-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajokauden 2010 kokemukset
- Keskustelun aloittaja uiop
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 3.1.2008
- Sijainti
- Tamperkele
Mitä opin:
- hirvi on parasta vastaantulevan auton nokalla oman sylin sijaan
- 200-kiloisen pyörän, jossa on painopiste korkealla, kaatuminen on vaikea pysäyttää, jos se tapahtuu yllättäen (niin kuin se yleensä...)
- Hondassa on jarrukahvassa katkeamisviiva, jonka kohdalta se menee poikki, kun se osuu asvalttiin ollessaan pyörässä kiinni. Viivan ansiosta kahvasta jää jäljelle tynkä ja pyörällä voi vielä vahingonkin jälkeen ajaa
- oho, tällähän pääsee ylämäetkin vauhdin hidastumatta (edellinen oli 250cc)
- kimpassa on kivempaa, myös hitaasti
- makkara on parasta, kun sen saadakseen on ajanut vähintään 100km
Mogat:
- kaato ekalla letkanvetokeikalla risteyksessä suorilta jaloilta seisonnasta.
Mitäs sitten seuraavaksi?
- uudet ajovermeet
- Tahko
- huhtikuuhun ei ole enää kuin... 6 kk...
- hirvi on parasta vastaantulevan auton nokalla oman sylin sijaan
- 200-kiloisen pyörän, jossa on painopiste korkealla, kaatuminen on vaikea pysäyttää, jos se tapahtuu yllättäen (niin kuin se yleensä...)
- Hondassa on jarrukahvassa katkeamisviiva, jonka kohdalta se menee poikki, kun se osuu asvalttiin ollessaan pyörässä kiinni. Viivan ansiosta kahvasta jää jäljelle tynkä ja pyörällä voi vielä vahingonkin jälkeen ajaa
- oho, tällähän pääsee ylämäetkin vauhdin hidastumatta (edellinen oli 250cc)
- kimpassa on kivempaa, myös hitaasti
- makkara on parasta, kun sen saadakseen on ajanut vähintään 100km
Mogat:
- kaato ekalla letkanvetokeikalla risteyksessä suorilta jaloilta seisonnasta.
Mitäs sitten seuraavaksi?
- uudet ajovermeet
- Tahko
- huhtikuuhun ei ole enää kuin... 6 kk...
Hmm kaikki mitä osaan on tullu opittua tänä kesänä, eka ajokausi takana.
-Porukassa on hauska ajaa ja mitä enempi kilometrejä mittariin tuli niin sitä rennommin ajaminen alkoi sujumaan, n. 8tkm tuli kesän aikana kurvailtua.
-Soralla on myös mielenkiintoista ajaa mutta ei pidemmän päälle välttämättä niin tervettä, kuitenkin se joku kerta lipsahtaa.
-Ensi kesänä haluan päästä radalle ja tangonpääpeilit pitää saada talven aikana ja lisäksi vois kurvata jossain ulkomaillakin
Pari pientä läheltä piti tilannetta oli kauden aikana mutta ei mitään varsinaista paniikkia, hitaasti kiiruhtaenkin ehti. Viikonloppuna prätkä talviunille
-Porukassa on hauska ajaa ja mitä enempi kilometrejä mittariin tuli niin sitä rennommin ajaminen alkoi sujumaan, n. 8tkm tuli kesän aikana kurvailtua.
-Soralla on myös mielenkiintoista ajaa mutta ei pidemmän päälle välttämättä niin tervettä, kuitenkin se joku kerta lipsahtaa.
-Ensi kesänä haluan päästä radalle ja tangonpääpeilit pitää saada talven aikana ja lisäksi vois kurvata jossain ulkomaillakin
Pari pientä läheltä piti tilannetta oli kauden aikana mutta ei mitään varsinaista paniikkia, hitaasti kiiruhtaenkin ehti. Viikonloppuna prätkä talviunille
Elämäni eka pyörä (Kawa Z750) keväällä 45-vuotiaana, joten KAIKKI ajojutut kaudella uusia sen 11 000 kilometrin aikana.
