Alastaro 3.6 - 4.6.2017 (la-su)

[scuuba]

Sunnuntain keskinopeesta luultavasti toinen setti (mopon kello ei pidä paikkaansa). Saa (ja pitää) antaa sapiskaa jos olen osaamattomuuttani/ymmärtämättömyyttäni aiheuttanut vaaraa radalla...

https://m.youtube.com/watch?v=sS194jFSWBA

Sapiskaa vois antaa siitä ett aiheutat itsellesi vaaratilanteita ihan turhaan.
Liikaa hätiköintiä/ teräviä liikkeitä.
Älä aja vedolla mutkaan.
Älä aja vedolla mutkassa.
Älä aja vedolla apeksin jälkeen kallellaan ulkokanttareelle.
Eli jarrun jälkeen, et koske kaasuun ennen apeksia.
Jos on pakko, niin sit rullaat sen 0-10 sekunttia moottorijarrulla per mutka.
Se on siltikin nopeempi tapa ajaa, vaikka kuski tuskastuukin joka mutkassa ja luulee että kierrosaika huononee, kun ei väännä kaasuu koko ajan.
Jos et usko, niin kato kelloo.

 

[Nitrous]

Ei riitä, pitää päästä 22:en puolelle.

Siihen tarttis ehkä jo vähän avata ja jarruttaakin, eikä vaan lirutella.

 

[Paksu1000]

Sunnuntain keskinopeesta luultavasti toinen setti (mopon kello ei pidä paikkaansa). Saa (ja pitää) antaa sapiskaa jos olen osaamattomuuttani/ymmärtämättömyyttäni aiheuttanut vaaraa radalla...

https://m.youtube.com/watch?v=sS194jFSWBA

Kyllä meikäläisestä ainakin tulit aina pahuksen nätisti ohi... itte pyörin siellä vähän jaloissa. (ekaa päivää keskinopeassa) T: Hidas gsxr-kuski

 

[E-tana]

Sapiskaa vois antaa siitä ett aiheutat itsellesi vaaratilanteita ihan turhaan.
Liikaa hätiköintiä/ teräviä liikkeitä.
Älä aja vedolla mutkaan.
Älä aja vedolla mutkassa.
Älä aja vedolla apeksin jälkeen kallellaan ulkokanttareelle.
Eli jarrun jälkeen, et koske kaasuun ennen apeksia.
Jos on pakko, niin sit rullaat sen 0-10 sekunttia moottorijarrulla per mutka.
Se on siltikin nopeempi tapa ajaa, vaikka kuski tuskastuukin joka mutkassa ja luulee että kierrosaika huononee, kun ei väännä kaasuu koko ajan.
Jos et usko, niin kato kelloo.

Näinhän se varmaankin menee. Kun kello näyttää liikaa sekunteja niin sitä alkaa ajamaan vaan enemmän täysii ja sohimaan sen kaasun kanssa joka kohdassa siinä uskossa, että näkyis kellossa, mutku ei näy (tai näkyy, mut väärään suuntaan)... kauden alussa sitä ittekin alkanut ymmärtää, että aika paljon perusasioita unohtunut talven aikana. Mutkaan jarrutan liian aikaisin liikaa vauhtia pois ja sitten vauhdin loppuessa sohitaan mutkassa kaasulla. Eli mutkaan riittävän kovaa, jotta voi tulla kevyellä jarrulla syvälle mutkaan??? (Ja väitän, että viime kesänä jopa hieman näin ajoin, mutta nyt tosiaan hyvissä ajoin ennen mutkaa vauhti kokonaan pois)

Kiitos, että herättelit talvihorroksesta!

 

[-JuhaK-]

^Lopeta kytkimen käyttö kun vaihdat isommalle...

 

[shyhander]

Sunnuntain keskinopeesta luultavasti toinen setti (mopon kello ei pidä paikkaansa). Saa (ja pitää) antaa sapiskaa jos olen osaamattomuuttani/ymmärtämättömyyttäni aiheuttanut vaaraa radalla...

https://m.youtube.com/watch?v=sS194jFSWBA

Jaksan jauhaa noista ohituksista, eli mieti minne sun edellä ajavan hitaamman ajolinjan pitäisi kaartua, esimerkiksi laspalmasin ulostulossa edelläajava on vasemmalla, niin älä perkeleessä vedä oikealta ohi, koska se edelläajava on taittamassa sieltä vasemmalta just sinne oikeaan reunaan SUN eteen ohituslinjalle. Sitten tulee rumaa jälkeä kun kerran arvioit edelläajavan kiihtyvyyden väärin. Tiedän että usein tai joskus tilaa siinä näyttäis olevan paljon, mutta sulkeutuvaan linjaan sukeltaminen ohituksissa on ajoharjoittelussa turhaa ja jättää alitajuntaan huonon toimintatavan. Kisoissa kai sitten joka rako haetaan, mutta..

 

[E-tana]

Jaksan jauhaa noista ohituksista, eli mieti minne sun edellä ajavan hitaamman ajolinjan pitäisi kaartua, esimerkiksi laspalmasin ulostulossa edelläajava on vasemmalla, niin älä perkeleessä vedä oikealta ohi, koska se edelläajava on taittamassa sieltä vasemmalta just sinne oikeaan reunaan SUN eteen ohituslinjalle. Sitten tulee rumaa jälkeä kun kerran arvioit edelläajavan kiihtyvyyden väärin. Tiedän että usein tai joskus tilaa siinä näyttäis olevan paljon, mutta sulkeutuvaan linjaan sukeltaminen ohituksissa on ajoharjoittelussa turhaa ja jättää alitajuntaan huonon toimintatavan. Kisoissa kai sitten joka rako haetaan, mutta..

Kiitos, tätä sapiskaa vähän kaipasinkin. Käyn välillä töissä ja palaan illalla tähän aiheeseen omalta osaltani tarkemmin...

 

[scuuba]

Mutkaan jarrutan liian aikaisin liikaa vauhtia pois ja sitten vauhdin loppuessa sohitaan mutkassa kaasulla. Eli mutkaan riittävän kovaa, jotta voi tulla kevyellä jarrulla syvälle mutkaan??? (Ja väitän, että viime kesänä jopa hieman näin ajoin, mutta nyt tosiaan hyvissä ajoin ennen mutkaa vauhti kokonaan pois)

Se on ihan se ja sama onnistuuko jarru vai ei, jos ajolinjakaan ei toimi. Eli kyllä joo jarrussa vikaa, mutta myöskin jarrun ajolinjassa vikaa. Eli korjaa ne molemmat. Jos jarru ja jarrun ajolinja osuu, niin siitä seuraa se että apeksi osuu automaattisesti, ja siitä taas seuraa että avaus osuu automaattisesti. Dominoefekti.
Jarrumerkki, jarru ja jarrun ajolinja menee kuitenkin kaikki samassa paketissa joten niihin kannattaa keskittyy. Ja indikaattorina käyttää sitä että osuko apeksi ja avaus, jos ei, niin jarrussa ja jarrun ajolinjassa vikaa. Syy ja seuraus.

 

[scuuba]

Kiitos, tätä sapiskaa vähän kaipasinkin. Käyn välillä töissä ja palaan illalla tähän aiheeseen omalta osaltani tarkemmin...

Sulle ja muillekkin, vuosikertauusintana:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=1349.0

 

[rantaile]

^Lopeta kytkimen käyttö kun vaihdat isommalle...

Tuo kyllä auttoi paljon kun nyt opettelin sen. Tuli hölmö olo, että miks en ole aina näin tehnyt. Vaihdelaattikkoa ilmeisesti pelännyt siinä, mutta hellempi tuo kuulemma sille on.

 

[T1mppa]

Su keskinopeesta 3s ja 4s setti:

Vähän tiirailin töiden lomassa nelos settiä. Hienosti rokka!

