Alastaro 16.8. (kesäpäivä) - 17.8.2014 (la-su)

[Taffu]

Toki toki, enkä todellakaan yllytä ketään toimimaan vastoin osaavampien ohjeita ohittaa aukeavaan linjaan.
Mutta se että yhtä yksittäistä asiaa ja ihmistä aletaan ampua julkisella foorumilla ilman että edes oikeasti oli mitään sen vakavampaa vielä kyseessä, se on asia mikä ottaa omaan otsalohkoon.

Niin ikään puheet "väistämisestä" on hiukan hassuja silloin kun omat säikähdys saa aikaan heilahdusliikkeen. Ellei sitten kys kuski ole ajanut peilit teippaamattomina joka taas on vastoin sääntöjä. Tämän kyseisen ohituksen aikana ei roikuttu apexiin asti hihat vastakkain sisäkanttarin ja ohitettavan kuskin välissä, eikä työnnetty ketään ulostulossa radan ulkoreunan yli vaan kyllä se Dege puhalsi ohi nanosekunnissa ja katosi jotakuinkin yhtää nopeasti paikalta pois. Periaatteessa väärin, joo, mutta ei millään muotoa julkisen lynkkauksen arvoisesti, piste. Jos tässä jollain olisi ajo-opetuksen paikka, se on tuo toinen ohitettava jonka meno oli vähintään ajotaito kakkoseen oikeuttavaa.

Siis koko pointti oli nimenomaan se, että siellä oli hidasryhmäläisiä seassa. Sen takia mäkään en sitä edellä mennyttä ohittanut aiemmin, vaan rauhassa odottelin siistin paikan, ettei hitaampi kuski säikähdä. Tossa mulla oli varaa ajaa vaikka kaheksikko väistääkseni, kun mentiin niin hiljaa, mutta jos oisin omaa kovaa mennyt, niin ois mulleki tullu kiire. Tosin silloin dege ei ois edes yrittäny tossa ohittaa

 

[Dege]

Tämä bemari mies oli aivan vieressäni siellä parkkipaikalla missä pyöriä pidettiin eikä hän käynyt tuosta ohituksesta minulle mitään mainitsemassa. Hänen pyöränsä oli aivan toisella laidalla rataa kun ohitin hänet ja minä vastakkaisella puolella. Monta metriä siitä nyt tulee sitä eroa ?

 

[JanneL70]

Liikkuva shikaani punaisella hitaalla pyörällä kantaa oman kortensa kekoon

Ekaa kertaa Alastaron radalla lauantaina ja hyvinkin varovaisesti ihan tutustumassa mutkiin ja ajolinjoihin, eka setti kouluttajan takana liivit päällä körötellen ja sitten pari settiä omatoimisesti. Kokemusta muutenkin ratailusta vähän. Yritin kuitenkin päivän aikana noudattaa kouluttajien oppeja ja seurata sitä oikeata linjaa joka meille opetettiin johdonmukaisesti joka kierroksella.

Minua ohiteltiin oikeelta ja vasemmalta varmaan satakertaa päivän aikana ja siinä yhdistetyssä hidas(keski -ryhmässä ihan pirun lujaakin mentiin ohi, toisaalta helpotin ohittajien työtä ajamalla rauhallisesti pääsuoran ja ennen Las Palmasia olevan suoran niin saa nopeemmat mennä menojaan.

Pari kertaa kuitenkin vähän pelästyin. Kolmosmutkaan joku yritti ohittaa sisäkautta ollen jo lähes rinnalla, mutta huomattuaan kun käännän sisään päättikin perääntyä, ei vaaratilannetta, mutta meikän linjat aikas sekasin. Toinen kerta ennen nelosmutkaa kun olin siirtymässä radan vasempaan laitaan, niin suhahtaa vasemmalta aika pienestä välistä yks pyörä ohi. Sama juttu, ei varsinaista vaaratilannetta, mutta rookie vähän pelästyi. Tältä kuskilta kävin sitten varikolla kysymässä, että teinkös minä jotain normaalista poikkeavaa tossa tilanteessa, mutta ei siinä ollut mitään tarvetta jälkipyykkiin.

Varmaan parantamisen varaa on sekä ohittajissa ja ohitettavissa, mutta itse huomasin itselle helpoimmaksi tavaksi olla helppo ohitettava himmailemalla pääsuoralla, ennen laspalmasia sekä ennen lemminkäiseen tuloa ja keskittymällä vain niihin mutkiin tuolla tavalla ei HITAASSA ryhmässä pitäisi tulla kenellekkään liian pitkää odotusaikaa takana ja kun ei aina suoralle avaa tuppi nurin, niin se nopeempi pääsee jo aika lyhyelläkin suoralla siirtymään siihen rinnalle niin ei tule yllätyksenä.

