Alusta ja sen säätäminen

[JMH]

Öö...takajarru kyllä vetää perää alas..

Ja veto nostaa.

 

[Nitrous]

Ja veto nostaa.

En kyllä saa nyt ton sun edellisen viestin pounttia kiinni? Kaasu nostaa perää=kääntyy helpommin, ei siihen kannata takajarrua sotkea ainakaan tuossa kohtaa?

 

[JMH]

En kyllä saa nyt ton sun edellisen viestin pounttia kiinni? Kaasu nostaa perää=kääntyy helpommin, ei siihen kannata takajarrua sotkea ainakaan tuossa kohtaa?

Viisastelin, että jos ei cojonesit riitä vetää tötterö auki, niin himmaa karvan vauhtia pois takajarrulla se tötterö auki.

Samalla saa hienon punaisen laikan.

 

[PrivateeR]

mutta kääntyy tosiaan paljon helpommin veto päällä

Se oli mun viime kesän painajainen kaikissa nopeissa mutkissa ku veto päällä työnsi aivan saatanasti... mutta kai se on vain minussa se vika. Iskarit oli ilmeisesti motogp-iskussa.

 

[JMH]

Se oli mun viime kesän painajainen kaikissa nopeissa mutkissa ku veto päällä työnsi aivan saatanasti... mutta kai se on vain minussa se vika. Iskarit oli ilmeisesti motogp-iskussa.

Tottakai ne on

Ei sulla muuten ollut pituussäädettävä se takaiskari? Sekä keulaputkien ulkonema yläkolmiosta?

En huomannut, et oliko näistä puhetta. Iskarisäädöissä en sua voi auttaa, haha.

 

[garagesale]

Mäpä tiedän mistä nyt tuulee.

 

[JMH]

Mäpä tiedän mistä nyt tuulee.

Kyllä kyllä

 

[PrivateeR]

Ei sulla muuten ollut pituussäädettävä se takaiskari? Sekä keulaputkien ulkonema yläkolmiosta?

En valitettavasti pysty vastaamaan kumpaankaan kysymykseen yhtään mitään ku en tajua asiasta mitään, trolli tai ei.

 

[JMH]

En valitettavasti pysty vastaamaan kumpaankaan kysymykseen yhtään mitään ku en tajua asiasta mitään, trolli tai ei.

Ei oo trolli.

Keulaputket: kuinka paljon ne tulee yläkolmiosta läpi (keulan korkeus), sekä mikä on vakiomitta/ radalla käytetty mitta?

Takaiskari: Olikos se jokin Öhlins... jos se on pituussäädettävä, niin samalla tavalla säätää perän korkeutta.

Summasummarum, kuinka nenällään tai perseellään laite on.

Tämä on monimutkainen juttu, koska ketjulinja -> anti squat, pito jne. jne.

Mutta karkeasti, ettei tollanen perusjuttu oo ihan pyllyllään.

 

[Nitrous]

Se oli mun viime kesän painajainen kaikissa nopeissa mutkissa ku veto päällä työnsi aivan saatanasti... mutta kai se on vain minussa se vika. Iskarit oli ilmeisesti motogp-iskussa.

Jos me sun iskarit on ollu kolme vuotta huoltamatta niin ei mikään ihme, kun mopo menee pelkkien jousten varassa. Huolto 2 kertaa kauteen (talvella ja keskellä kautta) niin pysyy vaimennukset tontilla.

 

[JMH]

Jos me sun iskarit on ollu kolme vuotta huoltamatta niin ei mikään ihme, kun mopo menee pelkkien jousten varassa. Huolto 2 kertaa kauteen (talvella ja keskellä kautta) niin pysyy vaimennukset tontilla.

Välillä vakavasti. Tottakai näin. Perä niiaa, ku ei oo vaimennusta auttamassa jousta.

Mut noi pituusjutut olin ihan tosissani. Kuitenkin varmaan kunnossa, mut tulipa vaan mieleen.

 

[Jonezi]

Tuli tällee mielee, haluisko joku jeesiä apparalla jos mittais painaumat.

Vittumaista tehdä yksiksee.

 

[JMH]

Tuli tällee mielee, haluisko joku jeesiä apparalla jos mittais painaumat.

Vittumaista tehdä yksiksee.

Noit vois katella taas kimpassa vuorojen välissä. Kaikki ollut kuitenkin taas talvella irti. Keula varmaan tontilla, mut perästä en oo varma. Nopee säätää... hydraulinen säädin.

 

[scuuba]

Perä niiaa, ku ei oo vaimennusta auttamassa jousta.

Hyvin yleinen ja erittäin sitkeä kokemusasijantuntioiden keskuudessa elävä fiilis on se että vaimennus jotenkin auttaisi jousta, koska peräreikä-datasta analysoituna Tuntuu Siltä.

 

[JMH]

^
Voit mennä jollekin enskapenalle selittämään tuonkin vision.

Tottakai aika on merkittävä tekijä. Iskari voidaan kuormittaa hitaasti hydrauliprässissä, nopeammin Bray Hillin pohjalla tai oikein nopeasti routapatissa.

 

[suizaki]

Pyörän balanssista sen verran, että saako sitä jollain muulla balanssiin, kuin "peräreikä datalla" Eli kuinka voin tunnustella datasta, puskeeko laite, vai leikkaako se sisään liian aikaisin.
Takahaarukan kulman, sisään ja ulosjouston suhteen varmaan vielä lukee potikoista, mutta toi edellä mainittu jää ainakin itseltä tekemättä. Yksinkertaisena ihmesenä käytän yksinkertaista dataa. Kello ja perstuntuma.

Sitten tullaan vielä painaumaan ja dynaamiseen painaumaan... käännetään comppi kiinni ja mennään pyörän päälle varikolla... painauma on jonkin ajan kuluttua luultavasti samoissa, kuin comppi kiinni. Jos taas ajellaan jonkun pattisuoran läpi samalla setupilla, niin eroa alkaa olemaan ihan varmasti viimestään n:n patin kohdalla.

Valitettavasti en osaa tarjota vastauksia aiheeseen, vaan lisää tyhmiä kysymyksiä.

 

[scuuba]

^Voit mennä jollekin enskapenalle selittämään tuonkin vision.

Ajaaks enskapenat paljonkin rataa ratavehkeillä esim alastaron radalla...? Vai mistä toi sun peräreikä-visio on lähtöisin...?
Pysy ny ees vähä aiheessa, jooko, pliiz.

 

[JMH]

Ajaaks enskapenat paljonkin rataa ratavehkeillä esim alastaron radalla...? Vai mistä toi sun peräreikä-visio on lähtöisin...?
Pysy ny ees vähä aiheessa, jooko, pliiz.

Iskari on iskari. Pliiz.

Edit: tuolla ja selvitettiinkin dynaamista painumaa. Ja taas pliiz.

Eli kyllä vaimennuksella avitetaan jousta. Riippuu vaan rasituksesta. Aika on niin merkittävä.

Menee teoriaksi, mutta sillä vaimennuksella ostaa vähän painumaa, jos jarru ei ole esimerkiksi ajallisesti kovin pitkä.

Se, että rasitus tulee vaimennuksen läpi ajan kanssa ei sis välttämättä tarkoita, etteikö sillä vaimennuksella olisi väliä pyörän geometrian suhteen niin jarruissa kuin avauksissa.

 

[Bone]

Tässä kohtaa olis taas hyvä pitää mielessä realiteetit.

Yksi niistä on se, että insinööri, diplomisellaisesta puhumattakaan, on
työkalu siinä missä jakoavainkin kun pyritään tavoitteisiin.

Ei se työkalun "monimutkaisuus" sen statusta asiassa mihinkään muuta.

Kaikella kunnioituksella ja mitenkään aliarvostamatta......

Homma ei kuitenkaan tuosta miksikään muutu pallien, paksumman pään, tai tutkintojen arvon
kasvaessa.

Se on sitten toinen juttu kun insinööri tekee itselleen.... mitä tekeekään .

 

[Sippe]

Millä tavalla iskarisepät kuten Honkanen hakee oikeat shimmit ja asetukset? Mulla esim. oli aiempi omistaja shimmittänyt iskarit siellä. Honkasella oli ko setuppiin naksut ja esijännitys asetukset joista oli hyvä lähteä. Tiedän että sillä on jonkinlainen dyno jossa niitä kokeilee.