 

[Jonezi]

Su keskinopeesta 3s ja 4s setti:

Kiva kun näki vähän omaa ajamista tossa 3 setin alussa.

Ja edelleen samat ongelmat, liian aikaisin mutkaan ja vois sitä rataakin enemmän käyttää. Ja sit toi perkeleen välivapaakin kahvilamutkasta lähdettäessä.

 

[scuuba]

Tuo kyllä auttoi paljon kun nyt opettelin sen. Tuli hölmö olo, että miks en ole aina näin tehnyt. Vaihdelaattikkoa ilmeisesti pelännyt siinä, mutta hellempi tuo kuulemma sille on.

Mopojen (suurin osa) vaihdelaatiko on tyyppiä suorakytkentä, joten vaihelaatikon kannalta se on käytännössä aika se ja sama vaihtaako kytkimellä, vai raakana/blibbaamalla, vai sifterillä.
Kytkintä ei kannata käyttää lähinnä sen takia että kytkin kuluu turhaan, ja vaihtaminen kestää liian kauan.

 

[HPi]

Mopojen (suurin osa) vaihdelaatiko on tyyppiä suorakytkentä, joten vaihelaatikon kannalta se on käytännössä aika se ja sama vaihtaako kytkimellä, vai raakana/blibbaamalla, vai sifterillä.
Kytkintä ei kannata käyttää lähinnä sen takia että kytkin kuluu turhaan, ja vaihtaminen kestää liian kauan.

Isoin riski tuossa radalla kytkimen kanssa ylöspäin vaihtamisessa on kytkimen jäämisestä vaihtaessa luistamaan isoilla kierroksilla jolloin lämmöntuotto on rajua ja riski pintojen irtiräjähtämisestä ja täystuhosta on todellinen.

 

[JCM]

Kiitos E-tana ja scuuba videoista. En ole koskaan nähnyt omaa ajoa lainkaan videolta ja korkein odotuksin nuo pätkät katsoin. Lopputulema on se, että tallissani seisoo näemmä stealth luokan omaava pyörä, jota ei näy youtube videoissa
Käsittämätöntä, että noissa kolmessa keskinopean pätkässä ei näy minua vilaukseltakaan vaikka ajoin kaikki setit alusta loppuun. Pitänee mennä kamera ostoksille...

 

[Goofy S]

Isoin riski tuossa radalla kytkimen kanssa ylöspäin vaihtamisessa on kytkimen jäämisestä vaihtaessa luistamaan isoilla kierroksilla jolloin lämmöntuotto on rajua ja riski pintojen irtiräjähtämisestä ja täystuhosta on todellinen.

Tuo saattaa olla ihan totta, enpä ole tullut ajatelleeksi.
Kiitos tästä.

 

[NOx]

Tuossa olisi pari pätkää videota sunnuntain keskinopeata:

(kooste eri seteistä, kamera joka setissä eri paikassa)

(perinteinen etukameran kuva jostakin setistä)

Yhteenveto molemmista: hiton vaikea yrittää kuvata muiden ajoa, kun ne menee karkuun koko ajan. Oma ajo taas...

 

[LoneWolf]

Hieno viikonloppu oli taas, kiitoksia kaikille seurasta ja aivan erityisesti:
- järkkäreille hyvistä järjestelyistä
- kuvaajille kuvista
- scuuballe telttapaikasta
- SRRA:n hepuille KTM:n kokeilusta
- kouluttajille, AT2:ssa ollut työkaveri tykkäsi kovasti (tuolla se surffaa nettimotoa )

Radalta lähtiessä oli hymy korviin asti kun kierrosaikakin parani ihan merkittävästi, kotona tosin vähän hymy hyytyi kun katsoin videolta ajoani ja totesin että linjat ovat edelleen aivan mitä sattuu...
Joskus vielä opin ajamaan ja pääsen keskiryhmään koheltamaan.

 

[tuhti]

La keskinopeesta viimesestä setistä, ja yhdistetystä viimesestä:
https://www.youtube.com/watch?v=0oEmGf2u60w
https://www.youtube.com/watch?v=k_zeEl2tm_w

Su keskinopeesta 3s ja 4s setti:
https://www.youtube.com/watch?v=ca02c4O-B78
https://www.youtube.com/watch?v=j3RcQnbOcL4

Su nopeesta 5s, 6s ja 7s setti:
https://www.youtube.com/watch?v=sSYoAzukuY8
https://www.youtube.com/watch?v=HxNeXbCVe3c
https://www.youtube.com/watch?v=c8MXDiyhZoE

Katos katos. Saipas sitä kivasti omaa ajoa hävettäväksi julki. Tossa sun ja ilmeisesti Slowriderin? edessä tulee köröteltyä. Kiitoksia kuvauksesta.

 

[E-tana]

Sunnuntain keskinopeesta luultavasti toinen setti (mopon kello ei pidä paikkaansa). Saa (ja pitää) antaa sapiskaa jos olen osaamattomuuttani/ymmärtämättömyyttäni aiheuttanut vaaraa radalla...

https://m.youtube.com/watch?v=sS194jFSWBA

Jaksan jauhaa noista ohituksista, eli mieti minne sun edellä ajavan hitaamman ajolinjan pitäisi kaartua, esimerkiksi laspalmasin ulostulossa edelläajava on vasemmalla, niin älä perkeleessä vedä oikealta ohi, koska se edelläajava on taittamassa sieltä vasemmalta just sinne oikeaan reunaan SUN eteen ohituslinjalle. Sitten tulee rumaa jälkeä kun kerran arvioit edelläajavan kiihtyvyyden väärin. Tiedän että usein tai joskus tilaa siinä näyttäis olevan paljon, mutta sulkeutuvaan linjaan sukeltaminen ohituksissa on ajoharjoittelussa turhaa ja jättää alitajuntaan huonon toimintatavan. Kisoissa kai sitten joka rako haetaan, mutta..

Kiitos, tätä sapiskaa vähän kaipasinkin. Käyn välillä töissä ja palaan illalla tähän aiheeseen omalta osaltani tarkemmin...

Nyt käyty välillä ansaitsemassa bensarahaa ja jälkikasvukin järjestetty untenmaille, eli paluu aiheeseen...

Palmasissa olen tosiaan ohitellut sisäkautta, jolloin tulen periaatteessa edellä ajavan linjalle siinä kohtaa, kun valmistaudutaan pitkään vasuriin. Olen kuitenkin kokenut, että myöhäisemmällä jarrulla, kun edellä ajava tulee mutkaan, saan sellaisen ajolinjan jolla olen selkeästi edellä ajavaa ennen valmis avaamaan ja pääsen siitä turvallisesti liukenemaan ohi, edellä ajavan vielä lopetellessa mutkaa.

Esimerkiksi kolmosmutkassa ja lemminkäisessä ei tulisi mieleenkään lähteä vastaavasti sisäkautta yrittämään ohi, näissä menisi liian riskiksi. Palmasin hitaus ja selkeästi poikkeava ajolinja mm. myöhäisemmän jarrun ansiosta edellä ajavaan nähden, mielestäni mahdollistaa turvallisen ohittamisen sisäkautta. Toki se ohituspäätös tehdään mutkassa aina tilannekohtaisesti. Jos ohittajalla ei ole mutkan avauksessa selkeää etulyöntiasemaa ohitettavaan nähden, jätetään ohitus tekemättä.

Kylläpäs oli seikkaperäinen ja epäselvä selitys. Pidän kyllä mahdollisena, että olen tässä aivan hakoteillä ajatusteni kanssa. Ymmärrän kyllä, että toimintani palmasissa on niitä turvallisen ohittamisen perusperiaatteita vastaan. Täytyy ottaa toimintamallini palmasin kohdalla uudelleen arviointiin. Kiitos, että tartuit aiheeseen.