No tulipas pitkä tarina, mutta minunlaiseni hitaan kuskin näkökulmasta en tykkää siitä, että kun keskittyneesti hakee sitä kohtaa mistä pitää kääntää mutkaan sisään ja missä sitä apexia pitää "koskettaa" ja muistelee kouluttajan oppeja joku tunkee sinne sulkeutuvaan linjaan ohittamaan, vaikka ei varsinaista vaaratilannetta tulisikaan. Noissa edellämainityissa asioissa jo aivojen kapasiteetti suht hyvin käytössä

lopetan aivopieruni tähän

 

[Motoristo]

Heh, kovin tyypillistä .Org-debattia. Toiset puhuu aidasta ja toiset aidan seipäästä. Oliskohan aiheellista keskittää henkilökohtaiset "voimavarat" luetun ymmärtämiseen ja sen sisäistämiseen... - oman egoboostin sijaan

Hauskaahan tuolla oli, kurvaillessa. Ja la-päivän tarkoitus oli kait mahdollistaa miellyttävä ratakokemus kaikille halukkaille, vauhdeista huolimatta ja/tai niistä riippumatta -Nyt noin 99,5% tapahtumista oli positiivisia, mutta 0,5%:sta väännetään: kaikenkaikkiaan kanssa-ajelijat huomioitiin erinomaisesti ja kuin muistutuksena reaalielämästä - poikkeus vahvistaa säännön (ja joku intopinkee "unohtaa" ohjeet ja säännöt ). No, toivottavasti ens kesänä taas!?

Kiitos vielä kerran, koko järjestelytoimikunnalle!

 

[Taffu]

Tämä bemari mies oli aivan vieressäni siellä parkkipaikalla missä pyöriä pidettiin eikä hän käynyt tuosta ohituksesta minulle mitään mainitsemassa. Hänen pyöränsä oli aivan toisella laidalla rataa kun ohitin hänet ja minä vastakkaisella puolella. Monta metriä siitä nyt tulee sitä eroa ?

Ehkä se ei tunnistanut mopoa, ehkä se ei kehdannut mitään sanoa? Tilaa siellä kyllä oli vaikka kuinka, en mä sitä sanokaan, mutta niinkuin videosta näkyy, niin se kuski säikähti ja meinasi sen takia kaatua. Mä otin ton yhdistetyn hitaan vuoron kruisailun kannalta vaan, sunnuntaina sitten ajettiin omaa kovaa

 

[Streethawk]

Pari kertaa kuitenkin vähän pelästyin. Kolmosmutkaan joku yritti ohittaa sisäkautta ollen jo lähes rinnalla, mutta huomattuaan kun käännän sisään päättikin perääntyä, ei vaaratilannetta, mutta meikän linjat aikas sekasin. Toinen kerta ennen nelosmutkaa kun olin siirtymässä radan vasempaan laitaan, niin suhahtaa vasemmalta aika pienestä välistä yks pyörä ohi. Sama juttu, ei varsinaista vaaratilannetta, mutta rookie vähän pelästyi. Tältä kuskilta kävin sitten varikolla kysymässä, että teinkös minä jotain normaalista poikkeavaa tossa tilanteessa, mutta ei siinä ollut mitään tarvetta jälkipyykkiin.

Nää on just näitä, kun tullaan siihen sulkeutuvaan rakoon. Sitä en ymmärrä ollenkaan, kun Alastaron kolmosen jälkeen ja sama Kemoran karusellin jälkeen ennen kahvilanmutkaa pitää ohittaa vasemmalta?! Aika monta kertaa olen nähnyt tilanteita, jossa on menty jo aika läheltä melkein hiekan kautta ohi.

Varmaan parantamisen varaa on sekä ohittajissa ja ohitettavissa...

Vastuu on ohittajalla. Tietysti auttaa ohittamista, jos edellä ajavan ajo on loogista. Mutta sitä ei voi vaatia aloittelevilta kuskeilta hitaassa ryhmässä, kun vielä opetellaan ja siksi ohittajan pitää jättää hyvä marginaali ohituksiin.

