• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alpeille: Saksa, Sveitsi, Itävalta vuokrapyörällä (Sixt BMW)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja WKurki
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
WKurki

WKurki

Kesälomaa tässä miettinyt ja tullut siihen lopputulokseen, että voisi olla mukavaa viettää reilu viikko moottoripyöräillen Alpeilla.

Mukavuuden ja helppouden takia oma pyörä on täysin pois laskuista, joten lennot Müncheniin ja sieltä Sixtin kautta tuore BMW:n matkapyörä alle. Vanhoista ketjuista ainakin löysin jotain tietoja myös tuosta Sixtin BMW-vuokrauksesta (mchuurre oli ainakin käyttänyt sitä). Ja vastaavasti Alppien solateistä oli mm. tällainen linkki: http://www.alpineroads.com/.

Oma reittisuunnitelma tällainen osapuilleen: https://www.google.fi/maps/dir/Münc...87d!2m2!1d11.5819806!2d48.1351253!2m1!1b1!3e0

Tässä ei ole siis tarkemmin huomioitu niitä solateitä, vaan enemmänkin minkälainen lenkki tulisi ajeltua.

Vuokrapyöräksi Sixtin BMW-valikoimasta olin ajatellut R1200RT:tä. Yksin olen reissussa, joten tuon pyörän sivulaukkutilat pitäisi hyvin riittää reilun viikon matkalle.

Saksa, Sveitsi ja Itävalta on tuttuja matkailumaita auton kanssa, mutta nyt kaipaan vinkkejä, mitä motskarin kanssa tuolla pitää erityisesti huomioida tai ymmärtää eri tavalla kuin autoillen.
 
jos autolla on seudulla tullut liikuttua niin sittenhän liikennekultturi on tuttu ja vaikea sanoa paljoa miten mopolla olis erilaista.

toki yx asia on pukeutuminen. Ylhäällä vuoristossa viileä tai kylmä, eritoten jos sataa. Sitten kun laskeutuu laakson pohjalla olevaan kaupunkiin, niin kuuma. Ilmastoidussa kuutiossa tätä ei niin tarvii huomioida.

paikalliset mopoilijat ohittelee aika paljon vapautuneemmin kuin mihin suomipoika on tottunut. oma valinta kummalla tyylillä ite vetää. Pakkohan paikallisten tyyliä ei ole omaksua, jos ei tunnu luontevalta. Mutta huomaa että autoilijoiden odotusarvo on että tyrkkäät heti ohi kun on pikkanenkin sauma.

Maanviljelystä on myös Alpeilla ja fernerit siirtelee laumojaan pellolta toiselle. "Miina" on pahempi juttu mopolle kuin autolle.

En halua puuttua toisten pyörävalintoihin, mutta ite ottaisin mopoksi jotain muuta kuin RT: tapaisen moottoritiejyrän.
 
Hyvännäköinen perusreitti! Italiaa ei kuitenkaan kannata unohtaa, varsinkin kun tuolta idästä (Grossglockner) kohti Sveitsiä paras reitti kulkee Passo pordoin ja Passo Manghenin kautta. Siitä Timmelsjoch, Stelvio, Gavia, Forscagno ja Sveitsin puolelle... Hyvin löytyy parhaat passot myös vaikkapa täältä!
Itse tein 10 muun motoristin kanssa reissun alpeilla kesällä 2014. Ja sen reitti seuraili aika lailla noita samoja latuja. Reissusta on kirjoitettu täällä.
 
Olen noilla seuduilla ajellut muutamina kesinä. Loistoreittejä ja paljon paljon muitakin lähistöllä. Ehkä kaikkein makeimmat Dolomiiteillä. Mutta aina joutuu tekemään valintoja. Ei minusta tuolla ole liikenteessä mitään erikoista. Itse suunnistan kesällä Tatran ja Karpaattien kautta Mustallemerelle.
 
Kiitokset kaikille vinkeistä tähän mennessä. Motocaching -sivujen reitit vaikuttivat hyviltä ja moni niistä osuu taatusti kohdalle.

Lennot ostettu: aamulla 5.7. Münchenissä ja 14.7. illalla Münchenistä paluu.

Sixtin sivujen kautta aiemmin mainittu BMW R 1200 RT -varattu pyöräksi.

