Ajoharjoittelupäivä Kemoralla su-ma 16.-17.5.

[AnttiJ]

Jees, kiitti järjestelyistä ja seurasta jne jne. Kiva että sai myös antaa hyvän kiertää.

Vähän tosiaan kaipaisi skarppiutta varsinkin portille. Ei valitettavasti pysty luottamaan että porttivahdin näyttäessä siellä ei oikeasti ole ketään tulossa ja toisaalta joka kerta pääsuoralla tulee (ainakin tästä eteenpäin) kiinnitettyä huomiota siihen, onko portista joku tulossa eteen. Jälkimmäinen asia varsinkin tuotti harmaita hiuksia. Mutta kiitos kuitenkin kaikille ketkä suostuu siellä seisomaan ja tekemään päivästämme turvallisemman!

Jep, ei tiedä itkeäkö vai nauraa kun lauantain aika-ajossa ajettu omaa ennätystä sivuava tiima paranee seuraavana päivänä kaksi sekuntia... No, kaksi eri lajia, kisat ja ratapäivät ainakin meikäläisellä ja elokuussa sitten näytön paikka!

 

[jarska]

Tuolla olis muutama kuva radalta.

Kiitos sille ystävälliselle Honda-kuskille, joka otti mun kameralla kuvia kun olin itte ajamassa.

 

[vuohi]

Itselle tarttui sekalainen määrä videota keskiryhmästä täytyy katsoa onko sielä jotain uppaamisen arvoista materiaalia ei hirveästi kyllä tullut peesailtua ketään muita kun tuttuja ja niitäkin aika vähän.

kaveri pisti juutuubin pikku pätkän

Tuollaisenaan kuvan laatu ihan jees, kun ottaa huomioon että kamera maksoi 20€, mutta vintous muuvie meikkerillä kun pakkasi niin meni ihan kuralle ja tuollaisenaan järkyttävän kokoista. Nyt joltain fiksummalta vinkkejä millä pakkaa ja mihin uppaa?

 

[randomi]

Itselle tarttui sekalainen määrä videota keskiryhmästä täytyy katsoa onko sielä jotain uppaamisen arvoista materiaalia ei hirveästi kyllä tullut peesailtua ketään muita kun tuttuja ja niitäkin aika vähän.

kaveri pisti juutuubin pikku pätkän

Tuollaisenaan kuvan laatu ihan jees, kun ottaa huomioon että kamera maksoi 20€, mutta vintous muuvie meikkerillä kun pakkasi niin meni ihan kuralle ja tuollaisenaan järkyttävän kokoista. Nyt joltain fiksummalta vinkkejä millä pakkaa ja mihin uppaa?

Ei noita kai hirveesti pakkaileen kannata alkaa. Taitaa laatu kärsiä melkein aina..
Youtubeen pystyy kumminki uploadaan <2GB videoita, kunhan kesto on alle 10min..

 

[Athene]

Kiitoksia täältäkin järjestäjille ja mukavalle seuralle varikolla ja sen ulkopuolella

! Kelit oli mitä parhaat lomailla ratailun merkeissä. Maanantain seteillä oli todella hienosti tilaa radalla ja sai kasvatettua ennestäänkin hyviä fiiliksiä uudesta pyörästä

. Sunnuntailta jäi mieleen todella upea vanha Norton, joka kiersi rataa

.

 

[Eroz]

Itselle tarttui sekalainen määrä videota keskiryhmästä täytyy katsoa onko sielä jotain uppaamisen arvoista materiaalia ei hirveästi kyllä tullut peesailtua ketään muita kun tuttuja ja niitäkin aika vähän.

kaveri pisti juutuubin pikku pätkän

Tuollaisenaan kuvan laatu ihan jees, kun ottaa huomioon että kamera maksoi 20€, mutta vintous muuvie meikkerillä kun pakkasi niin meni ihan kuralle ja tuollaisenaan järkyttävän kokoista. Nyt joltain fiksummalta vinkkejä millä pakkaa ja mihin uppaa?

Ei noita kai hirveesti pakkaileen kannata alkaa. Taitaa laatu kärsiä melkein aina..
Youtubeen pystyy kumminki uploadaan <2GB videoita, kunhan kesto on alle 10min..

Näin. Editoinnit kannattanee tehdä jollain muulla softalla joka ei raiskaa kuvaa (movie makerista en tiedä onko tallennusformaateista vain tässä kyse), ja youtuubi pakkaa sitten kyllä itse sen videon lopullisesti.