 

[osmola]

Nää on just näitä, kun tullaan siihen sulkeutuvaan rakoon. Sitä en ymmärrä ollenkaan, kun Alastaron kolmosen jälkeen ja sama Kemoran karusellin jälkeen ennen kahvilanmutkaa pitää ohittaa vasemmalta?! Aika monta kertaa olen nähnyt tilanteita, jossa on menty jo aika läheltä melkein hiekan kautta ohi.



Vastuu on ohittajalla. Tietysti auttaa ohittamista, jos edellä ajavan ajo on loogista. Mutta sitä ei voi vaatia aloittelevilta kuskeilta hitaassa ryhmässä, kun vielä opetellaan ja siksi ohittajan pitää jättää hyvä marginaali ohituksiin.

Meikäläinen on tuo bemarilla ajava ohitettava.
https://www.youtube.com/watch?v=VAAqgXSzP5g&feature=youtu.be&t=53s
En kyllä säikähtänyt ohitustilanteessa, vaan sitä refleksinomaisesti vetää pyörää vähän pystyyn. Tilanne oli mielestäni ihan ok.

Ajoin tuossa ryhmässä selvästi liian hiljaa. Minut liputettiin mustalla lipulla pois. Mikä on ihan oikein. Otin mutkat liian varman päälle ja keskityin oikeaoppisen ajoasennon pitämiseen. Aamulla kouluttaja näytti oikeat ajolinjat. Ekassa setissä ajelin linjat ihan väärin.
Suuret kiitokset järjestäjille siitä, että reippaasti vaan liputetaan pois, jos ajaa liian hiljaa.

Tässä toisen setin ajoa meikäläisen kamerasta.
https://www.youtube.com/watch?v=UHzus01MKi4&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng

Oli tosi mukavaa kurvailla radalla pitkästä aikaa.
Minulla ei jäänyt mitään hampaankoloon. Kotarikuski veti upeasti. Oli hienoa ajella.

 

[Sippe]

Meikäläinen on tuo bemarilla ajava ohitettava.
https://www.youtube.com/watch?v=VAAqgXSzP5g&feature=youtu.be&t=53s
En kyllä säihkähtänyt ohitustilanteessa, vaan sitä refleksinomaisesti vetää pyörää vähän pystyyn. Tilanne oli mielestäni ihan ok.

Ajoin tuossa ryhmässä selvästi liian hiljaa. Minut liputettiin mustalla lipulla pois. Mikä on ihan oikein. Otin mutkat liian varman päälle ja keskityin oikeaoppisen ajoasennon pitämiseen. Aamulla kouluttaja näytti oikeat ajolinjat. Ekassa setissä ajelin linjat ihan väärin.
Suuret kiitokset järjestäjille siitä, että reippaasti vaan liputetaan pois, jos ajaa liian hiljaa.

Tässä toisen setin ajoa meikäläisen kamerasta.
https://www.youtube.com/watch?v=UHzus01MKi4&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng

Oli tosi mukavaa kurvailla radalla pitkästä aikaa.
Minulla ei jäänyt mitään hampaankoloon. Kotarikuski veti upeasti. Oli hienoa ajella.

Katsoin tuon toisen setin 3 ensimmäistä kierrosta, minun silmään hyvinkin nätit ajolinjat.

 

[Taffu]

Meikäläinen on tuo bemarilla ajava ohitettava.
https://www.youtube.com/watch?v=VAAqgXSzP5g&feature=youtu.be&t=53s
En kyllä säihkähtänyt ohitustilanteessa, vaan sitä refleksinomaisesti vetää pyörää vähän pystyyn. Tilanne oli mielestäni ihan ok.

Ajoin tuossa ryhmässä selvästi liian hiljaa. Minut liputettiin mustalla lipulla pois. Mikä on ihan oikein. Otin mutkat liian varman päälle ja keskityin oikeaoppisen ajoasennon pitämiseen. Aamulla kouluttaja näytti oikeat ajolinjat. Ekassa setissä ajelin linjat ihan väärin.
Suuret kiitokset järjestäjille siitä, että reippaasti vaan liputetaan pois, jos ajaa liian hiljaa.

Tässä toisen setin ajoa meikäläisen kamerasta.
https://www.youtube.com/watch?v=UHzus01MKi4&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng

Oli tosi mukavaa kurvailla radalla pitkästä aikaa.
Minulla ei jäänyt mitään hampaankoloon. Kotarikuski veti upeasti. Oli hienoa ajella.