Täytyy suunnitella tarkemmin reittiä ja erityisesti P-Italiaa miettiä hyvien teiden osalta. Ja täytyy muutenkin aktiivisesti lueskella orgin sivuja mp-matkailuun liittyen. Päätarkoituksena reissulla on pitää päivämatkat lyhyinä, alle 200 km, ja nauttia mutkista ja maisemista.
 
Jos et välttämättä halua vaihtaa majapaikkaa joka päivä, harkitse majoittumista keskelle Alppeja ja päiväretkien tekemistä. Pari vuotta sitten testasin Landeckia (A) tukikohtana, sieltä pääsee helposti moneen suuntaan hienoille teille. Inn-laakson moottoritie on tylsä ajettava. Ja lounaat kannattaa tietenkin nauttia Italian puolella, jos ruoka on muutakin kuin tankkausta...
 
pyh sanoi:
Jos et välttämättä halua vaihtaa majapaikkaa joka päivä, harkitse majoittumista keskelle Alppeja ja päiväretkien tekemistä. Pari vuotta sitten testasin Landeckia (A) tukikohtana, sieltä pääsee helposti moneen suuntaan hienoille teille. Inn-laakson moottoritie on tylsä ajettava. Ja lounaat kannattaa tietenkin nauttia Italian puolella, jos ruoka on muutakin kuin tankkausta...
Napsauta laajentaaksesi...

Toi että tukikohdasta pääsee nopsaan pienille teille mutta myös motarille on kohtuu huomionarvoinen asia, jos sataa niin ajelee motaria sinne missä on kirkasta ja nauttii päivästä siinä suunnassa. Myös Bolzano+Trento suunnalta löytyy hyviä tukikohtia
 
Reiteistä ja pyöristä saat varmasti paljon erilaisia mielipiteitä. Annanpa kuitenkin omanikin, tuollapäin kun on tullut ajeltua moottoripyörällä aika paljonkin.

On siihen jokin syy, miksi kymmenestä vastaantulevasta mp:stä alpeilla on kahdeksan isoa gessua (BMW 1200 GS). Matkaendurot tuntuvat olevan suosiossa ja viimeiset vuokrareissut on itsekin valittu pelkästään niitä.

Komppaan Go-Za:a ja olen samaa mieltä että parhaat tiet on jätetty piirretystä reitistä pois. Tuon lenkin ajaa rauhakseen kolmessa päivässä.

Grossglockner tai Timmelsjoch ja sieltä Italian puolelle. Pordoi, Sella, Gardena ja Arabbaan yöksi...

Livignon liepeiltä Sveitsin puolelle ja Sveitsissä edes jokin Pass. Jos ajaa vaikka Andermattiin, niin ei voi välttyä hyviltä teiltä...tai voi, jos ajaa tunnelia.

jussi
 
Kyllä ainakin tullut jo tiettyjä reittejä valittua, joille on "pakko" päästä

-Sveitsistä Flüela
-Italiasta Stelvio
-Italia-Itävalta -rajalta Timmelsjoch (Passo del Rombo)
-Itävallasta Großglockner

Ja varmasti vielä jotain muutakin. :)

Se oli pätevän kuuloinen neuvo valita esim. Itävallan puolelta vähän pidemmäksi ajaksi tietty paikka, josta pääsee helposti monen mutkatien äärelle.

Hyvä, että näitä neuvoja tulee, niin osaa ajatella asioita eri vinkkelistä.

Pyörävalinta on varmasti aina kompromissi painon, laukkujen, mukavuuden yms. kannalta. GS:ää mietin myös. Täytyy ehkä nyt laittaa vielä Sixtille viesti, että jos vuokrattaviin GS:iin kuuluu sivulaukut, niin sitten voisin ottaa sellaisen tuon RT:n sijaan, GS on ainakin muutamankymmentä kiloa kevyempi.
 