 

[scuuba]

Vähän tosiaan kaipaisi skarppiutta varsinkin portille. Ei valitettavasti pysty luottamaan että porttivahdin näyttäessä siellä ei oikeasti ole ketään tulossa ja toisaalta joka kerta pääsuoralla tulee (ainakin tästä eteenpäin) kiinnitettyä huomiota siihen, onko portista joku tulossa eteen. Jälkimmäinen asia varsinkin tuotti harmaita hiuksia. Mutta kiitos kuitenkin kaikille ketkä suostuu siellä seisomaan ja tekemään päivästämme turvallisemman!

Tuossa voi olla myös vikaa kuskeissa, eli varsinkin kemoralla on tärkeää se, että kun portti näyttää että mene radalle, niin sinne radalle sitten tosiaan pitää mennä ja nopeasti.
Jos kuski lähtee normaalisti varmistellen liikkeelle, ja yrittää vielä pällistellä olkansa yli onko varikkosuoraa pitikin ketään tulossa, niin "tilanteita tulee" lähes satavarmarmasti, nimenomaan kemoralla, varsinkin nopeessa ryhmässä.

 

[hoo]

Vähän tosiaan kaipaisi skarppiutta varsinkin portille. Ei valitettavasti pysty luottamaan että porttivahdin näyttäessä siellä ei oikeasti ole ketään tulossa ja toisaalta joka kerta pääsuoralla tulee (ainakin tästä eteenpäin) kiinnitettyä huomiota siihen, onko portista joku tulossa eteen. Jälkimmäinen asia varsinkin tuotti harmaita hiuksia. Mutta kiitos kuitenkin kaikille ketkä suostuu siellä seisomaan ja tekemään päivästämme turvallisemman!

Tuossa voi olla myös vikaa kuskeissa, eli varsinkin kemoralla on tärkeää se, että kun portti näyttää että mene radalle, niin sinne radalle sitten tosiaan pitää mennä ja nopeasti.
Jos kuski lähtee normaalisti varmistellen liikkeelle, ja yrittää vielä pällistellä olkansa yli onko varikkosuoraa pitikin ketään tulossa, niin "tilanteita tulee" lähes satavarmarmasti, nimenomaan kemoralla, varsinkin nopeessa ryhmässä.

Ite en ainakaan tohi mennä radalle etten vielä omin silmin varmistaisi onko sieltä ketään tosiaan tulossa. Vaikka nytkin kahden päivän aikana aina pääsi menemään jos porttivahti niin näytti.
Ei siinä paljoa aikaa tuhraudu jos pyörä on liikkeessä ja vilkasee varikkosuoralle.

 

[scuuba]

Ite en ainakaan tohi mennä radalle etten vielä omin silmin varmistaisi onko sieltä ketään tosiaan tulossa. Vaikka nytkin kahden päivän aikana aina pääsi menemään jos porttivahti niin näytti.
Ei siinä paljoa aikaa tuhraudu jos pyörä on liikkeessä ja vilkasee varikkosuoralle.

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun/ porttivahti ei tiedä menetkö sinä riittävällä nopeudella siihen rakoon mikä sinulle on osoitettu, jos alat _varmistelemaan_.

Eli kun kuskit rupee portilla säätämään, niin homma menee puihin.
Jotta homma toimisi kivuttomasti, porttivahdin on voitava luottaa siihen että sinä menet siihen sinulle osoitettuun rakoon riittävällä nopeudella.
Ja jos tilanteita tulee sen takia että sinä olet tominut niin kuin porttivahti määrää, niin silloin tietenkin syyllinen on nimenomaan porttivahti.

Ja kuten tästä triidistä nähdään, niin tuo porttivahdin toiminta kulminoituu nimenomaan kemoralla. Varsinkin siellä porttivahdin pitää olla hereillä, antaa selkeät merkit, ja kuskin totella niitä sen enempää ihmettelemättä.

Kemoralla on myöskin se eroavaisuus muihin ratoihin, että siellä mopot tulevat "suoraan kohti" porttia, jolloin portista lähtevän kuskin on erittäin vaikea hamottaa nopeasti, millä etäisyydellä ja varsinkin millä nopeudella mopo on tulossa kohti porttia. Varsinkin kun kuskin pitäisi keskittyä siihen portista nopeasti lähtemiseen.

 

[KariFi]

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun... pälä pälä

Eihän näihin juttuihin kukaan enää jaksa vastatakaan, mutta laitetaan nyt sen verran että jos sinusta, radalle menijä, tuntuu siltä että haluat varmistua ensin tuleeko sieltä muurin takaa joku kuitenkin nappi laudassa niin voit aivan hyvin niin tehdä, ja se on kyllä suositeltavaakin. Se on nähty että ei tämä kommunikaatio niin hyvin pelaa etteikö olisi syytä varmistaa. Itse varmistan aina että reitti on vapaa, oli siinä lipun varressa sitten paras kaveri taikka presidentti, pienemmistä viskaaleista puhumattakaan.