Varmaan ne oleellisimmat kokemukset ovat :
- ajamaan oppiminen, ainakin omasta mielestä
- tietty vapauden tunne
- kotiloon verrattuna tehot, etenkin kiihdytyksissä ja ohituksissa
- pyöräilijöiden hyvä yhteishenki
- taskujen ja boksin kiinni oleminen pitää tarkistaa ainakin 4 kertaa ennen ajoon lähtöä
- Suomessa on hienoja teitä ja paikkoja, kun käyttää muita reittejä kuin valtaväyliä
Varmaan ne oleellisimmat kokemukset ovat :
- ajamaan oppiminen, ainakin omasta mielestä
- tietty vapauden tunne
- kotiloon verrattuna tehot, etenkin kiihdytyksissä ja ohituksissa
- pyöräilijöiden hyvä yhteishenki
- taskujen ja boksin kiinni oleminen pitää tarkistaa ainakin 4 kertaa ennen ajoon lähtöä
- Suomessa on hienoja teitä ja paikkoja, kun käyttää muita reittejä kuin valtaväyliä
Hauskaa on taas ollut,ja jatkuu vielä kunnes vuosi vaihtuu ja "uusi" kausi alkaa.
Sen olen oppinut et TAAS tuli sakkoa ja TAAS sakko tuli pakun kanssa eikä pyörän selässä
Pitäis varmaan jättää se autoilu kokonaan mutta työn takia ei vaan pysty
Mokailuja en tunnusta,menee oppimis/harjoittelu osioon eikä mokailukansioon
Eikä niitä nytt ole ollutkaan,mitä ite ainakin muistaisin?
Vieläkin on hauskempaa ajella kaikilla muilla alustoilla kun pikitiellä,niin eiköhän sama homma jatkuu taas.
Suunitelmissa vaikka mitä mutta se on toisen topikin paikka sitten joskus jos/kun sen aika koittaa
Ajoa vaan
Sen olen oppinut et TAAS tuli sakkoa ja TAAS sakko tuli pakun kanssa eikä pyörän selässä
Pitäis varmaan jättää se autoilu kokonaan mutta työn takia ei vaan pysty
Mokailuja en tunnusta,menee oppimis/harjoittelu osioon eikä mokailukansioon
Eikä niitä nytt ole ollutkaan,mitä ite ainakin muistaisin?
Vieläkin on hauskempaa ajella kaikilla muilla alustoilla kun pikitiellä,niin eiköhän sama homma jatkuu taas.
Suunitelmissa vaikka mitä mutta se on toisen topikin paikka sitten joskus jos/kun sen aika koittaa
Ajoa vaan
Opit;
- Pääsin paremmin sinuiksi moponi kanssa. Haasteellinen laite tuo Ducati.
- Opin miten ajetaan lentokentällä Busalla isookovaa
.
Mokat;
- Tajusin että Ducatilla pitää luistattaa kytkintä hieman normipyörää enemmän, ettei sammuta sitä liikkeellelähtiessä
....
Vähän tuli kilsoja, mutta sitäkin laadukkaampia
.
- Pääsin paremmin sinuiksi moponi kanssa. Haasteellinen laite tuo Ducati.
- Opin miten ajetaan lentokentällä Busalla isookovaa
Mokat;
- Tajusin että Ducatilla pitää luistattaa kytkintä hieman normipyörää enemmän, ettei sammuta sitä liikkeellelähtiessä
Vähän tuli kilsoja, mutta sitäkin laadukkaampia
Mukavia juttuja:
Elämän ensimmäinen kisa
vauhti nousi treeneissäkin ihan hyväksi
pyörä kesti ajamiset
ei kaatoja, vain parit läheltä piti
eka katupyörä, olikin yllättävän mukavaa
b-illat JKL&Riihimäki
paikalliskurvailut
keulimisen oppiminen(edes jotenkin)
Typeriä juttuja:
toisen crossipyörän remontti kesti koko kesän ja lopputuloksena lohko halki
ei ollenkaan päässy ajamaan crossia koko kesänä
riski kortin menetykseen kasvoi älyttömästi katupyörän tullessa kuvioihin
Elämän ensimmäinen kisa
vauhti nousi treeneissäkin ihan hyväksi
pyörä kesti ajamiset
ei kaatoja, vain parit läheltä piti
eka katupyörä, olikin yllättävän mukavaa
b-illat JKL&Riihimäki
paikalliskurvailut
keulimisen oppiminen(edes jotenkin)
Typeriä juttuja:
toisen crossipyörän remontti kesti koko kesän ja lopputuloksena lohko halki
ei ollenkaan päässy ajamaan crossia koko kesänä
riski kortin menetykseen kasvoi älyttömästi katupyörän tullessa kuvioihin
Eka kausi takana, lumi maassa joten pahalta näyttää kauden jatkuminen.
Uusi harrastus, uusia ystäviä, hauskaa on ollu.
Opit: *sen verran ajamaan että oon pysyny pystyssä ja tiellä, toistaiseksi ainakin
* Honda lähtee nykyään sammumatta liikkeelle
* mun perässä ei kuulemma enää nukahda, köröttely tainnu unohtua
Mokat: * ihan liikaa sammutuksia valoissa, parkkiksilla yms yms
* ei mee ihan putkeen aina noi rivakat kiihdytyksetkään
Lisäksi yksi todella läheltä piti tilanne poron kantturan kanssa, ja yks pieni liukastuminen vesisateella risteyksessä (onneks niin pieni ettei keikahtanu kumoon asti ja tarvinnu alkaa katteenpalasten keruuseen)
Ensi kaudelle haaveissa: * josko radalle pääsis ottamaan tuntumaa (siihen etanoiden etana ryhmään)
* lisää kilometreja ja varmuutta alle
Tälle kaudelle taitaa olla enää edessä ötökkäverhoilun poispesu keulasta ja talviunille.
Uusi harrastus, uusia ystäviä, hauskaa on ollu.
Opit: *sen verran ajamaan että oon pysyny pystyssä ja tiellä, toistaiseksi ainakin
* Honda lähtee nykyään sammumatta liikkeelle
* mun perässä ei kuulemma enää nukahda, köröttely tainnu unohtua
Mokat: * ihan liikaa sammutuksia valoissa, parkkiksilla yms yms
* ei mee ihan putkeen aina noi rivakat kiihdytyksetkään
Lisäksi yksi todella läheltä piti tilanne poron kantturan kanssa, ja yks pieni liukastuminen vesisateella risteyksessä (onneks niin pieni ettei keikahtanu kumoon asti ja tarvinnu alkaa katteenpalasten keruuseen)
Ensi kaudelle haaveissa: * josko radalle pääsis ottamaan tuntumaa (siihen etanoiden etana ryhmään)
* lisää kilometreja ja varmuutta alle
Tälle kaudelle taitaa olla enää edessä ötökkäverhoilun poispesu keulasta ja talviunille.
Plussat:
- 15 päivää radalla, paljon uutta oppia ja välillä lisää vauhtiakin
- Muutama hyvä ajoreissu sinne ja tänne hyvässä seurassa
- Pyörän monikäyttöisyys (alkukesä katteet päällä kyykyllä, loppukesä fighterina)
Miinukset:
- Ensimmäiset oikeat lipat prätkällä kokeiltu
- Liian vähän ehti ajamaan
- Ei päässyt vielä tänä kesänä jokkiskisaan
Ensi kesänä kovempaa ja eniten! Ehkä myös siellä kisassa sitten ...
- 15 päivää radalla, paljon uutta oppia ja välillä lisää vauhtiakin
- Muutama hyvä ajoreissu sinne ja tänne hyvässä seurassa
- Pyörän monikäyttöisyys (alkukesä katteet päällä kyykyllä, loppukesä fighterina)
Miinukset:
- Ensimmäiset oikeat lipat prätkällä kokeiltu
- Liian vähän ehti ajamaan
- Ei päässyt vielä tänä kesänä jokkiskisaan
Ensi kesänä kovempaa ja eniten! Ehkä myös siellä kisassa sitten ...