Hyvä ettei jäänyt hampaankoloon ja kannattaa tulla toistekin! Ainakin se bemari kulkee, kun bladella ei ihan heittämällä ohi pääse Mutta silti olen vieläkin sitä mieltä, että kun hidasryhmäläisiä on radalla, se ohittaminen pitää tehdä aivan toisenlaisilla marginaaleilla kuin normaalisti ja mielellään suorilla.

 

[shyhander]

En kyllä säihkähtänyt ohitustilanteessa, vaan sitä refleksinomaisesti vetää pyörää vähän pystyyn. Tilanne oli mielestäni ihan ok.

Odotapas kun tullaan lähemmäs toistasataa ja väliin jää muutamakymmenen senttiä. Kokemusta on… (siis ei liity tähän tap.)

 

[osmola]

Odotapas kun tullaan lähemmäs toistasataa ja väliin jää muutamakymmenen senttiä. Kokemusta on… (siis ei liity tähän tap.)

On kyllä kokemusta Virtasalmen radalla vapaissa harjoituksissa, kun John Tuuli ajoi kahvilan mutkassa ohi. Meillä otti olkapäät yhteen. Viikon oli olkapää kipeänä. Eikä muuten mennyt ihan hiljaa ohi.

Ajolinjat:
https://www.youtube.com/watch?v=8c26OTyJdiQ&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng

Vaimo kuvasi katsomosta:
https://www.youtube.com/watch?v=BkW7ljx-Nzo&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng
https://www.youtube.com/watch?v=COa_sQlqnDs&list=UUpSTHrwBeCoaSCFMeXzhJng

 

[Bone]

silti olen vieläkin sitä mieltä, että kun hidasryhmäläisiä on radalla, se ohittaminen pitää tehdä aivan toisenlaisilla marginaaleilla kuin normaalisti ja mielellään suorilla.

Tässä on tosiaan kyse ihan "universaalista asiasta".
Ihan sama mikä ratatapahtuma, mikä laite alla.... ja mitä sen laitteen alla.

"Noviiseille" on näytetty "oikeat linjat", joita heidän tulisi saada "tapailla" mahdollisimman
häiriöttä.... toki näin...

Se vaan on niin, että siinä useampi "säpsähtää" enemmän tai vähemmän kun tuutataan huolella
takaa sekaan. Aivan sama tullaanko sieltä vaan kylän suurimman kyrpärän kanssa... ja/tai
rataennätys vyöllä. Lopputulema on ihan sama .

Noviisi seilaa siellä joka tapauksessa vähän missä sattuu, miten sattuu ja minne sattuu..... ja
ainakin vetää linjat niin "pussille" kun ne vaan pystyy saamaan.... palaten taas "yllättäen" ladulle.
Ei paljoa eroa kokeneemman näkökulmasta vaikka teippais jesarilla spanielin rattiin ja radalle.

OK, tuossa nyt oli hieman "väritettyä ilmaisua", mutta näin tuo tahtoo pääpiirteittäin mennä.....
siihen asti kunnes "karaistutaan", totutaan touhuun ja pystytään ajamaan ns. oikeita linjoja.... vaikka sitten
rauhallisemmalla vauhdillakin ilman äkkivääriä/paniikkiratkaisuja.

Se on myös niin, taiteenlajista riippumatta, että noviisien seassa on huomattavasti nopeampien
ja kokeneempien käytännössä vaan oltava seassa ja "radan täytteenä". Ne omat "ajot" on muualla.

Se on oikeastaan jopa asia ja tapa johon on velvollisuus. Jos ei "banaani" siihen taivu,
niin jossain kohti tuuri loppuu ja sattuu.... ihan turhaan.

Edelleen.... Universaali juttu, ei ollenkaan mikään ORG:in tilaisuuksien privaatti ilo/suru.

 

[Tuurihaukka]

Videota sunnuntain hitaan ekalta vuorolta.

