Aloittelijalle pyörä 1000cc?

[Vonikka]

Kävin ajamassa myös SuperDukea ja totesin sen olevan liian räyhä pyörä ja moottorin luonne ei tyydyttänyt mieltä, tykkään huudattaa ja ajan jonkin verran matkaa.

Takapenkkiläisen tilat oli myös aika askeettiset, joka painoi myös hieman vaakakupissa.

Normi kokoiselle kyytiläiselle tuo takapenkki on ihan jees. Tässä kesällä ajanut useammalla pyörällä (R1, FZ-1N, Bandiitto jne) kyytiläisen kanssa ja jos vähänkään reilumpaa ollut kyyti niin kyytiläinen on tykännyt dukessa istua eniten kuten myös itse pitänyt sillä kyydittämistä helpoimmaksi.

Lähinnä syy tähän on se että kyytiläinen istuu lähellä ja on suunnilleen samalla istumakorkeudella joka puolestaan tuo sen efektin että tuntuu kuin ajaisi vain iso reppu selässä verrattuna moneen muuhun pyörään.

Mut kuten jo mainuttu niin täysin makuasia ja osta sellainen mikä itsestä parhaalta tuntuu ja älä kuuntele noita jeesustelikoita ja niiden mielipiteitä liian isoista pyöristä. Näkyyhän ne itsekkin ajavan huomattavasti isommilla mitä suomen tieliikenteeseen tarvisi kulkemisien ja nopeuksien puolesta.

 

[Rubu]

Mut kuten jo mainuttu niin täysin makuasia ja osta sellainen mikä itsestä parhaalta tuntuu ja älä kuuntele noita jeesustelikoita ja niiden mielipiteitä liian isoista pyöristä.

Nimen omaan.

Kannattaa ajaa useampia pärriä, jotta löytää sen oman suunnan.
Siihen ensimmäiseen ei kannata langeta vaikka kuinka tuntuisi, että ompas tämä kiva kyyti.
Käy ajamassa muitakin vaihtoehtoja ja palaa sitten takaisin ensimmäiseen jos se olikin paras itselle.

SuperDukea en pitäisi twinin tehokkaan moottorijarruna takia parhaana vaihtoetona.

 

[rottis]

Parasta olis tietty naku ja kyykkä molemmat  

50-70 kg eron omamassassa kyllä huomaa jossain vaiheessa jos siis uskaltaa ja haluaa omaa pyöräänsä pettää. 

Itseä himottas koittaa joku 16x kg 600cc kun nykyinen matkalehmä painaa miltei 200.

e: Joo. Ei sitä ekaa pyörää joka vastaan tulee. Moni on tosin onnellisesti naimisissakin tällä tekniikalla, moni on eronnut, who knows

 

[Devils & Dust]

Hei, keskustelu meni oikeaan suuntaan verrattuna moniin muihin vääntöihin aloittelijalle sopivasta pyörästä. Uskon 80% että kallistun hondan puolelle ja mietin kuumeisesti että ostanko pyörän loppusyksystä (liikkeestä) vai odottelenko ensi huhtikuuhun ja ostan sitten vasta. Onko paremmat valikoimat keväällä liikkeissä ja jos pyörä maksaa nyt 5000 km ajettuna hieman muokattuna 11500e niin mitä sellainen maksaa keväällä? Eli syksyllä sen saattaisi saada 10500e.

Ja kuten monet ovat sanoneet niin aivot sen ratkaiseen että lähteekö se käsistä vai ei. Pyörän painokin ratkaisee helppoa käsiteltävyyttä, jos vertailee 90-luvun alkupuolen 500-600cc peruspyöriä joita saisi ensipyöräksi muutamalla tonnilla ja honda cb1000r niin uskoisin että honda on helpommin hallittavissa myös ääritilanteissa.

Useimmat suosittelevat radalle menoa heti alkuun, onko hidasryhmä todellakin aloittelijoille kenellä on muutama hassu kilometri takana pyörän päällä vai kannattaako mennä vasta kun omaa muutaman tuhannen kilometrin kokemuksen? Mitä radalla oppii mitä ei kadulla opi?

 

[Eroz]

Useimmat suosittelevat radalle menoa heti alkuun, onko hidasryhmä todellakin aloittelijoille kenellä on muutama hassu kilometri takana pyörän päällä vai kannattaako mennä vasta kun omaa muutaman tuhannen kilometrin kokemuksen? Mitä radalla oppii mitä ei kadulla opi?

Olen lähes varma, että orgin hitaan ryhmän hitaassa päässä mennään sen verran hissukseen ettei tarvitse huolestua. Koulutus on kovin hyödyllistä, että oppii oikean ajotekniikan katseen käyttöineen päivineen. Kannattaa kokeilla, mitään menetettäväähän ei ole kuin muutama kymppi rahaa... sekä tietenkin pyörä ja henki, mutta tuon todennäköisyys on samaa luokkaa kadulla ja kuuluu harrastukseen.

 

[Juutana]

Olen lähes varma, että orgin hitaan ryhmän hitaassa päässä mennään sen verran hissukseen ettei tarvitse huolestua. Koulutus on kovin hyödyllistä, että oppii oikean ajotekniikan katseen käyttöineen päivineen. Kannattaa kokeilla, mitään menetettäväähän ei ole kuin muutama kymppi rahaa... sekä tietenkin pyörä ja henki, mutta tuon todennäköisyys on samaa luokkaa kadulla ja kuuluu harrastukseen.

Muuten komppaan tätä, mutta väitän, että todennäköisyys kaataa pyörä hengenlähdöstä puhumattakaan on huomattavasti pienempi orgin hitaassa/koulutusryhmässä kuin kadulla. Radalla ei ole niitä mutkan takana lurkkivia traktoreita, murhanhimoisia autokuskeja tai ajoradalle kylvettyjä hiekkoja tai polttoöljyjä joita pitää kadulla väistellä. Radalla saat keskittyä täysin oman ajosuorituksen parantamiseen.

 

[Nitrous]

Useimmat suosittelevat radalle menoa heti alkuun, onko hidasryhmä todellakin aloittelijoille kenellä on muutama hassu kilometri takana pyörän päällä vai kannattaako mennä vasta kun omaa muutaman tuhannen kilometrin kokemuksen? Mitä radalla oppii mitä ei kadulla opi?

Ehdottomasti kannattaa tulla radalla hitaaseen ryhmään koulutukseen heti kun on kortti taskussa. Lupaan, että opit radalla yhden päivän aikana ajotekniikasta ja ajamisen rentoudesta enemmän kuin kesässä yksin opetellen. Heti kortin saannin jälkeen hitaan ryhmän koulutukseen tuleminen palvelee ehkä kaikkein parhaiten, koska vielä ei ole ehtinyt muodostua "vääriä" rutiineja ajamiseen, vaan saa oikeat eväät alusta alkaen.

Koulutuksesta saaduilla eväillä on katuajaminen sitten huomattavasti varmempaa ja turvallisempaa.

T: Kouluttajanretale

P.S. Pyörävalinnasta heitän tekstiä myöhemmin, kun jotain noista kyselemistäsi malleista tiedän.

 

[Sytky]

Osta tonninen, jos järki on päässä ja kädet toimivat sen ohjaamina.

CB 1000R on hyvä yleispyörä kaikkeen ajoon. Itse olen ajanut sillä kahteen kesään 31 000 km matkaa, mutkia ja soraa.

 

[Medi]

Useimmat suosittelevat radalle menoa heti alkuun, onko hidasryhmä todellakin aloittelijoille kenellä on muutama hassu kilometri takana pyörän päällä vai kannattaako mennä vasta kun omaa muutaman tuhannen kilometrin kokemuksen? Mitä radalla oppii mitä ei kadulla opi?

Sekaan vaan. Mullakin oli 3 viikkoa ollut kortti taskussa ennen ensimmäistä ratapäivää. Kyllä siihen ajamiseen tuli noin vähäisellä kokemuksella ihan uutta varmuutta. Vaarallisempaa sitä ensimmäistä pyöräänsä on kadulla opetella hallitsemaan.
Se riski siinä radalle menossa on, että kadulla ajamisesta voi lähteä vähän maku

 

[shyhander]

Juu'u, ittellä nyt 20-vuotias 50 heppanen 600 yamaha diversion alla ja ihan hyvä aloitusvehje vaikuttaa olevan. Mutta ei missään tapauksessa mikään pelottavan tehokas. Vähän niinku kuskinsa

Sataseen kiihtyy nopeemin kuin kerkee katsomaan mittaria. Mutta tehoista sen verta, että tänään vaan kumminkin läksi hervannan rampista kiihdyttaessa takanakki alta sateen takia. Varovaisuutta vaaditaan jo näilläkin tehoilla, ja kuski painaa siis sen 105 kiloa pyörän 200 lisäksi. Pyörä on musta aika kevyen tuntuinen, ei sen suhteen mitään.

 

[Keketin]

Ite ostin tonnisen "matalaviritteisen" tapauksen ekaks isommaks pyöräks, ei oo ongelmia ollu ja tarpeeks on ruutia omaan käyttöön. On ajettu matkaa, kaupunkia, yksin, kaksin, hiljaa, kovaa, suoraa, mutkaa ja kivaa on ollut. Kaipa sitä tälläkin pyörällä ittensä hengiltä saa jos ei järki liikaa päätä pakota, mutta eiköhän se sama asia koske ihan kusiaisia ja muitakin pienempiä pyöriä.

Ne äänet.  

 

[viltsu81]

Nyt vasta huomasin tän ketjun  

AP:lle. Lukase vittuillakses tää ketju

Siinä melkonen määrä lässytystä, sisältää myös muutamia posteja aloittelevan kilokyykästä  

 

[Triple W]

Osta se 1000cc... Eipä niissä nyt hirveitä eroja 600cc välillä ole... Kummallakin pääsee varmasti hengestä...

600cc jälkeen jokatapauksessa vaihdat isompaan... Jos on vähänkin ajotaitoa niin luottavaisin mielin ostaisin sen 1000cc...EHKÄ olisi eriasia jos katselisit jotain Busaa tai ZZR1400 ekaksi pyöräksi... mutta VAIN EHKÄ... ajajasta niin paljon kiinni...

Mutta 600cc hornetin omistajana ja kaverin 1000R paljon ajanut... Helvetin tylsiä pelejä kummatkin... Miksi?

Koska ovat äärimmäisen helppoja ajaa ja varmasti idiootin varmasti toimivia vehkeitä...

 

[Desmosedici]

Lukematta aikaisempia viestejä:

Osta 1000cc -> Kuolet 6kk:n sisällä

Osta 600cc -> Et kuole ja sinusta tulee parempi kuski

(oliko jo?)

 

[Jumppanen]

Koeajamalla selviää, mistä tykkää  ja tehdä se päätös omia tarpeita silmällä pitäen. Täältä foorumista ottaa ehkä tiedon jyvänen mukaan.

Itse aloitin ajamalla "työsuhdepyörällä" yammun YZF1000 ilman kuristuksia. Hyvin meni monta viikonloppua, kunnes tajusin, että kustomit on mun juttu. Kuten joku jo mainitsi, tehoa säädetään kahvasta, ihan sou not millä alottaa. Kyllä se lepikko karsii...

Kandee muistaa, että loppupeleissä prätkä valitsee kuskin, ei toisinpäin.

 

[pecha]

1000cc aloittelijalle?!!!!!Missäs se järkikulta on? Itsellä 40:s ajokausi menossa ja pyörät 350-850 ja täytyy myöntää että joskus on kiva ajaa pikkupyörällä. Viissatku ja sillä vuosi ja sitten rupeet miettiin eteenpäin.

+1.Vaikka ei ole läheskään noin montaa vuotta ajokokemusta!Miksi pitäisi heti olla kilonen?50hv:sta kuljettaa aloittelijaa mielestäni jo aivan riittävästi-noilla tehoilla tuli itsekin aloitettua,onneksi.....

Vit**ako se teille kuuluu minkälaisen pyörän ketäkin ostaa, ämmät.

Itse asiassa vastaus lukee threadin ensimmäisessä lauseessa:

"Hei, eli tarvitsisin hieman muiden mielipiteitä moottoripyörän valintaan."

Kysymys onkin nimenomaan MIELIPITEISTÄ, vaikka joillain tuntuu olevan hassu taipumus tarjoilla omiaan TOTUUKSINA.

Tässä jokunen oma MIELIPITEENI:

- Kaikki suosittelevat aina sitä, mikä itsellä on, tai minkätyyppisestä itse tykkäävät, mutta vain sinä voit päättää tuon asian omasta puolestasi

- Mikä tahansa moottoroitu kaksipyöräinen on väärissä käsissä vaarallinen, ja jos on tarpeeksi tohelo kuski, ei tarvita edes moottoria

- Edellämainittu ei poissulje sitä, että väärissä käsissä tehopainosuhteeltaan rajuin peli on perinteisesti tupannut olemaan oivallinen resepti varsin lyhyeksi jääneeseen visiittiin Elävienmotoristienkerhossa

- Jos aloittelijalla on järki päässä, voinee aloittaa millä tahansa, mutta onko todella näin, se selvinnee lopullisesti vasta sitten, kun näkee onko selvinnyt ns. kokeneeksi saakka hengissä vai ei (kausi tai pari ei yleensä tee vielä ´kokenutta´)

- Omistamisen ja käytön kokonaiskuluissa on varsin suuria eroja pyörätyyppien välillä; tehokas sportti tai iso matkapyörä eivät ole ainakaan huokeimmasta päästä, joten budjettipuolen on syytä olla kunnossa, jos sellaisen valitsee

- Ehkäpä TÄRKEIN yksittäinen tekijä koko harrastuksen nautittavuudessa on onnistunut pyörävalinta! Mutta toisaalta homma ei mitenkään automaattisesti lässähdä myöskään siihen, jos jonkun ajan päästä alkaa tuntea vaihdontarvetta, ei siis ole mikään "pakko" saada heti ensimmäisenä ostettua pyörää, jolla viitsii ja haluaa ajella loppuikänsä (sitä paitsi kerätyt kokemukset erityyppisistä pyöristä on ihan arvokkaita nekin).

 

[vuohi]

Itsellä oli edellinen pyörä cb1000r ja jos kohtuullinen paino ja koko ei tunnu paikallaan liian suurelta niin voin kyllä suositella aloittelijalle. Koneesta tulee tehoa tasaisesti ulos kaikilla kierroksilla eli mitään vahingossa ryntäilyjä tai keulimisia ei saa helpolla aikaiseksi. Kevyt ja helppo käsitellä ja kone on tosi venyvä eli ei tarvitse uhrata aikaa siihen vaihdelaatikon hämmentämiseen vaan voi ajaa 1500-12.000rpm toisin kuin noilla v2 pyörillä mitkä tärisyttävät paikat hampaista kaikilla alle 3000rpm kierroksilla ja kierrosten rajoitin leikkaa pelin poikki juuri kun tuntuisi että kone rupeaa vetämään.

Ja tuota ei ihan heti tarvitse ominaisuuksien loppumisin takia olla pois vaihtamassa vaan siittä riittä pyörää vaativampaankin makuun, itse vaihdoin pois koska kallistusvarat ja joiltakin osin alusta ei riittänyt nopeampaan rata-ajoon.

 

[trj]

Bandit, zephyr tms. joku monikäyttöinen perusnaku?
Kyllähän sillä yli tonnisellakin pystyy ihan huoletta pikku kaupunkiajelutkin suorittamaan. Ja sitten jos tekeekin joskus mieli vähän maantiellekin niin eipähän tule ihan ensimmäisenä pyöränvaihto hommat mieleen?

Mistähän lienee joillekin pinttynyt sellainen ajatusmalli että ekapyörän pitää olla joku mitäänsanomaton ja epäkäytännöllinen max. kusiainen?

 

[Tebow]

Ja tuota ei ihan heti tarvitse ominaisuuksien loppumisin takia olla pois vaihtamassa vaan siittä riittä pyörää vaativampaankin makuun, itse vaihdoin pois koska kallistusvarat ja joiltakin osin alusta ei riittänyt nopeampaan rata-ajoon.

Piti tuota kallistusvarojen ja alustan riittämättömyyttä kommentoida eli niistä nyt ei juuri tarvitse murehtia ennen kuin vauhti yltää keskiryhmän nopeammalle puoliskolle.

Tuo vuohen "nopeamman" rata-ajon rajoitukset ei ihan heti tule ensipyörän ostajalle (ratavasta-alkajalle) vastaan kuten allekirjoittanut on kuluneen vuoden aikana todennut.

 

[pecha]

Mistähän lienee joillekin pinttynyt sellainen ajatusmalli että ekapyörän pitää olla joku mitäänsanomaton ja epäkäytännöllinen max. kusiainen?

Rahasta..?