Tässä meidän reissu, joka myöskin aika samoilla kulmilla, kuin sinun reittisuunnitelmasi. Aikaisemman kommentin mukaisesti suosittelen vahvasti Italian puolella (Dolomiitit) vierailua. Sveitsiin sen sijaan en juuri panostaisi, siellä oli kallista ja tylsää (pl Andermattin ympäristö). Pyörät oli meillä Motorrad Maierita, suosittelen lämpimästi (jos ei BMW ole vaatimus): http://motorentals.de/

http://kettulantalli.fi/reissut/2014-alpit/
 
Kyllä Sveitsin Alppitiet Italian rajan lähistöllä, tarkoitan Livignon lähialueita, on parasta A-ryhmää moottoripyöräilyyn. Jos majapaikan buukkaa vaikka juuri Livignoon (halpa bensa ym./tax-free alue), voi viikon verran joka päivä ajaa eri reitin ja joka päivä on aivan huippuveto ohjelmassa. Alppiteissäkin on se hieno piirre että kun sen vetää eri suuntiin niin se on aivan eri luonteinen.:orgmp2::orgmp2:

Aloittajan mainitsema Fluelapass Davosin kulmilla on mainio, ja siihen on helppo yhdistää joko Albulapass tai Julierpass sekä Splugenpass tai Malojapass. Väli Davos-Tiefencastel on hieno mutkarykäisy vaikkei solatie olekaan. Passo Stelvio tekee hyvän ympyrän Livignosta kun siihen yhdistää Passo Foscagnon, Umbrailpassin ja ainakin vielä Ofenpassin. Sveitsissä on edullista käydä kun tankkaa Livignossa ja pärjäilee Sveitsin vierailun kahvittelemalla, ei sinne kauheasti rahaa tuhlaannu jos se on tärkeä seikka.

Italian ruokakulttuuri itsessään on jo hyvä syy perustaa tukikohta Italian puolelle rajaa. :D
 
Zellistä Innsbruckiin ehdottomasti alempaa Gerloksen kautta... On 1000 x parempi mutka tie kun tuo pohjoisen Elmaun kautta kulkeva kunnostettu suora moottoritie :thumbup:

Bodensee järveltä itään kannataa ajaa itävallan rajalla menevää maisematietä ja sitten 11 tietä Kochelsee järvien kautta serpentiinejä pohjoiseen Muncheniin
 
Pari vinkkiä ihan yleisesti, ei välttämättä koske ketjun aloittajaa, mutta tätä saattaa lukea sata muutakin jotka noihin maisemiin matkaa suunnittelee.

1 pyörän koko.
Minusta varsinkin vuokrapyöräksi kannatta valita mielummin kevyt ja ketterä, kuin raskas ja tehokas.

2 suunnittele reitille välipäivä.
Jos ollaan letkana reissussa, niin välipäivänä vetomiehet voi lähteä ilman pakaaseja ja tarakkaharakkaa ulosmittaamaan mihin pyörä ja kuski pystyy.
Ja ne joille matkanteko on ollut rankkaa saavat kylpylässä tankakata voimia ja ajohaluja.
Välipäivän voi myös käyttää teknisten murheiden korjaamiseen, ilman että aikataulu kusee tai joudutaan muuttamaan jo suunniteltua reittiä.

Niin ja ketjun otsikkoon kiinnittäisin sellaisen huomion, että pohjois Italia otetaan mukaan.

Ainakin minusta siellä on parempi liikennekulttuuri, yleensä parempi keli, parempi ruoka, kauniinpia ihmisiä, parempi kahvi, halvemmat hotellit ja yöelämässä parempi meno. Oon ollu myös pariin otteeseen italialaisten kanssa nyrkkitappelussa ja jopa siinä ne pesee kirkkaasti pohjoiset alppinaapurinsa.
Anteeks Austria, mutta Italia mopomatkailumaana pesee teidät 10-2
 
Re: Alpeille: Saksa, Sveitsi, Itävalta vuokrapyörällä (Sixt BMW)

Pyörän koosta samaa mieltä, se sotanorsu ei ole serpenttiineillä ehkä parhaimmillaan.


Sent from my iPad using Tapatalk
 
No kuitenkin noissa maissa gessut ovat erittäin suosittuja. Ja niitähän on eri kokoisia, 650-1200. Laukut saa kiinni kaikkiin ja vuokraamoissa niitä on.
 
Re: Alpeille: Saksa, Sveitsi, Itävalta vuokrapyörällä (Sixt BMW)

Mutta kyllä passoissa tulee ihan kaikenlaisia vastaan, kyykyillä tuntuu olevan suurin kiire. Kyllä siellä gessullakin pärjää, mutta jos on paljon kamaa ja tarakalla matkustaja niin korkea matkaenduro on vähän haasteellinen ajettava, tosin niin ne on kaikki muutkin.


Sent from my iPad using Tapatalk
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös