Ajoharjoittelutapahtuma Ahvenisto 19.9.2009

[Black Flag Rider]

Ja vielä anteeksi, kun ainakin yhden poistuman tein takana tulevan kannalta hieman yllättävästi, poiketen ajolinjoista.

Minttu, no problem, takaa katsoen päättelin että ajat takasuoran siihen keskimutkaan saakka vasenta reunaa, mutta käsi-nousi-pääkääntyi-ajolinja-muuttui senverran yhtäaikaa että meinasi tulla ylimääräistä ohjelmaa... Onneksi molemmat huomattiin yhtaikaa tilanne ja turvamarginaalia jäi vielä reilusti.

Ehkä ohjeissa voisi vielä painottaa sitä, että ensin käsi pystyyn jotta takana tulija havaitsee, että edelläajavalla on tarkoituksena hidastaa/siirtyä ja sitten vasta muutaman hetken jälkeen hidastaa/vaihtaa ajolinjaa. Takanatulijalle jäisi aikaa reagoida.

Toivottavasti saat mopottimesi kuntoon ja huoltoliike kantaa vastuunsa.  Syksyn jatkoja.

BF

 

[Makeka]

Onpa materiaalia tällä kerralla...Jokainen ajaja taitaa olla kuvattuna joka mutkassa eestä ja takaa. Jos joku teistä kerää itsestään otetut otokst yhteen, ois kiva nähdä, millainen galleria siitä tuli.

Tähän mennessä sata kuvaa omasta ajosta ja kivien potkimisesta.. On ainakin materiaalia

..

 

[Streethawk]

Ehkä ohjeissa voisi vielä painottaa sitä, että ensin käsi pystyyn jotta takana tulija havaitsee, että edelläajavalla on tarkoituksena hidastaa/siirtyä ja sitten vasta muutaman hetken jälkeen hidastaa/vaihtaa ajolinjaa. Takanatulijalle jäisi aikaa reagoida.

Aiheeseen, mutta ei tapaukseen liittyen oma havainto. Ei hyvä idea päättää vasta puolessavälissä pääsuoraa menevänsä varikolle. Yksi tällainen tilanne tuli itselleni eteen, kun olin kääntämässä kahvaa ja lähdössä ohittamaan, kun siirrytään vähän yllättäen vasemmalta oikealle ja nostetaan käsi pystyyn. Sen verran oli väliä ettei se edes ylimääräistä sydämmen tykytystä aiheuttanut, mutta vähän toisenlaisella marginaalilla olisi voinut tulla ohjelmaa. Jos menet varikolle, niin tee se päätös jo ennen pääsuoraa ja pääsuoralla mene heti oikeaan reunaan. Mielummin vielä käsi pystyyn ennen Torninmutkaa.

 

[jarru]

Saihan kaikkien kuvaajien kuvia käyttää yksityisesti? Jos joku haluaa kieltää niin kommenttia. Muutoin oletan että saa. Iso käsi kaikille kuvaajille, materiaalia on!

Yksityisesti saa kyllä käyttää. Facebookiin jos kuvan lykkää niin homma onkin jo toinen, koska lafka saa käyttää kuvia miten haluaa. Joten tuonne en lähtisi kuvia laittamaan ilman kuvaajan lupaa.

 

[AnDy]

Ehkä ohjeissa voisi vielä painottaa sitä, että ensin käsi pystyyn jotta takana tulija havaitsee, että edelläajavalla on tarkoituksena hidastaa/siirtyä ja sitten vasta muutaman hetken jälkeen hidastaa/vaihtaa ajolinjaa. Takanatulijalle jäisi aikaa reagoida.

Aiheeseen, mutta ei tapaukseen liittyen oma havainto. Ei hyvä idea päättää vasta puolessavälissä pääsuoraa menevänsä varikolle. Yksi tällainen tilanne tuli itselleni eteen, kun olin kääntämässä kahvaa ja lähdössä ohittamaan, kun siirrytään vähän yllättäen vasemmalta oikealle ja nostetaan käsi pystyyn. Sen verran oli väliä ettei se edes ylimääräistä sydämmen tykytystä aiheuttanut, mutta vähän toisenlaisella marginaalilla olisi voinut tulla ohjelmaa. Jos menet varikolle, niin tee se päätös jo ennen pääsuoraa ja pääsuoralla mene heti oikeaan reunaan. Mielummin vielä käsi pystyyn ennen Torninmutkaa.

Tässä on ihan ajatusta. Tuohon tornin mutkaan ajetaan sisään aika ulkolaidasta, joten passeli ohitus tapahtuu oikealta eli sisämutkan puolelta. Tässä jos ohitettava päättääkin vaihtaa linjaa oikeaan laitaan siirtyäkseen varikolle, niin linjat menevät ristiin. Sama ajatus kävi mielessä itselläkin juuri tällaista ohitusta suorittaessani.

Tuo lähtösuora on se paras ja helpoin paikka ohittamiseen, joten usein siellä takana mahdollisesti oleva tekee liikkeensä juuri siellä.

//Andy

 

[tso]

Reipas avaus neulansilmästä, heti oikeaan laitaa, täpylä pystyyn ja oikeaan laitaan himmailemaan. Jos ei tuossa vaiheessa tiedä tulevansa sisään niin sitten voi hyvin jatkaa vielä seuraavan kierroksen. Tekniset viat on toki asia erikseen, mutta turvallisinta omasta mielestäni on tulla rauhassa neulansilmästä ja himmailla oikeassa laidassa.

Itse toimin joka kerta noin enkä ole vielä huomannut, että kenellekkään olisi tullut tilanne päälle tämän takia.

Ja asiasta toiseen.. nuo picasan watermark asetukset jäi noihin Lunan kuviin päälle vahingossa. Poistelen ne tässä sunnuntain kuluessa. Jotkut linkit saattavat hajota, pahoittelen..

Ja noita full 8mpix kuvia saa kysellä allekirjoittaneelta (RAW formaatissa ei valitettavasti ole; vain jpeg kuvia).

 

[pete457]

Saihan kaikkien kuvaajien kuvia käyttää yksityisesti? Jos joku haluaa kieltää niin kommenttia. Muutoin oletan että saa. Iso käsi kaikille kuvaajille, materiaalia on!

Yksityisesti saa kyllä käyttää. Facebookiin jos kuvan lykkää niin homma onkin jo toinen, koska lafka saa käyttää kuvia miten haluaa. Joten tuonne en lähtisi kuvia laittamaan ilman kuvaajan lupaa.

Hyvä pointti! Neljä kuvaa latasin FB:n. Jos joku kuvaajista ei salli niin viestiä mulle niin poistan kyllä. Jarrun kuvia ei ollut noissa.

 

[perti]

Tässä kliks sitten meikälaisen otokset.

Hienoja kuvia ja hauskoja kuvakulmia, bongasin jopa lähikuvan omasta eturenkaastani!  

 

[siki]

No niin. Vihdoin pääsi netin ääreen. Tosi mahtavaa settiä. Kiitokset kouluttajille ja järjestäjille taas kerran, ja mukavasta seurasta kaikille. Ja mahtavista kuivista kaikille kuvaajille, hyviä otoksia.

Ens vuonna uusiksi, ja toivottavasti pääsee useamminkin.

