Ajoharjoittelusta radalla

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Fabio T.
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ghostrider sanoi:
Mä ehdotan rataennätysten metsästämiseen ahdettua kilokyykkyä, että ei tartte miettiä onko tehoa tarpeeksi vaiko ei.
Napsauta laajentaaksesi...

Laittaa vielä varmuudeksi mekaanisen ahtimen ja turboahtimen, niin ei tarvii valittaa ohuesta alaväännöstä.
 
JMH sanoi:
Edelleen. Saako desimaalipilkun kohdalleen, jos arvioi kierroksen aikana käytetyn polttoaineen energian, ja jakaa sen kierrosajalla. Sitten ottaa polttomoottorin ja voimansiirron häviöt huomioon.

Tuleeko tuloksesta jo liian pieni :D

Suomen radoilla 0,5-0,7 desiä/ kieppi?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos radan pituus olisi vaikka 3 km, ja bensaa kuluisi 0.6 desiä, se tekee 20 litraa sataselle tai 0.2 litraa kilometrille. Tuosta ratakierroksen 0.6 desilitrasta saat renkaalle n 0.12 dl, hiukan moottorin kierroksista ja kaasun asennosta riippuen. Energiana se on 1.08 kWh kierrosta kohden. Jos käytät radan kiertämiseen 1.5 minuuttia, silloin keskiteho olisi 40 kW.

Tuon verran siis pitäisi keskimäärin renkaaseen lykätä. Tarvitsisit 250-400 kuutioisen moottorin ja pienen energiavaraston.

Itse kyllä lonkalta heittäisin, että keskimäärin tarvitaan vain muutama kymmenen heppaa. Ja se on taivaan totuus, kunnes jollakin ärsytyskynnys ylittyy ja hän laittaa kaasunasento/kierrosluku-käyrän näkyviin.
 
Ghostrider sanoi:
Mutta onhan tommosten kerssien kanssa virittely vähän noloa. Mä ehdotan rataennätysten metsästämiseen ahdettua kilokyykkyä, että ei tartte miettiä onko tehoa tarpeeksi vaiko ei.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kyse ole siitä, onko tehoa tarpeeksi. Tehoa pitäisi nimittäin pitää olla juuri sopivasti optimaalisen kierrosajan saavuttamiseksi. Jos tehoa on liikaa, osa koneesta menee täysin hukkaan, eli silloin pyörässä on painoa liikaa.

Normaaliajossa ei kyllä mistään järkevästä tehoreservistä ole koskaan haittaa.
 
Nyt on pakko tarkistaa tosta ylemmästä.....


Taisitte tarkoittaa 0,6 LITRAA per kierros, eikä 0,6 desiä???
Rupesin meinaa oikeen miettimään oman mopottimeni kulutusta ja nyt pyörii tyhjää...
 
PrivateeR sanoi:
Nyt on pakko tarkistaa tosta ylemmästä.....


Taisitte tarkoittaa 0,6 LITRAA per kierros, eikä 0,6 desiä???
Rupesin meinaa oikeen miettimään oman mopottimeni kulutusta ja nyt pyörii tyhjää...
Napsauta laajentaaksesi...

Jep. 0.6 litrasta renkaalle 0.12 litraa, eli 1.08 kWh. Sori siitä, ei pitäisi koskaan kännissä kirjoitella kun aina joutuu korjaamaan.
 
PrivateeR sanoi:
Nyt on pakko tarkistaa tosta ylemmästä.....


Taisitte tarkoittaa 0,6 LITRAA per kierros, eikä 0,6 desiä???
Rupesin meinaa oikeen miettimään oman mopottimeni kulutusta ja nyt pyörii tyhjää...
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, sori. Just noin. 0,5-0,7 litraa.
 
Moottoripyöräily tarvittis oman Can Am -tyyppisen sarjan, jossa tämän suuntanen tekninen juoniminen olis sallittua. :)
 
vetomies sanoi:
Jos radan pituus olisi vaikka 3 km, ja bensaa kuluisi 0.6 desiä, se tekee 20 litraa sataselle tai 0.2 litraa kilometrille. Tuosta ratakierroksen 0.6 desilitrasta saat renkaalle n 0.12 dl, hiukan moottorin kierroksista ja kaasun asennosta riippuen. Energiana se on 1.08 kWh kierrosta kohden. Jos käytät radan kiertämiseen 1.5 minuuttia, silloin keskiteho olisi 40 kW.

Tuon verran siis pitäisi keskimäärin renkaaseen lykätä. Tarvitsisit 250-400 kuutioisen moottorin ja pienen energiavaraston.

Itse kyllä lonkalta heittäisin, että keskimäärin tarvitaan vain muutama kymmenen heppaa. Ja se on taivaan totuus, kunnes jollakin ärsytyskynnys ylittyy ja hän laittaa kaasunasento/kierrosluku-käyrän näkyviin.
Napsauta laajentaaksesi...