 

[PanDude]

Pandude tässä morjettees!
Tää voorumi on erelleen parhautta. Tekis miäli sanoo jotta mitäs mä aiemmin sanoosin mut en viitti.
Viroeoita tuassa tarkastelin ja ei voi sanoo ku et voi yhren kerran. Toisessa kaljuuntuva super tähti vetää slaalomia noviisen seassa.
Sitten seuraavassa syäksytään palmasiin ku villiintyny mullilauma. Erikoisesti pitää sanoo notta akressiivinen mullilauma jolla kesän viiminen alaastaro saa aikaan rata ennätys hulluuren. Kaiken kruunaa kerran kesässä raralla käyvä sventuuva joka matka ropposellaan koettaa syäksyä koko joukon ohi kauimaisena. Alun alkaen tuhoohon tuamittu yriitys, kun on eukko aj anoppi katsomossa täytyy koettaa saara aikaan ikimuistosii tilanteita jossa näytettiin närhen munat. Onneksi tuasta ei kehittynyt täyttä katastroovia jossa olis ollut pyärää pitkin ja poikin sekä ruumita niiren seassa. Missä on rata kuri jos kerran tahrotaan hurjastella lippu ja lappu tos on ovi ulos jos ei uskota näin se hoiretaan. Eui tualla ole varaa leikkä toisten henken kustannuksella.

Sitten tämä dude sanoo jotta joka pualella oli tilaa tarpeeksi, ehkä oli ekhä ei. Kyse on siitä jotta miltä se näythää ohitettavan näkökulmasta, kypärässä kun on ahras näkökenttä niin saattaa jäärä se moto rossi tai se jonka suku on katsomassa ikäänkuin huamaamatta sitten kun ilmaantuu näkö kenttään on jo myähästä.

Pandude on puhunut pysykää pois raralta se on vaarallista ainahi jos pöljästejä seassa kun jää pois on mahrollista jotta yks pöljästi vähemmän tekemässä historiaa. Muistakaa huamioliivit ja ajakaa matalalla.

 

[Goofy S]

^ Hauskaa tekstiä mutta ei se todellisuus niin kauheata ollut.
99, jotain% osallistuneista oli varmasti tosi tyytyväisiä päivään ja ratailuun.
Oli hieno viikonloppu!

 

[Slowrider]

Sunnuntaina nopeassa ryhmässä ainakin kaikki sujui hyvin, eikä kaatojakaan tainnut tulla. En ainakaan kertaakaan nähnyt keltaista/punaista lippua niillä vuoroilla millä itse ajoin

 

[Juutana]

Odotapas kun tullaan lähemmäs toistasataa ja väliin jää muutamakymmenen senttiä. Kokemusta on… (siis ei liity tähän tap.)

Noinhan se pitäisi periaatteessa mennäkin. Siis nopeassa ryhmässä. Pitää mennä metri vierestä ja metri eteen jotta ohitettavalla on edes mahdollisuus nähdä ohittaja. Hitaassa ja keskiryhmässä sitten ohitukset isommalla marginaalilla, jottei ohitettava säikähdä.

En ymmärrä miten voi olla niin kiire, että pitää tuossa 2-3 mutkissa ohittaa? Alastarossakin on turvallisia paikkoja joissa pääsee helposti hitaammasta kuskista ohi, eikä tarvitse ahtaa itseään tuollaiseen kapenevaan rakoon. Jos nopeusero on tuota luokkaa, niin pienellä ajoituksella ja puolivillaisella avauksella olisi ohituksen voinut tehdä seuraavalla suoralla huomattavasti pienemmällä riskillä.

Hitaassa ja keskiryhmässä ohittamisen vaikeus on mielestäni siinä, että vaikka ajaisit kaksi kierrosta jonkun perässä, et voi luottaa siihen, että kolmannella kierroksella ajolinja osuu edes metrin sisälle aiemmista kierroksista. -> edellä menevän ajolinjan ennakointi on vaikeaa -> marginaalia tarvitaan lisää, jottei ajolinjan vaeltaessa ennen tai jälkeen ohituksen kumpikaan ole nutullaan tai nurmikolla.

On sitä itsekin tullut tehtyä hölmöyksiä ja ohituksia turhan pieneen väliin. Niitä sattuu silloin tällöin kun tilanteet muuttuu odottamattomaan suuntaan, mutta se, ettei itse tunnista tai tunnusta tehneensä mitään väärin on yleensä merkki siitä, että kohta kolahtaa.

 

[suizaki]

Noinhan se pitäisi periaatteessa mennäkin. Siis nopeassa ryhmässä. Pitää mennä metri vierestä ja metri eteen jotta ohitettavalla on edes mahdollisuus nähdä ohittaja. Hitaassa ja keskiryhmässä sitten ohitukset isommalla marginaalilla, jottei ohitettava säikähdä.