 

[-Harza-]

Itse en lähtisi portilta vilkaisematta ensin oikealle. Jos vahti on arvioinut etäisyyden väärin, ehtii kyllä hyvin pysähtyä, ennen kuin ajolinjat leikkaavat.

... ja samalla kiitokset järjestäjille ja muulle porukalle! Kivaa oli taas kerran! Autollakin tuli ajettua 1.400 km  

 

[hoo]

Ite en ainakaan tohi mennä radalle etten vielä omin silmin varmistaisi onko sieltä ketään tosiaan tulossa. Vaikka nytkin kahden päivän aikana aina pääsi menemään jos porttivahti niin näytti.
Ei siinä paljoa aikaa tuhraudu jos pyörä on liikkeessä ja vilkasee varikkosuoralle.

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun/ porttivahti ei tiedä menetkö sinä riittävällä nopeudella siihen rakoon mikä sinulle on osoitettu, jos alat _varmistelemaan_.

Eli kun kuskit rupee portilla säätämään, niin homma menee puihin.
Jotta homma toimisi kivuttomasti, porttivahdin on voitava luottaa siihen että sinä menet siihen sinulle osoitettuun rakoon riittävällä nopeudella.
Ja jos tilanteita tulee sen takia että sinä olet tominut niin kuin porttivahti määrää, niin silloin tietenkin syyllinen on nimenomaan porttivahti.

Ja kuten tästä triidistä nähdään, niin tuo porttivahdin toiminta kulminoituu nimenomaan kemoralla. Varsinkin siellä porttivahdin pitää olla hereillä, antaa selkeät merkit, ja kuskin totella niitä sen enempää ihmettelemättä.

Kemoralla on myöskin se eroavaisuus muihin ratoihin, että siellä mopot tulevat "suoraan kohti" porttia, jolloin portista lähtevän kuskin on erittäin vaikea hamottaa nopeasti, millä etäisyydellä ja varsinkin millä nopeudella mopo on tulossa kohti porttia. Varsinkin kun kuskin pitäisi keskittyä siihen portista nopeasti lähtemiseen.

Kauanko siinä menee aikaa jos pyörä on liikkeeellä ja vilkaiset varalta vielä varikkosuoralle?
Tuskin yli sekuntia kuiteskaan, ja jos nuin pieneen rakoon joutuu menemään että on sekunnista kiiinni niin ite ainkin odotan ihan suosiolla isompaa väliä. Eipä tuolla nytkään niin ahdasta ollu. Olikohan maanantain nopeessa varmaan n.10 pyörää ja sunnuntaina muutama enemmän..

E: Tuota vois verrata vähän rautatie tasoristyksen ylitykseen jossa ei ole puomia. Eli katsoo vaan juna aikataluista millon junat kulkee, muulloin ei tarvi päätä kääntää että tuleeko sieltä junaa, muuta ku sokkona yli vaan  

 

[mascot]

Kiitokset täältäkin järjestäjille ja koko porukalle hienosta tapahtumasta. Hauskaa oli radalla sekä varikon puolella. Sääkin oli kerrassaan upea. Lisäksi kiitokset kokeneemmille ajovinkeistä. Helpotti omaa ajoa tuntuvasti, kun otti ohjeista vaarin.

 

[mjtee]

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun... pälä pälä

Eihän näihin juttuihin kukaan enää jaksa vastatakaan

Täytyy sanoa, että hienosti meni ratapäivät, jos täällä väännetään vain porttivahdin lippumerkeistä.

 

[J.V.]

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun... pälä pälä

Eihän näihin juttuihin kukaan enää jaksa vastatakaan

Täytyy sanoa, että hienosti meni ratapäivät, jos täällä väännetään vain porttivahdin lippumerkeistä.

Joskus muilla päivillä kun tuolla on ajanut niin ei ole ollut koko porttivahtia ollenkaan

Katoin kyllä joka kerta, jos en ihan setin alussa radalle mennyt, sen verta kuitenkin niska kääntyy.. jos joku tulee varikkosuoraa niin aina se sen verta nopeaa tulee ettei vihti eteen mennä.

 

[markketo]

Kiitoksia järjestäjille, mieletön setti oli sunnuntaina (maanantaina töitä  

). Meni 24h sisään 5 tankillista bensaa, rataa ehti kiertää miltei sata kierrosta ja siirtymiäkin tuli ajeltua su-ma yönä/aamuna yhteensä 650km.

Viimeisen setin lopussa heiluteltiin tuplaoikeessa keltasta lippua (taisin ajella jo yksin?), oliko tuohon joku erityinen syy, mahdollisesti huonot linjat / asento / ajotapa?

Tietää sitten ottaa opiksi. Muutenkin tuli taas opittua paljon, kiitokset myös 9R kuskille linjojen näyttämisestä.

 

[Athene]

Viimeisen setin lopussa heiluteltiin tuplaoikeessa keltasta lippua (taisin ajella jo yksin?), oliko tuohon joku erityinen syy, mahdollisesti huonot linjat / asento / ajotapa?

En tiedä miksi heiluteltiin, mutta yleensä keltaista lippua ei näytetä "henkilökohtaisesta syystä" (siis kuskin ajoasennon tai muunkaan takia), vaan se on varoitusmerkki, että esim. radalla tai radan välittömässä läheisyydessä on jotain poikkeavaa (esim. nopeassa näytimme keltaista lippua, kun yhdestä pyörästä oli lentänyt pleksi radalle, tai jossain päin rataa sataa jne.). Ja tietenkin ohituskieltoa merkitsee myös.

 

[Athene]

Keskiryhmästä kellään kuvia

?

 

[scuuba]

Kauanko siinä menee aikaa jos pyörä on liikkeeellä ja vilkaiset varalta vielä varikkosuoralle?
Tuskin yli sekuntia kuiteskaan, ja jos nuin pieneen rakoon joutuu menemään että on sekunnista kiiinni niin ite ainkin odotan ihan suosiolla isompaa väliä. Eipä tuolla nytkään niin ahdasta ollu. Olikohan maanantain nopeessa varmaan n.10 pyörää ja sunnuntaina muutama enemmän..

Jos sä lähdet kemoran portista sillä periaatteella liikkeelle, että itse varmistat vielä porttivahdin jälkeen onko radalle turvallista mennä.
Niin ensinhän sä joudut himmailemaan siitä porttivahdista ohi, ja sitten vilkuilemaan sinne varikkosuoralle ketä näkyy missä, ja sen jälkeen päättämään menetkö vai et, ja vasta sitten kiihdyttämään sinne radalle.
Joten siihen arpomiseen hukkuu helposti monta sekuntia, ja se rako mihin porttivahti sut halus, menee umpeen.

Jokainen kuski, joka haluaa itse arpoa, arpoo omalla tavallaan, jolloin porttivahti ei voi milloinkaan tietää mitä ja kuinka kauan se kuski arpoo.
Jos siis lähdetään siitä periaatteesta liikkelle että se on se kuski joka arpoo sen radalle menon.

Ja sitten kun kuski on "tottunut" tohon itse arpomiseen, niin onkin ihan pihalla siinä vaiheessa kun radalla on ryysis, ja on vielä tärkempää se että menee nopeesti sinne radalle, kun portti niin näyttää, eikä aiheuta sillä arpomisellaan tilanteita muille.

Voihan tuolla kemoralla käydä niinkin että joku sinun takana tuleva lähtee ripeästi liikkeelle kun porttivahti näyttää merkin, ja joutuu väistämään sinua koska sinä arvot siinä kiihdytyskaistalla.

E: Tuota vois verrata vähän rautatie tasoristyksen ylitykseen jossa ei ole puomia. Eli katsoo vaan juna aikataluista millon junat kulkee, muulloin ei tarvi päätä kääntää että tuleeko sieltä junaa, muuta ku sokkona yli vaan  

Mihin sä unohdit sen tasoristeyksen/radanvartijan tuosta sun vertauksesta...?  

 

[scuuba]

Tuohan nimenomaan on se yksi mahdollinen ongelma; tuossa tapauksessa porttivahti ei voi luottaa sinuun... pälä pälä

Eihän näihin juttuihin kukaan enää jaksa vastatakaan

Täytyy sanoa, että hienosti meni ratapäivät, jos täällä väännetään vain porttivahdin lippumerkeistä.

Joskus muilla päivillä kun tuolla on ajanut niin ei ole ollut koko porttivahtia ollenkaan  

Katoin kyllä joka kerta, jos en ihan setin alussa radalle mennyt, sen verta kuitenkin niska kääntyy.. jos joku tulee varikkosuoraa niin aina se sen verta nopeaa tulee ettei vihti eteen mennä.

Vaikka näihin juttuihin ei kukaan vastaakkaan ja pälä pälä, niin joo. Jos ei oo porttivahtia ollenkaan, niin silloinhan tietenkään ei voi totella porttivahdin merkkejä, ja mennä porttivahdin käskystä radalle.