-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoharjoittelussakin voi sattua
- Keskustelun aloittaja teemu
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
janne ei luovuta ihan hevillä!
Joo niin teki.Ikävää todellakin.. vauhtisokeus iskenyt eikä varmaankaan huomannut jarrutusmerkkiäSamantapainen tilannehan kävi kemissä vuosia sitten.. silloin Busakuski menehtyi
Ite olin kattomassa tuota Kemissä. Ei huomannu ajoissa et rata loppuu. Sillä kaverilla oli joku 3 lasissa tutkaan. Ei sillä kaverilla tainnut olla mitään mahdollisuuttakaan selvitä, niin pahasti se mopo lenti metsikköön..
parane pian.
Eipä ole tänne tullut pahemmin kirjoiteltua mutta kirjoitanpa nyt sitten.
Taitaa olla muitten kannalta jo hivenen vanha juttu (kohta tulee 2 vuotta) mutta omalla kohdalla tuskin koskaan. Hengissä kuitenkin edelleen ollaan, tosin matkalle jäi puolet oikeasta jalasta (FUBAR) ja oikea händy pelittää vain osittain, tosin toimeen on tultu. Eniten kiusaa ettei oikea etusormi pelitä, kirjoituksesta ei tule oikein mitään. Fillarilla ajelu onnistuu pienin varauksin aika mukavasti jo
Ja kuten tuolla toisaalla totesin, aion vielä jossain vaiheessa vielä
, kunhan vaan keksin miten.
En tiedä miten Kemissä, mutta ainakin tuossa Rissalassa kiitorata on sikäli ikävä että lähtöpaikalta ei nähnyt mittauspistettä (korkeuseroa sen verran) eikä voinut siten siihen ottaa mitään referenssiä alusta asti. Ainakin omalla kohdalla siitä olisi varmasti ollut apua. Toivottavasti kenellekkään ei satu samaa, oli melko ikävä kokemus. Itsellä ei noin paljoa ollut vauhtia (paras guestimointi on kaatumishetkellä luokkaa 200 km/h), kun kerkesin ruhtinaalliset 50 metriä jarruttaa, tosin se ei täysin kesää tehnyt.
Liike-energiaa 300 km/h vauhdissa olevalla 80 kiloisella ihmisellä on sen verran, että sillä lämmittää litran vettä nollasta 66-asteiseksi. Tai polttaa 60 watin hehkulamppua reilun tunnin. Sanomattakin selvää että pahaa jälkeä tulee helposti, kun sama energiamäärä muutetaan muutamassa sekunnissa eri muotoon.
t. Janne
Taitaa olla muitten kannalta jo hivenen vanha juttu (kohta tulee 2 vuotta) mutta omalla kohdalla tuskin koskaan. Hengissä kuitenkin edelleen ollaan, tosin matkalle jäi puolet oikeasta jalasta (FUBAR) ja oikea händy pelittää vain osittain, tosin toimeen on tultu. Eniten kiusaa ettei oikea etusormi pelitä, kirjoituksesta ei tule oikein mitään. Fillarilla ajelu onnistuu pienin varauksin aika mukavasti jo
Ja kuten tuolla toisaalla totesin, aion vielä jossain vaiheessa vielä
En tiedä miten Kemissä, mutta ainakin tuossa Rissalassa kiitorata on sikäli ikävä että lähtöpaikalta ei nähnyt mittauspistettä (korkeuseroa sen verran) eikä voinut siten siihen ottaa mitään referenssiä alusta asti. Ainakin omalla kohdalla siitä olisi varmasti ollut apua. Toivottavasti kenellekkään ei satu samaa, oli melko ikävä kokemus. Itsellä ei noin paljoa ollut vauhtia (paras guestimointi on kaatumishetkellä luokkaa 200 km/h), kun kerkesin ruhtinaalliset 50 metriä jarruttaa, tosin se ei täysin kesää tehnyt.
Liike-energiaa 300 km/h vauhdissa olevalla 80 kiloisella ihmisellä on sen verran, että sillä lämmittää litran vettä nollasta 66-asteiseksi. Tai polttaa 60 watin hehkulamppua reilun tunnin. Sanomattakin selvää että pahaa jälkeä tulee helposti, kun sama energiamäärä muutetaan muutamassa sekunnissa eri muotoon.
t. Janne