En ymmärrä miten voi olla niin kiire, että pitää tuossa 2-3 mutkissa ohittaa? Alastarossakin on turvallisia paikkoja joissa pääsee helposti hitaammasta kuskista ohi, eikä tarvitse ahtaa itseään tuollaiseen kapenevaan rakoon. Jos nopeusero on tuota luokkaa, niin pienellä ajoituksella ja puolivillaisella avauksella olisi ohituksen voinut tehdä seuraavalla suoralla huomattavasti pienemmällä riskillä.

Hitaassa ja keskiryhmässä ohittamisen vaikeus on mielestäni siinä, että vaikka ajaisit kaksi kierrosta jonkun perässä, et voi luottaa siihen, että kolmannella kierroksella ajolinja osuu edes metrin sisälle aiemmista kierroksista. -> edellä menevän ajolinjan ennakointi on vaikeaa -> marginaalia tarvitaan lisää, jottei ajolinjan vaeltaessa ennen tai jälkeen ohituksen kumpikaan ole nutullaan tai nurmikolla.

On sitä itsekin tullut tehtyä hölmöyksiä ja ohituksia turhan pieneen väliin. Niitä sattuu silloin tällöin kun tilanteet muuttuu odottamattomaan suuntaan, mutta se, ettei itse tunnista tai tunnusta tehneensä mitään väärin on yleensä merkki siitä, että kohta kolahtaa.

Tuosta ohittamisesta sen verran, että mihin treeneissä on niin kiiire, ettei ehdi puolta kierrosta kiertää paikkaa kytäten? Esim. Alastarolla helppoja paikkoja on ainakin kolme. Pitää ajaa oikeasti hiljaa että tulee minuutti täyteen ennen ekaa hyvää paikkaa, jossa sitten vaan päättäväisesti edelle.
Jos on pakko ajaa se ns. nopea kierros chronoon, niin siihen riittää tasan kaksi tai kolme kierrosta päivässä ja ne saa vaikka hakemalla vauhtia varikolta. Jos sitä varten pitää taas yrittää hampaat irvessä puoli päivää tuutata täysiä, niin kannattaa polttaa vaikka tupakki, syödä makkara, jättää setti väliin ja käydä sen jälkeen ajamassa se ennätys ilman kaatoriskiä.

Harrastuksen alussa sitä on varmaan vähän arempi noille ns. läheltä piti jutuille, mutta esim. tällä kaudella ei ole ollut yhtään ainoata ns. happipaikkaa, vaikka välillä on väännetty useampikin mutka rinta rinnan (ei treeneissä).

 

[wanico]

Turhaa ininää, ihan siistit ohitukset enkä havainnut minkäänlaista pakkoväistöä kolarin estämiseksi. Ulkokauttakin voi hienosti ohittaa kun nopeuserot on noin isot ja edellämenevän ajolinjat täysin hei hei. Itse olen ohittanut ulkokautta ja tullut ohitetuksi ulkokautta keskellä mutkaa.

No minusta tämä voisi olla normisettiä perusratapäivänä keskiryhmässä. Mutta tarvitaanko tällaista nimenomaan kesäpäivillä? Miksi pitää päästää sinne 2-5 selkeästi muita nopeampaa kuskia joilla ei kasetti kestä treenata vaikka jarrutonta ajoa. Jos kaveri tekee 5 ohitusta per kierros, niin ei hänkään pääse siinä paljon ajamaan "omaa ajoaan". Jos vielä 1.30-1.40 aikoja veteleville halutaan tarjota mahdollisuus ilmaiseen kokeiluun radalla, niin silloin täytyy pitää huolta ettei siellä ole samaan aikaan +2 jengiä.

Jos oikein ymmärsin, niin kesäpäivän tarkoitus on promota hienoa lajia ja saada uusia harrastajia innostumaan lähtemään mukaan hommaan. Jo se että tällaista jälkipyykkiä pestään kertoo siitä, että ryhmäjakoon kannattaa harkita seuraavaa kertaa ajatellen parannuksia.

Sehän on etukäteen tiedossa, että ratarookien ja keskiryhmäläisen nopeusero voi hyvinkin olla 30s per kierros.

Siksi jako voisi ensi kesänä olla vaikka
1 liiviletkat 2 ratarookiet 3 hidas/keski.
Tai 1 liiviletkat/ratarookiet 2 hidas 3 keski.

Olipa jako mikä tahansa, niin kuitenkin sen tavoite olisi pienentää nopeuseroja ja vähentää ohituksia.

 

[Dege]

Tuossa omasta kamerasta kuvattuna siitä pahennusta aiheuttaneesta ohittelusta radalla ja vähän muitakin ohituksia minun ja muiden toimesta.