Alastaro 1.7.-2.7.2020 (ke-to)

[WElh]

2.7 12-14 liputtajista kukaan halukas vaihtamaan 14-16 vuoroon? Illemalle luvattu sadetta niin mahkui päästä ajamaan enemmän myöhemmällä vuorolla.

 

[Nitrous]

Paddockissa ylävarikolla lounaspöytä tänään ja huomenna. Tänään tarjolla possua punaviinikastikkeella ja muussi, broileririsottoa ja salaatti, leipä levite 10 €.
Klo 15-18.00 makkaraperunat 8.00 €. Kahvi ja sämpylä 5.00€. Tervetuloa. Pirjo

Oikein maukkaat pöperöt oli tänään. Kiitokset vielä tätäkin kautta.

 

[Uju]

Kiitokset vielä at2 kouluttajille, olipa hyvä kurssi!

Lähetetty minun SM-A750FN laitteesta Tapatalkilla

 

[Rekkakalevi]

Kivaa oli ja ehkä vähän harmittaa ettei tullut otettua kuin yhden päivän hulinat mutta yksi asia jäi kaivertamaan. Miten keleessä voi polttaa päänahkansa vesisateella?

 

[scuuba]

Kopsataan sopivampaan triidiin:

Ravintola Paddockissa tänään lounaalla possunsuikale kastike, perunamuussi ja villikalapyöryköitä valko
Kastikkeella. Tervetuloa. Pirjo

 

[Goofy S]

Kiitos!
Taas oli teidän kanssa kivaa.

 

[Pippuri]

Kiitos!
Taas oli teidän kanssa kivaa.

Kiitos itsellesi ja kaikille muillekin, kivaa oli

Seuraavaan kertaan!

 

[PrivateeR]

Kiitos järjestäjille, kivaa oli jälleen. Ehti molempina päivinä ajaa pari settiä kuivalla joka on paljon enemmän kuin mitä alustava ennuste väitti keskiviikkona.

Kiitokset KVR:lle loistavasta koulutuksesta.
Kiitos Eemelille pyörän testaamisesta.
Kiitos Peetulle ja muille koulutukseen osallistuneille lisäinfoista. Tuli opittua todella paljon (ja unohdettua kammot)

Ja vielä kiitos naapuriteltan veijareille jotka jeesas ripeesti uuden lappukumin alle ku MS2 sano sopparin irti liian nopeesti

 

[wbaum]

Kiitokset asiakkaille ja liputtajille.

Hyvää pöhinää sen mitä säiden armoilta saatiin irti. Hiukan jäi kaivelemaan, mutta koitetaan jatkaa Kemorassa.

 

[Coo]

Kiitos järjestäjille, kivaa oli jälleen. Ehti molempina päivinä ajaa pari settiä kuivalla joka on paljon enemmän kuin mitä alustava ennuste väitti keskiviikkona.

Kiitokset KVR:lle loistavasta koulutuksesta.
Kiitos Eemelille pyörän testaamisesta.
Kiitos Peetulle ja muille koulutukseen osallistuneille lisäinfoista. Tuli opittua todella paljon (ja unohdettua kammot)

Ja vielä kiitos naapuriteltan veijareille jotka jeesas ripeesti uuden lappukumin alle ku MS2 sano sopparin irti liian nopeesti

Kiitokset itsellesi. Oli mukavaa koulutella, kun opit tarttuivat (sekä vauhti) ja kiinnostusta riitti kysellä. Näissä kertauspäivissä pääsee tosiaan kuulemaan paljon nopeiden kisakuskien kommentteja.

 

[satzuma]

Kiitos ratajärkkäreille, mökkijengille ja muulle ratailevalle porukalle! Paljo tuli taas uusia tuttuja ja välittäviä juttuja - eikä sadekaan haitannu pahasti ku pakeni mestoilta jo ajoissa torstaina

 

[jjuselius]

Kertooko muuten joku, et lähteeko toi sateinen kerrasta alta, vai varoittaako se kuin slicks.

 

[JMH]

Kertooko muuten joku, et lähteeko toi sateinen kerrasta alta, vai varoittaako se kuin slicks.

Oma kokemus, et laakista lähtee. Kaipa sitä osaa alkaa vähän lukea, kun aikansa saa niillä ajeltua, tai sit tuhoo vaan laitteet. Saapa nähdä.

Vissiin viisaampaa provoilla vähän pystymmässä

Edit:
Ai, modet kävi siivoomassa kun vasta haettiin lähtöasetelmia mielenkiintoiselta vaikuttavaan vääntöön. Katsomosta huudellaan näppiksen välityksellä varikolle, et vitun paskahousut

 

[Loosah]

Oma kokemus, et laakista lähtee. Kaipa sitä osaa alkaa vähän lukea, kun aikansa saa niillä ajeltua, tai sit tuhoo vaan laitteet. Saapa nähdä.

Vissiin viisaampaa provoilla vähän pystymmässä

Joo, kyllä se varoittaa, ku ei yliaja. Hyvin kuulemma pitää jarruissa ja kallellaan, mutta pyörän on oltava aika pystyssä, ennen ku avaa kunnolla.

 

[PrivateeR]

Kertooko muuten joku, et lähteeko toi sateinen kerrasta alta, vai varoittaako se kuin slicks.

Varoittaa, mutta paljon vähemmän kuin slicks. Kun pyörä on täysin pystyssä, ni voi käytännössä jarruttaa melkein kuivan kelin jarrumerkeillä, koska etunen pitää aika helvetin hyvin ja vauhtia on vähemmän kuin kuivalla samaan paikkaan.

Mutta heti ku kallistamaan rupee, niin jarru pitää vapauttaa sitä "naksua" lukuunottamatta kokonaan ellei halua tutustua märän asfaltin liukuominaisuuksiin nahkapuvun kanssa.

Samoin exiteissä kaasun voi kyllä avata aikaisin, mutta todella vähän. Kunnolla voi runtata vasta kun pyörä on lähes pystyssä. Myöskin märän kelin linjat on huomattavasti kulmikkaampia kuin kuivalla kelillä. Märällä jarrutetaan pystyssä mahdollisimman paljon vauhtia pois, sitten taitetaan jyrkästi sisään, ja pyritään mahdollisimman jyrkällä taitolla saamaan pyörä seuraavan suoran suuntaiseksi, koska kaasua ei tosiaan ihan hirveen aikasin voi juntata kun pyörä on kallellaan.

Tässä oma 10. kierros ikinä märällä. Lämpötila +4 ja aika kova vesisade. Ei ole mitään kärkivauhtia luonnollisestikaan, mutta kumminkin.

 

[jjuselius]

Olisko vastaavaa Alastaroa, jos ei muuta, niin sais ainakin hävetä.