Alastarolla menee karvan alta puoli litraa per kierros, Motoparkissa joku kuutisen desiä kierroksella. Toki osa tyosta sopasta menee moottorijarrun pehmentämiseen jarruissa.
 
vetomies sanoi:
Jos radan pituus olisi vaikka 3 km, ja bensaa kuluisi 0.6 desiä, se tekee 20 litraa sataselle tai 0.2 litraa kilometrille. Tuosta ratakierroksen 0.6 desilitrasta saat renkaalle n 0.12 dl, hiukan moottorin kierroksista ja kaasun asennosta riippuen. Energiana se on 1.08 kWh kierrosta kohden. Jos käytät radan kiertämiseen 1.5 minuuttia, silloin keskiteho olisi 40 kW.

Tuon verran siis pitäisi keskimäärin renkaaseen lykätä. Tarvitsisit 250-400 kuutioisen moottorin ja pienen energiavaraston.
Napsauta laajentaaksesi...
Paljonkos tehoa se 1:17 aika sitte vaatii? Koska jos rataennätys 600cc on ton verran ja tonnarilla sekunti vähemmän, ni olis kiva tietää paljonko laskennallinen arvo poikkeaa totuudesta... enkä mä nyt usko että noissa nyky rataennätyksissä ihan hirveästi ilmaa enää on.
 
bensa: 0,75 kg/l & 43 MJ/kg
0,5 litraa/ kierros
Koneen hyötysuhde 0,25 ja koneelta renkaalle 0,9
Kierros 77 sekuntia.

->47 kW -> 63 hp.
 
Noista kulutuslukemista on hankala kovin tarkkaan laskea. Esimerkiksi satapiikki tzr:llä saisi vähintään yhtä suuren kulutuksen, mutta varmasti keskimääräinen teho kierroksella jää alle 20 hevosvoiman.
 
Mulla on tarkat lukemat ylhäällä, mutta ei tällä hetkellä käsillä. Sen verran muistan, että kaksipuokki söi Kemoralla aika tarkkaan litran kierroksella. Toki siinähän bensalla on muutakin funktiota kuin pyörittää rengasta.
 
PrivateeR sanoi:
Eli 50 heppaa katoaa savuna ilmaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Karkeesti jos laskee, että max. 30% polttoaineen energiasta saadaan pyörää liikuttavaksi tehoksi, ja 70% häipyy pakokaasujen, lämpösäteilyn ja muiden häviöiden kautta taivaalle niin ei olla ihan hirveän kaukana totuudesta.
 
Tossa laskeskelmassa katoo 217 heppaa, ja 63 tatamiin.

Sillä saa bensaa pakoputkesta, ääntä, lämpimän jäähdytysveden jne.

Eihän se polttomoottori niin tehokkaasti muuta lämpöä liikkeeksi. Vaikea prosessi.

Parempi ois tietty laskea energiana tonttiin vs. energiana ilmaan. (Vaikkei lopputulosta muuta. Tuossa hyöty 22,5%)
 
Keskinopeudesta voisi ainakin päätellä, että keskimäärin vaaditaan teho joka kuljettaa pyörää tuota nopeammin (koska tehontarve kasvaa jotain v^2.8 verrannollisena). Jos kierroksen keskinopeus on vaikka 140 km/h, pitäisi varmaan rakentaa vakionopeusmoottori, joka kuljettaa pyörää esim 160 km/h. Ei tuo nyt valtavasti tehoja tarvitsisi.

Lisätään vielä sen verran, että oikeasti aihe on herättänyt kiinnostusta ihan katu-uskottavissa tahoissakin.

Esimerkiksi Kawasaki "Heavy" Industries Co Ltd on aivan viime vuosina hakenut useita patentteja erilaisiin hybridi-prätkiin, tuossa yksi:

https://patents.google.com/patent/US20190202279A1/en

Myös Hondalla on sama trendi.

Enemmänhän niissä on maailmanparannus/myynninedistys-hypetystä taustalla, mutta rata-ajossakin niistä voisi olla selvää hyötyä. Ajo kun on, jos mahdollista, vielä nykivämpää kuin kaupungissa.
 
Viimeksi muokattu:
Tämän ketjun innoittamana oli pakko laskea omalle ratapyörälle, itse rakennetulle piikille, kulutus. Chronosta katsoen kilsat ja kulutetun bensan määrä kirjanpidosta. Noin 0,3-0,32l/kierros Kemoraa. Motoparkissa vähän enemmän. Pyörässä on hyvänä päivänä ehkä 25 heppaa ja omalla ajolla vauhdit riittäneet hitaan ja keskarin rajalle Kemorassa, eli 1:37 taisi jäädä kelloon tältä kesältä. Varmaan jos kuski olisi pienempi kuin minä, 115kg/188cm, niin näkyisi ehkä sekä kulutuksessa, että kierrosajassa?
 
Tekisi mieli lähteä totuttelemaan uuteen pyörään ensi viikolla Alastaroon. 4-8 C° luvassa "lämmintä" ja vähän arvelluttaa pysyykö siellä pystyssä noin kylmällä kelillä. Rata-ajokokemusta on vain kesäkeleistä viime kesältä.

Minkälaisia kokemuksia teillä on tuollaisessa kelissä ajelusta? Sporttisilla katurenkailla olisi tarkoitus mennä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös