Sopii... Mihin aikaan? Tomtom antoi mulle ajaksi 3:38h Vantaalta Motoparkkiin... Piäiskö lähtee sitten joskus kuudelta jo?Mäntsälän Shell??Laitan tän uudestaan
Olisko Lahden motarilla vaikka joku paikka missä voitaisin kokoontua?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoharjoittelupäivä Motopark 3.6
- Keskustelun aloittaja AnDy
- Aloituspäivä
Eniro näyttää Mäntsälä - Motopark 220Km (n.2h 35min)Sopii... Mihin aikaan? Tomtom antoi mulle ajaksi 3:38h Vantaalta Motoparkkiin... Piäiskö lähtee sitten joskus kuudelta jo?Mäntsälän Shell??Laitan tän uudestaan
Olisko Lahden motarilla vaikka joku paikka missä voitaisin kokoontua?
Varmaan kerkee jos sieltä shelliltä lähtis 7:00 etenemään?
Jäis aikaa tankata rauhassa vielä ennen motoparkkia.
Tän päivän eka "kaato" sattui sit mulle. Noin klo 08.15 Sairakkalan risteysalueella 12 tieltä kärkölan suuntaan kääntyi punainen Opel SEO:n kylmäasemalle näkemättä mun olevan alle 10m päässä. Pikkasen kerkesin jarruttaa ennekuin Suzukin etupyörä tökkäs Opelin oikeaan etuoveen. Jäi treffit Karifi:n kanssa Reimarilla ja ratapäivä väliin.
Henkilövahingot minimaaliset, tosin käyn kohta näyttämässä oikeaa kättä ja vasempaa rannetta lekurille, hyvin näillä kuiteski viel kirjoittelee
.
Sukisuki kärsi yllättävän paljon suudellessaan pienellä vauhdilla Opelin ovea. Etuputket väänty, ohjauksen stoppari yläkolmiosta murtu, etuhäkki sai kipeetä ja katteet keulasta ja sivuilta hajos, pakoputki naarmuilla ja stongan paino + jarrukahva naarmuilla.
Varusteihin kypärää lukuunottamatta ei tullu vaurioita, saa vakuutus korvata ton potan.
Toivottavasti on hauska ratapäivä ja tää minusta riippumaton "lippa" jää ainoaksi.
No, 16/6 yritetään päästä Ahvenistolle, tarvii varmaan tulla toisella mopolla, jos noi ei sit lunasta tota Sukisukia.
Henkilövahingot minimaaliset, tosin käyn kohta näyttämässä oikeaa kättä ja vasempaa rannetta lekurille, hyvin näillä kuiteski viel kirjoittelee
Sukisuki kärsi yllättävän paljon suudellessaan pienellä vauhdilla Opelin ovea. Etuputket väänty, ohjauksen stoppari yläkolmiosta murtu, etuhäkki sai kipeetä ja katteet keulasta ja sivuilta hajos, pakoputki naarmuilla ja stongan paino + jarrukahva naarmuilla.
Varusteihin kypärää lukuunottamatta ei tullu vaurioita, saa vakuutus korvata ton potan.
Toivottavasti on hauska ratapäivä ja tää minusta riippumaton "lippa" jää ainoaksi.
No, 16/6 yritetään päästä Ahvenistolle, tarvii varmaan tulla toisella mopolla, jos noi ei sit lunasta tota Sukisukia.
Jeps! Neljä tankillista + jensin 5 l hätävarat on poltettu tänään (no jäi sinne jotain pohjalle) ja todella hieno ajopäivä olikin!
Kiitokset perinteisesti järjestäjille, liputtajille ja kanssakaahareille. Jensille noiden bensojen lisäksi kiitokset yhden setin ajolinjaopetuksesta, oli oikein hyödykästä hommaa se. Suosittelen muillekin vähemmän radalla ajaneille, jos on tilaisuus.
Kaksikolle Heippa & jens valittelut siitä että jäitte mun taakse jumiin just sillä kaikki huonoimmalla setillä.. mä yritän kyllä ens kerralla potkia karkuun rivakkaammin, kun on vähän tutumpi rata. Tai kattella ees taakseni jossain välissä. No, tulipa siellä itsekin ohituspaikkoja haettua jokusen kerran aikas pitkään.
Paskempi homma toi puujahkeen mälli. Pääasia että äijä on kutakuinkin kunnossa ja maksajakin vielä tiedossa. Onhan noista eteen kääntyneiden kylkiin tintanneista saanut lukea viime aikoin aika usein, ja harvemmin niissä pyöräkuski noin pienillä vaurioilla selviää. Tsemppiä ja uutta peliä alle vaan.
Kiitokset perinteisesti järjestäjille, liputtajille ja kanssakaahareille. Jensille noiden bensojen lisäksi kiitokset yhden setin ajolinjaopetuksesta, oli oikein hyödykästä hommaa se. Suosittelen muillekin vähemmän radalla ajaneille, jos on tilaisuus.
Kaksikolle Heippa & jens valittelut siitä että jäitte mun taakse jumiin just sillä kaikki huonoimmalla setillä.. mä yritän kyllä ens kerralla potkia karkuun rivakkaammin, kun on vähän tutumpi rata. Tai kattella ees taakseni jossain välissä. No, tulipa siellä itsekin ohituspaikkoja haettua jokusen kerran aikas pitkään.
Paskempi homma toi puujahkeen mälli. Pääasia että äijä on kutakuinkin kunnossa ja maksajakin vielä tiedossa. Onhan noista eteen kääntyneiden kylkiin tintanneista saanut lukea viime aikoin aika usein, ja harvemmin niissä pyöräkuski noin pienillä vaurioilla selviää. Tsemppiä ja uutta peliä alle vaan.
On se vaan jännä miten tuo vauhti ja vaaralliset tilanteet kiehtoo - ja tyydyttää kieroutunutta mieltä! Pakarat, reidet, selkä ja käsivarret hellänä, väsyttää muttei vituta. Olipas kerrakseen taas mukava käydä rentoutumassa Motoparkin kiemuroissa. Tuppaa olemaan tuolla radalla ihan oma ajanlaskunsa ja kaikki muu unohtuu siksi aikaa.
Onneksi ei sattunut lipanneille pahemmin, pyöriä saa aina uusia. Kertaalleen kokeilin itsekkin pientä sivuluisua, tilanne oli ohi ennen kuin edes kerkesin huomata mitä tapahtui, mutta pystyssä pysyttiin. Taitaa harmikseni jäädä 16pv ahvenisto väliin, täytyykin asiasta laittaa viestiä heti kun asia varmistuu (eli heti huomenna).
Kiitos kaikille, oli taas kiva päivä!
Onneksi ei sattunut lipanneille pahemmin, pyöriä saa aina uusia. Kertaalleen kokeilin itsekkin pientä sivuluisua, tilanne oli ohi ennen kuin edes kerkesin huomata mitä tapahtui, mutta pystyssä pysyttiin. Taitaa harmikseni jäädä 16pv ahvenisto väliin, täytyykin asiasta laittaa viestiä heti kun asia varmistuu (eli heti huomenna).
Kiitos kaikille, oli taas kiva päivä!
Katseessa on siis se salaisuus...(myös motskarilla ajaessa)...
Oli melkoinen ahaa-elämys huomata, että mopo menee ihan oikeasti sinne, minne katsoo...Aikaisemmin vaivannut yliohjautuminen korjautui kertaheitolla.
Näin enskertalaiselle oli todella yllätys, miten hyvät järjestelyt olivat, ja erityisesti hitaan ryhmän ajo-opastus oli esimerkillistä. Suurkiitos järjestäjille ja opastajille.
Kiitos myös muille hitaan ajajille mukavasta päivästä ja juttuseurasta radalla.
Loppukesästä sitten uudelleen
Oli melkoinen ahaa-elämys huomata, että mopo menee ihan oikeasti sinne, minne katsoo...Aikaisemmin vaivannut yliohjautuminen korjautui kertaheitolla.
Näin enskertalaiselle oli todella yllätys, miten hyvät järjestelyt olivat, ja erityisesti hitaan ryhmän ajo-opastus oli esimerkillistä. Suurkiitos järjestäjille ja opastajille.
Kiitos myös muille hitaan ajajille mukavasta päivästä ja juttuseurasta radalla.
Loppukesästä sitten uudelleen
Ja kotona itsekin vihdoinkin 17 tuntia kestäneen reissun jälkeen
Päivä menikin ihan kivasti, 3 valitettavaa kaatoa lukuunottamatta. Toivotaan että viimeinenkin kaataja ehtii kotiin ennen auringonnousua.
Kivasti saatiin kuitenkin porukkaa paikalle vaisuhkosta ennakkoilmoittautumisista huolimatta ja homma eteni kaikkineen mukavasti. Tuoreet liputtajatkin omaksuivat homman erittäin hienosti
Ja nyt unta palloon ja virkeänä aamusta duuniin. Ensi viikolla sitten jatketaan harjoituksia Kemoran maisemissa.
Ja tuttuun tapaan palautetta reissusta saa antaa mulle tai jensille privana tai ihan julkisestikin tähän topicin jatkoksi.
Hyvää yötä,
//Andy
Päivä menikin ihan kivasti, 3 valitettavaa kaatoa lukuunottamatta. Toivotaan että viimeinenkin kaataja ehtii kotiin ennen auringonnousua.
Kivasti saatiin kuitenkin porukkaa paikalle vaisuhkosta ennakkoilmoittautumisista huolimatta ja homma eteni kaikkineen mukavasti. Tuoreet liputtajatkin omaksuivat homman erittäin hienosti
Ja nyt unta palloon ja virkeänä aamusta duuniin. Ensi viikolla sitten jatketaan harjoituksia Kemoran maisemissa.
Ja tuttuun tapaan palautetta reissusta saa antaa mulle tai jensille privana tai ihan julkisestikin tähän topicin jatkoksi.
Hyvää yötä,
//Andy
Kiitoksia kaikille... oli kiva päivä
Kiitos koulutukseen osallistuneille. Ero ensimmäisen ja viimeisen setin välillä oli valtava. Kaikkien ajo kehittyi huomattavasti. Muutama mallisuorituskin löytyi
Kiitos Patrik vetoavusta, ei toi tsutsuki oikein meinannu taipuu, mut kyllä se siitä lähti sitten. Mut ei se tukaatia voita!
Kiitos koulutukseen osallistuneille. Ero ensimmäisen ja viimeisen setin välillä oli valtava. Kaikkien ajo kehittyi huomattavasti. Muutama mallisuorituskin löytyi
Kiitos Patrik vetoavusta, ei toi tsutsuki oikein meinannu taipuu, mut kyllä se siitä lähti sitten. Mut ei se tukaatia voita!
tomtomgsxf750
R.I.P.
Kiitos Kiitos Ja vielä kerran Kiitos!
paljon tuli uutta ja vanhan muistutusta. Kiitos kouluttajille ja kiitos patrikille? possujunan vedosta...
Täytynee tulle uudemmankin kerran...
TOMTOM
paljon tuli uutta ja vanhan muistutusta. Kiitos kouluttajille ja kiitos patrikille? possujunan vedosta...
Täytynee tulle uudemmankin kerran...
TOMTOM
TeeVee
Suomen suurin TeeVee
Kiitokset omaltakin osalta... Ja kouluttajille kiitos... rauhoittelu oli paikallaan
toisessa setissä käytiin jo hiukan kyntämässä kun ei näemmä ole tuota kuullunymmärrystä riittävästi. Luojan kiitos takasin asfaltille kuitenkin pystyssä. Loppu mentiinkin sitten hiukka rauhallisemmin.
mocadam
MotOrg ry
Kiitoksia, kiskobussi saapui ajallaan Joensuun rautatieasemalle. Sen sijaan poskensa ajellut Trumppa taitaa jatkaa päämääränsä etsiskelyä hinausauton lavalla viime tiedon mukaan Varkaudesta Mikkeliin...
Kiitoksia vain opastaneille. Vahinko vain, että allekirjoittaneella on niin pitkät piuhat, että oppi taitaa valua perille vasta yön yli nukkumisen jälkeen. Pakko kai yrittää tulla elokuussa uudelleen mikäli teknisesti ottaen mahdollista. Vasta nyt tuntuu selkityvän se, miten olisi pitänyt toimia.
Kun ekaa settiä aletaan heti vetää letkassa kovempaa kuin on valmiutta lähteä oudossa ja uudessa ympäristössä ajamaan, nousi siitä sellainen yliyrittäminen ja rentouden puutos, jota en kyllä omalta osaltani saanut nissään vaiheessa ohjelmoitua pois. Oma pääni vaati tosiaan yön yli nukkumisen väliin.
Itse kaato lienee sitten seurausta loppujen lopuksi useammasta kumuloituneesta virheestä. Näin luulisin. Ihan tarkkaa mielikuvaa ei ol muusta kuin siitä, että yhtäkkiä havaitsi liukuvansa pitkin asvalttia tangentin suuntaan sen sijaan että istuiai mopottimen päällä. Kaatopaikka oli siis shikaanin sisääntulojarrutus (siis oikeastaan hitaaseen ryhmään perinturha toimenpide).
1. virhe: provosoituminen. Pari nopeampaa pyyhälsi suoralla ohi, ajttelin, että vedän suoran pikkaisen normaalia kovempaa, jotta näen, kuinka he ajavat shikaanin- se kun ei koko päivänä mennyt oikein luontevasti noin omaa vauhtia ajellen.
2. virhe: myöhästynyt jarrutus: koska vauhtia oli hiven normaalia enemmän, jarrutuspaikka tulia arvioitua ilmeisestin väärin. Seuraus liian terävä ja myöhästynyt jarrutus?
3. virhe: ilmeseisti olen sitten lähtenyt kääntämään shikaaniin jarrutuksen olessa vielä kesken. Seuraus etupyörä alta? - tästä ei ole mielikuvaa, kun kaikki tapahtui niin äkkiä.
4. virhe: vaihteiden räpeltäminen: tulla hyvin vääntävällä Trumpalla pystyy radan ajamaan hyvin ympäri kakkoselle, mutta niin sitä silloin tällöin tuli vaihteita rävellettyä, tosin alaspäin vaihtaessa välikaasu muistaen. Nyt ,kun tuli muutenkin kiire, niin olisinko saanut myös takasen lukkoon?
5. virhe: ajtus muualla kuin juuri nyt tapahtuvassa: kun ajatus oli jo seuraavassa vaiheessa eli shikaanin läpi ajamisessa, niin virheet 2, 3 ja 4 olivat ylipäätään mahdollisia yhtä aikaa.
Ja sitten lisäksi ne jatkuvasti toistuneet virheet tai väärät toimintamallit, joista en sitten millään meinannut päästä irti: katseen käyttö oli suppeaa, eli haki kiintpistettä liian läheltä. Tämä lienee seurausta polkupyöräilystä,varsinkin maastopyöräilystä, jossa se seuraavan 5-10 sekunnin aikana taitettu matka on paljon lyhympi ja silläkin matkalla paljon reagointia vaativia kohteita. Päässä siis väärä moodi, mopoilu liian vähällä tänä kesänä. Samaten työntöohjauksen nykivyyden voi johtaa siihen, että polkupyörän eteurengas (ja koko pyörä) reagoi paljon kevymepänä paljon pienempiin liikkeisiin. Opetus rauhallisista ja määrätietoisemmista ohjausliikkeistä unohtui jonnekin...
Kaasu käyttö kaarteissa: sekin tosiasia unohtui, että pyörä pyrkii nousemaan pystyy, jos kaasua hellittää kaarteessa, kun tuntuu, ettei pyörä taitu kiristyvään mutkaan, eikä siis ainakaan silloin enää taitu mutkaan. Itseään toteuttava tuhoisa manööveri... Perussyyn ongelmiin täytyy olla se, että menee mutkaan sisään liian kovaa, eikä pysty kiihdyttämään tasaisesti?
Eli mitä tästä nyt sitten pitäisi oppia:
1. nopeusmittari pitää varmaan teipata umpeen.
2. jos ajaminen ei tunnu rennolta, siitä ei tule mitään ja pahimmassa tapauksessa virheet kasautuvat
3. seuraavalla kerralla pitää pelkistää itselle opeteltavat asiat: oikea sisääntulonopeus kurviin, oikea kasun käyttö kurvissa ja katse tarpeeksi pitkälle (mutta ajatus siihen, missä juuri nyt on). Liian monta opeteltavaa asiaa päivässä on liikaa minun lihasmuistilleni.
Kai tämä tästä.
Olen laiska lainaaja, liittyy edelliseen viestiin.
Se mitä minä näen tuossa avautumisessa hyvänä on se että kaataja on pystynyt analysoimaan mahdollisia virheitään ja sitä kautta niitä valttämään.
Jonosa-ajelu on hyvää harjoitusta kun kaikki on hakusessa, jatkossa omaa ajoa ajaen oppii mielestäni parhaiten, kuitenkaan unohtamatta sitä kouluttajien jatkuvaa tarkkailua ja palautetta. Kiitos Heippa
Itsekseen harjoittelu tosin vaatii sitä että tietää mitä on tekemässä eikä vain "ajelemassa".
Minulle tulee noita kilometrejä vuositasolla niin vähän että jokainen rata-keikka on oman ajon analysointia. Viime kesänä ratavuoroja ehkä 4, kilometrejä yht. n. 3000. Tämä ratakeikka oli kesän ensimmäinen, mutta ei viimeinen.
Aina kun tuntuu menevän hyvin, alan treenaamaan sellaisia asioita, jotka ovat vaikeita ja rauhoitan samalla menoa. Esim. yläkropan liikkeet oikealle kaartuvissa mutkissa, persettä roikottamatta. On se niin vaikeeta ( ja varmaan hirveää katseltavaa
)
Seuraava ongelma; Ahvenisto, hidas vai keski ?
Se mitä minä näen tuossa avautumisessa hyvänä on se että kaataja on pystynyt analysoimaan mahdollisia virheitään ja sitä kautta niitä valttämään.
Jonosa-ajelu on hyvää harjoitusta kun kaikki on hakusessa, jatkossa omaa ajoa ajaen oppii mielestäni parhaiten, kuitenkaan unohtamatta sitä kouluttajien jatkuvaa tarkkailua ja palautetta. Kiitos Heippa
Itsekseen harjoittelu tosin vaatii sitä että tietää mitä on tekemässä eikä vain "ajelemassa".
Minulle tulee noita kilometrejä vuositasolla niin vähän että jokainen rata-keikka on oman ajon analysointia. Viime kesänä ratavuoroja ehkä 4, kilometrejä yht. n. 3000. Tämä ratakeikka oli kesän ensimmäinen, mutta ei viimeinen.
Aina kun tuntuu menevän hyvin, alan treenaamaan sellaisia asioita, jotka ovat vaikeita ja rauhoitan samalla menoa. Esim. yläkropan liikkeet oikealle kaartuvissa mutkissa, persettä roikottamatta. On se niin vaikeeta ( ja varmaan hirveää katseltavaa
Seuraava ongelma; Ahvenisto, hidas vai keski ?
Suosittelisin Ahveniston hidasta vielä alkuun, siellä keskiryhmässä on sitä vauhtiakin jo jonkin verran mukana. Vaihdetaan vaikka päivän mittaan sitä ryhmää jos tarvetta ilmenee. EAK:t voivat toki myös kommentoida ajoasi lähempää seuranneina.
Päivän mittaan vauhti muuttuu hivenen reippaammaksi ja ajo alkaa kulkea kyllä kaikissa ryhmissä.
//Andy
killa
Motorbreath
Kesän eka ratapäivä ja lystiähän se oli. Harmi, etten omasta ajostani (punainen VFR) saanut feedbackiä mutta olisi toki pitänyt pyytää joku kouluttajista tiiraamaan ajoani ns. sillä silmällä. Täytyy nykiä EAKkeja hihasta seuraavalla kerralla.
Ja laittaos fotoja näytille jos oli kulla kamera mukana.
Ja laittaos fotoja näytille jos oli kulla kamera mukana.
Yritän saada tänne kuvia...