta alkaa rötäämään ja parhaiten toimii pienillä kierroksilla ja isoilla vaihteilla.
Jos koittaa kiihdyttää vähänkin ripeämmin niin rötää vaan ja nostaa vaivalloisesti kierroksia mutta elpyy ainakin jonkin verran sitten kun vihdoin ja viimein jaksaa nostaa kierroksia tarpeeksi korkealle.
Pienimmästäkin kaasunlaskusta/moottorijarrusta aiheutuu älytön pauke vaimentimissa.
Ottaa kuitenkin kierroksia kytkin pohjassa tai vapaalla tuppea käännettäessä mutta vaihteen kanssa kuormitettuna rytää, ryskää, nykii ja paukkuu.
Vika ei poistu vasta kuin pyörä on saanut jäähtyä rauhassa ja sen jälkeen toimii taas kuin ei olis koskaan vikaa ollutkaan.
Omia epäilyksiä tällä hetkellä on
1. Virtapuolavika (halki jostain ja lämmetessään aiheuttaa ongelmia) mutta luulis että vika tulisi päälle jo aiemmin kun pyörä lämpenee normaaliin käyntilämpötilaan n. 77-82 astetta oman mittarin mukaan.
2. Polttoainesuuttimet (voivatko oireilla näin?) Laitoin varulta nyt CRC Injector Cleaneria viimeisimmän tankkauksen yhteydessä.
3. ECU jotenkin rikki (lämmetessään menee jotenkin sekaisin) käsittääkseni alkuperäisen ECU:n säätömahdollisuudet ovat melko vähäiset.
4. Joku lämpötila-anturi lukee päin p*settä.
5. Bensapumppu (Olen vaihtanut letkut tankin sisään ja uusinut bensansuodattimen) ja klemmarit ovat varmasti kiinni.
6. Tankki tai ilmeisesti siellä oleva bensa alkaa lämpenemään (luonnollisesti, kun paluukierto sitä sinne takaisin lykkää) mutta voiko siitä vetää jotain johtopäätöksiä?
Se punainen varoituskolmio huutomerkin kanssa kävi vilahtamassa kesken ajon mutta eihän siitäkään mitään vikakoodia jäänyt, joten ei mitään hajua mistä sekin aiheutui.
LAP/PASS napin painamisen ja virtojen päällelaiton kautta tulee siihen vasempaan laitaan teksti EFI ja oikeaan alalaitaan tulee numero 0 joten käsittääkseni vikakoodeja ei ole.
Harmittaa kun muuten niin mukava pyörä aiheuttaa päänvaivaa.
http://www.apriliaclubfinland.com sivustolta löytyy kyllä pelottavan samankaltaisia viankuvauksia että tässä saattaa olla vielä rahanmenoa tiedossa
Jos englanti taittuu niin af1 foormuille ja siellä kyselemään.
Ecu ei säästä vikakoodeja joten jos häiriö tapahtuu tai varoituskolmio syttyy niin sammuta pyörän tappokaytkaisijalla,virrat kokoajan päällä.Penkki pois ja yhdistä johdot jolloin vikakoodi pitäisi näkyä.Heti kun otat virrat pois niin ecu nollaa itsensä.
Olen muistaakseni lukenut jostain viasta että kulunut bensapumppu ei kuumana enää jaksa pitää paineita,eli taajamaassa kun pyörä ei liiku niin bensa kuumenee ja samoin pumppu,jonka takia paine laskee ja pyörä alkaa käydä huonosti.
Ecu ei säästä vikakoodeja joten jos häiriö tapahtuu tai varoituskolmio syttyy niin sammuta pyörän tappokaytkaisijalla,virrat kokoajan päällä.Penkki pois ja yhdistä johdot jolloin vikakoodi pitäisi näkyä.Heti kun otat virrat pois niin ecu nollaa itsensä.
Olen muistaakseni lukenut jostain viasta että kulunut bensapumppu ei kuumana enää jaksa pitää paineita,eli taajamaassa kun pyörä ei liiku niin bensa kuumenee ja samoin pumppu,jonka takia paine laskee ja pyörä alkaa käydä huonosti.
En viittinyt googlettaa 
Onkos teillä ollut semmoista että 1000km ja öljyn määrä on laskenut max viivasta min viivaan (n.1kk ajoa)... ja mistä se vois johtua?
toinen kysymys ? pesun jälkeen on nyt tehnyt 2 x niin että kierrokset nousee 2500-3000rpm ja sitten takkuaa ja moottori buuaa ja näytössä on varoituskolmio (vika lähtee pois kun sammuttaa virta-avaimesta) ... olen kuullut että pitää laittaa jotkut puihat yhteen että näkee mikä moottorin vika on, mutta en tiedä mikkä piuhat
Onkos teillä ollut semmoista että 1000km ja öljyn määrä on laskenut max viivasta min viivaan (n.1kk ajoa)... ja mistä se vois johtua?
toinen kysymys ? pesun jälkeen on nyt tehnyt 2 x niin että kierrokset nousee 2500-3000rpm ja sitten takkuaa ja moottori buuaa ja näytössä on varoituskolmio (vika lähtee pois kun sammuttaa virta-avaimesta) ... olen kuullut että pitää laittaa jotkut puihat yhteen että näkee mikä moottorin vika on, mutta en tiedä mikkä piuhat
Bacalao sanoi:En viittinyt googlettaa
Onkos teillä ollut semmoista että 1000km ja öljyn määrä on laskenut max viivasta min viivaan (n.1kk ajoa)... ja mistä se vois johtua?
toinen kysymys ? pesun jälkeen on nyt tehnyt 2 x niin että kierrokset nousee 2500-3000rpm ja sitten takkuaa ja moottori buuaa ja näytössä on varoituskolmio (vika lähtee pois kun sammuttaa virta-avaimesta) ... olen kuullut että pitää laittaa jotkut puihat yhteen että näkee mikä moottorin vika on, mutta en tiedä mikkä piuhat
Gen2:ssa saat vikakoodeja näkyviin niin että painat ensiksi LAP/PASS napin siitä vasemmalta puolelta pohjaan (pidät pohjassa) ja käännät sitten avaimesta virrat päälle MUTTA EI KÄYNTIIN ASTI ja pidät sen LAP/PASS napin pohjassa niin kauan kunnes mittariston alareunaan lämpömittarin kohdalle tulee joko numero 0 (mikä tarkoittaa että ei näkyviä vikakoodeja) tai sitten joku muu numero mikä viittaa johonkin vikakoodiin.
Minäkin etsin omastani noita piuhoja penkin ja katteiden alta mutta, koska en sellaisia löytänyt niin jäin sellaiseen oletukseen että piuharatkaisu olisi GEN1:sen vastaava vikakoodin näyttö mutta joku saa tarkentaa ja toivottavasti myös tarkentaa jos piuhat pitäisi löytyä myös näistä ns. uudemmista
Tuli vaihdettua bensapumppu ja kaikki pelas hienosti, lähti käyntiin kolmeenkin eri kertaan ja kävi hienosti. Kasasin pyörän ja lähti vielä senkin jälkeen käyntiin mutta nyt n. puolen tunnin tauon jälkeen meinasin lähteä heittämään näin illan päälle vielä pienen koeajolenkin niin virrat tulee kyllä päälle, mittarit ja merkkivalot pelaa mutta kun painaa starttinappulaa niin starttirele vaan napsuttaa ja ainakin muutama merkkivalo vilkkuu mittarissa.
Vaihdoin jo alkuperäisen releenkin takaisin paikoilleen, kun arvelin että tarvikerele petti mutta sama napsuminen jatkui.
Akun jännite oli virrat päällä kyllä ainoastaan 12.3 ja starttauksen jälkeen putosi alle 12 voltin, joten toivottavast siitä nyt vaan loppui virta...
...tai sitten siitä hajos startti
Vaihdoin jo alkuperäisen releenkin takaisin paikoilleen, kun arvelin että tarvikerele petti mutta sama napsuminen jatkui.
Akun jännite oli virrat päällä kyllä ainoastaan 12.3 ja starttauksen jälkeen putosi alle 12 voltin, joten toivottavast siitä nyt vaan loppui virta...
...tai sitten siitä hajos startti
Motari73 sanoi:Gen2:ssa saat vikakoodeja näkyviin niin että painat ensiksi LAP/PASS napin siitä vasemmalta puolelta pohjaan (pidät pohjassa) ja käännät sitten avaimesta virrat päälle MUTTA EI KÄYNTIIN ASTI ja pidät sen LAP/PASS napin pohjassa niin kauan kunnes mittariston alareunaan lämpömittarin kohdalle tulee joko numero 0 (mikä tarkoittaa että ei näkyviä vikakoodeja) tai sitten joku muu numero mikä viittaa johonkin vikakoodiin.
Minäkin etsin omastani noita piuhoja penkin ja katteiden alta mutta, koska en sellaisia löytänyt niin jäin sellaiseen oletukseen että piuharatkaisu olisi GEN1:sen vastaava vikakoodin näyttö mutta joku saa tarkentaa ja toivottavasti myös tarkentaa jos piuhat pitäisi löytyä myös näistä ns. uudemmista
kiitos arvasin että täältä voi löytyä vastaus
Kertokaas miten tuossa 2004 vuoden RSV:ssä saa helpoiten takaiskarin pituuden säädettyä? Tiedän toki että se säätö tehdään mutterilla sieltä iskarin alapäästä, mutta miten niihin pääsee oikein käsiksi helpoiten? En äkkiseltään saanut mistään suunnasta mahtumaan kahta lenkkiavainta sinne mitenkään.
Eli mitä kaikkea tuosta nyt pitää purkaa pois että saa perän laskettua alemmas?
Eli mitä kaikkea tuosta nyt pitää purkaa pois että saa perän laskettua alemmas?
D-Iivil sanoi:Heti perään toinen kysmys. Italiaano rupes tänään oikkuilemaan: kaasun kun kääntää pohjaan, niin mopo kerää vauhtia nykien ja aaltoillen. Vika tuli yks kaks kesken ajon. Mittaristossa ei pala ylimääräisiä valoja.
Tismalleen samat oireet itsellä.Muuten toimii täysin normaalisti mutta kaasun kun lätkäset pohjaan niin tismalleen samat oireet.
Mulla oli tankinkorkin vedenvalutus tukkeutunut ja sen takia vettä päässyt tankkiin.Nähtäväksi jää jos tankkiin päässyt vesi on syypää ongelmaan.
MCL sanoi:
Mulla kävi sama viime syssynä, tosin sen verran runsaalla vedellä että kone hyyty täysin ku kurantti tavara oli letkuista kulutettu. Syypää tohon tukkeutumiseen taitaa olla se että tankin ollessa alhaalla letku vaikuttais tekevän mutkan ylöspäin, jolloinka veden mukana valuva möhnä kasautuu alimpaan kohtaan. Tai siis omalla kohdalla se tukos oli nimenomaan siinä nipassa, kaipa se voi osua muuhunki kohtaan. Toistaseks tyydyin vaan tukkeutuman aukomiseen mutta jos toistuu niin pitänee keksiä suorempi reitti letkulle.
Samaan syssyyn lisäsin tankin korkkiin kumisuikaleen kun se korkki jäi aavistuksen löysäks kiinni ollessaan (heilu tyyliin millin siitä etureunasta). Samalla loppu bensan nouseminen syliin täydellä tankilla kiihdytellessä.
Samat letkut mutta jostain vuosimallista(?) lähtien ne on tuon bensapumppukokoonpanon vieressä: http://apriliarsv.com/aprilia-rsvr/5629-fuel-tank-leaking.html Linkin kuvissa näyttää olevan nuo toisetkin letkunpaikat, joista ei kyllä oo mitään muistikuvia.
Sulla on uudemman mallin pyörä joten en osaa noista letkuista sanoa,ei välttämättä tarvitse olla tukossa,vaan letku voi taittua mutkalle kun tankin laskee-->vesi ei pääse valumaan tankin korkin ympäristöstä.Huomaat asian kaatamalla vettä tankin päälle ja ottamalla korkin auki.Omassa tapauksessa valahti mukavasti vettä tankkiin.
Mulla ainakin kesti muutaman hetken ennen kuin tankkiin päässyt vesi alkoi aiheuttamaan ongelmia.
Ilmoittele ihmeessä missä kunnossa sulla noi tankin sisäiset letkut oli ja oliko siinä vika.
Itsellä vika ei ole täysin kadonnut mutta oireet lieventyneet kun tankkasin uutta bensaa.Ellei seuraavan tankillisen yhteydessä alka toimimaan niin alan varmaan tisekkin irroittelemaan tankkia.
Mulla ainakin kesti muutaman hetken ennen kuin tankkiin päässyt vesi alkoi aiheuttamaan ongelmia.
Ilmoittele ihmeessä missä kunnossa sulla noi tankin sisäiset letkut oli ja oliko siinä vika.
Itsellä vika ei ole täysin kadonnut mutta oireet lieventyneet kun tankkasin uutta bensaa.Ellei seuraavan tankillisen yhteydessä alka toimimaan niin alan varmaan tisekkin irroittelemaan tankkia.