-Uudet renkaat todellakin ON liukkaita! (kaato ensimmäisessä risteyksessä)
-Hallittu eturenkaan lukitseminen ei ole vaarallista.
-SA-Int lomalaukku toimii hyvin takapenkkilaukkuna, kun sen kiinnittää neljällä mustekalalla.
Ensimmäinen kausi "isolla" pyörällä takana. Kaatoja oli niin vauhdista kuin paikaltaankin, naarmuista päätellen on Suzukilla ollut opetettavaa paljonkin 8tkm matkalla.
-Hallittu eturenkaan lukitseminen ei ole vaarallista.
-SA-Int lomalaukku toimii hyvin takapenkkilaukkuna, kun sen kiinnittää neljällä mustekalalla.
Ensimmäinen kausi "isolla" pyörällä takana. Kaatoja oli niin vauhdista kuin paikaltaankin, naarmuista päätellen on Suzukilla ollut opetettavaa paljonkin 8tkm matkalla.
- Liittynyt
- 11.12.2007
- Sijainti
- Kajaani
Keväällä oli uusi pyörä käytössä. Se kyllä opetti monenlaista. Pyörän paino on huomioitava ihan eri tavalla, muutenkin pyörän ajaminen poikkeaa selvästi aikaisemmasta. Pyörän ominaisuuksia oppi hyödyntämään vasta Eurooppaan suuntautuneen reissun jälkeen. Mutkateiden punominen opetti pyörän hallintaa todella paljon. Oppimisprosessi tosin jatkuu ja kaikki ei ole hallussa eikä varmaan koskaan tule olemaankaan. Sekin tuli opittua, että kun ajotaito karttuu, niin ajaminen on vain entistä hauskempaa.
Indeed. Ensi kaudelle pitää laittaa vielä kypärä mallia carbon.
Muuta opittua:
- Iridium visiiri ei ainakaan helpota tiellä roikkuvan puhelinjohdon havaitsemista illan hämärtyessä.
- Kotari vaatii extra herkän ranteen.
Opin sen tänä vuonna, ettei pidä koskaan mennä sanomaan että pyörässä on tehoa riittävästi.- pyörää pystyy käsittelemään ihan hyvin vaikka vain varpaat yltää maahan
- jos vain ne varpaat yltää maahan, ei kannata hankkiutua tilanteeseen missä pitäisi pakittaa ylämäkeen
- jos ajaa liian hiljaa niin sitä melkein ajaa sisäkaarteesta ulos
- porukalla on kiva lähtee ajelemaan
- .orgin kautta voi tutustua aivan loistaviin ihmisiin
- reiluhkosta ylinopeudesta voi edelleen selvitä sanallisella huomautuksella
- 10 ylitystä on ihan ookoo
- opin käyttämään navia
- jos tien laidassa on peura/hirvi niin kannattaa pysähtyä kunnolla eikä vaan hidastaa
- jos vain ne varpaat yltää maahan, ei kannata hankkiutua tilanteeseen missä pitäisi pakittaa ylämäkeen
- jos ajaa liian hiljaa niin sitä melkein ajaa sisäkaarteesta ulos
- porukalla on kiva lähtee ajelemaan
- .orgin kautta voi tutustua aivan loistaviin ihmisiin
- reiluhkosta ylinopeudesta voi edelleen selvitä sanallisella huomautuksella
- 10 ylitystä on ihan ookoo
- opin käyttämään navia
- jos tien laidassa on peura/hirvi niin kannattaa pysähtyä kunnolla eikä vaan hidastaa
- nälkä kasvaa syödessä
- soraa rouskutettu kyykyllä ja ihan pikkasen pitkäkeulallakin
- rataa käyty etanoimassa...lisääääää ensi kesänä
- kaatuminen koettu, materiaalisilla + henkisillä vaurioilla selvitty
- leluja ei ole koskaan liikaa...
- orkkilaisetkin on ihan hyviä tyyppejä
- seuraavaa kesää odotellessa...
E: opinko mitään? Enpä kait...
- soraa rouskutettu kyykyllä ja ihan pikkasen pitkäkeulallakin
- rataa käyty etanoimassa...lisääääää ensi kesänä
- kaatuminen koettu, materiaalisilla + henkisillä vaurioilla selvitty
- leluja ei ole koskaan liikaa...
- orkkilaisetkin on ihan hyviä tyyppejä
- seuraavaa kesää odotellessa...
E: opinko mitään? Enpä kait...
Ja kun sorallakin viihdyt,niin niitä teitä on todellakin paljonKetjurasva renkaan pinnassa ei paranna kaarre ominaisuuksia
PK-ajoilla on pirunkivaa.
Lähiseudullakin on sellaisia teitä joita ei ole vielä ajanut
Katot vaan jarnon kotisivuilta muutaman vuoden ajetut träkit niin .......
Toki kanattaa pikkasen etukäteen kattoo kartastakin ettei fazerin punaisella joudu kantohommiin
- Liittynyt
- 4.9.2010
- Sijainti
- Etelä-Suomi
erittäin monen vuoden jälkeen taas mopon omistajana niin ei muistanutkaan miten paljon esm renkaan paineet vaikuttaa ajoon.
tuntui FRJ jotenkin kankealle mutkissa, eihän se näin pitänyt mennä, kunnes tarkistin rengaspaineet jotka oli reilu 30% alle suositeltujen.
johan muuttui.
takalaukku kiinni mopossa ja miten se vaikuttaa ajoon, on kyllä levottoman tuntuinen yksin ajaessa.
tuntui FRJ jotenkin kankealle mutkissa, eihän se näin pitänyt mennä, kunnes tarkistin rengaspaineet jotka oli reilu 30% alle suositeltujen.
johan muuttui.
takalaukku kiinni mopossa ja miten se vaikuttaa ajoon, on kyllä levottoman tuntuinen yksin ajaessa.
Viime kauden lopussa päätin panostaa tällä kaudella ratailuun, ja se tuotti tulosta.
Opittua:
-Katseen käyttöä, painon siirtoa, yms muuta ajotekniikkaan liittyvää. Paljon on vielä opittavaa.
-Parin päivän ryyppäämisen jälkeen ei kannata lähteä ratapäivälle. Niitä pelkotiloja ja ahdistuskohtauksia ei kannata yhdistää ratailuun.
-Kun alkaa kuljettamaan pyörää kärryssä, tavaran määrä lähtee aivan täysin käsistä.
-Räpylät pitää aivan järjettömän hyvin, kunnes ne ei enää pidä.
-Ensi kaudeksi pitää ostaa uusi kypärä, vanhaan sataa sisään.
-Ostaessaan kilvettömän, jää helposti kahden pyörän loukkuun...
Mokattua:
-öljyt olisi saanut jättää koneen sisäpuolelle Kemoralla.
-Jokkiksen lippaus oli aivan turha, olisi saanut jäädä tekemättä.
Opittua:
-Katseen käyttöä, painon siirtoa, yms muuta ajotekniikkaan liittyvää. Paljon on vielä opittavaa.
-Parin päivän ryyppäämisen jälkeen ei kannata lähteä ratapäivälle. Niitä pelkotiloja ja ahdistuskohtauksia ei kannata yhdistää ratailuun.
-Kun alkaa kuljettamaan pyörää kärryssä, tavaran määrä lähtee aivan täysin käsistä.
-Räpylät pitää aivan järjettömän hyvin, kunnes ne ei enää pidä.
-Ensi kaudeksi pitää ostaa uusi kypärä, vanhaan sataa sisään.
-Ostaessaan kilvettömän, jää helposti kahden pyörän loukkuun...
Mokattua:
-öljyt olisi saanut jättää koneen sisäpuolelle Kemoralla.
-Jokkiksen lippaus oli aivan turha, olisi saanut jäädä tekemättä.