 

[Minttu]

Joo... Korvat punasena täällä pohdin.. Kerran kesässä radalla taitaa olla liian vähän (tai paljon). Katuajossa niiin tottuu seuraa peilejä ja varomaan takaa tulevia, (jotka ohittaa yleensä siellä vasemmalta), et meinasin jo oppia eilen olemaan seuraamatta niitä rata-ajossa. Seuraava selkeä oppiminen tulisi siis tapahtua tuon ajolinjan pitämisessä, kuten jo pohdin aiemmin... Onneks kun koulutusryhmä oli kyseessä osasitte odottaa ja varautua hazardeihin  

Ei, tosiaan, päätös lähtä tuolta kyseiseltä kierrokselta pois oli jo valitettavasti olemassa, liian myöhään vaan infosin... Mut ihminenhän on oppivainen, eikö? Ens kesänä en tee tuota mokaa  

Sorry viel...

 

[JGo]

Täältä löytyy kuvakaappauksia videolta.

 

[Athene]

Tässä kliks sitten meikälaisen otokset.

Hienoja kuvia ja hauskoja kuvakulmia, bongasin jopa lähikuvan omasta eturenkaastani!  

Ihme paparazzeja

...

 

[MadMan]

Reipas avaus neulansilmästä, heti oikeaan laitaa, täpylä pystyyn ja oikeaan laitaan himmailemaan.

Saatoin tulkita väärin, mutta kerronpahan silti, että kuulosti pahalta.

"Heti oikeaan laitaan ja sen jälkeen käsi pystyyn" kuulostaa aikalailla väärältä järjestykseltä. Lisäksi neulansilmästä avatessa on ihan hyvä paikka ohittaa nimenomaan sisäkautta, jos ottaa mutkan vähän leveämmin ja saa sitä kautta hyvän avauksen ja nopeuseron. Siinä kun on ohittaja tulossa rinnalla, ei ole syytä siirtyä oikeaan reunaan varsinkaan nostamatta kättä ENSIN pystyyn.

Näin tuon Mintun tilanteen aitiopaikalta ja omasta mielestäni syynä oli juurikin se, että info varikolle tulemisesta tuli vasta sen jälkeen kun toimet oli jo aloitettu, eli siirtyminen reunaan. Oikea järjestys on ENSIN nostaa käsi pystyyn ja näin kertoa, että jotain normaalista poikkeavaa tapahtuu. SEN JÄLKEEN odottaa hetkinen, että takaa tulevat ehtivät reagoida käden nostamiseen ja VIIMEISENÄ siirtyminen radan siihen laitaan, jossa varikon sisäänmeno on.

Paras paikka tehdä tämä on sellainen, jossa ohituksia ei yleensä tapahdu tai missä ohituksiin on hyvin tilaa. EI mutkien sisäänmenot, EIKÄ ulostulot.

Ahveniston tapauksessa sanoisin itse, että neulansilmästä reipas avaus radan VASEMPAAN laitaan, kuten normaalistikin, sitten käsi pystyyn ja pienesti himmaten radan oikeaan laitaan siinä loivan oikean keskivaiheilla. Tornin mutkaan on jo syytä tulla suht. hiljaa, jotta pysyy radan oikeassa laidassa. Toinen vaihtoehto on käyttää räpylä ylhäällä vasta tornin mutkaa ennen, ajaa tornin mutka vielä normaalivauhtia ja sen jälkeen siirtyä käsi pystyssä radan oikeaan laitaan himmailemaan vauhtia.

Miten mä saan yksinkertaisista jutuista aina näin pitkiä...

PS. Kiitokset hienosta ratakaudesta myös omasta puolestani. Kivaa oli, vaikkei vauhti noussutkaan ihan sille tasolle kuin halusin. Varikkoseura on kyllä parasta A-luokkaa, samoin koulutettavat!!!

 

[Nitrous]

Täältä löytyy kuvakaappauksia videolta.

Ihan kivan näköistä kuvaahan sieltä tuli. Ehkä ihan aavistuksen ylemmäs olisi saanut kypärässä ollut kamera vielä näyttää, mutta siitä huolimatta ainakin Brocol ja se "vanha bomberi", eli MMM68 oli päässy kuviin ihan mukavasti.

Löysin muuten reilut 50 kuvaa itsestäni varikolta ja radalta. Kiitokset vielä kaikille kuvaajille.

Edit. Piti etsiä MMM68 nimimerkki, kun oli päässyt unohtumaan.

 

[Black Flag Rider]

Joo... Korvat punasena täällä pohdin.. Kerran kesässä radalla taitaa olla liian vähän (tai paljon). Katuajossa niiin tottuu seuraa peilejä ja varomaan takaa tulevia, (jotka ohittaa yleensä siellä vasemmalta), et meinasin jo oppia eilen olemaan seuraamatta niitä rata-ajossa. Seuraava selkeä oppiminen tulisi siis tapahtua tuon ajolinjan pitämisessä, kuten jo pohdin aiemmin... Onneks kun koulutusryhmä oli kyseessä osasitte odottaa ja varautua hazardeihin  

Ei, tosiaan, päätös lähtä tuolta kyseiseltä kierrokselta pois oli jo valitettavasti olemassa, liian myöhään vaan infosin... Mut ihminenhän on oppivainen, eikö? Ens kesänä en tee tuota mokaa  

Sorry viel...

Minttu, me (ja minä) annetaan kaikki synnti anteeks, myös tulevat.

Minusta on aivan upeeta, että te ihanat naiset (sinä, kattinen etc...) jaksatte viettää ihan omaa aikaanne tällaisissa testosteroni-päivissä. Tulkaa vastakin.

BF (1,5 promille...)

 

[tso]

Reipas avaus neulansilmästä, heti oikeaan laitaa, täpylä pystyyn ja oikeaan laitaan himmailemaan.

Saatoin tulkita väärin, mutta kerronpahan silti, että kuulosti pahalta.

"Heti oikeaan laitaan ja sen jälkeen käsi pystyyn" kuulostaa aikalailla väärältä järjestykseltä. Lisäksi neulansilmästä avatessa on ihan hyvä paikka ohittaa nimenomaan sisäkautta, jos ottaa mutkan vähän leveämmin ja saa sitä kautta hyvän avauksen ja nopeuseron. Siinä kun on ohittaja tulossa rinnalla, ei ole syytä siirtyä oikeaan reunaan varsinkaan nostamatta kättä ENSIN pystyyn.

Näin tuon Mintun tilanteen aitiopaikalta ja omasta mielestäni syynä oli juurikin se, että info varikolle tulemisesta tuli vasta sen jälkeen kun toimet oli jo aloitettu, eli siirtyminen reunaan. Oikea järjestys on ENSIN nostaa käsi pystyyn ja näin kertoa, että jotain normaalista poikkeavaa tapahtuu. SEN JÄLKEEN odottaa hetkinen, että takaa tulevat ehtivät reagoida käden nostamiseen ja VIIMEISENÄ siirtyminen radan siihen laitaan, jossa varikon sisäänmeno on.

Paras paikka tehdä tämä on sellainen, jossa ohituksia ei yleensä tapahdu tai missä ohituksiin on hyvin tilaa. EI mutkien sisäänmenot, EIKÄ ulostulot.

Ahveniston tapauksessa sanoisin itse, että neulansilmästä reipas avaus radan VASEMPAAN laitaan, kuten normaalistikin, sitten käsi pystyyn ja pienesti himmaten radan oikeaan laitaan siinä loivan oikean keskivaiheilla. Tornin mutkaan on jo syytä tulla suht. hiljaa, jotta pysyy radan oikeassa laidassa. Toinen vaihtoehto on käyttää räpylä ylhäällä vasta tornin mutkaa ennen, ajaa tornin mutka vielä normaalivauhtia ja sen jälkeen siirtyä käsi pystyssä radan oikeaan laitaan himmailemaan vauhtia.

Miten mä saan yksinkertaisista jutuista aina näin pitkiä...

PS. Kiitokset hienosta ratakaudesta myös omasta puolestani. Kivaa oli, vaikkei vauhti noussutkaan ihan sille tasolle kuin halusin. Varikkoseura on kyllä parasta A-luokkaa, samoin koulutettavat!!!

Jos kerran laitat lainausmerkkeihin niin laita koko lause. Ja tietenkin anteeksi hölmö oletus, eli oletus on tietenkin että neulansilmässä kukaan ei ole juuri tuupannut ajolinjallesi.

Neulansilmä on radan hitain kohta ja jos olet itse nopeimmalla ajolinjalla, eikä kukaan ole oikealla puolellasi voit huoletta kiihdyttää reippasti mutkan jälkeen, kuten kirjoitin ja siirtyä aivan vapaasti oikeaan laitaan himmailemaan.

Turhaa saivartelua, mutta ihan hyvä pointti sinullakin.

Mintun tilanne taisi tulla aivan eri kohdassa, joten näitä kahta asiaa lienee turha yhdistää. Mutta kuitenkin, itse olen huomannut huomattavasti paremmaksi tavaksi siirtyä suorilla sivuun ajolinjalta reippassa vauhdissa ja nostaa käden pystyyn. Ymmärsit kirjoitukseni väärin. Tavoitteena on ajaa neulansilmä normaalia vahtia, kiihdyttää siitä normaalisti ja SEN JÄLKEEN siirtyä oikeaan laitaan ENNEN tornin mutkaa. Kyse ei ole SISÄÄN tai ULOS tulosta vaan siitä suoralta.

Pointti kai tässä on että ENNEN tornin mutkaa ollaan oikeassa laidassa räpylä taivasta kohti ja vauhti pois...

kyllä taas saatiin yksinkertaisesta asiasta pitkä, mutta siksihän tämä foorumi kai on olemassa...

Ai niin.. taisit tulkita väärin

tosin sitä tuskin tarvii laittaa sinun piikkiin...

 

[Black Flag Rider]

Mun pointti oli se, että ensin handy pystyyn  (= teen jotain nihin et ole valmistautunut) ja sitten ...

Moottorikelkkailussa tämä on vakiintunut toimintatapa, handu pystyyn ja takanatuleva tietää, että jotain tapahtuu/on esteenä minkä takia pitää skarpata/hiljentää.

BF

 

[tr3]

taas hienot kinkerit, loistoporukka ja sillai. kiitos ratapoppoolle kesän järjestelyistä..

 

[Ladybird]

Täälläkin palattiin taas nettiyhteyksien saapuville...

Olipa mukava päätös kaudelle! Suurimmat kiitokset menee ensin ORG!n porukalle, joka jaksaa pyörittää tätä rulettia. Toiseksi menee kiitokset kaikille niille, jotka ovat kesän aikana tsempanneet eteenpäin ja neuvoneet sekä opastaneet lajin saloihin. Mukavaa jengiä!

Lauantain osalta täytyy vielä kiittää tso:ta joka lainaili cronoa (ei kylläkään tässä vaiheessa ole mulle se olennaisin juttu  

mutta kuitenkin) ja varikkonaapurille kiitokset myös nippusiteistä

Onhan tämä ollut aikamoista opettelua mutta kaippa ne asiat on kesän aikana pikkuhiljaa edenneet ja mukava jatkaa ens kaudella taas.

 

[Juutana]

Hyviä kuvia. Olisin kiinnostunut isommista versioista niistä joissa itse esiinnyn. Esim "raakileet" olis aika kiva saada jos ne löytyy. Hyvälaatuiset JPEG:tkin maistuu jos RAWeja ei ole tarjolla.

Anteeksipyynnön minäkin esitän siitä häröilystä suolenkillä. Ei jäänyt mieleen että ketkä siinä oli mukana, mutta sen ohituksen olisin voinut aika paljon turvallisemminkin suorittaa. Pientä itseruoskintaa on täälläpäässä asiasta tehty ja samanlaisia manööverejä vältetään jatkossa.